重庆市武隆区建设投资2023年企业信用资产

重庆市武隆区建设投资2023年企业信用资产
重庆市武隆区:区域优势突出武隆区地处重庆市东南部，境内有“世界自然遗产”喀斯特芙蓉洞和“国家5A级旅游景区”天生三桥。2019年9月，入选首批国家全域旅游示范区。2021年12月29日，获得中国天然氧吧称号。2022年，武隆区实现地区生产总值265.94亿元，较上年增2.5%。2022年武隆实现一般预算收入20.3亿元，同比增长28.5%。
发行方:重庆市武xx(集团) 有限公司
武隆区重点国有企业是武隆区城乡基础设施建设和开发的重要主体。公司总资产253亿，营业收入13亿。2021年远东资信对公司的主体信用评级为AA.代表着公司具备充足的偿债能力。
担保xx) 有限公司
武隆区涉水资源的“总业主、总账户、总平台”，是一家集水利、水资源开发利用、水士保持、给排水项目进行投资、建设、经营和管理的平台，是水利电力勘察设计、咨询水利水电安装及物资销售，旅游业开发建设，土地收购、储备及开发的综合性国有集团公司。

重庆市武隆区建设投资2023年企业信用资产

信托定融政信知识：

它在国民经济和社会发展以及对外开放中占有先行的重要地位

    搞好公路水路工程建设，发展交通运输事业，对我国的现代化建设，具有极其重要的意义

     　　随着交通基础建设的飞速发展，以及改革开放的不断深入，不仅建设规模空前，而且对工程质量的要求也渐趋严格，公路水运工程试验检测工作也得到了相应的加强和发展，工程质量的试验检测不仅是工程施工企业进行工程质量自控的重要手段，而且已成为工程质量监理和政府监督的重要内容和技术手段

     　　交通机电工程是交通基础设施的重要支持系统，是智能交通系统（1Ts）的重要组成部分，它对提高公路水路投资效益和提高管理水平起到积极的重要作用

    交通机电工程的试验检测工作同主体工程的试验检测一样，对提高工程质量起到至关重要的作用

     　　意义交通机电工程试验检测是交通机电工程质量保证体系中一个重要的因素，在工程建设过程中，任何一个工序，包括勘察、设计、施工、监理、交竣工验收、维护等都需要大量的试验检测数据

    试验检测数据的质量，即数据的准确性、有效性、公正性直接影响交通机电工程建设各方、有关工序的质量：如果离开试验检测，就谈不上工程质量，因此，搞好试验检测工作，对确保工程质量具有非常重要的意义

     　　1、试验检测是控制工程质量的重要 　　技术保证试验检测主要体现在五个阶段

    首先是机电产品企业生产能力的检验，即依据相关国标及交通、机电行业标准对工程产品进行型式检验，确认企业机电产品的质量水平，及其生产能力的总体评价；其次是出厂验收，企业产品的出厂质量控制由企业自检和订货方工厂验收构成；再次是工程施工现场检验，由监理工程师和质量监督站抽检组成

    避免在工程施工过程中，不合格材料和产品产出和流转到下一过程和工序，同时可以及时进行纠正，避免造成质量隐患及直接经济损失

    通过施工过程的检验和试验，使工程质量受到控制，离开过程的检验和试验，工程质量往往得不到控制，因此，它是控制工程质量的重要技术保证：第四是交工验收检验，当工程完工后，经过一段时间试运行，准备交工验收前

    须由质量监督部门或委托专业质检机构进行实测评价：第五是竣工验收检验，当工程缺陷责任期结束，进入竣工阶段，仍由质量监督部门或委托专业质检机构进行全面实测评价，作为评价工程质量的客观依据

    例如

    通信系统的紧急电话、监控系统的CCTV设备等就要经历以上五个检验过程

     　　2、试验检测的结果 　　是对工程质量进行评定、验收的主要证据对交通机电工程质量进行评定、验收，离不开试验检测的数据和结果，一切以数据说话，试验检测的数据和结果是工程质量评定和验收的主要依据

    如果对工程质量的评定、验收发生分歧，产生纠纷时，经计量认证合格且具有社会公证资格的专业检测机构所出具的试验检测结果，依据我国计量法的规定

    在解决纠纷中具有法律效力

     　　3、试验检测 　　工程质量监督和施工监理的重要技术手段目前，交通部在工程质量管理中推行了“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量保证体系

    试验检测不仅是施工单位对工程质量进行自检的主要手段，而且也是工程质量监督和施工监理工作的主要内容和技术手段

    监理工程师除对工程中使用的原材料、施工过程的试验检测数据和结果进行确认和核验外，还可以旁观施工单位的试验过程，抽查施工单位试验检测的准确性

    按照交通部相关规定，质量监督部门和监理单位应配备常规的试验检测设备，建立试验检测室，必要时还可委托具有相应资质的行业内权威专业试验检测机构，对工程质量进行抽检或复检

     　　4、试验检测结果 　　是工程质量改进的科学依据应用数理统计的方法，对试验检测数据进行统计分析，可以科学地了解整个机电工程的质量水平、存在的问题、缺陷及如何进一步加以改进，提出改进措施等

    例如，车流量、收费数据的统计结果，可知车检器、收费软件等关键软、硬件的可靠性是否符合设计及实际要求；可见，试验检测结果，是分析和改进工程质量不可缺少的科学依据

     　　特      点 　　试验检测具有如下特点： 　　1、科学性

    一切用数据说话

    试验检测要依靠科学的、准确的试验检测数据来分析、评定工程质量，离开科学的、准确的试验检测数据就没有发言权

    如果试验检测的数据不能保证一致性、完整性，不能确保准确性，对工程质量包括施工过程的质量控制就可能出现错判、误判，从而给工程质量造成严重的后果

    因此

    如何保证试验检测数据的科学性、准确性，也就成为试验检测机构和人员的根本任务

    为此目的

    对试验检测的仪器设备、试验检测环境、试验检测人员、操作技术和规程、试验检测管理工作制度等等各个方面提出了相应的要求，作出了相关规定

     　　2、公正性

    如前所述，试验检测的结果，是工程质量评定验收的主要证据

    既是证据，必然应是客观的

    要具有公正性

    如果试验检测丧失公正性，也就完全失去了试验检测本身的意义

    在对业主、施工单位、质监机构、施工监理等不同单位来说，试验检测结果应是公正、客观的，不应受某种利益的驱动或干扰，丧失公正性

    为了确保试验检测的公正性，除了保证试验检测数据的科学性、准确性外，还要求从事试验检测的机构和人员具有相对的独立性，即使是施工单位本身的试验检测机构和人员，也要求具有相对的独立性，通常要求由专职的试验检测人员来进行试验检测，企业的某些自检，也可以由施工人员或兼职人员来完成，但要经过必要的专业培训和授权，并持证上岗

    另外

    要赋予试验检测机构和人员出具试验数据和结果等的一些权力，免受来自某些方面不良影响的干扰，对试验检测机构和人员，应明确制定确保公正性的纪律和制度

     　　3、试验检测是以法律、标准为依据

    试验检测工作应严格以下列文件为依据：国家有关的政策、法律和法规：国家、交通部及有关部门、省市自治区颁发的技术规范、规程、标准； 　　经上级主管部门批准的工程设计文件； 　　试验检测的委托单（书）或合同

     　　标准、规范是试验检测的主要技术依据，根据《中华人民共和国标准化法》的规定，标准、规范按其适用范围有国家标准、行业标准和地方标准之分；按其性质又分强制性标准和推荐性标准两类

    强制性国家标准的代号为“GB”

    推荐性国家标准的代号为“GB／T”：行业标准代号由国务院标准化行政主管部门规定，如交通部基本建设的强制性行业标准的代号为“JTJ”，推荐性行业标准的代号为“JTJ／T”；地方标准的代号为“DB”加上省市区行政区 代码前两位数再加斜线，即“DB**／”组成强制性地方标准代号，“DB**／T”为推荐性地方标准代号

    对没有国家标准和行业标准而又需要在本省市区范围内统一的，可制定地方标准

    企业生产的产品没有国家标准、行业标准和地方标准的，应当制定企业标准

    作为组织生产的依据，国家鼓励企业制定严于国家标准、行业标准和地方标准的企业标准，企业产品标准须按规定报当地政府或国务院有关部门备案

     　　有时在实际工作中，会遇到没有国家、行业、地方颁发的技术规范、规程、标准可作依据，或者技术规范、试验方法规定的内容不够详尽，满足不了要求时，可由试验检测单位提出试验检测实施细则（或方案），经有关各方同意，必要时可邀请有关专家评审通过，作为试验检测的依据

     　　4.试验检测本身是特殊过程

    试验检测随着工程的进展，自始至终贯穿工程的整个过程，首先要对工程采用的原材料、预制构件、定制产品等进行试验检测，在施工过程中要进行过程试验检测，工程完工后进行最终试验检测

    由于工程的试验检测结果，有些往往难以复演，又难以用另一种方法验证是否正确

    所以，工程质量试验检测本身是“特殊过程”

    试验检测所用的原材料、仪器设备、人员、环境、试验操作规程、试验记录、试验检测报告等均要进行严格控制

    以确保试验检测结果的准确性

     　　方     法 　　1、检测前的检查检测工作必须根据规范、标准的要求进行，与检测项目相应的规范、标准必须配备齐全

    检测人员应熟悉并掌握规范、标准规定的有关内容

    检测人员还应对检测环境、条件进行检查，当发现环境、条件不符合要求

    对试验检测质量有影响时，应及时采取措施或暂停试验

     　　2、检测过程的检查检测工作应严格按产品及技术标准、规范中规定的检测方法或检测实施细则进行

    检测人员应经交通主管部门考核合格，持有相关专业的试验检测工程师（员）资格证书

    进行物理性能测试时，参加检测的人员短时间的一般不少于2人，长时间的要定点巡检和定时记录，如24小时误码、接通率等指标测试

    检测过程中出现测量超差、重复检测数据散布太大、与预估数据差异较大等情况之一时，应停止检测工作，并对被测物、检测仪器、设备工作状态及安装状态、检测环境条件进行详细检查，并经质量保证负责人确认后，才允许开始检测

    发生的问题应记录备查

    因外界干扰而中断试验

    凡影响试验质量的，试验工作必须重新开始，并将情况记录备查

    否则要事先采取应急措施，以保证检测质量不受影响

     　　检测过程中出现的边缘数据，应重复测量三次

    检测过程中数据传输应采用复诵法，就是说，除数据设有自动记录外，应由检测人员读数，记录人员复诵记录，以防止在数据传记过程中发生差错

     　　3、检测结束后的检查检测结束后应对检测数据进行复核，确认无误，才允许对被测件作检测后的处理

    同时，还应对检测的仪器设备的技术状态、被测件的状态、环境条件进行检查、确认在检测过程中有无不正常情况

    并作好记录

     　　原始记录是检测结果的如实记载（包括数据、情况、图表及图片等），是评定工程质量的第一手资料和依据，也是一种证据

    因此

    不允许随意更改和删除原始记录

    原始记录可根据检测内容制定统一的表格

    原始记录应用墨水笔填写，内容要填写完整，应有检测人员和复核人员签名，原始记录的填写要及时、如实；原始记录的数据要进行可靠性分析，如有异议

    应立即检查、核实或重检

     　　检测报告是检测的最终成果，是整个检测工作质量优劣的集中反映，因此，必须保证其内在的和外观的质量，严格履行审核、审批手续

     　　检测报告的内容可根据具体的检测项目内容和要求进行编写，一般应包括以下各项：检验机构的名称：检验报告的总顺序号、每页编号和总页数：被测项目名称、规格、单位、日期、编号等；检验报告题目：检测工作依据的标准、规范、技术条件等：检测用仪器、设备：检测结论性意见：各类人员审签：申诉期及印制份数等

     　　体会本人从事交通机电工程质量管理工作多年，感触很深

    工程质量低劣、“豆腐渣”工程时有发生，给国家和人民的生命财产造成严重危害，究其原因有些是使用伪劣材料和产品，以次充好，有些是不进行质量检测或检测单位出示虚假数据所至

    因此质量检测工作非同小可，关系工程质量和人民生命财产安全

    来不得半点虚假

    下面略谈几点体会： 　　1、交通机电工程的试验检测工作应引起各方重视

    目前，建设各方对交通机电工程的试验检测工作重视不够，如存在：施工单位质量自检数据不足：监理单位未独立进行检测，只是对施工单位自检的确认：质量监督机构交工前不进行质量检测或不委托专业检测就进行质量鉴定：建设单位认为辅助工程不重要、对检测工作支持不够：检测取费标准不明确等等，致使三方试验检测工作流于形式，起不到质量控制和保证的作用，给工程质量、后续的维护管理及使用寿命留下了严重隐患

     　　2、应切实加强和规范试验检测工作的管理

    为了保证试验检测工作的规范性、科学性、真实性，提高工程质量，各有关单位和部门要切实加强和规范试验检测工作

     　　（1）要加强试验检测机构的内部管理，建立和运行有效的管理体系，明确分工、定岗定责，使试验检测活动全面处于受控状态，以达到良好的工作水平和提供优质的检测服务建议社会检测机构向国家、省市质量技术监督主管部门和中国实验室国家认可委员会（CNACL）申请计量认证和实验室认可，取得CMA和CNAL认证认可合格标志，向委托方和社会证实自己有足够能力开展申请范围内的检测

     　　（2）要加强试验检测人员的技术业务培训，严格按标准、规范操作，严格做到持证上岗

    交通机电技术产品更新换代较快，新技术、新产品层出不穷，试验检测人员应紧密跟踪机电技术发展潮流，不断丰富、更新业务知识，掌握新标准、新规范要求，更好地为试验检测服务

     　　（3）要加强对试验检测工作的监督检查

    试验检测主管部门应对试验检测机构的人员、仪器设备、质保体系、试验资料等监督检查，如严格实行试验检测人员和机构资质的动态管理、试验检测人员执业资格考试制度、“黑名单”制度、对试验检测弄虚作假的严肃查处等

     根据计算力新选择了合理的施工方法，施工实践证明根据这种分析选择的施工方法是可行并可靠的

    【关键词】大断面隧道施工方法有限元优化分析1工程概况   重庆轻轨大坪车站隧道暗挖段，其起讫里程为DK7+658．20-DK7+739．50，全长为81．3m，设计纵坡为3‰

    其中DK7+658．20-DK7+701．00段洞顶岩(土)体厚4-10m，为Ⅳ级围岩，成洞条件很差，为超浅埋地段；DK7+701．00～DK7+735．00段洞顶岩(土)体厚10～15m，Ⅳ级围岩，成洞条件差，属浅埋地段；DK7+735．00~DK7+739．50段顶岩(土)体厚15-25m，岩层节理裂隙不发育，岩体完整性较好，为Ⅲ级围岩，为浅埋地段

    衬砌断面均采用大拱脚薄边墙隧道结构，边墙底部开挖宽为21．88m，隧道开挖高为17．86m，开挖面积达最大为430平方米，拱墙采用C30钢筋混凝土；水沟、铺底均采用C20混凝土；防水层采用1．5mm厚EVA高强度型合成树脂防水卷材；环向施工缝采用BW-96型膨胀止水条，衬砌背后设地下排水软式透水管盲沟，环向盲沟采用中50mm、间距8m，纵句采用中80mm，左右各设—根；衬砌初期支护：工字钢拱采用20b工字钢，间距为0．5m，系统锚杆采用φ25中空注浆锚杆，每根长3．5m，Ⅲ类围岩I砸为@1．0mxl．0m，按梅花型布置；钢筋网采用环向x纵向为+6．5x+8钢筋，间距为@20cmx20cm，喷射混凝土采用C20混凝土

       由此可见，大坪车站隧道暗挖段属于超浅埋暗挖大断面隧道，为了确定合理的施工方法，在经验类比的基础上确定采用分步暗挖的施工方法，为了m--步确定各分步的先后顺序，特别是拱部开挖的顺序，以及是否用管棚进行拱部的支护，用有限元力、法进行了计算分析，得出了相对优化的施工方法

       2数值优化分析   2.1计算工况   有限元计算分成4种工况，4种工况的主要施工顺序及步骤见图1

    工况的不同只是拱部各部分的施工顺序和步骤不同，以及是否采用管棚

    下面简述各工况的施工顺序

    工况1：在拱部施工支护只施作喷混凝土，而不施作锚杆和管棚(只喷不锚)

    计算时模拟步骤为   (1)左右导洞1、1’开挖，同时施作左右导洞1、1’拱部喷混凝土及中隔壁型钢钢架喷射混凝土；   (2)中隔壁3开挖，中隔壁拱顶喷混凝土；   (3)拱部混凝土5浇注；   (4)下半断面中槽6开挖；   图1车站隧道双侧壁导洞法施工程序图   (5)下半断面左右侧上台阶7、7’开挖，同时做8、8’喷／昆凝土支护；   (6)下半断面左右侧上台阶9、9’开挖，同时做10、10’啸，8凝土支护；   (7)浇注左右侧边墙11、11’混凝土

       工况2：在拱部施工支护施作喷混凝土和锚杆，而不沲作管棚(普通喷锚、无管棚)：计算时模拟   步骤为：   (1)施作左右导洞1、1’拱部喷混凝土、锚杆，左右导洞1、1’开挖，同时施作中隔壁型钢钢架喷射混凝土；   (2)中隔壁3开挖，中隔壁拱顶喷混凝土和锚杆；   (3)拱部混凝土5浇注；   (4)下半断面中槽6开挖；   (5)下半断面左右侧上台阶7、7’开挖，同时做8、8’喷混凝土支护；   (6)下半断面左右侧上台阶9、9’开挖，同时做10、10’喷混凝土支护；   (7)浇注左右侧边墙11、11’混凝土

       工况3：在拱部施工支护施作喷混凝土和锚杆，并施作管棚(喷锚+管棚)：计算时模拟步骤为；   (1)左右导洞1、1’开挖，同时施作左右导洞拱部喷混凝土、锚杆和管棚及中隔壁型钢架喷射混凝土；   (2)中隔壁3开挖，中隔壁拱顶喷混凝土、锚杆和管棚；   (3)拱部混凝土5浇注；   (4)下半断面中槽6开挖；   (5)下半断面左右侧上台阶7、7’开挖，同时做8、8’喷混凝土支护；   (6)下半断面左右侧上台阶9、9’开挖，同时做10、10’喷混昆凝土支护；   (7)浇注左右侧边墙11、11’混凝土

       工况4：在拱部施工支护惋作喷混凝土和锚杆，并施作管棚(喷锚+管棚)

    但开挖顺序与工况3不同，计算时模拟步骤为：   (1)中隔壁3开挖，中隔壁拱顶喷混凝土、锚杆和管棚；   (2)左右导洞1、1’开挖，同时施作左右导洞拱部喷混凝土、锚杆和管棚及中隔壁型钢钢架喷射混凝土；   (3)拱部混凝土5浇注；   (4)下半断面中槽6开挖；   (5)下半断面左右侧上台阶7、7’开挖，同时做8、8’喷混凝土支护；   (6)下半断面左右侧上台阶9、9’开挖，同时做10、10’喷混凝土支护；   (7)浇注左右侧边墙11、11’混凝土

    2．2计算参数   4种工况计算均采用弹塑性平面应变模型进行计算分析，围岩、锚固范围、管棚用平面4边形单元弹塑性材料模拟，采用Drucker-Prager屈服准则；混凝土衬砌、喷混凝土、中隔壁型钢喷混凝土采用梁单元弹性材料模拟

    围岩采用Ⅳ级围岩的参数，管棚、锚杆均根据其作用的等效原则来考虑，即提高围岩的粘聚力和摩擦角来替代锚杆的作用，衬砌采用C30涸疑土的材料参数，喷混凝土采用C20喷混凝土的材料参数

    具体计算参数见表1

       2.3计算模型   在计算分析中，采用一个共同的模型进行分析，不同工况在求解过程中用不同的开挖命令流来控制

       计算范围横向取开挖宽度的5倍

    计算边界条件左右两个侧面限制水平方向位移(等于0)，界限制Y方向的位移(等于0)

    见图2

    计算模型及有限元网格划分见图3

               图2计算模型与边界条件图3计算模型与网格划分   3计算结果与分析   对工况1-工况4进行计算，各种工况开挖完成后的地表位移和拱顶下沉计算结果见表2

       从计算结果表明：工况1计算不收敛，说明若只喷不锚，开挖后，围岩不能稳定，所以这种施工方法最好不要选择

    工况2地表沉降明显比工况3和工况4大，且超过了地表沉降的最大限值(3cm)，虽然能够稳定，但这种地表位移和拱顶下沉计算结果方法也应慎重选择

    工况3和工况4能够稳定，地表沉降都较小，且小于地表沉降的最大限值(3cm)，但工况3与工况4比较，工况4的最大地表沉降要大于工况3，因此，采用工况3的这种施工方法，即在拱部施工支护施作喷混凝土和锚杆，并施作管棚(喷锚+管棚)，且先开挖两侧导坑，这种施工方法更为合理

       为了了解各步开挖的力学行为，限于篇幅仅给出工况3每—步开挖的位移矢量和塑性区

    见图4-图8

       4结论   (1)计算分析结果表明，采用与计算工况3相同的施工方法，对于控制地表沉降和拱顶下沉是有效的；   (2)采用管棚施工支护的措施可以有效地控制减少地表沉降和拱顶下沉；   (3)拱部开挖应采取先开挖两侧，再开挖中部较为合理