重庆市万盛经开区城市开发2023年投资债权资产政府债定融

重庆市万盛经开区城市开发2023年投资债权资产政府债定融
1、发行方--重xx城市xx发区国有资产管理中心，该司作为万盛经开区重要的城市开发建设投资和运营主体，负责城区范围内的基础设施建设及棚户区改造等业务；截至2023年中报，总资产为204.56亿，主体信用评级为稳定长期AA级，经营状况良好，偿债能力强。
2、担保方--重庆市万xx3发区国有资产管理中心，该司作为万盛经开区重要的园区类城投平台，主要业务涵盖基础设施建设、公路维护、管网租赁；截至2023年中报，总资产为107.46亿，资产过百亿，经营状况良好，重庆市万盛经开区交通开发建设集团有限公司对本产品承兑不可撤销的连带责任担保。

优质知识分享：

施工管理方面也不规范，因而制约了在我国公路建设方面广泛的应用

    本文简单分析了连续配筋混凝土路面的特征，根据工程实例详细的讲解了连续配筋混凝土路面设计与施工技术

      　　混凝土普通水泥路面因为有接缝，导致了施工过程中的复杂度，使得路面平整度无法保障

    而连续配筋混凝土路面就不存在这种缺陷，并且具有承载能力强、行车较舒适、使用寿命久、养护少、维修方便这些特点，所以广泛采用在世界各国公路建造时

        　　一、连续配筋混凝土路面的特征    　　连续配筋混凝土路面跟传统的水泥混凝土路面比较起来，具有着下述几项特点：    　　（1）消除了传统的水泥混凝土路面上的横向接缝，并且路面更具有着超高的平整性，车辆行驶时更加舒适

    路面允许的裂缝宽度数值应该依照相关的桥梁标准0.02mm来执行，项目施工应该按照这种标准进行钢筋的配置和设计

        　　（2）在连续配筋混凝土路面中加设横向以及纵向的钢筋，可以有效地控制住裂缝的宽度，就是因为路面内增设了纵向和横向钢筋控制了裂缝的宽度，使得裂缝能够闭合紧密，提升了裂缝处的承载能力

        　　二、工程实例    　　1、工程概况    　　国道某段一级公路，路基的宽度为30 m，主要的组成部分为： 土路肩 3m+路面27m

    路面的主要结构为： 5cm沥青中粒式混凝土 +7cm 沥青粗粒式混凝土+下封层稳定水泥碎石+17cm 13%的石灰土

    该路段自建好后一直保持着良好的地质状况，可以满足交通需求

        　　该道路上的某座收费站广场就位于道路中段，原来的收费站广场只有八个车道，通常情况下保持着三进三出的形式，总长度为230m，中间的直线段长120m，两端的长度为60m的渐变，宽度由原本的50m慢慢变小30m

    收费站广场原路面主要是钢筋混凝土，但是因为道路交通流量过大，经常出现严重的超载行为，使得收费站广场上的路面严重损坏，所以需要重建

        　　2、收费广场路面的长度确定    　　收费站原广场长度为230m，综合了各方面的因素，现将收费站广场的总长度变为280M，两边的长度改为110m渐变段，将其渐变率随之变大可以满足收费站的日常所需，还可以让收费站广场看起来更为顺畅和美观，当车辆驾驶员驶入到收费站广场时方便观察前方的各项设施，降低撞车或者破坏收费岛的概率，有效地保障了生命安全降低了财产损失

        　　该收费站广场在改造前是个小坡，这次的设计将坡度降低，路面扩宽，使得收费站广场前的路段变得更为的直观，显得既美观又协调

    路面宽度的过渡率由原本的1.5%变为2.5%，使得路面平整顺畅

        　　3、施工前的准备    　　针对项目工程设计标准和施工现场实际的情况，对现场进行布置，主要是原材料的堆放以及混凝土设备等安放场地，还要将钢筋的加工和存放产地设置好

    混凝土路面层在浇筑之前要把基层表面都及时清理干净，面板位置用适量水充分湿润，但不能过多造成积水

    检查各项施工机械设备状态是否良好，提前试运行状态正常方可就位

        　　4、路面结构的计算和确定    　　收费站广场原路面应用的面板是钢筋网混凝土的，其宽度是3m-4.5m，长度是4m-6m模板

    混凝土面板在施工时工艺较为简单，施工期较短，工程造价也较低

    但是面板存在的缺点也比较多：比如路面接缝较多，产生的噪音较大，行车时缺乏舒适性

    而新设计采用的连续配筋混凝土路面，就是在路面的中采用足够多数量的连续配置钢筋，减少和设置胀缩缝全新的混凝土结构路面

    虽然连续配筋混凝土结构路面， 造价成本较高，施工时工艺较复杂，工程速度又慢，但是形成的路面接缝少，路面的耐磨损性好，路面不需要经常养护，养护费也随之减少，路面顺畅行车时的舒适度较高等多项优点

    因此该收费站广场在改建时采用连续配筋混凝土结构面板，渐变段可以应用沥青路面

       　　（3）钢筋支撑    　　在固定纵横向的钢筋时首先要保证钢筋网必须非常稳固，这样可以避免在滑模施工过程中出现翻到的状况

    钢筋支架不可以直接打入到基层中，这样面板就可以通过支架钢筋防止出现自由伸缩的情况，还可以防止面板出现伸缩情况时将基层破坏掉

        　　（4）搭接纵向钢筋    　　搭接纵向钢筋时焊接方式最好不要全部焊接，钢筋网焊接时会因为昼夜较大的温差，使得钢筋网的端部伸缩较大，因此搭接纵向钢筋时最好利用绑扎的方式

        　　（5）侧向布料机    　　滑模施工过程中首先钢筋网要安设足够的长度，使得纵向进料无法实施，因而多数都采用侧向的布料机

    施工现场一定要选择效率高、运行稳定、安全可靠、性能较好的侧向布料机，有效的避免施工过程中发生故障导致施工的中断

        　　（6）滑模摊铺    　　CRCP施工中滑模摊铺最为关键的地方就是钢筋网上下部分的混凝土一定要压实捣密

    由于振捣棒不能直接插入到钢筋网之下，想要确保下面的水泥混凝土能够压实，振捣棒的频率应该保持高频低幅状态

    想要防止混凝土中的水分过度的蒸发掉，在风力较大或者气温较高时，不应该摊铺水泥混凝土

        　　（7）处理施工缝    　　对CRCP施工时，一定要避免随意的中断施工，如果不能避免就一定要加设纵向钢筋在施工缝中，相邻的两根纵向钢筋之间加设补强钢筋一根，其直径应该是一样的，并且长度也要保证足够，补强钢筋不可以过深的插入到混凝土面板中

        　　（8）处理路面的端部

        　　连续配筋混凝土路面跟周边的沥青路面进行相接时，这里的结构应该采用矩形地梁， 还要将混凝土中铺设过渡板块，使其能够延伸到沥青路面之下，这样看起来更为的美观、实用

        　　三、结束语    　　CRCP具有着高耐久性，车辆行驶时更为平顺畅通，工程的施工效率高，养护率低、养护费用较少等等优点，因此被国际和国内广泛的采用到公路建设当中

    CRCP的混凝土路面具有高性能的结构性，其实跟普通的混凝土路面有着一定的关联性

       综上所述，文中就是依据CRCP所具有的各种特点，详细的研究了施工以及设计方面的内容，良好的推广了连续配筋混凝土在公路建设中的应用，有效地提升了路面承载的能力，更适合运输重载货物的车辆行驶需求，从而使得社会的经济效益得到更大的提高

        　　参考文献    　　【1】 赵德慧.连续配筋混凝土路面设计和施工【J】.《四川建筑》.2010年（3）  　　【2】 张洪亮，王秉纲.连续配筋混凝土路面设计与施工技术【J】.《重庆交通大学学报（自然科学版）》.2008年（5）  　　【3】 王冬波.公路连续配筋混凝土路面设计探讨【J】.《城市建设理论研究（电子版）》.2011年（32）  　　【4】 刘兵.连续配筋混凝土路面设计与施工探讨【J】.《中国水运（下半月）》.2011年（8）  　　【5】 杜惠荣，孙宇静.国道206大汶河收费站连续配筋混凝土路面设计【J】.《山西建筑》.2009年（2） 已经成为人们生活的重要物质基础，随着建筑市场竞争激烈程度的不断加深，建筑工程在施工中存在许多的问题，这些问题严重的影响着建筑工程的质量

     1 建筑工程施工管理中存在的问题 　　1.1 安全问题

    建筑工程的安全问题是当前建筑工程存在问题比较突出的现象之一，虽然国家加强了建筑工程施工安全管理，但是建筑工程施工中的安全事故发生率却在逐年递增，其主要表现在：一是安全管理制度的不健全，安全管理制度落实不到实处

    建筑工程施工是一项比较系统的工程，它涉及到许多的建筑领域和建筑工作人员，而且建筑行业的技术更新速度也非常快，这就要求与建筑工程相关的各项制度也要不断完善与丰富，但是我国建筑管理制度却没有及时根据市场变化做出调整，同时我国建筑企业安全管理的意识还不高，虽然建筑企业设置了安全管理员，其更多的时候是充当应付上级检查的角色，平时他们不对建筑工程的安全管理行使任何的职责

    二是施工人员的安全意识不高，建筑工程领域内的施工人员流动性很大，他们对于安全生产的概念认识比较模糊，同时建筑企业对施工人员进行安全教育培训的工作也没有做到位

     　　1.2 质量问题

    质量问题一直是我国建筑行业主抓的问题，也是建筑行业突出的问题，我国建筑工程存在着严重的质量问题，其主要表现为：一是建筑企业对于质量的重视程度远不及建筑成本控制，当前建筑企业为了节省建筑成本，企业会在建筑工程的质量上入手，通过降低建筑工程原料质量、缩短建筑工期等手段实现企业的经济利益；二是质量问题责任追究落实不到位，建筑工程出现质量问题后一般没有完善的责任追究机制，导致一些建筑企业在建筑施工中不会害怕质量责任追究；三是政府部门对建筑市场的监管不全面，建筑市场产品的质量参差不齐，而政府对于市场的监管又不全面，结果导致大量的伪劣产品进入建筑市场，影响建筑工程的质量

     　　1.3 成本控制问题

    建筑工程施工过程中存在着浪费现象，追其原因主要就是建筑工程的成本控制制度缺失，建筑工程施工没有有效的对成本进行控制，造成企业成本控制问题的原因主要表现为：一是建筑企业的招投标环节管理不科学，建筑企业为了获得工程项目，他们会采取降低工程价格，或者采取非法途径，这样的行为必然会影响建筑工程的总体费用，从而影响工程的质量；二是对建筑项目的评估工作没有做好，评估建筑工程的价值，是进行成本控制的重要手段，但是在实际的建筑工程评估中，由于没有统一的评估依据，结果导致针对建筑工程的评估所做出的结果缺乏科学性；三是施工过程的成本控制欠缺管理

    成本控制是建筑企业实现经济效益的重要途径与手段，但是由于建筑企业会计核算体系的不完善，成本管理人员的意识不高，导致成本控制已经沦为一种形式主义

     2 建筑工程施工管理中问题的解决方案 　　2.1 建立完善的安全管理体系，提高施工人员的安全意识

    安全生产是建筑企业的生命线，也是建筑工程施工的核心，提高建筑工程安全生产是构建和谐社会的必然要求，因此建筑企业要高度重视安全管理工作，一是国家要根据建筑行业的发展，制定与完善安全管理体系，将安全管理制度落实到具体的建筑施工环节中；二是要健全安全管理机构，规范安全管理人员的职权，安全管理人员要切实履行自己的职权，对于发现安全隐患的问题要坚决给予制止，必要的时候要求建筑施工企业要停工整顿；三是提高施工人员的安全意识，施工人员是建筑工程实施的主要承担者，也是保证建筑工程安全生产的主要推行者，因此要提高施工人员的安全意识，规范他们的施工行为；四是建筑施工单位要增加对安全生产设施的资金投入，提高安全生产技术的不断提升

     　　2.2 提高对建筑工程施工管理的质量管理

    一是要建立与完善质量管理体系，严格按照国家相关规定，根据建筑工程的施工环境等做好工程施工的计划方案，加强施工过程的监督以及工程的竣工验收制度；二是加强对建筑材料的控制，在选购建筑材料时，一定要把建筑材料的质量放在第一位，进而在质量相同的情况下，选择性价比高的建筑材料；三是建立责任追究制度，一旦建筑出现质量问题，要按照预定的追究制度，能够快速追究相关责任人的责任，避免他们在追究过程中出现相互推卸责任的现象发生

     　　2.3 加大成本控制力度

    针对施工中所出现的成本管理问题，具体应做好以下几点工作：一是加强投标环节管理

    要建立跟踪、预警机制，完善考核制度，保证投标环节中的成本控制

    二是加强项目评估管理

    在施工中，要严格按照国家的预算规定，充分结合工程的特点，以科学合理的方法进行评估

    三是加强施工环节的管理

    充分结合工程特点，将预算进行分解，定期对执行责任成本的情况进行分析，及时发现问题，不断进行修正

    不仅如此，管理层要将成本控制与施工人员收入挂钩，充分调动施工人员的积极性

    

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