四川简阳发展（控股）2023年债权资产

? 四川成都? 简阳政信
新优质产品上线！极少非标融资！
1.【四川简阳发展（控股）2023年债权资产】
2. 规模：第一期10000万元
期限：12个月
3.【债权转让费】
一年期：10万-50万-100万-300万：8.9%-9.1%-9.3%-9.5%
4.【付息还本】
10万起投，以1万元为单位递增
每周五成立起息；
按自然季度支付收益（每年3月、6月、9月、12月)15日付息，自资产成立之日起算，到期还本
5.【融资主体】
简阳发展控股（控股）有限公司（AA评级）
6.【担保主体】
担保人一：四川雄州xx司（AA评级）
担保人二：简阳谢谢、展有限公司（AA评级）
7.【资金用途】
简阳天星村安置还房项目建设及补充流动性资金
8.【风控措施】
（1）四川雄州谢谢、公司（AA）,简阳水务投资发展有限公司(AA)对本债权资产回购承担不可撤销的连带责任担保；
（2）融资方委托拍卖人拍卖转让其合法持有的简阳智诚实业有限公司12800万元的债权资产，保障本融资计划的本息足额兑付。
9.【还款来源】
融资方经营活动现金流；
担保方经营活动现金流。
10.【项目亮点】
（1）融资方：简阳发展（控股）有xxx册资本100亿元人民币，主体信用评级为稳定长期AA级。截止2022年末，总资产361.34亿元，净资产107.22亿元，是区域内基础设施xx川雄州实业有限责任公司实际控制人简阳市国资委由四川省简阳市国资委，注册资本为101000万人民币万。截至最新审计报告，公司总资产为278.62亿元，净资产83.68亿，主体信用评级为稳定长期AA级，资产规模过百亿，经营状况良好，担保能力强。
（3）担保人二：简阳xx展有限公司，注册资本115700万人民币，截止2022年末，总资产177.86亿元，净资产98.6亿元。实际控制人为简阳市国资委，主体评级AA，，实力雄厚，担保能力能力强。
（4）地区经济： 简阳市是成都天府国际机场所在地，成都东进战略开发建设要地，中国农业综合开发支持新农村建设示范市（县）、四川扩权强县试点市（县）、四川省农业产业化龙头企业集群发展试点市（县）、四川省中小企业发展基地（县）。该市经济增速不断增长，2022年地区GDP总值为673亿元，增长8.0%，2022年一般公共预算收入45.86亿元，财政实力突出，区域发展前景良好。

四川简阳发展（控股）2023年债权资产

新闻资讯：

严格按标准作业，按规范施工

     2、所有工作人员必须严格佩戴劳动防护用品

     3、必须严格劳动纪律，严禁酒后上岗，严禁在工作岗位上打闹

     4、工作人员必须熟知消防和设备报警信号

     二、爆破作业规定 1、爆破采用导爆管非电毫秒延期雷管分段引爆；起爆药包的装配必须在洞口50m以外加工房进行并有爆破工携送进洞

     2、洞内爆破作业要统一指挥

     3、进行爆破时所有人员撤至不受有害气体、振动及飞石伤害地点

     4、每日放炮的时间、次数要根据施工条件有明确规定，放炮的信号要统一，并要让隧道作业人员都清楚

     5、爆破后必须经过通风排烟后，才准检查人员进入工作面，经检查和妥善处理后，其他工作人员才准许进入工作面

     三、隧道通风与除尘的安全规定 1、通风系统应有足够的能力保证隧洞开挖过程中的空气流速及提供给每人每分钟三立方的新鲜空气，并保证空气中含有的有害气体、粉尘等物质的浓度不超标

     2、洞内通风系统应设有专职人员管理，风机管路吊挂必须牢固，漏风处要及时修补，保证通风效果良好

     3、做好以下防尘措施： 一是密封尘源，使粉尘与操作人员隔离; 二是喷雾洒水;三是搞好个人防护，如佩戴防尘口罩等

     四、喷锚作业施工措施 1、喷砼机检修时，必须停机,锁定电源开关并悬挂相关指示牌

     2、喷砼时，禁止施工人员站在料管接头附近（特别是输料管前端）

     3、接触速凝剂时必须戴橡胶手套

     4、检修泵及管路时，必须停泵，关上闸阀，停几分钟后进行检修工作

     5、严禁将喷嘴对准施工人员

     五、隧道用电措施 1、经常对电线、电气设备进行检查维修，严防各类等事故发生

     2、非专职电气人员，不得操作电气设备

     3、操作高压电气主回路，必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，站在绝缘板上

     4、低压电气设备应加装触电、漏电保护器

     5、电气设备外露的转动和传动部分，必须加装遮拦式防护装置

     6、检修、搬迁电气设备时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警示牌

     7、带电工作时，必须制定出安全措施，在专职安全员的监护下进行，此外还需使用绝缘可靠的保护工具

     8、对机器和设备进行检查维修时，如指定进行电器绝缘，首先检查被绝缘的装置有无电压，然后短路接地，同时绝缘邻近带电的部件

     9、带电作业时，应启动应急停电装置或启动主断路器，并在作业区设置安全警告标志

     10、在高压元件上作业时，必须绝缘后将输电线接地，将元件短路，例如：电容器等，用接地棒将元件短路

     六、喷射混凝土施工安全措 1、在喷射混凝土作业开始前，仔细检查围岩受喷面，彻底清理危石； 2、根据喷射方式（湿喷）、混凝土配合比等条件，采用合适的降尘措施，控制空气中粉尘的含量

    对从事喷射作业的人员，定期进行健康检查； 3、进行喷射作业时，必须配带防护用具（胶皮手套、防尘口罩、防护面罩、眼镜等）； 4、当拌合机设在洞内时，应对拌合机以及其它机械的迥转部分予以覆盖，防止产生卷夹人身事故

    必要时，应在拌合机所在位置附近设置集尘机，搞好局部空气净化； 5、在开始喷射作业前，应由专人仔细检查管路、接头等，防止在喷射时发生因软管破损、接头断开等引起的事故； 6、当采用人工喷射时，应配备辅助喷射支架，防止在发生管路堵塞时因喷嘴剧烈振动而引起的危害

    当转移喷射地点时，必须先关闭喷射机，在喷嘴前方不得站人

     7、在处理管路堵塞时，喷头应有专人看护，以防消除堵塞后，喷头摆动喷射伤人； 8、为避免供料、拌合、运输、喷射作业之间的干扰，建立各工序之间联络信号和联络方法

    喷射作业应由班组长按规定的信号、方法进行指挥，防止因喷射手和机械操纵人员联络不佳造成事故

     七、格栅施工安全 在进行格栅的顶部连结作业时，高处作业较多，故作业人员应配带安全带

    所采用的升降设备（作业工人站立的台车等）应备有扶手或栏杆

     1、在搬运过程中，应将构件绑扎牢固，以防发生碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故； 2、架设应由专人按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或喷射混凝土的情况，防止落石、坍塌引起伤人事故； 3、在架设前，应采用垫板等将基础面垫平

    架设时，应采用纵向连结杆将相邻的格栅系牢，防止格栅倾覆或扭转

     4、当紧固顶部边接螺栓、楔紧格栅时，作业人员应以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架上，需配带安全带，防止发生工人坠落事故； 5、对格栅经常检查，如发现扭曲、压屈等现象或征兆时，要及时采取加固措施，必要时，使其他人员撤至安全地带，防止因坍塌造成的伤亡事故

     八、混凝土衬砌施工安全 1、根据通过衬砌台架的限界，加适当的安全富余量，以确定衬砌台阶的净空尺寸

    大型车辆在调车人员指挥下通过衬砌台架，此时，在衬砌台架内部作业的人员应回避，不得站在衬砌台车内部

     2、衬砌支撑架地段应有足够的照明设施

     3、灌筑衬砌砼的作业人员站在稳定的脚手架上，并配带安全带

     4、应防止异物混入混凝土料斗中，当有异物进入料斗中时，首先应使机械停止运转，然后方可取出异物

     5、当泵送混凝土的管路、接头发生堵塞时，首先应消除管道中的压力，然后拆卸接头，进行疏通作业

    此时，在接头前方（依混凝土压送方向确定）不得站有其他作业人员

     九、其它安全要点 1、及早修建洞门和洞口排水设施，确保洞口段的稳定

     2、采用水平钻探加物探的方法，做好超前地质预报，根据预报地质情况，提前制定方案，及时采取措施

     3、对于断层段、围岩破碎带及其它可能出现突然漏水的地段，在开挖面用水平地质钻机加钻3~5个水平深孔，提前探明情况及防水

     桥梁由于受到地震后而产生水平及竖直振动，造成桥梁构件的破坏，甚至使桥梁倒塌

    本文主要就桥梁震后产生的原因进行给予探讨方案

      关键词：桥梁工程；抗震设计  　　近几年，我国各地大小地震频发，公路桥梁等交通工程在地震中遭受到严重的破坏，然而目前增强桥梁的抗震能力，加强桥梁工程抗震研究的重要性便显得十分关进

    桥梁工程是交通枢纽中的重中之重，强震往往使公路桥梁遭到严重破坏，不但影响着交通的正常通行，有时可能引起二次灾害，阻碍救援工作队的进入

      　　1.桥梁破坏形式及震害原因分析  　　1.1合理选址  　　桥梁工程在建设施工的前期规划中需要对桥梁主体场地选择问题加以关注

    首先，合理的桥梁建设场地应以坚硬地质结构为首选，避免松软场地在地震时发生地基失效的现象

    其次，当交通运输发展实际要求桥梁工程不得不在松软场地区域建设的时候，桥梁的整体结构设计需要尽可能的提高基建整体性能，将地震造成地质结构不均匀变形的可能性降到最低

      　　1.2桥梁破坏形式  　　对国内外桥梁震害的调查表明，上部结构震害主要表现为落梁移位，局部碰撞

    下部结构存在桥墩折断，混凝土剥落，系梁开裂，挡块普遍失效，桥台翼挤开裂、倾斜等震害现象

    另外，桥梁附属支座移位与变形，伸缩缝张开和挤压，护栏开裂的现象也非常普遍

      　　1.3桥梁震害原因分析  　　桥梁震害是多种因素综合作用的结果，主要有：（1）地震作用对桥台和桥墩等薄弱部位的破坏.桥台是桥梁两侧岸边的支撑部分，一般是在岸边的原域填土上，用钢筋混凝土修建三角形或矩形的支台，这是地震作用的薄弱部位，因为桥台的路基高且三面临空，振动大，桥台和下面土的刚度不同，有相互作用，土体本身在地震中会产生液化，震陷破坏，桥台受地震的振动或场地砂土液化影响，填土滑移，滑移土体对桥台产生巨大推力，致使桥台发生破坏

    桥墩是支撑桥身的主要构件，其震害主要包括桥墩的断裂，剪断和裂缝，另外还有因桩柱埋入深度不够等原因遭受破坏

    （2）支座破坏.支座破坏是桥梁上部结构中最常见的一种破坏现象

    在地震力的作用下，由于支座设计没有充分考虑抗震要求，构造上连接与支挡等构造措施不足，或由于某些支座形式和材料上的缺陷等因素，导致了支座发生过大的位移和变形，从而造成如支座锚固螺栓拔出、剪断、活动支座脱落及支座本身构造上的破坏等，并由此导致结构力的传递形式的变化，进而对结构的其他部位产生不利的影响

    （3）地基失效造成的破坏.地震中大部分桥梁倒塌是由于地基失效和砂土液化造成的

    砂土液化通常是指饱和粉细砂，在地震的作用下失去抗剪能力，变为流动状态

    由于桥址地基失去承载力，使得位于上部土层的桥墩倾斜、滑移、危害不小

    在强震作用下，土体结构被扰动，强度降低，孔隙水压力增大，从边界排出，软粘土被压密，发生软土震陷，产生不均匀沉降，这种不均匀沉降引起内力重分布可导致结构特别是超静定结构破坏乃至倒塌

    （4）构造措施不当等原因引起破坏桥梁结构的震害还表现在如结构构造及连接不当造成的破坏、桥台台后填土位移过大造成桥台沉降或斜度过大造成桥墩台承受过大的扭矩而引起的破坏等

      　　2.桥梁抗震设计基本原理  　　结构地震响应分析方法可以分为确定性方法和非确定性（　或概率性）　方法两大类

    确定性方法是以确定性的荷载作用于结构，求解该确定性荷载作用下结构动力反应的方法

    弹性静力法、反应谱法和时程分析法均属于确定性方法

    非确定性方法将地震视为随机过程，以此随机地震动作用于结构，求出结构动力响应统计量

      　　2.1确定性方法  　　（1）静力法.最早在1899年，由日本学者大房森吉提出，该法假设结构各部分与地震动具有相同的振动规律

    结构因地震力引起的惯性力等于地面运动加速度与结构总质量的乘积，以此惯性力作为静力施加于结构，进行结构线弹性静力分析

    （2）反应谱法.反应谱方法的基本原理是，作用于结构的实际地震波是由含有一定卓越频率的复杂波组成，当地震的卓越频率和结构的固有频率相一致时，结构物的动力反应就会变大

    不同周期单自由度振子在某一地震记录激励下，可得到体系周期与绝对加速度、相对速度和相对位移的最大反应量之间的关系曲线，即加速度反应谱、速度反应谱和位移反应谱

    由于客观存在随机因素影响，使得不同地震记录得到反应谱具有很大随机性、离散性，实际应用的规范反应谱是大量地震记录输入后得到众多反应谱曲线经统计平均和光滑后而得到的

    结构物可以简化为多自由度体系，多自由度体系的地震反应可以按振型分解为多个单自由度体系反应的组合，每个单自由度体系的最大反应可以从反应谱求得

    （3）时程分析法.时程分析法是将实际地震动记录或人工生成的地震波作用于结构，直接对结构运动方程进行数值积分而求得结构地震反应的时间历程

    时程分析法由于采用了符合场地情况的具有概率意义的加速度过程作为地震动的输入，因此可以精确地考虑结构—基础—土的相互作用、地震波多点输入等因素而建立结构动力计算模型和结构地震响应振动方程

    但为了较合理的体现地震荷载的随机性，同一输入点的地面运动需要多组加速度时程进行模拟，之后作统计处理，计算量十分庞大

      　　2.2非确定性方法  　　随机振动法建立在地面运动统计特征的基础上，把具有统计性质的地震动作用到结构上，提供了结构响应的统计度量，不受任意选择的某一输入运动控制

    由于随机振动法已经考虑了地震发生时地面运动的概率统计特性，被认为是一种较为先进的分析工具

    尽管还有种种不够成熟之处，现已被作为与反应谱法、时程分析法并行的一种抗震分析方法列入我国规范

      　　3.桥梁抗震设计  　　3.1桥梁抗震设计原则  　　（1）桥梁在抗震设计时要保证结构的整体性和规则性，使结构在质量、刚度、几何尺寸等方面协调匀称，避免突然变化

    （2）抗震设计要力图使从地基传入结构的振动能量为最小，防止结构产生不能容忍的破坏，因此在不增加重量，不改变刚度的前提下，提高总体强度和延性是两个有效提高结构抗震能力的途径

    （3）抗震设计中要采用多阶段设计方法，设计多道防线来实现结构在不同发生概率地震作用下的预期性能目标

      　　3.2桥梁抗震设计中的建议  　　（1）尽量采用连续的桥跨代替简支梁跨，进而减少伸缩缝的数量，降低在此落梁的可能性，同时也提高了桥上行车的舒适性

    （2）对常规的简支桥梁结构应加强桥面的连续构造，以及需提供足够的加固宽度以防止主梁发生位移落梁，另外还应适当的加宽墩台顶盖梁及支座的宽度，并增设防止位移的隔挡装置

    （3）对采用橡胶支座而无固定支座的桥跨，应加设防移角钢或设挡轨，作为支座的抗震设计

    （4）在地震区的桥梁结构以采用跨度相等、每联连续跨内下部墩身刚度相等为宜

    跨度不均，墩身刚度不等极易发生震害，这已经为国内外许多震害所证实

    对各墩高度相差较大的情况可采用调整墩顶支座尺寸和桩顶设允许墩身位移的套筒来调整各墩的刚度，以便使之刚度尽量保持一致

    （5）桥梁的基础应尽可能的建在可靠的地基上，否则软土的液化会加大地震反应

    （6）地震区桥跨不宜太长，大跨度意味着墩柱承受的轴向力过大，从而降低墩柱的延性能力

      　　4.结语  　　我国当前的交通运输行业仍处于建设、应用的高峰期，重视地震频发区域桥梁工程的抗震技术设计具有非常重要的现实意义

    相关工作人员需要在结合社会发展要求的基础上，以桥梁抗震技术设计原则为指导思想，不断对各种抗震措施、手段进行探索与创新，使新时期的桥梁工程能够更好的为交通运输行业乃至整个经济社会的发展做出贡献

      　　参考文献  　　【1】马保林.高墩大跨连续刚构桥【M】.人民交通出版社，2007.  　　【2】范立础.桥梁抗震【M】.人民交通出版社，2007．  　　【3】范立础，李建中．汶川桥梁震害分析与抗震设计对策［J］．公路，2009（5）：92-95．  　　【4】梁岩.桥梁抗震设计措施的改进【J】.北方交通，2000，（4）.