JT县现代农业投资债权资产

严禁挂网???新一线省会城市政信项目：AA主体融资+AA主体担保+足额应收账款质押+41.7亿一般财政预算收入
【JT县现代农业投资债权资产】
规模：3亿，期限：12个月/24个月
【付息方式】自然季度付息（季度末20号）
【预期收益率】
12个月：30万-50万-100万-300万：8.5%-8.7%-8.9%-9.1%
24个月：30万-50万-100万-300万：8.7%-8.9%-9.1%-9.5%
【资金用途】补充发行人流动资金。
【项目亮点】
1.转让方：转让方xx业投资有限公司（JT县国资委100%控股），主体信用评级AA，债项信用评级AA+。截止2020年末，公司总资产规模达129.62亿元，资产负债率仅37.86%，融资能力强。
2.AA城投担保：SCHYSC城乡产业发展投资开发有限责任公司（JT县国资100%控股）主体信用评级均为AA，为本次融资提供无限连带责任担保。截止2021年3月底，公司资产总额为240.54亿元，负债率约50%，担保实力强劲。
3.区域经济实力强劲，成都市，四川省会，副省级城市，20年GDP超过1.7万亿。JT县，四川省辖县，有“天府花园水城”之美誉，是国家知识产权强县工程试点县，2021年地区GDP总值达到524.4亿元，一般公共预算收入41.7亿元，入选“中国百强县市”

JT县现代农业投资债权资产

无关内容：

跨海大桥成为了必然的产物，我国目前已建和在建的跨海大桥数量很多，这些跨海大桥不仅缓解了交通压力，还促进了所在区域的经济发展

    由于钢材的强度高、韧性好、易加工，因此一般跨海大桥为钢结构桥梁，但是由于跨海大桥建在环境恶劣的海洋环境中，腐蚀严重影响了桥梁的使用寿命

    因此海洋环境下的盐雾腐蚀是跨海桥梁设计和建造过程中必须重视的问题，也是桥梁受海水腐蚀是目前工程界面临的一个难题

     跨海大桥 　　海洋腐蚀环境包括海洋大气腐蚀环境和海水腐蚀环境，钢材在海洋环境中的具体位置不同其腐蚀机理和腐蚀类型也各不相同

    包括海洋大气腐蚀、海水腐蚀、潮差区腐蚀、飞溅区腐蚀、全浸区腐蚀等，为了研究不同区域的腐蚀必须从腐蚀介质入手

     　　海洋大气腐蚀环境：海洋大气腐蚀环境对金属腐蚀的研究同其它环境中的大气腐蚀是一样的，是由于潮湿的气体在金属物体表面形成一个薄水膜而引起的

    一般这种腐蚀大多发生在海上的船只、海上平台以及沿岸码头设施上，许多海滨城市受影响腐蚀现象是非常严重

    海洋环境对金属影响范围一般界定为20km左右，海洋大气中相对湿度较大，同时由于海水飞沫中含有氯化钠粒子，所以对于海洋钢结构来说，空气的相对湿度都高于它的临界值

    因此，海洋环境中的钢铁表面很容易形成有腐蚀性的水膜

    薄水膜对钢铁的作用而发生大气腐蚀的过程，符合电解质中电化学腐蚀的规律

    这个过程的特点是氧特别容易到达钢铁表面，钢铁腐蚀速度受到氧极化过程控制

    空气中所含杂质对大气腐蚀影响很大，海洋大气中富含大量的海盐粒子，这些盐粒子杂质溶于钢铁表面的水膜中，使这层水膜变为腐蚀性很强的电解质，加速了腐蚀的进行，与干净大气的冷凝水膜比，被海雾周期饱和的空气能使钢的腐蚀速度增加几倍

     　　海水腐蚀环境：海水是一种含盐量相当大的腐蚀性介质，表层海水含盐量一般在3.20％-3.75％之间，随水深的增加，海水含盐量略有增加

    盐分中主要为氯化物，占总盐量的88.7％

    海水中的氧含量是海水腐蚀的主要影响因素之一；海水腐蚀的特点与氯离子密切相关，氯离子可增加腐蚀活性，破坏金属表面的钝化膜

     　　海洋环境对金属的影响因素包括：盐度、含氧量、CO2、碳酸盐、温度、海水流速、海洋生物、光照条件

     　　海洋腐蚀破坏的主要形式 　　（1）全面腐蚀：全面腐蚀可视为均匀腐蚀，它是一种常见的腐蚀形态，其特征是与腐蚀环境接触的整个金属表面上几乎以相同的速度进行的腐蚀

    所谓均匀腐蚀活比较均匀腐蚀，都是相对于局部腐蚀而言的，而且这种腐蚀形态只有少数的碳钢、低合金钢在全浸腐蚀条件下出现

     　　（2）局部腐蚀：钢铁材料在海洋环境中的局部腐蚀，特别是小孔腐蚀，是影响钢铁材料强度及使用寿命的一个重要因素

    介质中的金属材料绝大部分表面不发生腐蚀或腐蚀很轻微，但表面上个别的点或微小区域出现蚀孔或麻点，并不断纵深发展，形成小孔状腐蚀坑的现象

    在氯离子的溶液中，只要腐蚀电位达到或超过点蚀电位，就能产生点蚀

    微生物腐蚀的一个重要特征是导致小孔腐蚀的发生

     　　（3）电偶腐蚀：由于电位电位不同，造成同一介质中一种金属接触处的局部腐蚀，就是电偶腐蚀，亦称接触腐蚀或双金属腐蚀

    两种金属构成宏电池，使电位较负的金属溶解速度增加，电位较正的金属溶解速度减小

    海洋环境中，海水电阻率很小，是强电解质溶液，当两种不同金属如碳钢和不锈钢，不锈钢和钛金属等共同使用时，要特别注意避免电偶腐蚀

     　　（4）应力腐蚀：钢铁在应力和特定环境的联合作用下，将出现低于材料强度极限的脆性开裂现象，致使其失去功能，这种现象称为应力腐蚀开裂

    在应力腐蚀开裂中存在因氢的渗入而脆化的现象，也存在裂纹尖端处溶液高度酸化的问题

     　　（5）腐蚀疲劳：波浪载荷下的腐蚀疲劳破环是钢桩式结构的主要破坏形式之一

    另外，由于海水腐蚀与疲劳载荷共同作用的结果，疲劳载荷加速度腐蚀破坏的过程，而海水腐蚀进一步加速钢结构的疲劳破坏，从而使其寿命缩短

     　　桥梁防护方法 　　常见的钢桩防护方法有腐蚀裕量法、耐海水低合金钢、涂层保护、阴极保护、涂料加阴极保护，其中阴极保护与涂料同时使用可相互补充，提高防腐效果

     　　1、腐蚀裕量法：设计时预加腐蚀富裕量对泥面以上区段或整个钢桩加大其壁厚

    以提高使用年限

    此方法国内钢桩码头基本上采用

    以增加其安全系数

    但这是一种消极方法，解决不了因局部腐蚀所带来的危害

     　　2、耐海水低合金钢：耐海水钢在大气区、浪溅区具有比普碳钢明显的耐蚀性，优良的耐海水钢较普碳钢于上述区域的耐蚀性可提高2～3倍；在海水全浸区虽亦有作用，但无上述区域那么明显

    当然耐海水钢也有其局限性，某些耐海水钢的焊接性能差，焊缝处易遭腐蚀破坏，且价格高昂

     　　3、涂层保护：涂层主要指油漆涂料、环氧玻璃钢护套和其它有机或无机覆盖层

    这对防止钢桩大气区和浪溅区的腐蚀是一较为有效的方法（视不同的环境条件采用适宜的涂层），但对钢桩水下区段防腐效果不佳

    因其寿命有限，且目前国内尚无成功应用于海水中的先例，再者涂层仅能一次性施工，不利于长期维修和监测

    即使在易监控涂层施工质量的时机——钢桩在吊运打桩前就实施擦层保护

    亦会目吊运、打桩等施工过程造成其局部破港口建设损或剥落，使得打桩后于海水介质中板易诱发大阴极、小阳极形式的局部腐蚀

    且其腐蚀速度很快

    易于引起局部腐蚀穿孔而再诱发该处的全面羰蚀

    使得原有的涂层失去保护作用

     　　4、阴极保护：从50年代初至60年代末

    世界各国相继将阴极保护技术广泛而又成功地应用于钢桩水下区段的保护上

    阴极保护是一有效的防腐方案，能防止因各种钢表面状态不均所引起的局部腐蚀和通常的全面腐蚀

    尚可提高钢桩于海水中的疲劳强度极限

    无论钢桩表面状况的迥异，对新建或已建工程的钢桩都很适用

    还可用直接检测钢表面阴极极化电位的方法控制其保护效果

    若设计、管理得当，则其保护效果可达90以上

    钢桩阴极保护前后其腐蚀速度对比见下图： 　　5、涂料加阴极保护：涂料同阴极保护匹配，可互相补充

    使保护效果更佳

    固有涂料的钢表面，所需保护电流密度小，保护电位易趋于均匀，可减少阴极保护措施于始建时一时跟不上所带来的腐蚀

     　　钢结构桥梁的防腐蚀措施应从设计、施工、维护、管理等方面入手，忽略了任何一方面都将造成对钢结构桥梁腐蚀的隐患

     　　钢桥的加固补强及表面处理可以有效减少腐蚀的发生；复涂施工工艺为采用局部除锈加涂面漆的一种适用于旧钢结构的涂装施工工艺，采用局部除锈加涂面漆，可延长底漆的使用年限，减少除锈，节省资金；桥面系防水改造和涂装配套的选择也是提高钢结构桥梁发生腐蚀的有效方法

     　　重防腐涂装系统在国外已有成功使用的例子，在我国已开始在大型桥梁上使用重防腐涂装系统来进行防腐保护

    为增强面漆抗周围腐蚀介质的性能和耐碱性，采用以富锌涂料为防锈底漆的、氟碳面漆等合成树脂涂料的涂装系统，具有长达20- 30年的耐候有效期

     展开具体分析，并以此为依据，提出强化管理人员工作意识、完善房建工程监理制度、提升房建工程监理水平等几方面重要改进策略

    希望房建工程监理人员能够正确认识监理工作，将其与房建工程整体发展进行紧密结合，进而完善我国房建工程监理体系

     【关键词】房建工程；监理工作；问题及策略 在实际开展房建工程建设工作期间，每一个施工环节都与建立工作具有紧密关联

    工程监理人员要不断提升自身监理意识，强化监理技能，为今后我国房建工程长远发展创造条件

    本文从房建工程监理中存在的不足入手，展开阐述，针对如何改进房建工程监理工作进行详细探讨

     1房建工程监理中存在的不足 1.1工程监理人员缺乏监理意识 工程监理人员在实际工作中，缺乏监管意识，为房建工程建设工作带来了很多负面影响

    产生这种现象与工程监理管理结构不完善、监理人员综合素养参差不齐有很大关联

    如果监理人员在实际工作中，只重视监理结果，而忽视监理过程，就会严重影响房建工程监理效率的提升；有一些监理人员并不能熟练掌握监理技巧，其没有对工程监理制度进行细致分析，这样不利于我国房建工程监理工作向科学化方向发展进步

    甚至还有一些监理人员的监理观念和专业技能比较落后，其深受传统监理理念的影响，在实际工作中并没有充分发挥自身工作职责，无法使房建工程施工质量得到有效保证

     1.2工程建立制度缺乏全面性 我国房建工程监理行业与一些西方发达国家进行比较，具有起步晚、发展速度缓慢的特点，现阶段其仍然停留在初级阶段，还有很多进步的空间【1】

    其中最主要的不足体现在工程监理制度方面，从整体上进行分析监理制度缺乏全面性

    比方说监理人员在实际按照监理制度进行工作期间，其内容与房建工程建设的主体框架不相符，监理制度内容中的理论内容多于实践内容，这种落后的建立制度无法适应房建工程发展趋势

     2改进房建工程监理工作的重要策略 2.1强化管理人员工作意识 房建工程监理人员工作意识程度，既会对工程建设质量产生影响，同时也会对工程施工单位经济效益产生影响；监理工作人员工作履行的优良状况，与房建工程行业是否能稳定发展具有直接关联

    因此，房建工程施工单位要注重提升监理人员、政府相关部门管理人员、业主方的监督管理意识，积极构建多方协同监管体系，在保证房建工程监理工作效率的同时，为今后全面提升房建工程施工进度创造条件

     2.2完善房建工程监理制度 完善的房建工程监管制度，能够为工程施工单位顺利开展工作提供法律保障

    为了能够有效改进房建工程监理工作，首先最重要的就是要帮助工程监管人员明确工作职责，在规章制度中，明确划分每一个监理人员的工作职责；其次，要根据房建工程建设的每一个施工岗位、每一个级别监理人员的工作状况，制定具有针对性的责任机制，将具体的工作职责落实到具体的人员身上

    通过这样的方式，能够使监理人员准确认识自身监理工作对房建工程建设重要性；还要完善监理制度时，全面渗透综合素养培养理念，进而丰富房建工程监理制度内容，为今后优化房建工程建设结构提供重要帮助

    从工程监理方面出发，工程监理人员在实际工作中，还要做好招投标管理工作，根据实际管理状况，不断强化监理人员招投管控能力【2】

    主要就是针对中标后押证制度，构建一个工程监理动态监理与管控平台，通过这样的方式，来判断房建工程监理人员是否在施工现场充分履行工作职责，这样能够有效防止出现监理人员不在施工现场而产生施工问题的现象

     2.3提升房建工程监理水平 实际上，房建工程监理人员在工作中负责的工作内容，具有种类繁多、复杂多样的特点

    这就要求房建工程监理人员充分发挥自身的工作职责，做好每一项监理工作

    因此，房建工程建立人员要具备专业的工作素养和工作技能，在保证工程监理工作顺利开展的状况下，与政府监管人员进行有效互动

    同时政府管理人员要注重开展监督审核工作，按照具体的规章制度严格管理监理人员的工作行为，同时结合房建工程监理要求，不断优化我国监理行业的整体发展结构

    此外，监理人员还要严格按照监理流程开展监理工作，如图1所示

    房建工程监理部门，要合理管控监理人员的招聘和培训工作，从而提升房建工程内部监理效率，积极引进具有先进意识的工程监理人员，招聘经济管理、合同管理、施工现场管理工作经验丰富的管理人才，这样能够全面优化房建工程人力资源整体结构，进一步提升其科学监理水平

     3结束语 总而言之，监理工作是房建工程建设管理工作中的一项重要工作内容

    房建工程监理人员正确开展监理工作，能够有效提升房建工程建设质量，对于我国房建工程长远发展具有重要意义

    但是在监理人员实际开展工作期间，还存在一些不足，需要监理人员提升重视度，运用具有针对性的方式解决问题，优化工程监理工作结构

     参考文献 【1】李俊.房建工程监理中存在问题及解决对策分析【J】.中国建材科技,2019(3):35. 【2】钟伟.建筑施工安全监理管理问题与解决措施分析【J】.住宅与房地产,2019(6):145.