山东邹城市圣城文旅2023年债权融资计划政府债定融

【山东邹城市圣城文旅2023年债权融资计划政府债定融】
起投6个月起，百强县山东济宁邹城政府债，市场稀缺三担保产品！? ? ?
规模：每期5000万元
期限：6个月/12个月/24个月
起息方式：当日计息
付息方式：自然季度付息（3.15/6.15/9.15/12.15）
 预期收益率：
认购金额 半年期一年期 二年期
10-99万 8.5% 9.0% 9.5%
100-299万 9.0% 9.5% 10%
300万以上 9.5% 10.5% 11%
【发行方】
? 邹城市XX文旅集团有限公司（曾用名：邹城市圣城文化旅游开发有限责任公司），实际控制人为邹城市财政局，注册资本6.02亿元，21年总资产55亿。该地区债务压力小，财政收入高，履约能力以及积极性极高。
【担保方一】
? 邹城市XX控股集团有限公司，邹城市财政局全资控的当地最大政府平台。注册资本10.2亿，21年总资产557.15亿，营收73.22亿。主体信用评级AA+，存续27只债券合计109.85亿，在中融、五矿、光大等15家信托公司发行信托计划，金融机构认可度极高，偿债能力极强。
【担保方二】
? 邹城市XX建设发展集团有限公司，邹城市第二大政府平台，股东为邹城市财政局(90%)、山东省财政厅(10%)。注册资本7亿，21年总资产184.28亿，营收15.33亿。主体信用评级AA，存续4只债券合计14.2亿，在中融、平安、华鑫等16家信托公司发行信打计划，金融机构认可度高，担保能力强。
 【担保方三】
? 山东XX控股集团有限公司，市财政局全资控股平台，注册资本7.2亿元。集团下属全资、子公司24家，业务涉及多方面领域，合并总资产136亿，21年运营收入达15亿元。该主体债务压力小，财政收入高，履约能力极高。
【风控措施】
1.三方担保提供全额不可撤销保证担保
2.【应收账款质押】发行方提供4.2亿应收账款质押，作为增信担保
3.【发行方回购承诺】发行方强增信，本息兑付回购承诺，无条件、不可撤销。、
4.【土地抵押】发行方提供2.8亿优质土地作为抵押担保
【区域介绍 】
邹城市，为山东济宁市下辖市，思想家孟子的故乡，历史名城，位列全国百强县市，GDP高达960.55亿，一般公共财政预算收入84.18亿，济宁市各区县排名第一，邹城市有世界500强兖矿集团，山东共4家，邹城独占一家，还有亚洲最大的坑口电厂—邹县电厂（中国华电集团最大的电厂）这两家大型工业企业为邹城市提供了稳定的税收基础。

信托定融政信知识：

我国公路的施工建设正逐步走向规范法制市场化，但公路建设项目工程技术复杂、规模大、涉及很多方面的因素，因此对公路的施工管理提出了更高的要求

    本文就公路施工中各环节深入分析，并提出了相应措施

      【关键词】公路；施工管理；质量管理；安全管理  　　前 言：随着我国市场经济的日趋完善，公路作为发展国民经济的重要基础设施，已发挥着不可替代的作用，而高速公路的建设是一个系统化工程，是需要规范的技术，正确的决策思想，高水平的管理及各个部分的互相监督为支撑的

    管理者要根据高速公路施工的特点，加强对施工管理，实现高速公路施工工程项目快速、优质、低耗的目标

      　　一、进度管理  　　1.制定进度计划  　　结合工程的实际情况和施工条件，承包商需要制定合理的合同工期，同时编制具体的施工进度计划

    工程计划的主要内容有：正式施工前的必要的准备工作、经济合理的施工方法、各个施工人员与施工工序的协调与配合、安排各种施工物质的能够及时的供应、检查工程的工期是否按照目标工期进行、是否在合同要求的工期内能够保质保量的完成施工任务等

      　　2.组织进度计划的实施  　　承包方制订的施工进度计划经过业主和监理的审批后必须按照规定的工期执行

    承包商、业主、监理三方要及时的进行沟通，将工程的实际的进度情况定期的向监理汇报，对于业主在施工过程中提出的变更要求承包方需要及时对其进行处理

    总承包需要对分包商的工作进行必要的监督，同时对各个分包单位进行协调，确保施工过程中资金、人员、物资都能够及时的到位

      　　3.及时检查计划执行的结果和计划的偏差  　　采用的控制施工进度的措施：①组织措施：对参与建设的人员明确其分工，按照职能要求完成施工任务；对建设项目进行分解，明确施工中的每一个阶段的施工进度目标；制订合理的进度制度，定期检查制度落实的情况；完善工程的报告制度与进度制度；提高员工工作的积极性

    ②技术措施：熟悉拟建工程的设计图纸的要求和有关的技术规范，详细了解工程的具体情况，制订施工组织设计，同时在施工的过程中如果发生变化，能够对进度计划进行及时的调整

    ③经济措施：定期向监理报告工程的实际进度，做好进度款申请的工作，确保进度款能够及时的支付；加强财务管理，严格控制施工的成本，对资金的流动进行预测，对资金进行合理的调度

    ④信息沟通管理措施：在施工的过程中，对施工的实际的进度数据进行收集，同时与计划的数据进行对比，寻找两者出现偏差的原因并制定有效的应对措施

      　　二、质量管理  　　1.科学的编制施工组织设计，切实达到指导施工的目的  　　在工程开工之前制订合理的施工组织设计，施工组织设计经过技术主管部门的批准后再报请监理工程师审核

    对于工程的关键部位的施工和使用新技术新材料时，都必须在正式施工的至少前一周的时间内提出并且制订具体的施工方案和有效的保证措施，同时对新技术和新材料进行实验并对实验的结果进行记录，将实验的实际情况报请监理工程师进行审批

      　　2.按优化的施工组织设计和方案做好施工准备工作  　　按照有关的建筑规范要求编制具体的施工指导方案和施工操作过程中的质量保证措施、注意问题，安排专家对图纸进行会审，做好关键工序的技术交底工作，对员工进行必要的技术培训，将施工技术指导书发放到每个施工人员手中，确保其清楚技术交底的具体内容

    组织人员积极学习新工艺、新技术

    对施工人员的职责做到层层落实，严格按照规范的要求进行施工，对于不按要求施工的人员进行必要的惩罚，不能忽视工程的施工质量

      　　3.坚持“三检”制度  　　完成一道工序后，施工班组首先对其进行自检，自检没问题后再安排自检人员、技术人员进行互检和交接检查

    对于隐蔽部位的检查在满足“三检”的基础上，还需要再让监理工程师进行审核并确认

    在没有完工前如果出现质量事故，一定要组织人员及时的对其进行严肃处理，施工方需要对事故负全责

    在处理质量事故时，一定要查清出现事故的原因，不清楚事故的原因坚决不能放过、对于造成事故的责任没有对其进行教育决不能放过，针对出现的事故如果没有制订具体的整改措施决不能放过，坚持做到三不放过原则，杜绝工程事故的发生

      　　4.建立高效灵敏的质量信息反馈系统  　　参与工程建设的技术员和质量检测人员做好有关信息的搜集与整理，同时将工程的质量信息定期的向上级决策者反馈

    决策者通过反馈信息的了解，对实际情况或可能出现的情况进行调整，及时的纠正工程的偏差

    构建一个反应及时、沟通顺畅的信息网

      　　三.施工过程中的技术管理  　　施工现场的技术管理是施工工程技术管理中的一个重要组成部分，是施工过程的技术管理，现场技术管理是整个施工技术管理的主要内容它包括：图纸会审；坚持按图施工；编制并优化施工方案或施工措施；严格按照施工组织设计和施工方案施工；及时检查施工进度和计划执行情况，确保工程按期完成；认真做好施工记录和隐蔽工程检查记录；做好施工资料的积累和整理，确保与施工进度同步 施工过程中的技术管理需要我们在实际操作过程中要有严谨的态度，发现问题，及时纠正，保证工程的高质量、高标准按期完成

      　　四.施工竣工阶段的技术管理  　　公路施工到竣工阶段是一个重要的环节，也千万不能因为到了工程的后期就放松对工程的管理

    公路施工竣工阶段的技术管理是指在工程完工后，施工单位要组织试验人员进行以试通车为主的全面实验检查，填写竣工报告，组织预验收，完成交工报告和技术总结

    竣工验收的工程必须符合合同约定的工程质量标准，必须符合单位工程质量竣工验收的合格标准，单项工程必须达到使用条件或满足生产要求

      　　五.在技术管理这个层面上主要是坚持以下几项原则：  　　第一，供应与消耗协调一致，确保工程质量和施工安全，实现效益最大化原则

    应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案

    充分利用时间、空间、人力、财力、物力尽可能使其发挥最大效益

     第二，要把企业和国家、当前和长远二者相结合，遵守经济节约的原则

    对工程进行全面的经济技术比较分析，本着节约基建费用，降低工程成本，实现企业可持续发展的思想

    第三，要严格贯彻国家的经济政策原则

    国家经济政策是根据自然资源的特点，依据科学技术发展规律以及国家不同时期的技术经济状况而制定的，必须不折不扣的执行

    第四，严格执行基建程序和施工程序原则

    履行合同约定，落实季节性施工，确保生产过程的连续性、平行性、协调性和均衡性

    要避免施工断断续续资源利用不足，要防止出现突击赶工的现象

    第五，对“四新”技术的应用推广要坚持经过试验鉴定的原则

      　　综上所述：随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用

    公路工程施工管理具有涉及面广、涉及学科多、涉及法律法规多、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约

    施工企业要想在日益竞争激烈的市场竞争中立于不败之地，只有加强管理，才能实现工程项目的良好社会效应和经济效应

      　　参考文献：  　　【1】赵忠.公路工程项目管理的研究【J】.山西建筑，2007，（36）.  　　【2】廖正环.公路施工技术与管理【M】.北京：人民交通出版社，2006. 在计算土石方工程数量时，要准确使用压实方与密实方之间的系数

    规范中规定土石挖方按天然密实方体积计算，土石填方按压实后的体积计算，填方包括利用方填方、借方填方、均按压实方计，弃方按天然密实方计算，其挖方、填方、利用方、借方、弃方存在以下等量关系：计价方=挖方+填方-利用方；挖方+借方=填方+弃方；借方=填方-利用方；弃方=挖方-利用方

    公式中：计价方为混合方，挖方、弃方为天然密实方，填方、利用方、借方为压实方

     　　计算时当以填方、利用方、借方以压实体积为计算工程量时，采用挖方为天然密实方，采用公式计算时应按表二所列系数进行调整，表二如下： 　　表二：路基土石方天然密实方与压实方间的体积换算系数 公路等级 　　 土石类别 　　 土方 　　 石方 　　 松土 　　 普通土 　　 硬土 　　 二级及二级以上公路 　　 1.23　　 1.16 　　 1.09 　　 0.92 　　 三、四级公路 　　 1.1 　　 1.05 　　 1.0 　　 0.84 　　 　　举例：某高速公路路线土石方工程，路线挖方总量128218m3，其中普通土91609m3，硬土36609m3；本桩利用方，普通土38021m3，硬土9436m3，远运利用方普通土53588m3，硬土27173m3，借方普通土1425191m3，硬土789618m3.本桩利用压实方：38021/1.16+9436/1.09=41434m3远运利用压实方：53588/1.16+27173/1.09=71126m3借方总量：1425191/1.16+789618/1.09=1953033m3填方总量：41434+71126+1953033+121555=218148m3 　　计价方数量：128218+218148-（41434+71126）=233806m3 　　弃方数量：128218-38021-9436-53588-27173=0m3 　　工程土石方数量计算是一项工作繁重的设计任务，涉及量大、考虑问题多，编制人员只有在熟悉工程设计、施工和管理等多方面知识，才能完整计算出土石方工程数量

山东邹城市圣城文旅2023年债权融资计划政府债定融