枣庄台儿庄财金2023年债权2号

【枣庄台儿庄财金2023年债权2号】
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?台儿庄区政府单独为本次融资出相关批复文件
?【总规模】：不超过5000万；期限12个月 。
?【收益】：10万及以上8.5%；
?【付息】：每年3.10/6.10/9.10/12.10为固定付息日，到期后兑付本金及剩余预期收益
⭕【融资方】：枣庄市台儿xx资集团有限公司曾用名（枣庄市台儿庄国有资产经营有限公司）成立于2011年3月31日，公司注册资本49068万元，截至2020年末，资产公司资产总额184.45亿元，2020年公司实现营业收入29.72亿元，净利润2.22亿元，枣庄市台儿庄区财政局100%控股，信用评级AA，主体信用极强。公司信用情况正常，无不良贷款，无逾期贷款。
⭕【AA担保方】：枣庄市台xx有限公司成立于2017年2月20日，注册资本6000万元人民币，公司信用极强。信用情况正常，无不良贷款，无逾期贷款。股东为枣庄市台儿庄区国有资产事务中心100%控股的山东大运河控股集团有限公司。
⭕【资金用途】：补充流动资金
⭕【地方介绍】：枣庄是山东省地级市（台儿庄区为枣庄核心区），位于山东省的最南部，地处鲁苏交界，和江苏省徐州市仅有30分钟车程距离，国务院批复确定的山东省重要的现代煤化工、能源、建材和机械制造基地，新兴科技创新基地，鲁南地区中心城市之一。2021年，地区生产总值（GDP）1951.6亿元，一般公共预算收入完成158.9亿元，增长稳定。

优质知识分享：

并简要介绍地铁通风空调系统的几种节能途径

     　　关键词：地铁环控系统；模式设计；节能 　　我国正处于大规模城市化的时期，全国各大城市的交通状况一直非常紧张，交通不畅严重影响着人们的生活，制约着经济的发展

    改善城市公共交通状况已经成为各大中城市政府相当急迫的要求和共识

    随着近年来轨道交通的高速发展，北京、上海、广州、深圳、天津、南京等各大城市都建成或正在实施各自的快速轨道交通路网的骨干线路

    地铁具有高效、快捷、安全和污染小的特点，避开了地面道路扩容困难的矛盾，有效地缓解了交通难的问题

    因此地铁建设在世界各大城市得到广泛应用，已经成为城市大运量公共交通系统的首选

     　　一、地铁环境特点 　　地铁是一类特殊的建筑，是由多个车站通过隧道连接成的一个整体

    地铁主体建筑（车站和行车隧道）一般位于地下数米至数十米深处，其上覆盖土层，是一个相对封闭的场所

    内部空间（包括隧道和站台，站厅等）较大，但与外界连通的开口相对较少，只有少量的通风井和车站的出入口与外界直接连通，其他部分基本上与大气隔绝

    由于功能上的要求，地铁一般是全年运行的，在车站和隧道内有大量的人流和车流，而且流量在不断地变化

    地铁运营和乘客进出站口挥发出大量的热量，使空气湿度增大，同时还产生一些有害气体，如不及时排除就会降低地铁的运营环境

    同时，当列车因非火灾事故阻塞在区间隧道内时，因不能产生“活塞效应”而无法提供新鲜空气而导致停留在车厢内的乘客和向安全地疏散的乘客感到不舒适

    随着人们生活水平的提高，地铁必须给乘客提供一个舒适度高的环境

    因此，建立一套完整的环控系统不仅是乘客舒适乘车的要求也是确保地铁安全运营的要求

     　　二、地铁环控系统组成及作用 　　地铁环控系统主要由以下几部分组成：隧道通风系统；车站空调通风系统（大系统）；车站管理用房和设备用房空调通风系统（小系统）；空调制冷循环水系统；隧洞口空气幕系统；折返线通风系统等

    环控系统的作用是控制和调节地铁内的热环境，保证地铁内的IAQ（室内空气品质）在一个合理舒适的范围之内，满足乘客和工作人员的舒适性、健康和安全需求，满足设备的工作要求

    此外，它应当在事故及灾害情况下进行通风、排烟和排热，起到生命保障及辅助灭火作用

     　　三、环控系统节能途径 　　作为地铁运输系统的一个重要子系统，在保证地铁环境的同时，地铁环控系统的代价也是高昂的

    由于地铁内部的巨大空间和负荷，环控系统的风机、制冷机、空调机的装机容量都相当大，由此引起大量设备投资和运行能耗费用

    尤其是运行能耗，而其中环控系统能耗在总能耗中占相当大的比例，已经严重影响到地铁运营的经济性

    因此环控系统的节能具有重要的意义

     　　（一）通风系统的优化 　　目前地铁环控系统基本采用全空气系统，由于地铁的负荷特点，风机的运行时间要长于制冷机，而且风机的功率远大于一般建筑的空调系统的风机，因此风机能耗比例通常大于一般建筑的空调系统的风机能耗比例

    地铁环控系统运行能耗中，风机能耗所占比例最大

    冷机能耗虽然也不小，但由于地铁负荷的特点，发热量不可能有大的减少，根据现有技术水平，螺杆式冷水机组已具有良好的部分负荷特性，冷量调节范围为20-100％，所以冷机节能的余地不大

    因此，车站节能的重点应放在风系统的节能优化上

     　　1、隧道通风系统

    站台下/轨道顶排热通风系统中UPE/OTE风机正常情况每日从地铁运营开始至运营结束期间一直运作，是长期运作风机

    其作用是排除列车进站、停站、出站时的产热量，以减少列车发热量对车站及区间的影响，同时还兼容排烟功能

    考虑到近远期列车对数不同、列车发热量不同、风机的排风量不同，UPE/OTE风机宜采用变频风机来调节风量，既能满足功能要求又可以达到良好的效果，同时对风机的控制简单可靠容易实现

     　　2、车站通风系统

    车站公共区空调通风系统由组合式空调箱、回/排风机、空调新风机组成，以往一般都是采用定风量运行，靠调节设备的运行台数来适应车站负荷的变化

    由于早晚两个客流负荷高峰的存在，使送风量出现两个峰值而其他时候的风量较小

    采用定风量系统时，必须满足两个峰值风量，这样在非峰值负荷时，其风量显然浪费了

    如果按照平均风量计算风机能耗，则风机能耗仅为按峰值风量计算时的70％左右

    可见采用定风量运行的能耗浪费是相当严重的，采用变风量系统是必要的

     　　实现风机变风量最有效最节能的方法是对风机变频调速

    变频调节具有无级调节、调节范围大、调节灵活等优点，可以实现对风量的准确控制，并保持风机的效率不因风量的减小而减小，从而达到明显的节能效果

     　　（二）通风、空调运行模式的优化 　　通风系统采用“只送不排”模式，利用车站出入口作为排风道，可以节省大系统回排风机的能耗

    采用“只排不送”模式，车站出入口成为进风道，节省空调箱送风机的能耗

     　　事实上，由于回排风道上没有过滤器和表冷器等局阻，回排风道的阻抗小于送风道的阻抗，因此相同条件下“只排不送”的能耗要小于“只送不排”的能耗

    但是“只排不送”受新风温度限制，当室外温度过低时，采用“只排不送”由出入口进风，迎面吹来冷风将令出站的乘客明显觉得不舒适；此时如果采用“只送不排”，出入口排风，且排风温度高于外温，迎面吹来的暖风将使正进站的乘客觉得更舒适

    需要注意的是，采用单排或单送模式时，出入口送/排风可能和无组织进/出风相叠加，需考虑出入口风速过大的问题

     　　文献指出送风温度与系统能耗的关系：存在着一个令总能耗最小的送风温度的极小值，送风温度小于极小值以后，系统能耗上升非常缓慢

    根据这一理论，送风温度尽可能的定得比较低以减少风机能耗，在工程计算一般情况下，给出几个送风温度作为设定值，当实际送风温度高于该值时，降低冷冻水供水温度，反之则提高

     　　（三）集中制冷 　　这是近期经常提出的研讨课题

    目前国内地铁多为各站分设冷水机房

    集中冷冻方式集中设置冷却塔和制冷设备，减少制冷机房数量和占地面积，解决冷却塔分站设置的难点，减轻对城市景观造成的负面影响，具有较强的技术优势

    同时，它在初投资、运行费用及寿命周期总费用等方面都低于集中冷却方式，具有相对于集中冷却方式的经济性优势

    因此，应该在受到条件限制不便设置冷却塔的地铁车站中大力推广这一集中供冷方式

    建集中制冷站有两种方案：一是横向即一条线多个车站的制冷站合建

    冷水通过管网（敷设在地下或地铁隧道内）送至各车站

    此方案需要根据不同线路和车站的方案具体从技术、经济、安全、节能、城市规划等方面进行利弊分析比较确定

    二是纵向即换乘站集中合建

    目前国内大城市均在大力兴建地铁，大型换乘站越来越多，且多条线纵向交叉

    换乘站一般分为既有制冷站和新建制冷站

    传统的设计理念是不同线路分别建制冷站，这样造成机房多、冷却塔多

    如果拆除既有制冷站并与新建线路制冷站合建，只要实施社会化管理，对不同部门进行用冷计量，集中制冷站的方案完全可行，并具有明显的优势：供冷半径小，节约机房面积，减少站外冷却塔与膨胀水箱数量，从而减少噪声污染，美化城市景观，精简运行管理人员以节省人员开支，提高制冷机COP值，节约能源及运行费用

     　　（四）屏蔽门模式 　　环控系统的运行模式分为开式运行模式、闭式运行模式、屏蔽门模式3种形式

    设置站台屏蔽门，就是通过在地铁车站的站台候车区与行车轨道之间设置屏蔽门装置，将地铁车站与区间隧道从空间上分隔开来，将车站和区间分隔成两个不同的空气环境区域

    站台屏蔽门可以减少列车活塞风对车站站台环境的影响，列车运行产生的热量大部分通过设置在车站端部的活塞风道及车站行车道顶部和站台下排热风道直接排放到地面，因而可以阻止大部分的列车散热量进入车站

    据以往的工程经验值比较，屏蔽门模式车站空调系统的冷负荷仅为闭式运行系统的22-28％，从而减少车站通风与空调系统的冷负荷及用电负荷，节省通风空调系统的运行费用

     　　地铁屏蔽门系统是现代化地铁工程的必备设施

    地铁安装屏蔽门系统，不仅可以防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险，让乘客安全、舒适地乘坐地铁，而且屏蔽门系统作为一种高科技产品所具有的节能、环保和安全功能，减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换，降低了环控系统的运营能耗，从而节约了营运成本，因此在夏季空调季节较长的地区普遍被采用

     　　四、结束语 　　环控系统是地铁工程中的一个重要组成部分，它对地铁环境产生巨大的影响，其重要性引起了国内外许多者和设计者的关注

    有效的节能手段使得环控能耗显著下降，节约了大量能源，从而减少了地铁对于自然环境的影响，对于建设绿色地铁有重要的意义，也符合当前建设节能型社会、和谐社会的趋势，具有良好的社会效益

     　　参考文献： 　　1、GB50157-2003地铁设计规范【S】

    中国计划出版社，2003

     　　2、陆耀庆

    实用供热空调设计手册【M】

    中国建筑工业出版社，1993

     　　3、孙一坚

    工业通风【M】

    中国建筑工业出版社，1994

     　　4、北京城建设计研究总院

    地铁设计规范【M】

    中国计划出版社，2003

     　　5、刘承东

    地铁集中供冷冷水机组选型初探【J】

    暖通空调，2001（5）

     　　6、付强

    集中供冷系统在广州地铁二号线的应用【J】

    暖通空调，2004（7）

     因此必须进行管理，而在管理方式上可以分为三个步骤，即设立质量指标、监管、管理制度

    下文将对三者进行分析

     1.1.1设立质量指标 因为不同土木工程的建设方向不同，所以在质量指标上存在差异，不能一概而论，介于这一点必须先对工程设计方案进行分析，由此可得质量指标，根据质量指标可以对工程施工阶段、竣工阶段的质量进行评估，如果不满足指标则代表工程当前质量不佳，否则相反

    关于质量指标设立要求，必须保障指标体系完善，且各指标标准值合理，否则将会加大施工难度与管理难度

    例如某土木工程当中，围绕设计图纸分析得到了工程结构强度、抗震性、规模等一级指标，后针对各一级指标进行分析细化得到了众多二级指标；在指标标准上严格依照国家规定来进行设置即可

     1.1.2监管 在质量指标无误的条件下，为了尽可能保障施工满足指标要求，在质量管理当中应当采用监理模式来进行监管

    监理模式是通过监理工作人员对现场进行定期监查、管理来保障工程质量的管理手段，即监理人员需要定期对现场进行监查，监查中如果发现某施工结构不满足质量指标标准，则需要指出，并要求施工人员重建

    由此可见，通过监理模式可以排除施工中存在质量问题的部分，有利于工程质量

     1.1.3管理制度 除了通过监管模式来保障工程质量以外，工程企业还需要设立完善的管理制度

    管理制度主要由质量指标与处罚制度组成，其中质量指标内容见上文，而处罚制度是对应质量指标，对造成质量问题的施工人员进行处罚的机制，即通过监理发现某施工结构存在质量问题，相应对该结构施工人员进行处罚

    该项制度是保障质量管理实效性的关键因素，起到约束施工行为，激发施工质量自检行为的作用

     1.2注意事项 土木工程质量管理需要注意两大事项，即强化监管力度、技术交底工作

     1.2.1强化监管力度 监理模式的应用如果单纯通过人工来执行，会因为人工能力上的缺陷而出现较大漏洞，即监理人员不可能时时刻刻对施工现场进行监管，因此当其不在现场时如果发生了质量问题就可能被忽略

    就这一点，建议工程企业在现场采用信息化管理模式等来辅助人工监管，由此提升监管力度

     1.2.2技术交底工作 监理工作人员在工作时，需要针对不同施工阶段来确认质量指标，而要使监理人员了解当前施工阶段的质量指标，就必须通过技术交底工作来实现

    技术交底工作当中，必须将各施工阶段的设计要求、形式等完整交于监理人员，由此监理人员才能对照技术报告来进行监管

     2项目管理中的资金管理 2.1管理方式 资金管理涉及到土木工程的成本应用与投入，良好的资金管理可以最大限度的帮助工程节省成本，且保障成本应用安全，可见其重要性

    关于资金管理方式，主要可以分为两个部分，即成本应用方案、内部审计管理

     2.1.1成本应用方案 现代土木工程结构较大，因此在施工方案上一般会分为多个阶段，而各个阶段的工程量、所需资源均由差异，因此要保障成本应用合理，需要先通过预算统计各个阶段的实际工程量与资源应用需求，后根据统计结果，结合市场单价与工程量进行计算，可得每个施工阶段的成本预算额，依照预算额进行成本注入，可以保障成本应用合理性

     2.1.2内部审计管理 因为成本投入、应用必须经过项目负责人、采购部门等岗位人工，所以考虑到经手人工可能出现一些威胁成本安全的行为（例如人工可能为了自身利益，虚报工程量来提高成本投入，投入后多余的部分就落入“自己的口袋”），必须采用内部审计管理来防止此类行为的出现

    内部审计管理主要强调“痕迹化”原则与资金运作数据，即在审计条件下，任何资金的用途、经手人员、应用情况等都必须留下“痕迹”，当发生不规范行为后可以溯源找到源头，保障资金安全；为了避免虚报数据的现象，审计管理必须对实际数据进行核实，如果两者存在差异，则款项无法通过审批，由此也起到保障资金安全的作用

     2.2注意事项 在内部审计管理当中，主要需注意两大事项，即审计部门内控管理制度、市场单价的波动

     2.2.1审计部门内控管理制度 在很多传统土木工程当中，工程企业会将资金的安全与合理管理权，完全交给审计部门，这一条件下，经常出现审计人员与其他部门人员相互“勾结”，而蒙蔽投资人的现象，这一问题在现代内部审计工作当中必须得到治理，而治理方式即为内控管理制度

    内控管理制度是针对审计人员工作行为、素质等进行管理的制度，主要由企业高层领导或业主来执行，使审计人员工作得到约束，避免以上问题发生

     2.2.2市场单价的波动 市场单价波动是工程资金预算中的动态性因素，具有不可控属性，因此如果只取固定单价来进行成本预算，可能会因为波动而导致成本预算与实际投入不符，影响资金管理、内部审计工作结果的可靠性

    在这一点上，建议工程企业对市场单价先进行历史、预测分析，得到成本预算的泛值，最后通过与投资人或业主的沟通，确认最终成本，之后无论单价是否波动，都以该成本为标准，多出部门将化作企业利益、缺损部门将由工程企业承担

     3项目管理中的现场安全管理 3.1管理方式 土木工程施工过程当中，存在多种安全隐患，稍有不慎就会使周边施工人员或者设备受到损伤，相应引起安全事故，因此在安全原则条件下，必须进行现场安全管理

    现场安全管理主要可以分为三个部分，即安全隐患分析、安全风险等级评估、安全隐患预防

     3.1.1安全隐患分析 为了避免安全管理存在盲目性，在管理措施落实之前，需要进行安全隐患分析工作，即通过现场勘察获得施工现场地质、水文等周边环境的相关信息，再结合勘察结果来判断施工中可能存在的安全隐患

    由此可以给安全措施落实提供方向，避免盲目性

     3.1.2安全等级评估 因为在任何管理条件下，土木工程施工现场都不可能100%安全，所以一味加大安全管理措施实际上是“无用功”，在这一条件下，就需要进行安全等级评估，判断各安全管理措施的必要性

    结合安全隐患分析结果，通过安全等级评估方法可以得出现场安全等级，再对现场各类安全隐患继续评估，得出各安全隐患的安全等级，如果现场安全等级较低，则不能进行施工，必须先进行治理；如果现场安全等级较高，则可以进行施工，但要对某等级较高的安全隐患进行防护管理；如果某安全隐患等级较高，则必须采用针对性的安全防护手段；如果某安全隐患等级较低，则可以采用统一性安全防护手段

     3.1.3安全隐患预防 为了进一步提高土木工程施工现场的安全性，降低各安全隐患爆发的概率，在正式施工前需要进行安全隐患预防工作，即安全设施安装、人员安全意识培养等

    ①安全设施安装：结合安全等级评估结果与安全隐患分析结果，对安全隐患所在地安装相应的安全措施即可；②人员安全意识培养：因为很多安全措施的功效必须建立在人员安全意识良好的条件下才能完全发挥，所以要进行安全意识培养，培养建议采用先进的“VR”技术来开展，借助该项技术可使人员在虚拟环境中切身体会安全隐患的重大威胁性，使其形成良好的安全意识

     3.2注意事项 安全管理中需要注意两大事项，即阶段性管理模式应用、强制性管理措施应用

     3.2.1阶段性管理模式应用 因为土木工程施工过程当中，受施工扰动等因素的影响，可能会产生一些新的安全隐患，直接依照施工前的安全管理模式，无法对新出现的安全隐患进行防护，所以建议工程企业采用阶段性管理模式来执行安全管理

    阶段性管理模式是指将工程分为多个阶段，以每个阶段的起始节点作为分划界限，在触及每个节点的起始点时进行安全隐患分析、安全等级评估、安全隐患预防，可以保障安全管理的针对性，起到预防新出现安全隐患的作用

     3.2.2强制性管理措施应用 考虑到人工安全意识问题，虽然通过培养可以对此进行提升，但人始终存在不稳定性，因此依旧可能出现危险自身安全的行为，在这一点上就需要采用强制性管理措施来防止此类现象

    强制性管理措施种类繁多，但基本架构为：首先在现场入口设立监督岗位，所有施工人员必须佩戴完整的安全护具才能进入现场，其次如果因施工需求，需要进入危险环境时，必须以小组形式来进行施工

     4结语 本文主要对项目管理在土木工程中的应用进行了分析，通过分析阐述了项目管理三个部分的管理方式及注意事项

    结合分析内容可见，土木工程始终存在安全威胁，可见安全管理的必要性，同时管理必须实现全覆盖，不能出现漏洞

    

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