枣庄台儿庄财金2023年债权2号

【枣庄台儿庄财金2023年债权2号】
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?台儿庄区政府单独为本次融资出相关批复文件
?【总规模】：不超过5000万；期限12个月 。
?【收益】：10万及以上8.5%；
?【付息】：每年3.10/6.10/9.10/12.10为固定付息日，到期后兑付本金及剩余预期收益
⭕【融资方】：枣庄市台儿xx资集团有限公司曾用名（枣庄市台儿庄国有资产经营有限公司）成立于2011年3月31日，公司注册资本49068万元，截至2020年末，资产公司资产总额184.45亿元，2020年公司实现营业收入29.72亿元，净利润2.22亿元，枣庄市台儿庄区财政局100%控股，信用评级AA，主体信用极强。公司信用情况正常，无不良贷款，无逾期贷款。
⭕【AA担保方】：枣庄市台xx有限公司成立于2017年2月20日，注册资本6000万元人民币，公司信用极强。信用情况正常，无不良贷款，无逾期贷款。股东为枣庄市台儿庄区国有资产事务中心100%控股的山东大运河控股集团有限公司。
⭕【资金用途】：补充流动资金
⭕【地方介绍】：枣庄是山东省地级市（台儿庄区为枣庄核心区），位于山东省的最南部，地处鲁苏交界，和江苏省徐州市仅有30分钟车程距离，国务院批复确定的山东省重要的现代煤化工、能源、建材和机械制造基地，新兴科技创新基地，鲁南地区中心城市之一。2021年，地区生产总值（GDP）1951.6亿元，一般公共预算收入完成158.9亿元，增长稳定。

新闻资讯：

由于其表面防水层的长期失修，需要定期对混凝土桥桥面混凝土层进行修补，有时需对整个桥面进行大修与重建

    因此，桥面防水层的设计对桥面铺装质量产生重要的影响

    文章借助国外先进经验论述混凝土桥桥面防水的设计方法，同时还阐述了具体的施工注意事项 　　关键词：桥面防水系统，铺设方法，系统的设计，表面处理 　　在公路运营中，桥面防水系统一旦失效，对桥面混凝土铺装层经常进行修补，甚至对整个桥面铺装层进行重建，会造成严重的经济损失，并有安全隐患

    造成这种结果，一方面是由于设计者缺少防水系统设计的意识；另一方面是低估了问题的严重性，对问题没有给予足够的重视；也有的是由于开始阶段，所设计的防水系统构造上不够合理，防水材料选取不合适

    在桥梁防水系统设计中，造成防水的失效往往缺少操作方法的详细说明

    为全面解决好桥面排水，应关注三个构造方面的问题：排水体系是否连续性；连接边缘是否密封；防水层与上下层之间是否紧密粘结

    以上无论哪一点出现了问题，都可能造成整个防水系统的失效

     　　一、桥面防水系统的设计 　　桥面防水系统的设计是设计防水系统的第一个考虑的问题，桥面防水就是设法将水与混凝土分开，使水不能渗入混凝土本体，最重要的是不能进入裂缝中去

    系统包括以下几方面： 　　（一）铺装结构设计 　　在国外，桥面防水设计主要采取经验法，也就是由交通部桥面防水课题组提出，以层间抗剪强度为验算指标的桥面防水结构设计方法

    该法分为三步： 　　1．铺装层层间剪应力计算

     　　2．不同防水材料进行的室内直剪试验，并经计算得出相应的层间容许抗剪强度【?子】

     　　3．剪应力验算（即（?子≤【?子】，要求计算的剪应力不大于相应的容许剪应力）

     　　（二）设计要点 　　在防水系统设计中首先考虑的因素是确保水可以通过桥面横坡和纵坡以及其他排水设施迅速排除，因此，在桥面防水设计中必须贯彻防水和排水相结合的原则

    桥面应增加渗流排水设施，渗流排水设施的目的是排掉防水膜之上的积水

    在美国常用的一种排水设施为阀式排水，在欧洲一些地区也采用一种类似的排水设施，并通过排气层排除水蒸汽

    为保证防水层与桥面有足够的粘结力，美国不设置类似的排气层

    为排除防水层之上的渗入水，上海等地在护栏和伸缩缝处设计了纵、横向渗水花管

    防水膜由于自身的的特性，一般容易在其周围边界发生渗漏，所以应专门对不同类型防水膜的边界做出规定，如自双层涂膜、粘卷材或合成橡胶改性涂膜等，其作用在于阻止水从边界渗入防水膜之下，也可以用专门的暗槽作为防水膜的边界，此方法可以减少了水从边界渗入防水层之下的可能

    如果采用卷材防水层时，护栏与桥面的拐角处做成直径为100mm的圆弧，防止防水层在此处粘接不牢或产生空鼓现象

    因为表面分子张力的作用，拐角处的涂膜一般较厚，因此采用涂膜防水层时不需特殊处理

    为解决施工质量差造成边界渗水，也能在护墙或护拦施工前在桥面全幅铺设防水层，这种做法在德国得到了广泛应用

     　　（三）混凝土本身的特性 　　因为混凝土经常接触水，所以都要设计为防水混凝土，这样可以保证本身的防腐蚀和密实性的性能

    特别是在桥面和下部结构水位浮动的位置

    一般可以在混凝土中加入粉煤灰或超细粉等，这样可以减少水泥带入的碱量，也可以加太钢纤维深丙烯纤维，可以对膨胀、开裂起到阻裂作用，并具有很好的阻止渗透的能力，达到自防水的基本要求

    在铺设中桥面水泥混凝土的平均厚度不能小于10cm，最薄处厚度不能小于8cm，而且混凝土本身的配比设计和浇筑质量是最重要的

    桥面钢筋网钢筋直径不宜小于10mm，间距不能大于150mm

    以前很多桥梁不到十年甚至两三年就破坏，施工质量存在缺陷和设计桥面铺装的不合理是主要原因之一

     　　（四）伸缩缝的防水 　　根据经验，以前修建的桥，伸缩缝下面的梁端和帽梁受水损害是最严重

    因为伸缩缝的形式及安装质量问题，该部位最容易造成毁坏

    除了毛勒缝、仿毛勒缝之外，伸缩量小于5cm的小变位伸缩缝，采用聚合物改性沥青弹塑体填充式伸缩缝，就能成功地解决伸缩缝漏水的问题

     　　（五）桥面雨水孔与水落管的常见问题 　　主要表现在：收水口高出水泥混凝土表面，而且周围混凝土不密实，造成管周围漏水；收水口小，不能及时将水泄走；收水口标高高于周围标高，造成积水；出水管过短，发生尿檐现象

    桥面雨水孔与水落管的设置是非常严格的，但是无论设计还是施工，都容易被忽略，从而导致收水口周围以及边梁外侧混凝土的破坏

     　　（六）梁端和帽梁的防水梁端和帽梁的漏水 　　主要是由于伸缩缝很难保证完全不漏水，而伸缩缝的漏水对梁端和帽梁的损害又非常严重，所以对梁端和帽梁顶部也要进行防水处理

     　　二、混凝土表面的处理 　　（一）桥面的处理 　　如果用振捣棒浇筑的桥面，可能出现较多的肋纹，而且工人踩踏和施工机具也可形成脚印和坑槽；用抹光机找平时，混凝土表面就会出现一层厚厚的浮浆，影响桥面与防水层的粘结

    为避免这些缺点，可在养生时用刷子或小喷砂机进行拉毛处理

    在用养护剂养生时，必须清除这层养护膜，以防止对层间粘结力产生影响

    在采用加入添加剂的低水灰比混凝土时，如果进行过度磨光，会使混凝土表面致密不透水，也会影响粘结

    混凝土的湿度会对各种防水层产生很坏的影响，在室外，测湿度是很困难的，通常可通过观察和触摸来判断

    但混凝土深部的温度太大也可能在将来引起不良影响，必要时，还是要进行温度测量

     　　（二）维修桥面的处理 　　在清除原有的面层和防水层时，不论使用整平机还是气动切削机都很可能造成混凝土桥面铺装层的破坏

    金刚钻头切削机都很可能造成混凝土桥面铺装层的破坏

    金刚钻头切削机还有可能割断钢筋，因此，在施工前最好是先提取钻心，以确定面层厚度，控制清除到防水层时暂停，以下部分的清理应仔细用手动和气动工具进行

    溶剂的办法通常不要用，采用机械方法需要十分小心，混凝土应尽量和原桥面材料性能相接近

     　　三、防水层在设计施工中应注意的问题 　　在现场铺设时，要注意以下几方面的问题： 　　1．保证做好与桥面泄水管衔接的设计

    水到了防水层就会流动，这样在护栏、伸缩缝或立柱附近形成积水，在车辆作用下会形成水压，对桥面的面层形成不利影响，并造成此处的防水层毁伤

    另外，水的冻胀作用会使桥面隆起，加速桥面面层的破坏，所以，在设计桥面泄水管时，在保证其具有一定横向坡度外，还需注意其与桥面防水层的连接，以使防水层间水可通过泄水管流出，防止层间积水

     　　2．无论在施工的哪个阶段，都要制定严格的操作规程，都应让操作人员清楚具体施工工艺及步骤，要防止施工车辆和人员造成的破坏

     　　3．防水层的铺设应从低处开始向上铺，尽可能避免水渗入搭接缝中

     　　4．加强现场监理的重要性

    铺设防水层是一件很细致的工作，需要在好天气下进行，又要赶工期，有时不当之处是在夜间工作造成的

    如果冬天施工时，在冷天时可塑性很差，因有些材料具有硬脆性，要严格控制施工温度

  ;  桥面上不允许有砂石和杂物，它们将影响层间粘结并有可能刺穿防水层

    另外，防水层铺完后，要留下人来进行认真修整和清理

     　　5．相应的检验项目及其频率和试验应明确规定

    检验项目及其频率和试验主要包括：防水层的整体性和厚度检验、粘度试验、表面温度和沥青温度测定

    只有对桥面防水层铺设的设计、施工、养护等方面都进行仔细的考虑和严格的控制，才能更大限度地提高桥面铺装层的使用性能和综合效益

        介绍了沥青混合料水稳性的评价，详细阐述了减小水损害的措施，以保证沥青路面的质量，从而延长路面的使用寿命，提高经济效益

     　　关键词：沥青路面,水稳性,混合料,水动力 　　1前言 　　沥青路面的破坏形式主要表现为车辙、低温开裂和疲劳破坏

    近年来另外两种破坏形式即水损害和反射裂缝渐渐引起人们的重视，已形成世界性的问题

     　　所谓沥青路面的水损害，是指沥青路面在存在水分的条件下，经受交通荷载和温度胀缩的反复作用，一方面水分对沥青起乳化作用，导致沥青混合料强度下降，同时水分逐步侵入到沥青与集料界面上，由于水动力的作用，沥青膜渐渐的从集料表面剥离，导致集料之间的粘结力丧失而发生的路面破坏过程

     　　2沥青路面水损害影晌因素 　　2.1 沥青路面水损害概述 　　应该注意的是，水损害有可能是从沥青面层的下面层开始的

    由于水分进入沥青路面，滞留在基层上面，造成沥青面层的下面层的空隙中往往充满着水分，并且经受比较大的水压力，给水损害提供了可乘之机

    集料与沥青膜剥离、混合料松散之后，集料在荷载作用下对基层表面进行撞击，基层的粉质部分如水泥，石灰、粉煤灰以及土质部分便称为稀浆，通过路面的缝隙向上挤出，在沥青路面上可以见到白色的唧浆，面层可见局部的网裂，这是水损害最明显的标志

    当路面上出现一块块泛白色的网状裂缝区的时候，实际上下面层已经成为沥青膜完全剥落的松散集料，逐渐形成坑槽

     　　2.2 水损害机理分析 　　一般认为沥青混凝土路面的水损害机理有两种：(1)粘附力的损失;(2)粘结力的损失

    混合料中的空隙是水进入的最主要途径

    另外，以其它形式存在的空隙和孔也会对沥青混合料的水敏感性有一定影响，例如，集料表面和内部不同尺寸和数量的空隙等

    路面施工完成以后，水和空气就会通过这些相对较大的与外界的连通空隙进入混合料内部

    如果这些水存留在混合料内部不能及时排出，在车辆荷载的动水压力和温度胀缩的共同作用下，循环反复，将使沥青和集料发生剥离，造成强度损失，这就是最初的水损害

    如果这种损害进一步发展，就会导致其它的一系列诸如松散、离析、唧浆、车辙等更多形式的破坏

    也有研究表明，沥青混凝土本身也有一定的吸水性，容许水穿透沥青膜进入集料表面

     　　2.3 环境因素 　　沥青路面施工时的气候条件对沥青路面的水稳性影响是很大的，潮湿、寒冷的气候，水敏感性破坏就容易发生

    施工后，温度、冻融循环、干湿循环都会对路面水稳性产生影响

     　　交通荷载也是影响水稳性的重要因素

    路面破坏的程度与荷载的大小、频率有关

    由于超载的轮压，沥青膜与集料的界面间、集料与集料问产生剪切破坏，水分浸入，粘结力丧失，产生水损害

     　　2.4 施工因素 　　压实程度是影响水稳性的关键因素之一

    压实不足的混合料，空隙率增大，水进入空隙，造成水损

    试验表明，沥青混合料的空隙率为3%～5%的马歇尔残留稳定度达90%;当空隙率增至7.5%时，马歇尔残留稳定度即降至80%

    所以，路面施工不能片面追求平整度而忽略压实度，要在确保压实度的前提下提高平整度

     　　混合料粗细集料和沥青含量的不均匀也是造成水损的重要原因

    粗集料集中部位往往空隙率过大

    沥青含量偏少，其混合料的拉伸强度降低，抗裂性能差，水易浸入，造成水损

     　　造成离析的原因很多，主要有：1)拌和过程的不均匀及材料自身的不均匀

    2)运输过程中造成的集料和温度的离析

    3)摊铺过程的离析

    4)混合料压实不均匀

     　　2.5 路面排水因素 　　在我国，大多数路面排水往往只重视路基范围内及路表以外的水的排除，而对路面结构层内的排水则很不重视

    我国路面基层普遍采用半刚性基层，近年来对半刚性基层的强度要求越来越高，混合料也越来越致密，基本是不透水的

    大多数沥青路面面层本身封不住水

    上面渗入的雨水及冰冻地区春融期融化的水容易积聚在基层表面，成为浮浆，造成水损

     　　3 改善措施 　　3.1 提高沥青与集料的粘附性 　　由沥青与矿料相互作用的基本理论可知，沥青与矿料的粘附性，取决于沥青一矿料一水三相系的平衡

    各种改善措施，主要从降低在集料表面水对沥青的置换能力这一概念出发，保证在有水情况下沥青膜不发生收缩、剥离现象，仍能与矿料形成良好的化学吸附作用

    例如，用一部分石灰、水泥代替矿粉，或在沥青中添加少量环烷类高分子有机酸、石油沥青与煤沥青混合等都能改善粘附性

    石灰和水泥中CaCO3含量高，易形成正的吸附中心，与沥青中带有负电荷的表面活性物质可形成化学吸附层;各种液态抗剥落剂均属于表面活性物质，市场上较多的是胺类表面活性剂，一端是亲水性的胺基，与酸性石料有很强的亲和力，另一端是融于沥青的亲油性的烷基，由于它在沥青一矿料表面的形成这种定向排列可降低沥青一矿料界面张力，故能提高沥青与矿料的粘附性

     　　3.2 级配选优 　　沥青混合料的水稳定性在很大程度上取决于空隙率和空隙结构以及沥青膜厚度

    根据试验研究和理论计算表明，空隙率在4% ～1 7% 之间，水易于渗入而不易自由排出

    在配合比设计中级配设计是一个很重要的方面

    沥青混合料的级配决定了集料的嵌锁结构及压实特性

    各种级配的混合料形成的沥青混凝土的内部结构各不相同，有的是悬浮密实结构，有的是骨架密实结构，不仅空隙总量不同而且空隙的连通性及孔径分布也是有区别的;可压实性不一样导致沥青膜厚度不相同(因为配合比设计时空隙率控制范围相同)，因此抗水渗透和软化能力不同

     　　3.3改善路面结构 　　改进透层油或在沥青面层的下层用沥青含量高的沥青砂作下封层，隔断地下水或毛细水的上升

    上基层最好采用水泥稳定碎石，透层油宜采用煤油稀释的中凝液体沥青或非离子型乳化沥青，使透层油能渗入基层

     　　在沥青层的下面层或联结层使用空隙率大、集料嵌挤良好的沥青碎石或贯入式结构层，为水提供空隙，尽快排出，减小水损

     　　3.4 其他措施 　　集料保持干燥和拌和均匀是提高沥青与矿料粘附性的重要措施

    对细集料一定要设置篷盖，对于矿料、石灰等粉料应建库存放

    材料中带有尘土、杂质必须除去

     　　碾压时不得过多地向碾轮洒水，否则水被封闭在混合料空隙里，在荷载作用下，导致沥青从石料表面剥离

     　　施工接缝应平顺，路面开裂应及时填补，以防止加速水损害

     　　4结束语 　　沥青混合料和沥青路面的设计、施工及一些外部因素可能会导致沥青路面剥落

    这些因素主要是路面排水系统不健全，路面压实度不足，集料表面粉尘太多，集料拌和时不够干燥，集料强度低易碎，沥青混台料设计采用透水的开级配类型等

    引起沥青路面水损害的原因是多方面的，对水损害的研究已引起世界各国的重视

  

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