简阳发展（控股）2023年债权资产

? 四川成都? 简阳政信
新优质产品上线！极少非标融资！
1.【简阳发展（控股）2023年债权资产】
2. 规模：第一期10000万元
期限：12个月
3.【债权转让费】
一年期：10万-50万-100万-300万：8.9%-9.1%-9.3%-9.5%
4.【付息还本】
10万起投，以1万元为单位递增
每周五成立起息；
按自然季度支付收益（每年3月、6月、9月、12月)15日付息，自资产成立之日起算，到期还本
5.【融资主体】
简阳发展控股（控股）有限公司（AA评级）
6.【担保主体】
担保人一：四川雄州xx司（AA评级）
担保人二：简阳谢谢、展有限公司（AA评级）
7.【资金用途】
简阳天星村安置还房项目建设及补充流动性资金
8.【风控措施】
（1）四川雄州谢谢、公司（AA）,简阳水务投资发展有限公司(AA)对本债权资产回购承担不可撤销的连带责任担保；
（2）融资方委托拍卖人拍卖转让其合法持有的简阳智诚实业有限公司12800万元的债权资产，保障本融资计划的本息足额兑付。
9.【还款来源】
融资方经营活动现金流；
担保方经营活动现金流。
10.【项目亮点】
（1）融资方：简阳发展（控股）有xxx册资本100亿元人民币，主体信用评级为稳定长期AA级。截止2022年末，总资产361.34亿元，净资产107.22亿元，是区域内基础设施xx川雄州实业有限责任公司实际控制人简阳市国资委由四川省简阳市国资委，注册资本为101000万人民币万。截至最新审计报告，公司总资产为278.62亿元，净资产83.68亿，主体信用评级为稳定长期AA级，资产规模过百亿，经营状况良好，担保能力强。
（3）担保人二：简阳xx展有限公司，注册资本115700万人民币，截止2022年末，总资产177.86亿元，净资产98.6亿元。实际控制人为简阳市国资委，主体评级AA，，实力雄厚，担保能力能力强。
（4）地区经济： 简阳市是成都天府国际机场所在地，成都东进战略开发建设要地，中国农业综合开发支持新农村建设示范市（县）、四川扩权强县试点市（县）、四川省农业产业化龙头企业集群发展试点市（县）、四川省中小企业发展基地（县）。该市经济增速不断增长，2022年地区GDP总值为673亿元，增长8.0%，2022年一般公共预算收入45.86亿元，财政实力突出，区域发展前景良好。

新闻资讯：

校正有效期为1个月，每周校核

    当采用1.0级表时，校正有效期为一周

         ⑷确认梁体内孔道积水和污物已被清除

         ⑸终张拉前对管道做管道摩阻试验，根据试验结果调整控制张拉力

         ⑹张拉前必须得到工程部的通知

    梁的张拉分预张拉、初张拉和终张拉

    当梁体混凝土强度达到28.5MPa，即可进行部分钢绞线束预张拉

    当梁体混凝土强度达到43.5MPa，即可进行部分钢绞线束初张拉

    在梁体混凝土强度达到53.5MPa及弹性模量达到35.5GPa，且混凝土龄期超过10天方可进行终张拉

    终张拉时须对预张拉和初张拉的预应力束补拉

         ⑺张拉之前要对梁体做全面检查，如有缺陷须先修补完好且达到设计强度，并将锚垫板下管道的大部分残余灰浆清理干净，否则不得进行张拉

     并且能够排出路面结构层内部的水分，避免水分对下承层或沥青面层的破坏

    5.4柔性基层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、偏位

     关键词：大粒径透水性沥青混合料，柔性基层，实施性施工方法   　　0.前言  　　目前我国的高等级公路基本以石灰稳定类和水泥稳定类的半刚性基层沥青路面的路面结构形式为主

    但是半刚性基层的收缩裂缝及引起的反射裂缝难以避免；其次由于半刚性基层的致密性，无法排除沥青面层及本身裂缝中渗入的水分，而水分的积存会造成基层表面的冲刷、唧浆及沥青混合料的水损坏

    采用大粒径透水性沥青混合料（LSPM）能够有效的防止反射裂缝的发生，并且能够排出路面结构层内部的水分，避免水分对下承层或沥青面层的破坏；另外大粒径透水性沥青混合料具有较高的模量和抵抗变形的能力，可以直接用于旧路补强或新路改建的结构层中

     　　我省交通厅与东南大学在2001—2002年在G204线烟台境铺筑了3.5公里试验段后，于2006年在G105线德州段铺筑了10.684公里试验段，均取得了很好的效果

    从2007年开始在全省的新建高速公路中推广

    我公司从2007年开始在济青南线、荣乌高速新河至辛庄子段顺利施工，2008年又在G205线黄河大桥至柳桥转盘路面加宽改建工程中施工了8.4公里

    本文即根据G205线施工方法的基础上，同时借鉴济青南线及荣乌线的施工经验总结而成

     　　1. 施工准备 　　1.1机械设备 　　间歇式沥青拌和站（产量240t/h以上）1座  　　ABG423摊铺机 2 台13吨双钢轮振动压路机 2台 　　11吨双钢轮振动压路机1台 26吨胶轮振动压路机 1台 　　15吨自卸运输车 15辆ZL50D装载机 4台 　　洒水车1 台 　　1.2原材料准备 　　1.2.1沥 青：MAC-70＃改性沥青 　　1.2.2粗集料： 15-30mm、10-20mm、5-10mm石灰岩碎石 　　1.2.3细集料：0-3mm机制砂 　　1.2.4填充料：生石灰粉 　　1.3大粒径沥青碎石基层目标配合比设计 　　2. 配合比设计 　　集料配比：5#仓：4#仓：3#仓：2#仓：1#：生石灰粉＝26：44：14：5：10：1 　　3.主要施工方法  　　3.1施工方法  　　3.1.1施工工艺：施工放样 → 准备下承层 → 拌和、运输混合料→ 摊铺→ 碾压 → 检测→ 养生  　　3.1.2施工放样：在下承层上恢复中线，每15-20m设一桩，并按设计放出边线

     　　3.1.3准备下承层 　　3.1.3.1在摊铺柔性基层前做好下承层的准备工作

    将路面清扫干净，撒布70#热沥青下封层（旧路改造首先将老路病害彻底处理后再撒布下封层），沥青用量位1-1.2kg/m2，再撒布5-10mm碎石，碎石撒布量4-5m3/1000m2

    各项指标均符合要求后，方可进行柔性基层的施工

    对下封层浮动的矿料清扫至路面以外，对其表面重新进行了清理，使其表面无杂物、灰尘

     　　3.1.3.2外侧边沿安装8cm槽钢，以防止沥拌料侧向推移，保证边部压实

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     　　3.1.4拌制混合料： 　　3.1.5运混合料：在拌和厂由拌和料检测员用温度计对每车混合料进行检测并填写拌和站发料记录，对温度不合格的料予以废弃，并立即通知拌和站操作人员提高或降低料温，保证混合料出料温度符合要求

     　　混合料运输按照确保温度、减少污染、严禁碰装摊铺机的原则进行控制

     　　3.1.5.1沥青混合料运输采用15辆载重15吨的解放自卸车进行运输（车辆多少可根据运距的长短进行调整），运输车发动机底部设置接油兜，车槽四角密封坚固，料斗用篷布（运输距离远或气温低时用棉被）覆盖，每边超过车沿0.5米

     　　3.1.5.2自卸车装料前清扫干净，涂刷洗衣粉混合液(或油水混合液)，防止沥青混合料粘附在车厢上

     　　3.1.5.3由拌和站向车厢内卸料时按前-后-前-后-中顺序

    每卸一斗沥青混合料后，汽车移动一次位置，以减少沥青混合料中粗细骨料的离析现象发生

    运输车出场前安排专人对覆盖情况进行检查，覆盖合格方可出场

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     　　3.1.5.4运输混合料的车辆，不得在中途停留，通过路口、交叉道口或视线不通的地方，指派专人指挥交通或设置明显的行车指示标志

    运输道路应平整顺畅，避免因车辆颠簸、急刹车、急拐弯等引起混合料的离析

     　　3.1.5.5运料车进入摊铺现场时，安排专人对轮胎上沾有泥土或可能污染路面的脏物进行清除

     　　3.1.5.6运送沥青混合料的自卸车到场后安排专人揭开篷布，揭开时间满足摊铺要求即可，不宜过早揭开

     　　3.1.5.7沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，并检查混合料质量，混合料应无花白料、结团或粗料分离现象，温度检查合格

    后退卸料时，安排专人指挥，做到在后轮胎与摊铺机接触前10-30cm处停车，严防撞击摊铺机，此时，汽车挂空档等候摊铺机推动前进并卸料

    现场人员做好每车料的摊铺位置记录，使所摊铺的混合料有可追溯性

     　　3.1.5.8自卸车卸完沥青混合料后，如有粘结在车厢内的沥青混合料剩余物，严禁随意乱倒，应倒在指定的地点

     　　3.1.5.9沥青混合料运输车在封层上行驶时应匀速、慢行，严禁转弯、调头、急刹车，以防止破坏下封层

     　　3.1.6摊铺： 　　采用两台ABG 423摊铺机联合摊铺，两台摊铺机呈梯队同步前进，前后相距5m左右，前后两台摊铺机重叠30-60mm左右宽度的搭接，两台摊铺机采用外侧钢丝线、前面摊铺机内侧用铝合金梁后面摊铺机的内侧用滑靴板走新铺混合料的方法控制高程

    为了避免（或减轻）混合料离析，摊铺机螺旋送料器安装时高度降至最低，长度尽量加大（螺旋送料器与挡板之间的距离越小越好）；摊铺机中间螺旋送料器要安装反向螺旋叶片（螺旋送料器有固定立柱时立柱处也要安装反向螺旋叶片）；熨平板连接应仔细调节严密平直，保证摊铺的混合料没有明显的离析痕迹

    摊铺机振捣夯锤开至4级，在摊铺前做好摊铺机熨平板的预热、保温工作，熨平板加热在摊铺前1.0小时开启，保证开始摊铺时熨平板温度不低于100℃，每天开始施工之前或临时停工后再工作时，均应对熨平板进行预热

     　　3.1.7碾压： 　　碾压采用3台宝马振动压路机,压实分为初压、复压和终压三个阶段

     　　初压：用一台13吨压路机前进静压后退振压碾压1遍，碾压速度1.5Km/h

    采用由低处往高处碾压的方法进行碾压，相邻碾压带重叠20cm，压完全幅为一遍

     　　　　复压：紧接在初压后进行，13吨振动压路机振压3遍，相邻碾压带重叠20cm，碾压速度为3Km/h，振频为35HZ，振幅为0.3mm

    再用胶轮压路机碾压一遍，碾压速度为3Km/h

     　　终压：紧接在复压后进行，用11吨振动压路机静压赶光，碾压速度为3.5Km/h，直至消除轮迹为止，一般碾压2遍即满足要求

     　　4.成品保护 　　由于大碎石混合料孔隙率较大，表面粗糙，重车通行表面容易松散，而且一旦污染就很难清扫

    因此碾压完成后应及时封闭交通，并尽快铺筑沥青面层

     　　5.质量检测： 　　5.1原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料

     　　5.2沥青拌和机的上料速度、集料加热温度、沥青加热温度检查，严格控制各种原材料计量

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     　　5.3混合料的质量检查：油石比、矿料级配、空隙率；混合料出厂温度、运到现场温度、碾压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性（无花白料、无老化现象）

     　　5.4柔性基层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、偏位；摊铺的均匀性

     　　5.5外观检测：摊铺、碾压后的面层应无离析、无拉纹、无泛油现象

     　　以上检查方法、检查频率和质量要求

     　　 压实度要求旋转压实标准密度的压实度不小于98%

     　　拌和机应每日逐盘打印数据，以控制矿料级配及沥青用量并作为质量检验资料归档

     　　6.结束语 　　大粒径透水性沥青混合料（LSPM）是一种新型的沥青混合料，尚未写入《公路沥青路面施工技术规范》

    用以上的施工方法施工，经检测满足《大粒径透水沥青混合料（LSPM）柔性基层设计与施工指南》提出的质量评定标准

    由于施工经验的不足，在防止混合料离析、碾压过程中使用较轮压路机的时间等方面，还需要进一步探索

       参考文献： 【1】JTGF40-2004.公路沥青路面施工技术规范.人民交通出版社. 【2】王松根.大粒径透水沥青混合料（LSPM）柔性基层设计与施工指南【M】.人民交通出版社.  

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