天津市宁河区兴宁建设投资2023年债权一号政府债定融

首发，宁河区国资委直属国有独资企业，AA发债主体＋AA担保【天津市宁河区兴宁建设投资2023年债权一号政府债定融】
规模：8000万
期限：12个月；付息方式：自然季度15号付息
预期收益：30-50-100-300万：8.3%-8.5%-8.9%-9.3%
资金用途：资金用于补充流动资金
【融资方】天津市宁河xx团有限公司，为宁河区国资委直属国有独资企业，注册资本52.31亿元，主体信用评级为2A，承担着宁河区基础设施建设和投融资任务。
【增信措施】
【AA担保】：天津宁xx集团有限公司，隶属于宁河区国资委100%控股，公司注册资本44亿元，总资产 217亿元，主体评级AA，债评AA。
【天津市】天津2022年全市GDP超过16311.34亿元人民币。2022年，全市一般公共预算收入1847亿元，人口超1363万，北方第二大城市，区域经济及财政实力强大。
【项目亮点】
1、本项目交易对手为宁河区国资委直属国有独资企业，承担着宁河区基础设施建设和投融资任务。主体评级 AA，资产实力雄厚。评级展望为稳定，偿债能力较强。
【宁河区】宁河区地处环渤海经济区，近三年宁河区地区生产总值保持增长，其同比增速居全市首位。宁河区将落实“制造业立市”，补齐软硬件短板，提升产业和项目承接能力，打造以未来科技城为主导，经济开发区和津冀协同发展示范区重点发展的承接载体。

优质知识分享：

各省市高速公路的修建被我国列为了目前的首要任务

    然而，当一条条高速公路被修建起来的时候，一些潜藏在最底层里的问题就逐一的显露了出来

    其中，最为严重的一个问题就是高速公路路基路面的排水问题

    如果不能够将路基路面的排水问题解决，那么高速公路的路基便会因为水的侵蚀，而逐渐出现坍塌的现象

    一旦路基出现了问题，就会使高速公路承受重物的能力降低，同时也会减少高速公路的使用时间

    于是，如何提高高速公路路基路面的排水施工技术，是施工人员现在必须要分析和探讨的问题

     　　关键词 ：路基路面,排水问题,承受重物能力,施工技术 　　一、 分析高速公路路基路面的排水问题 　　(一) 高速公路路基路面排水问题的现状 　　随着交通领域的不断发展，我国也建立起了一个比较完善的高速公路修筑方案

    但是，在整个高速公路修建的过程当中，施工人员对高速公路路基路面的排水【1】问题也做出了一些比较客观的分析

    于是，他们将导致高速公路路基路面排水问题的因素，概括为了以下几点： 　　1、 在对高速公里进行施工之前，设计人员没有做出针对性的排水系统设计

    这就使得施工人员在修建高速公路的时候，完全照搬设计图纸上的内容，让一些原本就存在的问题继续扩大下去

     　　2、 虽然，国家交有关部门对高速公路的修建提出了施工质量检测【2】的条文，但是很多施工人员为了能够尽快完成本次的项目，将施工质量的检测完完全全的抛在了脑后

    失去了对高速公路修建过程中质量检测这一重要环节，就会让原本就已经存在的问题，被逐渐扩大化，继而让高速公路路基路面的排水问题变得更加严重

     　　3、 施工人员本身的施工技术【3】就不太成熟

    一个优秀的施工人员，就是要为了确保项目的稳定性，不断的通过学习来加强自身的施工技术

    如果，在一个项目实施的过程当中，施工人员本身就不具备很高的施工技术，那么这个项目就算是完成了，也会是一个有问题的项目

     　　4、 随着时代的发展，许多高科技的东西也被相继发明出来

    但施工人员如果只是本着一些陈旧的思想去对高速公路进行施工，那么就会被局限在某一个程度上，而无法获得更有利于解决高速公路路基路面排水问题的施工技术

    总的来说就是，施工人员要是不敢大胆的去想和尝试的话，那么他们自身的施工技术就会一直都停留在原来的阶段，无法进步，也无法突破

     于是，脱离陈旧的思想、摒弃原有的条条框框、引用高科技，将会使施工人员的施工技术有着飞一般的超越

     　　(二)为什么要对高速公路进行排水 　　众所周知，铁在空气中长时间放置便会生锈，那是因为它在水和空气的氧化下会发生化学反应

    高速公路路基路面也是如此，如果没有很好的排水系统，那么高速公路的路基路面在长时间的接触水之后，就会被水侵蚀而导致路基开始逐渐下陷直至完全坍塌

    而这种情况一旦出现，便会对高速公路产生巨大的影响，比如：它会大大降低高速公路承受重物的能力，也会缩短高速公路的使用时间

     　　二、 对高速公路路基路面排水施工技术的分析与探究 　　(一)对高速公路路基路面施工技术的分析 　　随着时代的进步，高速公路在整个施工的过程当中，对路基路面排水功能的要求也在不断提高

    随着这一过程的发展，高速公路路基路面排水系统的结构也逐渐走向了复杂化

    而原有的施工技术因为受到某种限制，根本就达不到这样的要求

    于是，如何提高施工人员的施工技术，是目前最应该探讨的一个话题

     　　(二) 如何增强高速公路路基路面排水施工技术 　　为了改变和完善高速公路路基路面排水系统的稳定性，也为了增强施工人员的施工技术，提出了以下几个方法： 　　1、 设计人员要设计出符合规范的高速公路路基路面排水系统

     　　要想设计出效能高的高速公路路基路面排水系统，就要对水质【4】做出分析

    因为，不同的水质对路基路面的损害程度是不同的，只有在熟知各种水质的情况下，利用不同的的设计方式，有针对性的建造出合理的排水系统

     　　2、 在原来的条件下，对我国施工质量检测的标准作出规范化的提高

     　　3、 增强我国对高速公路路基路面施工质量的检测

     　　在整个施工的过程中，施工质量的保证是最为重要的

    一旦出现了任何质量问题，那么将会导致整个施工项目的崩塌

    所以，增加对高速公路施工质量的检测，可以有效的防止一些问题的出现

     　　4、 学会合理的利用一些原本就存在的条件

     　　在某些高速公路的建造过程中，会遇见一些地质很好又很坚固的天然排水渠道

    这些天然的排水渠道，因为适应本土的水质，所以它不会被这些水质所侵蚀

    于是，施工人员可以在施工质量保证的情况下，对这些天然的排水渠道进行合理的利用

    这样一来，不仅有利于整个施工项目，还能够从很大程度上减少高速公路在路基路面排水系统中出现的问题

     　　结合以上的几个方法，对高速公路路基路面排水施工技术做出合理的改变，能够有效的提高施工人员的施工技术

     　　三、 结束语 　　高速公路在交通领域里占据着极其重要的位置，以致于在项目实施的过程中，对高速公路路基路面排水系统的要求越来越高

    为了能够建造出更有优势的排水系统，施工人员就应该对原有的施工技术进行分析和探究，并根据最终的结果，对自身的施工技术做出一些技术性上的改变和完善

    因为，只有提高了施工技术，才能够从根本上去解决在高速公路路基路面排水系统中出现的问题

     　　参考文献： 　　【1】毛金沙，洪远娜. 高速公路路基路面的排水设计分析【J】. 科技资讯，2011，33：86. 　　【2】杨育鸿. 公路隧道施工质量检测及评价方法研究【D】.西南交通大学，2009. 　　【3】章磊，焦晖. 高速公路路基路面排水施工技术【J】. 中国新技术新产品，2012，17：64-65. 　　【4】闫芙蓉，范文，邓龙胜，熊炜. 地表水沿裂缝带入渗对路基路面的影响【J】. 长安大学学报(自然科学版)，2010，02：34-38.   长120米）做土方填筑和土石混合料填筑试验；龚家垭隧道进口前一段（K37+364～K37+372段，横向长100米）做石方填筑试验

     　　2、停车区试验段填料取主线MK33+840～MK33+900及其左右两侧匝道该段内挖方材料，该段最大挖深达35.37m，最大边坡为五级，属深路堑挖方路段

    挖方段总长60米，总挖方量97116m3 ，其中土方43702 m3，石方53414 m3.试验段位于低洼农耕区，最大填筑高度14.57米，填筑土石方总量为24475 m3；龚家垭隧道口试验段处于低洼稻田区，最大填筑高度14.17m，填筑石方总量10512m3. 　　（二）进行所属试验段的目的 　　1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套山岭重丘区马鞍地形路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式

     　　2、通过试验，摸索并总结低洼农种区路基床的降排水，清表及填前碾压、回填及碾压、不同填料法（土方、土石混合料和石方三种不同填料），填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法

     　　3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段

     　　4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准

     　　二、施工组织和施工安排 　　（一）试验段管理及施工人员配备表 　　（二）试验段施工主要机械配置表 　　（三）试验段施工计划起讫时间：2004年12月15日～2004年12月25日

     　　（四）施工准备： 　　1.技术准备： 　　A、试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等）； 　　B、测量全套资料另附表（采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料）

     　　2、现场准备： 　　A、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好； 　　B、试验段施工机械配备已到位； 　　C、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业

     　　三、施工方案 　　试验路段总体施工方案是： 　　1：首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止；水塘地段先放水排水或抽水排水后，立即清淤，并及时回填；旱地，先请表挖台阶翻松晾晒碾压或者换填碾压至规范要求

     　　2、填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格

     　　3、推平、碾压时对不同填料采用不同的方法； 　　土方：推土机（180型）推平—压路机（YZ18型）静压—平地机（PYl60型）整平—压路机（YZ18型）振压—压路机（YZ18型）静压收光； 　　土石混填：推土机（D85型）推平—压路机（Y218型）静压—平地机（PY180型）整平—压路机（YZ18型）振压—压路机（YZ18型）静压收光； 　　石方：人工解锤改小石料粒径—推土机（D85型）推平—压路机（YZ18型）静压、振压各一遍—羊足碾碾压—平地机（PY180型）整平—压路机（YZ18型）振压一遍、静压一遍收光

     　　4、压实度：土方压实度检测以环刀法、灌砂法为主；土石混填以灌砂法、灌水法为主；石方以沉降差法（在石方填筑质量监控中详述）及碾压数遍

    各种填料填筑时根据93、94、96分区分别控制压实度达到93%、94%、96%以上

    每次检测压实度时每2000㎡需检测8个点

     　　（一）清表 　　对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线或坡脚线，根据中桩及相应高程测出试验段和取土场备横断面面积，对工程量进行复核；然后对试验段和取土场进行清表，由于试验段范围内为全填地段，即左幅低、右幅高，有大于1：5的横坡

    根据地形特点，清表采用小型推土机配合挖掘机、及人工结合的方式进行，将横坡大于1：5的地段按要求做成台阶，右幅沿坡脚线开挖纵向水沟（水沟深0.8m），在试验段内根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深5Ocm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外

    经过2-3个自然日晾晒后，再用推土机清除表土，并集中堆放于工程师指定的地点，用于路基竣工后边坡种植草皮

    对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土）或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外驻地工程师指定处堆放并用指定材料进行换填，最后将表面按填筑要求进行整平与压实

    压实后仍不合要求的，再重新进行换填直至达到要求为止（以试验检测为准）

     　　（二）路基填筑 　　1.首先对路基填筑材料即取土场（K34+840-K34+900）土壤应按每5000m3或在土质 变化时取样进行液限 、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度（CBR ）试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重

    （此项工作在试验段落选定时开始准备

    ） 　　2、 清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽5Ocm.所填土按松铺30cm控制；土石混填层厚不宜超过4Ocn、，   石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，当所含石料为软质岩（强度小于l5Mpa ）时，石料最大粒径不得超过层厚；填石最大粒径和最大压实层厚不超过（下、上路堤最大压实层厚 60cm、最大粒径40cm； 下路床最大压实层厚4Ocm，最大粒径25 cm；上路床最大压实层厚 30cm、最大粒径 10cm；）根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记 号，派专人指挥倒车 . 　　3、在挖方段取土场内用1.2m3/斗卡特挖掘机和1.0 m3/斗的小松挖掘机采用纵向分层开挖法开挖路堑，装载机配合挖掘机装土，用一台D85推土机配合清理运输道路并整平；采用8台8T东风翻斗车运输，路堑开挖时按设计边坡线预留2Ocm开挖，每挖深2-4m时用挖掘机修刮边坡一次，使边坡一次成型

    （深路堑的挖方施工在后详述）

     　　4、汽车将土运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料

     　　5、填筑过程中的机械组合及质量监控手段： 　　A：当填料为土时，按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数

    先用推土机（180型）推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量下（由试验人员抽检），再用压路机（YZ18型）静压一遍后用平地机（PY180型）整平，再YZ18压路机振动碾压四遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机（YZ18型）静压一遍收光

     　　B：当填料为石时，先对运至现场粒径过大的填料进行人工解锤，先用推土机（D85型）粗平，再用压路机（YZ18型）静压、振压各一遍后按顺路线方向呈梅花型均匀布置10个钢球此时羊足碾开始碾压，测量人员进行跟踪测量即（每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次钢球的高程，得出前后沉降差）直到前后沉降差小于5伽，标准差小于3mm，表面无明显轮迹为止，再用平地机（PY180型）平地机整平，最后再用压路机（YZ18型）振压一遍、静压一遍收光

     　　C：如果填筑土为土、石混填，当土石混合填料中石料含量小于70%时，应将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，当石料含量大于70%时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝用推土机（D85型）粗平后，再用压路机（YZ18型）静压一遍后用平地机进行精平，然后再用压路机（YZ18型）碾压四遍后试验人员开始用灌水法配合灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机（YZ18型）静压一遍收光

     　　（3）深路堑的开挖 　　深路堑的开挖拟采用装载机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行，每层先从中间挖出一条通道，探明地质情况，如果岩层走向呈顺路线方向、倾向背向路线主向方向，针对设计横断面中最上一级边坡小于1m的情况，将取消顶级边坡平台，直接将上两级边坡合成以及边坡开挖

    反之则按设计要求进行开挖

    在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土

    开挖过程中，应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时纠正偏差

    路堑开挖至接近加强层地面标高时，应预留压实产生的下沉厚度，其值通过试验确定

    施工中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于5m的地方

     　　水是路堑施工的大敌，在已修建的公路中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜

    为保证路堑的稳定性，施工中应本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理

     　　①边开挖边排水措施：每层表面应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和合下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，要及时安排边沟施工

     　　②边开挖边防护措施：如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭

    具体做法是：在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于20cm的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做防护，对已完坡面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，应尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏； 　　③裂缝处理措施：对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，必须及时进行灌浆处理，岩峰渗漏和冲刷，对于可能因其土体下滑的裂缝，应提出处理措施保监理工程师批准

     　　（4）整理试验结果 　　施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实不同填料（土石混合料、石方两种不同填料）的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织

    拿出实施性指导方案上报驻地监理及高监办，申请全线段土石方开工

     　　四、质量保证措施 　　1、 施工时严格按图纸和施工规范进行施工

     　　2、 基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间

     　　3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性

     　　4、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查

     　　5、虚心 接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施

     　　五、安全保证措施 　　⒈设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头

     　　⒉对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核

     　　⒊工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏

     　　⒋各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作

     　　⒌场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m. 　　六、环境保护措施 　　⒈在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水

     　　⒉对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃

     　　⒊清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，

    也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤

    

天津市宁河区兴宁建设投资2023年债权一号政府债定融