山东诸城财金2023年债权资产政府债定融

山东政信：百强县-诸城 ，又称"龙城"”
【山东诸城财金2023年债权资产政府债定融】
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✨【产品规模】总规模2亿，本期5000万；
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10万-50万-100万-300万
1年期：8.5%-8.7%-8.9%-9.1%
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❤【融资主体】诸城市XX资产经营管理有限公司
成立于2018年04月26日，实控人为诸城市国有资产监督管理局，为诸城市重要的基础设施建设主体，获得当地ZF基础设施建设补贴支持，业务持续性好。截至2022年8月底，公司总资产204亿+，公司发展稳健，偿债可靠，负债率低！

无关内容：

是道路与交通规划、设计及交通管理的基本依据之一，也是评价各种道路与交通设施及管理措施的交通效果的基本依据之一

    本文对道路通行能力概念进行详细的阐述，方便于交通规划设计人人员运用这个指标进行道路交通规划

     　　关键词：道理通行能力、道路容量、连续车流通行能力、间断车流通行能力、交通规划 　　在特定的道路条件和交通条件下，单位时间（通常指一小时）内能够通过一条车道或道路某断面的最多车辆数(或换算为轿车的当量车数)，也称道路容量

    道路通行能力是道路与交通工程中一个十分重要的指标，是道路与交通规划、设计及交通管理的基本依据之一，也是评价各种道路与交通设施及管理措施的交通效果的基本依据之一

    按车流状态，道路通行能力可分为连续车流通行能力和间断车流通行能力两大类

     　　连续车流通行能力：两个道路交叉口间路段上及全面控制车辆出入的高速公路上的通行能力

    根据不同的道路、交通状态，有人曾把连续车流通行能力分为三种

     　　①基本通行能力:在道路、交通可能达到的最接近于理想状态时的通行能力

    基本通行能力是确定其他通行能力的基础

    道路的理想状态是指有足够的车道宽度与侧向余宽，纵坡、弯道线形良好，且有足够的视距

    交通的理想状态是指单一的轿车车流且无车速限制的状态

    基本通行能力C（辆/小时）在理论上可用车头间距与车速的关系来确定，即用车流保持同一车速V（公里/小时）时的最小安全车头间距H（米）来计算： 　　C＝1000V/H 　　②可能通行能力:在现实的道路、交通状态下的通行能力，它是在基本通行能力的基础上，根据道路、交通的现实状态相对于理想状态的差别加以修正而得

     　　③实用通行能力:在现实的道路、交通状态下，车辆能够安全顺利通过时的通行能力

    考虑到实用通行能力不能充分客观地表达出交通状态与通行能力的关系，有人以“服务流量”代替实用通行能力，同时提出了“服务等级”和“服务流量”的概念

     　　服务等级就是道路使用者在不同的道路、交通状态下能够获得的行车的通畅程度

    它定性地综合反映了道路、交通等多种因素对行车的影响程度

    这些因素包括车速与行驶时间、交通受阻或受干扰的程度、驾车的自由度、行车安全与经济性等

    实际确定服务等级时，要全面考虑这些因素是困难的，只能以其中有代表性的主要因素作为评定的依据

    通常是根据车辆的运行车速及流量v与通行能力c之比(v/c)两个因素把服务等级划分为6级，并规定公路以B级、城市道路以C级作为设计依据

     　　服务流量就是指行车条件相当于某级服务等级时所能达到的通行能力，因此，相当于B（或C）级服务等级时的服务流量就是设计通行能力

     　　间断车流通行能力：道路交叉口、交织段及立体交叉匝道出入口等的通行能力

    研究较多的是设信号灯的交叉口的通行能力

    美国有人把设有各类信号灯的交叉口进口道的通行能力实测资料，归纳成6张通行能力基本计算图及转弯车辆、大型车辆、公共汽车停靠站等三种交通因素修正系数表

    这些计算图是按交叉口可能出现的荷载系数（即一小时内信号灯满流周期数与周期总数之比）绘制的进口道宽度和绿灯小时服务流量间关系的曲线图，分别适用于单向交通街道不准停车、允许一侧停车、允许两侧停车，双向交通街道不准停车和允许停车，双向交通的公路不准停车等6种进口道

    图上还附有城市人口及高峰系数修正表和地区修正表

    确定有信号灯的交叉口进口道的通行能力分为两步：①在通行能力基本计算图上确定进口道每个绿灯小时的服务流量

    先根据交叉口进口道的类型，选择适用的通行能力基本计算图，再根据进口道宽度及交叉口荷载系数从图上查出每绿灯小时服务流量的图解值，然后根据城市人口、高峰系数、交叉口所在地区，从附表上查出各修正系数，把服务流量图解值修正为要求的服务流量

    ②根据绿灯小时服务流量计算实际小时服务流量（即进口道的设计通行能力）

    在三种交通因素修正系数表上查得适用的修正系数，再根据信号配时定出信号绿信比，把绿灯小时服务流量乘上这些修正系数及绿信比，得出要求的设计通行能力

     　　在英国有人提出了另一种确定交叉口进口道通行能力的方法

    此法分为三步：①定交叉口进口道的饱和流量，就是在一次连续绿灯时间内，进口道上的连续车队能够通过进口道停车线的桥车最大流量

    ②作进口道饱和流量的坡度修正、环境修正、大型车换算以及同直行车混合行驶的右转车（英国靠左行车）换算

    ③根据进口道的到达流量与饱和流量之比，定出信号最佳周期及有效绿灯时间，然后用有效绿灯时间与周期时间之比，从修正后的饱和流量算得交叉口进口道的通行能力

     　　环形交叉口的通行能力以英国研究最多

    采用实型行车试验的方法得出：常规环形交叉口随其交织段宽度及交织长度而定的交织段实际通行能力，以及微型环形交叉口随其进口道路宽总和与进口道展宽部分的面积总和而定的交叉口实际通行能力

     　　通行能力的概念繁多，计算方法亦随道路类别及交通控制方法而异；影响因素十分复杂，不少因素对通行能力的影响程度，尚难作出定量的分析

    所以目前各国多致力于研究改进确定道路各类通行能力的方法

    同时，随着新型交通控制设施的出现，还将研究使用这些设施时的道路通行能力

    此外，不少国家的自行车交通量日益增长，研究自行车在各种道路、交通条件下的通行能力，对于改善道路交通状况具有重大意义

    道路交通规划设计人员合理的运用道路通行能力的概念，对做出符合实际且优秀的道路交通规划有很大的帮助

       让你知道什么是海绵城市 来源：    发布时间： 2016-04-27 16:50:27 评论 收藏 1 海绵城市--渗 海绵城市 由于城市下垫面过硬，到处都是水泥，改变了原有自然生态本底和水文特征，因此，要加强自然的渗透，把渗透放在第一λ

    其好处在于，可以避免地表径流，减少从水泥地面、·面汇集到管网里，同时，涵养地下水，补充地下水的不足，还能通过土壤净化水质，改善城市微气候

    而渗透雨水的方法多样，主要是改变各种·面、地面铺装材料，改造屋顶绿化，调整绿地竖向，从源头将雨水留下来然后“渗”下去

       1透水景观铺装 传统的城市开发中无论是市政公共区域景观铺装还是居住区景观铺装设计中多数采用的都是透水性差的材料，所以导致雨水渗透性差，而在这一方面可以通过透水铺装实现雨水渗透，或通过水渠和沟槽将雨水引流至街道附近的滞留设施中

     2透水道·铺装 传统城市开发建设中道·占据了城市面积的10%-25%，而传统的道·铺装材料也是导致雨水渗透性差的重要隐私之一，除了景观铺装方面可以通过透水铺装实现雨水渗透之外，还可以将园区道·、居住区道·、停车场铺装材料改为透水混凝土，加大雨水渗透量，减少地表径流，渗透的雨水储蓄在地下储蓄池内经净化排入河道或者补给地下水，减少了直接性雨水对·面冲刷然后快速径流排水对于水源的污染

     3绿色建筑 海绵城市建设措施不仅在于地面，屋顶和屋面雨水的处理也同样重要

    在承重、防水和坡度合适的屋面打造绿色屋顶，利于屋面完成雨水的减排和净化

    对于不适用绿色屋顶的屋面，也可以通过排水沟、雨水链等方式收集引导雨水进行贮蓄或下渗. 对于不适用绿色屋顶的屋面，也可以通过排水沟、雨水链等方式收集引导雨水进行贮蓄或下渗

       2 海绵城市---蓄 即把雨水留下来，要尊重自然的地形地ò，使降雨得到自然散落

    现在人工建设破坏了自然地形地ò后，短时间内水汇集到一个地方，就形成了内涝

    所以要把降雨蓄起来，以达到调蓄和错峰

    而当下海绵城市蓄水环节û有固定的标准和要求，地下蓄水样式多样，总体常用形式有两种：塑料模块蓄水、地下蓄水池

     1蓄水模块 雨水蓄水模块是一种可以用来储存水，但不占空间的新型产品；具有超强的承压能力；95%的镂空空间可以实现更有效率的蓄水

    配合防水布或者土工布可以完成蓄水，排放，同时还需要在结构内设置好进水管、出水管、水泵λ置和检查井

     2地下蓄水池 雨水收集池，由水池池体、水池进水沉沙井、水池出水井、高、低λ通气ñ，水池进、出水水管、水池溢流管、水池曝气系统等几部分组成

     3 海绵城市---滞 其主要作用是延缓短时间内形成的雨水径流量

    例如，通过微地形调节，让雨水慢慢地汇集到一个地方，用时间换空间

    通过“滞”，可以延缓形成径流的高峰

    具体形式总结为三种：雨水花园、生态滞留池、渗透池、人工湿地

     1雨水花园 是指在园林绿地中种有树木或灌木的低洼区域，由树皮或地被植物作为覆盖

    它通过将雨水滞留下渗来补充地下水并降低暴雨地表径流的洪峰，还可通过吸附、降解、离子交换和挥发等过程减少污染

    其中浅坑部分能够蓄积一定的雨水，延缓雨水汇集的时间, 土壤能够增加雨水下渗，缓解地表积水现象

    蓄积的雨水能够供给植物利用，减少绿地的灌溉水量

       2生态滞留区 概念上来讲生态滞留区就是浅水洼地或景观区利用工程土壤和植被来存储和治理径流的一种形式，治理区域包括草地过滤，砂层和水洼面积、有机层或覆盖层、 种植土壤和植被

    生态滞留区在对于土壤的要求和工程技术上的要求不同于雨水花园，形式根据场地λ置不同也较为多样，如生态滞留带、滞留树池等

     2.1植草沟 植浅草沟具有输水功能，具有一定的截污净化功能

    适用于径流量小及人口密度较低的居住区、工业区或商业区、公园、停车场及公共道·两边，可以代替·边的排水沟或者雨水管渠系统

    植草沟沟顶宽0.5~2m，深度0.05~0.25m，边坡（垂直：水平）1:3~1:4,纵向坡0.3%~5%

    可设置在雨水花园、下凹式绿地前作为预防处理

     2.2雨水塘 雨水塘是渗水洼塘即利用天然或人工修筑的池塘或洼地进行雨水渗透，补及地下水，雨水塘能有效地削减径流峰值

    但雨水塘护坡需要种植耐湿植物，若雨水塘较深（超过60cm)护坡周边就要种植低矮灌木，形成低矮绿篱，消除安全隐患

    同时整个雨水塘系统还要形成微循环才能防止水体腐坏

     2.3雨水湿地 雨水湿地人工雨水湿地是一个综合的生态系统，它应用生态系统中物种共生、物质循环再生原理，结构与功能协调原则，将雨水花园、生态滞留池收集的雨水进行集中的净化

    而且其具有缓冲容量大、处理效果好、工艺简单、投资省、运行费用低等特点，极其适合海绵城市建设中多出应用

     4 海绵城市---净   通过土壤的渗透，通过植被、绿地系统、水体等，都能对水质产生净化作用

    因此，应该蓄起来，经过净化处理，然后回用到城市中

    雨水净化系统根据区域环境不同从而设置不同的净化体系，根据城市现状可将区域环境大体分为三类：居住区雨水收集净化、工业区雨水收集净化、市政公共区域雨水收集净化

    根据这个三种区域环境可设置不同的雨水净化环节，而现阶段较为熟悉的净化过程分为三个环节：土壤渗滤净化、人工湿地净化、生物处理

     1雨水净化系统三部分 土壤渗滤净化：大部分雨水在收集时同时进行土壤渗滤净化，并通过穿孔管将收集的雨水排入次级净化池或贮存在渗滤池中；来不及通过土壤渗滤的表层水经过水生植物初步过滤后排入初级净化池中

     人工湿地净化：分为2个处理过程，一是初级净化池，净化δ经土壤渗滤的雨水；二是次级净化池，进一步净化初级净化池排出的雨水，以及经土壤渗滤排出的雨水；经二次净化的雨水排入下游清水池中，或用水泵直接提升到山地贮水池中

    初级净化池与次级净化池之间、次级净化池与清水池之间用水泵进行循环

       2雨水净化系统三大区域环境 居住区雨水收集净化： 居住区雨水收集净化过程中由于居住区内建筑面积和绿化面积较大，雨水冲刷过后大量水体可以经生态滞留区、雨水花园、渗透池收集起来经过土壤过滤下渗道模块蓄水池中，相对来说雨水径流量较少

    所以利用海绵城市雨水收集系统将雨水惠存、下渗、过滤然后经过生物技术净化之后就可以大量用于绿化灌溉、冲厕、洗车等方面

     工业区雨水收集净化： 工业区有别于居住区，相对来说绿地面积较少，硬质场地和建筑较多，再加上工业产物的影响，所以在海绵城市雨水收集和净化环节就要格外注意下渗雨水的截污环节

    经过承载海绵城市原理的园林设施对工业污染物的过滤之后，雨水经过土壤下渗道模块蓄水池，在这个过程中设置截污处理对下渗雨水进行第二次的净化，进入模块蓄水池之后配合生物技术再次净化后再次的循环利用到冷却水补水、绿化灌溉、混凝土搅拌等方面

     市政公共区域雨水收集净化： 市政公共区域雨水收集净化对比前两个区域环境有着不一样的方面，绿地面积大，不同地区山体高程不同所以导致径流量不同，并且河流、湖泊面积较大，所以减缓雨水冲刷对山体表面的冲击破坏和对水源的直接污染是最为重要的问题

    就上述问题来讲，市政区域雨水净化在雨水收集方面要考虑生态滞留区和植物缓冲带对山体的维护作用以及对河流、湖泊的过滤作用

    在雨水调蓄方面主要使用调蓄池来对下渗雨水进行调蓄，净化后的水一方面用于市政绿化和公厕冲厕，一方面排入河流、湖泊补给水原，解决了水资源短缺的问题

     5 海绵城市---用 在经过土壤渗滤净化、人工湿地净化、生物处理多层净化之后的雨水要尽可能被利用，不管是丰水地区还是缺水地区，都应该加强对雨水资源的利用

    不仅能缓解洪涝灾害，收集的水资源还可以进行利用，如将停车场上面的雨水收集净化后用于洗车等

    我们应该通过“渗”涵养，通过“蓄”把水留在原地，再通过净化把水“用”在原地

     收集雨水用于建筑施工 收集雨水用于绿化灌溉 收集雨水用于洗车 收集雨水用于抽水马桶 收集雨水用于消防 收集雨水用于景观用水 6 海绵城市---排 是利用城市竖向与工程设施相结合，排水防涝设施与天然水系河道相结合，地面排水与地下雨水管渠相结合的方式来实现一般排放和超标雨水的排放，避免内涝等灾害

    有些城市因为降雨过多导致内涝

    这就必须要采取人工措施，把雨水排掉

     当雨峰值过大的时候，地面排水与地下雨水管渠相结合的方式来实现一般排放和超标雨水的排放，避免内涝等灾害

    经过雨水花园、生态滞留区、渗透池净化之后蓄起来的雨水一部分用于绿化灌溉、日常生活，一部分经过渗透补给地下水，多余的部分就经市政管网排进河流

    不仅降低了雨水峰值过高时出现积水的几率，也减少了第一时间对水源的直接污染

    

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