成都成金资产管理债权权益计划

成都 金堂
【成都成金资产管理债权权益计划】
【规模】：30000万
【期限】12/24/36个月
【成立时间】每周二、五计息（周五成立）
【付息方式】自然季度付息（2.25/5.25/8.25/11.25）

无关内容：

先修路”是“十一五”时期农村经济社会发展的经验总结，在农村经济社会活动和农民生产生活中，公路交通是不可或缺的公共基础设施，也是农村繁荣、农业进步和农民发展最基本的公共产品，是新农村建设中公共福利设施、公共服务事业发展的支撑，是城乡统筹协调发展的重要纽带，也是实现城乡经济一体化的前提

    正是由于农村道路基础设施具有广泛的外部效应，所以，在“十二五“期间我们将继续推进新农村公路交通建设事业

     　　一、我国农村公路交通建设依然存在的问题 　　由于公路建设在新农村建设中具有基础性、先导性、带动性的作用

    为此，国家非常重视农村公路的建设，加快了农村公路建设的步伐

    根据国务院批准的《农村公路建设规划》，“到2010年，全国农村公路里程达到310万公里

    5年时间农村公路建设总规模约8l万公里，其中：东部地区约20万公里

    中部地区约50万公里，西部地区约11万公里

    到2020年，具备条件的乡和建制村通沥青路，全国农村公路里程达370万公里”

    到“十一五”期末基本实现全国所有乡镇通油路，东、中部地区所有具备条件的建制村通油

     　　但由于长期以来，由于政府财政实力薄弱，对农村公路交通建设不重视等种种原因，导致对农村公路建设历史欠账太多

    农村公路的现状并不乐观

    而且由于农村居民点布局分散、农业耕作规模小和农村公路等级低、质量差、规模小、密度低等原因，目前的农村公路规模仍远远难以满足农村发展农民出行的需求

    其现状存在以下不足： 　　1、目前农村公路存在通达率低、公路密度低，地区差异大

    公路密度分为公路面积密度和公路人口密度

    通过对世界部分国家的公路密度的对比，无论人口密度还是面积密度，我国均处于较低的水平

    另外

    我国各省市公路用地总量和公路密度差异很大

    全国公路人口密度最大的是西藏，人口密度最小的是上海，两者相差近34倍

    全国公路面积密度最大的是上海，面积密度最小的是西藏，两者相差26倍

    所以“十二五“期间应重点加快中西部农村公路建设，以缩小中西部经济社会的发展差距

     　　2、农村道路质量差，等级低，养护不到位，通达深度不够，增加了通行困难

    虽然农村、县乡道路建设突飞猛进，不仅道路里程、通行宽度增加

    而且质量明显提高，有些地方基本实现了黑色化、网络化和等级化，部分路段甚至达到了国家三级公路的标准

    但农村道路总体上处于较低水平，突出表现在：首先是道路等级较低，道路线型性较差，弯多、弯急，坡度陡，路面质量差，破损严重，多为混凝土或沙石路面

    目前我国农村公路主要以四级以下公路为主，等外公路占相当大的比例

    四级和等外公路占农村公路总量近50％

    其次是县级和农村公路质量低劣、养护不到位，严重影响了农村的交通

    县级公路是村与村之间的公路大部分是启用以往的路基，稍加修整而成

    因此，建成后道路的质量极为低劣

    道路不堪重负，不能经久耐用

    再加上公路养护不到位，尤其在雨水季节

    致使很多乡村道路被毁坏，从而严重影响了整体交通水平，加重了广大农民出行难问题

    再次是道路建设标准不高，许多路面宽度仅3.5米，汽车会车困难；农村许多桥梁建设标准不高，而且基本上都到了更新改造期，与现有农村道路不相适应，已经成为农村交通运输的“瓶颈”

    四是农村公路通达深度不够，路桥不相配套

    农村公路之间、农村公路与干线公路、高速公路之间尚未完全畅通，仍有部分乡镇、行政村还存在残缺不全的“断头路、泥巴路”

     　　3、新农村道路建设中，政府公共财政投入严重不足，融资困难，资金缺口大

    目前公路建设到位资金中，国内贷款占40％，地方自筹占32.8％，所占比重比上年分别提高2.5个和0.9个百分点；国家财政预算内资金只占1.5％，车购税占9％，利用外资占0.9％，企事业单位资金占7.8％，其他资金占1.9％

    由于主要以贷款修路为主，导致农村公路建设的成本高，严重影响了农村交通的发展

    很多地方农村交通道路还待休整，交通条件急需改善，但所面对的最大困难就是修路资金紧缺，融资渠道少，加上政府的投人有限，大多地方都是依靠农民自筹资金，自拉项目进行融资修路

    资金的缺乏使很多还待整修的道路陷于瘫痪状态，乡村公路由于地方财政实力不足导致很大程度上制约了农村交通局面的好转，成为发展农村交通事业急需解决的问题

     　　二、“十二五”期间将继续加强新农村公路建设事业 　　1、要增加政府对新农村公路建设的财政投入

    农村公路是服务于农业和国民经济发展的公共产品，应建立财政投入为主的农村公路交通投资机制

    省政府在农村公路建设要发挥主导作用

    同时建立国家和省级政府对农村公路建设较为稳定的投资来源

    逐步形成公共财政框架下政府为主、农村社区为辅、社会各界共同参与的多渠道农村公路投资新机制

    具体就是把农村公路、客运站点建设及公路维护治理投资纳入政府财政预算，作为新农村公共财政支出的经常性项目和重点支持的公共设施，逐年加大投资支持力度

    通过大路带小路、重点路带动农村资源开发

    对于公路修建、公路项目地方税费即征即返

    根据国家规划和有关政策要求，制定本省农村公路建设规划，开展建设项目前期工作，筹措、落实建设资金；因地制宜地制定技术标准；加强对农村公路建设的组织治理；调动各地区的积极性，加快农村公路建设

     　　2、要利用好市场，各种政策扶持的优势，通过多渠道筹集新农村公路建设资金

    交通建设最大的问题就是资金投入问题，尤其是农村交通建设矛盾更为突出

    没有资金，新农村公路建设将成无米之炊

    要调动各方面积极性

    拓宽筹资渠道，通过向上争取一点，县、乡配套一点，市场运作一点，群众筹集一点等“四个一点”的办法，多渠道筹资

    要发挥市场主体作用，动员沿线受益企业、干部和职工捐资，实行争取中心扶持一点、各级政府筹措一点、社会各界捐助一点、公路沿线受益企事业单位和受益群众投入一点、包扶单位支持一点、政策优惠补偿一点等办法，多渠道筹集农村公路交通建设资金，扩大新农村公路交通建设资金来源

    在大力抓好各项交通费征收的同时，积极向上级争取各种扶贫优惠政策和资金

    通过相关部门内部挖潜，压缩各种经费开支来支持乡村公路建设

    扩大新农村建设的宣扬力度，广泛发动相关部门及社会各界人带头捐资，捐资者可以给予道路冠名权等荣誉

    同时对在乡村公路建设“热情高、劲头足、效果好”的地方加大各级政府的财政补贴

     由于其规模大、占地广、人员多、空间丰富，也是消防设计的技术难点

    结合工程实例，对复杂中庭消防设计，从概念的确定、防火分区的划分、人员疏散的计算等几个方面进行论述，并提出解决相应难点的设计方法

     　　关键词：复杂中庭，防火分区，消防疏散 　　 　　1 前言 　　近年来，随着经济的快速发展，大型商业建筑如雨后春笋层出不穷；为追求商业氛围，建造出空间复杂、面积巨大、人员集聚的中庭空间

    由于中庭空间建筑跨度大，功能复杂，基本的消防设计方法和规范已经很难满足建筑的防火设计，这些给消防设计带来诸多难题；同时消防新技术的出现也为消防性能化设计提供了新的思路

     　　2 中庭分类 　　中庭也称“四季厅”或“共享空间”：通常是指建筑内部具有室外庭院空间特点的复合公共空间，是建筑内部环境分享外部自然环境的一种方式，是当代大型商业建筑中常见的空间形式

    从防火设计角度，我们通常将中庭空间分为如下几类：1、一般简单中庭----中庭空间简单明了，仅在首层有人员及使用面积，楼上部分用防火卷帘等进行简单分隔即可形成各自的防火分区；2、较复杂中庭----除首层有使用人员及空间外，楼上部分设有回廊等；3、复杂中庭---防火分区跨越多层、体型复杂、人员疏散组织难度较大

     　　对于简单中庭，根据《高规》5.1.1条的规定：在上下开口部位设有耐火极限大于3.00h的防火卷帘或水幕等分隔设施；对于较复杂中庭，根据《高规》5.1.5条规定：当中庭防火分区面积上、下层连通的面积叠加计算，超过一个防火分区面积时，与中庭回廊相通的过厅、通道及房间的门、窗，应设自行关闭的乙级防火门、窗或耐火极限大于3.00h的防火卷帘分隔，并在中庭每层回廊设有自动喷水灭火系统及火灾自动报警系统；采取如上措施就可满足规范对设计的要求

    而复杂中庭建筑空间交错穿插、商业店铺划分繁复，无法简单按上述方法解决消防问题，必须从消防设计基本原理进行分析论证

    由于高层建筑中庭火灾危险性大，消防设施设计复杂，下面我们以高层建筑中庭空间防火设计为例进行阐述

     　　3 消防疏散 　　3.1商业人数 　　商业建筑由于业态不同，导致使用人数也将有很大差别；而现在的商业建筑，业态随时根据市场的需求发生变化，因此在设计中，应综合考虑使用人数，才能设计出高度适应变化的商业建筑

    合理的疏散人数计算，决定了建筑疏散通道及楼梯的宽度设置，是消防设计的基础

    商业建筑的疏散人数计算，按《建规》5.3.17条规定：“4录像厅、放映厅的疏散人数应按该场所的建筑面积1人/m2计算确定；其它歌舞娱乐放映游艺场所的疏散人数应按该场所的建筑面积0.5人/m2计算确定；5商店的疏散人数应按每层营业厅建筑面积乘以面积折算值和疏散人数换算系数计算

    地上商店的面积折算值宜为50%～70%，地下商店的面积折算值不应小于70%

    疏散人数的换算系数可按表5.3.17-2确定；”由此可计算出商业建筑疏散人员计算值：地下0.5-0.6人/m2，地上0.4-0.5人/m2

    即在设计中，我们按每人占用2m2建筑面积统计疏散人数

     　　3.2疏散宽度 　　《高规》6.1.9高层建筑内走道的净宽，应按通过人数每100人不小于1.00米计算；高层建筑首层疏散外门的总宽度，应按人数最多的一层每100人不小于1.00米计算

    而大型商业建筑中，为形成良好的商业气氛，往往追求更大的通透空间，这样就使每个防火分区的安全疏散宽度急剧增加，按每层最大一个防火分区计算，其最大商业人数达2000人，其总疏散宽度达20米；而在设计中，我们常常保证了楼梯的疏散宽度，却忽视了通往楼梯的疏散通道的宽度，这实际上等于减少了楼梯的疏散宽度，在设计中应予以注意

     　　3.3疏散距离 　　《高规》6.1.7条规定：“高层建筑内的观众厅、展览厅、多功能厅、餐厅、营业厅和阅览室等，其室内任何一点至最近的疏散出口的直线距离，不宜超过30米；其它房间内最远一点至房门的直线距离不宜超过15米

    ”我们设计的商业综合体，建筑平面设计依据商业流线，而且为加建项目，这就造成疏散流线曲折，其室内最远点至最近的疏散出口的直线距离超过30m；要解决这个问题，如增加楼梯，势必减少有效商业面积且增加投资，并不可取；我们根据消防设计的基本原理，采取扩大消防前室或避难走道的概念，加大通往疏散楼梯的安全通道长度，相应减少了商业的疏散距离，满足人员安全疏散的要求

     　　4 防火分区 　　在设计公共建筑中庭时碰到的最大问题是发生火灾时，如何保证室内人员的安全

    一般建筑物防火设计的方法是设置防火分区，或是设法把局部发生的火灾限制在其发生的范围内，即设置防火隔断

    然而中庭建筑规模大、空间相互连同，用途广，可燃物量大，一旦起火，火势蔓延迅速、温度高，烟气也会迅速扩散，其防火分区被上下贯通的大空间所破坏

    因此，中庭防火设计不合理时，其火灾危害性大

    设计中除对装修陈设尽量采用不燃或难燃材料以及设置自动灭火系统之外，最有效的办法是划分防火和防烟分区

     　　按《高规》5.1.2“高层建筑内的商业营业厅、展览厅等，当设有火灾自动报警系统和自动灭火系统，且采用不燃烧或难燃烧材料装修时，地上部分防火分区的允许最大建筑面积为4000m2；地下部分防火分区的允许最大建筑面积为2000m2

    5.1.4高层建筑内设有上下层相连通的走廊、敞开楼梯、自动扶梯、传送带等开口部位时，应按上下连通层作为一个防火分区” 　　4.1中庭空间设统一防火分区 　　我们设计的U商业中心为北方某地大规模的综合商业项目，包括11万平米的含有零售商业的多主题的生活广场

    其中庭长42米、宽44米、高度超过24米，由四根巨柱顶起玻璃网架屋面，形成一个具有五层空间，自动扶梯交错延展的流动中庭，尤其四层五层形成一UFO膜结构形体，构成中庭的视觉中心

    由于中庭各层建筑出挑距离各不相同，每层防火分区亦各不呼应，四层五层UFO形体变化，无法形成独立防火分区；如此复杂多变的空间，难以用简单方法解决消防设计

     　　本工程由于项目为加建项目，中庭广场面积近2000m2，因此在中庭南侧增加部分商铺，以减少中庭空间的空旷感；而建筑二层、三层、四层及五层平面均突破原有简单轮廓，且互有进退，上下层出挑不一致，导致卷帘无法完全围闭，因此无法通过简单加设防火卷帘门划分防火分区

    经分析我们在设计中，在各层尽可能减少中庭分区所占面积，如：首层商铺依二层楼板外轮廓铺设，商铺前设疏散通道，但面积依然达到1770m2；二层、三层依上部在可控制范围设置防火卷帘，并尽可能退到中庭后部，以便消除中庭边直接设置卷帘的厚重感

    四层（局部五层）上部即为采光玻璃顶，无法进行分隔，因此防火分区仅能按采光玻璃顶的周边设置，致使中庭单一防火分区建筑面积达到4200m2

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