大央企信托-526号江苏大丰集合信托

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    针对预应力桥梁施工中的砼早期强度、预留孔道质量,超长束张拉工艺、扁锚的应用、夹片式锚具的尺寸和夹片长度对锚具质量影响等问题,进行了大量的调查和分析,对施工中发生的若干预应力技术问题提出了建议

     　　关键词:预应力桥梁;预应力技术;裂缝病害　 　　前言： 　　从全国各地众多高速公路桥梁健康检查情况来看,预应力桥梁的裂缝病害相当普遍,特别是箱梁桥

    产生裂缝病害的原因很多,其中预应力桥梁施工中出现的若干预应力技术问题,已受到众多专家的关注和质疑

     　　1预应力桥梁的施工工艺问题 　　1.1预应力结构砼开始张拉的时间问题 　　为提高预应力混凝土的早期强度,近几年通过掺加早强剂的方法,一般浇注砼3d后就开始张拉预应力,然而由于砼强度增长需要一定的时间,而且强度和弹性模量增长是不同步的,强度增长快,弹性模量长慢,早期砼变形大,过早张拉预应力会使预应力损失增加,导致桥梁承载力不足,而出现众多裂缝病害

    此外,采用现场试块测得的早期砼强度等级代替现场结构的实际砼强度,也存在一定的问题

    试验表明,出现事故的结构最后验算时其实际强度均未达到现场测得的强度,有时候甚至很低

     　　1.2预应力超长束一端张拉工艺的问题 　　国内现浇大跨度(3~5跨,每跨30～50m)预应力连续箱梁底板预应力束一般采用一端张拉的工艺,例如某箱梁桥5跨,第一联跨66m,第二联跨88m,第三联跨150m,如采用一端张拉的工艺将一束钢绞线拉直需要0.3～0.4fptk的拉力,而如此长的孔道要跨越多道箱梁横隔板,其孔道摩阻是多少,要通过试验才能确定

    根据国内外相关规范【1-2】规定:跨度≥30m以上的预应力桥梁,均要求采用两端对称张拉工艺,才能保证跨中有效预应力和桥梁在恒载和活载作用下跨中所需抵抗弯矩的建立;否则会导致跨中承载力不足,而产生正截面裂缝

    根据交通部专门调查资料,已通车的公路桥梁中,几乎都出现过由于张拉工艺不适合而产生大量裂缝的现象

     　　1.3后张预应力结构张拉力控制的问题 　　预应力施工作业不够规范,特别是张拉力控制不严对预应力桥梁质量影响较大

    一般张拉作业采用张拉力和预应力筋伸长量同时控制,以张拉力为主,以伸长值校核张拉力

    通常张拉力的计量采用 　　1.4级油压,误差大,有的千斤顶甚至未经计量标定就张拉,而且张拉人员多数未经专业培训,如果作业不专心,经常容易出现较大误差,甚至读错表,发生张拉力忽高忽低的现象

    特别在多束张拉时,由于每束张拉力都不同,往往对预应力筋的伸长值计算不准确,弹性模量取值混乱,实际张拉时难以做到将伸长量按规范规定控制在±6%范围内,导致张拉力失控

     　　1.5预应力孔道压浆有两个重要作用:一是保护预应力筋不被锈蚀；二是保证预力筋和结构共同工作；然而实际工程中预应力孔道的压浆不饱满、不密实、漏浆和漏灌现象十分普遍,已成为预应力结构的通病

    其主要原因除了施工单位对孔道压浆工序不够重视外,目前的压浆工艺、留孔质量、浆体配置等也存在一定问题,特别是浆体的水灰比,规范的规定值(0.4～0.45)偏大

    采用规范规定的水灰比后孔道浆体泌水,孔道不易饱满和密实

    近几年,采用新研制的外加剂JMH-3对浆体配置技术进行了改进,将水灰比降到0.35以下,通过高速搅浆机(转速≥1000r/min),将浆体的流动度提高到12s(规范规定为14～18s),只要规范操作,普通压浆工艺也能保证压浆质量

    从南京长江二桥施工引进的瑞士VSL公司真空辅助压浆工艺技术,从压浆工艺原理到浆体配置技术,应该说是目前比较理想的压浆工艺技术,值得推广【3-4】

     　　1.6后张预应力结构的砼保护层失控问题 　　由于砼保护层普遍偏小,而施工时采用的保护层水泥垫块都已损坏和移位,导致梁板保护层失效,加之预应力孔道压浆多数不到位使箱梁底板和板梁底面出现许多纵横向裂缝

    建议推广应用塑料垫块控制保护层厚度

     　　2预应力孔道和锚具存在的问题 　　2.1后张法预留孔道质量的问题 　　后张预应力砼结构的预留孔道不流畅、漏浆现象严重,导致孔道摩阻和预应力损失增大,已成为预应力施工中的通病

    后张法预留孔道普遍采用金属波纹管,建设部1994年颁布了相关产品标准《预应力砼留孔用金属螺旋管》(JG/T3013-94),然而市场上应用的金属波纹管,90%以上达不到产品标准要求【5】

    标准规定钢带厚度宜为0.3mm,而实际常用的仅0.24～0.28mm;波高要求≥2.5mm,而实际波高仅1.25～1.5mm,标准所要求的径向刚度也普遍达不到

    扁管的质量标准更低,扁管内径高度规定两种高度19mm(Φj12.7钢绞线用)和25mm(Φj15.24钢绞线用),现在普遍为22mm,由于径向刚度小,导致留孔空间更小

    建议重新修订1994年的产品标. 　　准要,并强制执行

    近两年预留孔道又推广应用塑料波纹管,交通部2004年出台了《预应力砼桥梁用塑料波纹管》(JT/T529-2004),建设部目前正在编制,并已出台了征求意见稿

    目前生产的塑料波纹管质量问题较多,若不加强质量控制和管理,对后张预应力结构将导致严重后果

     　　2.2扁锚和扁锚连接器应用的问题 　　扁锚多应用于结构截面尺寸受到限制或构造连接等特定条件下

    例如,应用于先简支后连续桥梁结构的支座负弯矩处作为构造连接和桥面横向整体连接,不作为主要受力用

    然而近年来部分单位为了减小截面尺寸,追求经济指标,在预应力箱梁底板和板梁结构中都采用扁锚,有的单位还申请专利、出标准图,这是不可取的

    由于扁锚的张拉工艺是采用逐根张拉,整体张拉设备技术不成熟,导致钢绞线受力不均匀

    采用扁波纹管留孔,扁孔空间很小,孔道摩阻大,特别是超长孔道采用一端张拉工艺,问题更加严重

    上述某大桥5跨30m跨度连续箱梁,第一联跨66m,采用5孔扁锚,扁金属波纹管留孔,预应力筋的张拉伸长值偏差在-10%～-40%,平均偏差-25%,超出规范要求的范围

    由此可见,由于超长束、扁孔孔道摩阻大和一端逐根张拉工艺不合理性,导致有效预应力值平均减少25%

    第二联跨和第三联跨分别为88m和150m,其有效预应力将减少更多

    另外,由于扁孔本身空间小,孔道压浆困难,无法做到孔道压浆饱满

    某高速公路25m跨预应力空心板梁,采用扁锚预应力,后因出现质量事故,检查发现只有两端2m范围内的孔道有浆体,中间孔道几乎没有浆体,所以成桥后一旦通车必然出现裂缝

    建议箱梁底板、腹板、空心板梁等结构禁止采用扁锚

    对于扁锚连接器的应用更要慎重,尤其是5孔和3孔连接器,由于设计构造不合理会导致偏心受力,不宜推广使用

     　　2.3锚具尺寸减小而影响锚具质量的问题 　　2000年以后由于低价中标的影响,尽管钢材价格在上涨而锚具的价格逐年下滑

    2005年每孔价格在20元(三件套)左右,最低每孔15元;而2000年前每孔40元左右,跌幅达50%,使生产厂家无利润空间,政府又没有保护措施,其后果只能是偷工减料

    目前很多厂家将夹片长度减为38～40mm,锚环厚度、直径和孔距的减小,使锚具质量得不到保证

    锚具的所有几何尺寸都是经过严格计算和无数次试验确定的,无任何科学依据,不可随意更改尺寸,否则会影响锚固性能

    国、内外专家研究发现,夹片对高强度钢绞线的夹持长度对锚具的锚固性能影响很大,夹持长度过小,会引起钢绞线滑移锚不住;因此对夹片长度应严格控制,一般不宜小于50mm【6-7】

    锚板尺寸和厚度过小,会影响锚具的承载力,因此随意地减小锚具尺寸后果将非常严重

     　　3结语 　　预应力技术从理论到工程实践经过几代人的研究和不断创新,已发展为比较成熟的技术,然而经调查和研究发现,由于张拉工艺不适合、孔道和锚具质量不合规范等原因,造成预应力施工中仍存在许多不足之处,本文针对预应力桥梁施工中可能出现的问题进行分析,以期引起相关设计和施工人员的高度重视

    　　 经济发展的不断加速，我国市政工程承包商正面临一个项目管理的新时代

    在城市市政工程修建过程中，项目管理极为重要，管理的优劣决定了工程进度快慢和工程质量好坏

    本文首先介绍了目前市政施工项目管理普遍存在的问题，然后给出了相关改善的专业性意见与建议，最后以具体市政工程施工项目管理方案为例， 阐述了如何加强市政项目管理的方法

     　　关键词：市政施工；项目管理；建议与对策   引言 　　目前我国在正在不断调整国民经济的产业结构，优化社会资源，其中招商引资方面，市政基础设施的建设会起到非常重要的作用，直接关系到广大群众的基本利益，因此，必须做好市政工程项目管理，来保障人民及城市发展的利益

       1.目前市政施工项目管理现存问题分析 1.1材料选择及使用不当 　　现阶段我国大部分市政基础设施建设工程存在材料供应无计划、堆放不规范、无标识牌、混堆，管理不善导致原材料性质改变等现象；另外，材料检测不及时，不严格，漏检、错装，使不合格的材料当作合格材料使用，造成不应有的质量隐患，也是时有发生；对填筑路基的土质材料缺乏土壤调查，判断失误，施工材料持别是钢筋未按设计图纸的规定要求采购，焊接、焊缝不合格也未及时检测控，造成质量事故；材料半成品构件未及时进行检测就直接安装在构造物上，造成意想不到的质量事故

     1.2过程监控环节力度不够 　　施工过程缺乏监控力度

    近年来，市政基础设施建设工程项目众多、量大、工期紧，参建的施工企业综合素质差距较大，某些单位缺乏专业对口和相对稳定的施工队伍及现场施工管理人员，并且施工作业人员技术素质低，现场施工管理力量不足，从而导致施工过程缺乏有力的监控，给作业人员不按规范所要求的工艺、技术质量标准作业有可乘之机，也造成工程质量通病不断发生的后果

       2.加强市政施工项目管理的建议与对策 2.1严把质量控制关 　　对原材料的质量控制应采用“三把关，四检验”的制度，即材料供应人员把关，技术质量检验人员把关，作业使用人员把关；检规格，检验品种，检验质量

    检验数量

    对主要原材料、半成品、构配件及设施、施工机械等进场检验进行严格控制，保证进场资源满足工程要求

    在施工过程中，督促监理单位认真执行国家有关见证、旁站等规定，对各种材料、半成品、构配件及设备进行检查验收，严格控制未经检查和检验不合格的材料、设备进入工地使用

     2.2完善施工过程质量控制 　　工程项目的质量是在施工过程中形成的．加强对施工过程的质量管理，是达到质量目标的重要保证

    因此，在每道工序开工前，应对各工序的具体准备工作、施工方案和施工措施进行检查落实；严格工序交接检查和隐蔽工程检查验收，坚持上道工序不经检查验收不准进行下道工序的原则；督促施工人员严格按计划要求或施工规范操作，对不符合要求的行为，坚决行使质量否决权

       3.案例 3.1工程概况 　　某市政工程位于西安，为城市主干道，全长4.2 km，涉及道路、排水、桥涵构造物等多个项目，总工期210天，造价4600万元

     3.2工程施工组织及相关准备 　　在工程投标阶段就初步确定了项目经理人选，使其参与其中，并对工程业主、施工场地及有关情况进行了全方位的调查分析，在投标报价中采用了不平衡报价方法，降低了工程的一些潜在风险

    工程中标后，按矩阵式的组织模式建立了工程项目组织机构， 并派驻1名公司主管生产的领导参与并指导工程施工， 从而确保了人员有限情况下监督约束机制的有效运行

    在施工前，项目部与公司签定了目标责任书，为相关目标的实施奠定了良好的基础

     3.3主要目标的控制及管理 　　(1)进度管理 　　在工程投标阶段就已按照招标文件规定编制了粗略的施工方案和进度计划， 中标后项目部根据人力资源、机械设备、现场施工条件、物资的供应和合同中工期的约定 结合所选择的施工方案编制了详细的施工进度计划

    明确了各分部分项工程的目标工期和全部工程的完工时间等；因为进度计划的实施离不开监理和业主的支持，实施进程中加强与监理和业主的联系，以取得他们对进度计划的支持，尤其要做好资金申请、拨付和调配工作，以切实支持工程施工

     　　(2)质量管理 　　推行施工现场技术负责人技术管理工作责任制

    项目部划分了各级技术管理工作的权限和职责，使每位工程技术人员各有专职、各司其事，有职、有权、有责

    施工中要求各级技术人员认真研究， 正确选择施工方案，真正把技术管理工作的重点放到提高工程质量，缩短建设工期和提高经济效益的具体技术工作业务上来

     　　(3)安全管理和文明施工 　　项目部成立安全管理小组，设立专职安全员

    负责落实各项安全措施和对工人的安全技术交底工作，安全员每天检查工程施工安全工作，每周组织召开工程安全会议1次，以确保贯彻落实各项安全措施和政府的有关安全管理文件，建立安全责任制和安全责任奖罚制度 　　项目部成立以项目经理为首的文明施工领导小组，制定相关文件指导和规范现场管理工作

    合理规划施工平面布置，包括道路施工出入口、维护、场内道路、材料堆放、办公住宿环境等

     　　(4)成本控制 　　制定合理的成本控制目标，建立健全相关的材料制度

    建立项目月度财务收支计划制度，以用款计划控制成本费用支出，加强质量管理工作以控制由设备故障、损坏所带来的成本

    同时也要严防各类经济风险，加强合同管理以及工程签证工作

       4.结论 　　无论是市政工程还是其它工程，施工项目的管理是全方位的，要求项目经营者对施工项目的质量、安全、进度、成本、文明施工等，都要纳入正规化、标准化管理，这样才能使施工项目各项工作有条不紊、顺利地进行

    市政施工项目管理的成功能促进项目和整个城市的发展，能推动建筑市场不断前进，对项目、对国家都会产生良好的社会效益

    因此，在市政施工项目的管理上，需要开拓创新，总结经验，在项目的实践中不断摸索，创造出一条施工项目管理的成功之路

       参考文献 【1】 蔡晓飞.市政工程建设管理的现状与对策【J】.科技情报开发与经济.2009(14). 【2】 吴玉华.浅谈对建筑工程质量控制与管理【J】.科技资讯，2011(18). 【3】 姚君.浅谈市政工程项目管理存在的问题及应对措施【J】.山西建筑，2008(15). 【4】 李东欣.市政工程项目管理的实践与创新【J】.广西质量监督导报，2008(05). 【5】 朱汶迁.市政工程项目成本管理的思考【J】.中小企业管理与科技.2009(05). 【6】 吴生盈.论建筑工程施工安全风险分析与控制【J】 .建筑安全，2011(8)：4-6.

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