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特别是城市交通运输压力已成为我国急需解决的问题,这就要求必须加大对市政建设的投入,地铁建设是目前各大城市解决城市交通压力的首选办法,如何又好又快地在保证安全质量的前提下使地铁建设加快施工进度,就成为我们在实践中不断探索和思考的课题本文结合现场施工实践,对地铁施工中一种新的施工工艺进行描述和探讨
关键词:拱盖法;地铁车站;施工应用近年来,随着科技的不断发展,建筑施工水平也在不断的提高,施工工艺在不断地更新,拱盖法施工即是一种新的施工工艺,顾名思义就是拱和盖的结合,是鉴于地铁车站盖挖法施工和扣拱施工的结工程杆件结构论文www.jianzhulunwen.net/gjjg/合,多应用于采用暗挖钻爆法施工的地铁车站
下面就拱盖法施工在地铁车站施工中的应用及工艺做一简单论述
一、车站主体拱盖法施工工艺施工步骤如下: 第一步:主体侧导洞及冠梁施工开挖主体导洞1和主体导洞2并施做初期支护,两导洞前后错开不小于5米
在主体导洞外侧打设砂浆锚杆与锁脚锚杆加固大拱脚处围岩
两导洞贯通后施做冠梁
第二步:主体初支扣拱施工开挖主体导洞3和主体导洞4并施做车站拱顶第一层初支扣拱,主体3号导洞和4号导洞开挖布局应保持在30米左右
采用素砼回填主体导洞1和主体导洞2空余部分
然后,施做拱部第二层初期支护
(加做第二层初期支护以从当临时二衬,加大拱的整体强度)第三步:车站土方开挖及预应力锚索施工拆除临时支撑,分层进行开挖,边开挖边进行车站侧墙预应力锚索施做,来加强冠梁下岩层的稳定性
同时注意在侧墙部位应采用松动爆破进行施工,确保冠梁下岩体完整性
第四步:车站主体二衬施工施做车站底板二衬砼及部分边墙砼,然后施做主体侧墙二衬砼,最后施做中板及中柱
第五步:主体二衬扣拱施工分段施做拱顶二衬砼结构,完成车站主体施工
在施做拱顶二衬砼时应保留中板支架,以加强中板的承载力
二、拱盖法施工工艺控制重点1、暗挖钻爆施工在市内的爆破控制
应遵循“先预报(管超前,严注浆),短进尺,快封闭,强支护,弱爆破,勤量测,速反馈”的原则
严格采用微震控制爆破,使用低爆速炸药、毫秒雷管跳段使用,通过控制单段最大起爆药量实现降低震动强度,减少对爆破施工区段周边的影响,核心掏槽采用抛掷爆破的综合控制爆破技术,以尽可能减轻对围岩的扰动,充分利用围岩自有强度维持岩体的稳定性,有效地控制地表沉降,控制车站围岩的超欠挖,达到良好的轮廓成型
2、加强地面监控量测的控制和洞内拱顶沉降及侧墙收敛观测
其目的和意义就在于通过将监测数据与预测值做比较,判断上一步施工工艺和施工参数是否符合或达到预期要求,同时实现对下一步的施工工艺和施工进度控制,从而切实实现信息化施工;同时通过监测确保开挖期间周边建(构)筑物、道路和管线正常运行
3、重视车站主体土方分层开挖时冠梁下侧墙岩层稳定性控制
为了保证车站土方分层开挖落第时冠梁下侧墙岩层的稳定性,在侧墙部位应采用松动爆破进行施工,确保冠梁下侧墙岩体完整性
同时,为防止页岩由于层理结构的角度不合理而出现滑移或裂隙破坏岩层稳定性,应在车站土方分层开挖的同时对侧墙进行锚杆或锚索施工以增加侧墙岩体稳定性
三、拱盖法的适用范围以及与已有成熟工法对比1、适用范围
拱盖法一般应用于围岩等级在四级以上、地质条件较好的市内主要干道,不允许采用盖挖法或明挖施工的地铁车站
常用的“中洞法”、“侧洞法”、“PBA法”则多应用于软岩及土质地层
2、施工工法的优缺点
暗挖法车站施工常用的施工方法有“中洞法”、“侧洞法”、“PBA法”
这三种工法都有成功实施的先例,但也都有一定的缺陷和不足
“中洞法”是中洞现行,先建立起梁柱支撑体系,然后施做侧洞
“侧洞法”是两个侧洞建筑测量论文现行,然后施做中洞
“PBA法”是利用小导洞施做桩梁形成主要传力结构,在暗挖拱盖下进行内坑开挖
“侧洞法”、“中洞法”、“PBA法”的不足:①导洞多,工序多,爆破次数多,扰动地层次数多;②支护复杂,初支拆除多,废弃工程量大;③导洞与导洞间的连接点多,支护体系比较薄弱;④进度慢,成本大,浪费多;⑤“PBA法”对围护桩的垂直度难以保证
优点是掘进过程比较安全
“拱盖法”优点:①导洞少,工序少,爆破次数少,扰动次数少;②支护简单,初支拆除少,废弃工程量小;③导洞与导洞间的连接点少,支护体系有保证;④拱盖形成后,即可大面积作业,效率高,工期缩短;⑤对于围岩为中风化板岩,不用打桩;⑥车站边墙施工预应力锚索,无临时支撑,保证施工安全
缺点是围岩强度要求高,冠梁下侧墙部位弱爆破难以控制
尤其在北方冬季长达数个月的寒冷气候,给施工带来了很多困难,所以,在这种环境的下施工,我们一定要采取一些特殊的施工防护措施,以保证工程的正常的施工
为此本文针对冬季施工的一些措施进行了简要的分析和探讨
【关键词】:房屋建筑;冬季;施工;措施; 施工周期的长短对一建筑项目效益的影响是非常重要的,在工程建设施工过程中,受自然气候的影响,加之工程建设的进度需要,有时不可避免的要进行冬期施工,按《建筑工程冬期施工规程》(JGJ104—97)规范规定,当室外日平均气温连续5天低于5℃即进入冬期施工,若采取措施不当,会给施工的工程带来很不利的影响,极易给工程质量造成严重隐患或出现质量事故
所以应尽可能在高于5℃的气温条件下施工
因为其强度增长主要靠水化作用,水结冰时,水化作用停止,而且水结冰时,体积会膨胀,促使混凝士结构松散破坏,因此,当昼夜平均气温低于-5℃时,应停止施工
当昼夜平均气温在5℃至-5℃之间,则应采取措施加以保护方能施工
一、制定冬期安全施工措施
冬期施工气温较低,引发安全事故的因素较多,在施工前要制定相应的冬期安全施工措施,配备必要的安全防护用品,对施工人员进行安全教育,尤其是高空作业和特殊工种的教育,并加强现场施工管理工作,确保工程安全施工
【蒋元驹,韩素芳主编,"混凝土工程病害与修补加固",海洋出版社,1996年7月,第一版转】 二、抓好防护措施落实 (1)切实加强组织领导,确保工程质量和进度
各工程指挥部都成立冬季施工领导小组,专门负责冬季施工指导与监督工作,坚持例会点评、现场巡视制度,督促施工单位严格落实冬季施工措施,加强对冬季施工质量的管理,通过质量评比、进度安全考核等措施,保质量、保安全、保进度
(2)科学组织施工
如对墙体高厚比、横墙间距等有关的结构稳定性、现浇改预制等问题进行专题图纸会审
有的工程指挥部则根据工期要求,对工序进行组合分类,凡不利于冬施的分项工程,如室外粉刷、回填土工程等,进行提前或退后安排,以保证工程质量
加快施工进度,增加砼罐车数量,保证砼连续、快速浇筑等措施,保质量、抢工期
(3)严格落实冬季施工的防护措施
各工程指挥部针对混凝土工程、砌体工程、钢筋工程、抹灰工程、回填土工程等影响主体施工质量的分类工程,编制了冬季专项施工方案,积极在施工技术和施工工艺上采取措施
三、一般情况下在冬季施工应邀注意的几个方面 1、冬季施工必须确保工程质量,做到安全生产
冬季施工的措施方案资金合理使用,使增加的费用减到最少,并尽量减少能源的消耗,缩短工期
2、工程处于冬季施工,因此必须在生产计划中统一安排,并提前落实,做到合理搭接,尽量减少冬季施工的作业面
3、已确定进入冬期施工的项目,在冬施材料、设备落实后,要保证施工进度,做到连续施工,避免造成不必的浪费
4、编制冬季施工方案,应根据工程特点及冬季施工信息的反馈情况,布置年度冬期施工原则及实施方针,结合单位的具体情况,编制冬季施工方案,编制一般工程冬季施工措施和重点工程的冬季施工方案,主要内容有:冬期施工生产任务特点的部署、主要的冬期施工方法、热源设备计划、保温材料和外加剂材料计划、冬期施工人员培训计划、施工管理工作、冬期施工项目及热源安排
5、外加剂的准备材料部门应根据计划采购订货,保温、覆盖材料的设备要根据工程任务特点及主要施工方法,确定保温、覆盖材料的用量,组织存放和保管
6、技术培训,进入冬季施工前,测温人员、施工管理人员进行培训考核,测温人员的培训应包括的内容:了解 测温工作的意义和重要性,提高责任心,学习掌握各种测温仪器仪表的使用方法,学习各分项工程的测温要求,学习记录各种测温数据和填写表格
施工管理人员的培训主要包括一下内容:学习有关冬期施工规范、规定;学习公司制定的冬期施工原则,主要的冬期施工方法与技术措施;学习冬期施工中要采用的新技术;学习冬期施工日常的管理工作和安全消防措施
7、施工现场所有准备工作,必须在砼浇筑前完成,现场准备要求:原料加热设备符合要求,保温围护好;外加剂有储备,保管好,无破裂;供水消防管线,模板的保温措施已完成;测温工作已开始进行,测温记录齐全,现场生活设施做好入冬准备,并符合安全消防要求,未完成工序进入冬期施工前应停在合理部位
8、冬季施工计划管理,进入冬期施工前,将冬季施工准备工作项目和用工纳入生产计划和用工计划,并结合各级施工方案,统一安排生产计划
冬季施工过程中严格按《冬期施工技术规定》中的要求、原则和方法进行施工
9、外加剂的管理:冬季施工使用市售成品或企业内部集中生产的小包装复合外加剂,禁止使用现场无计量临时配制的外加剂
外购的成品复合外加剂,必须有鉴定材料和试验资料
项目自配的复合外加剂必须经公司鉴定,购入原料须有产品合格证或公司试验室的检验证明
10、测温与保温管理:在整个冬期施工过程中项目公司须组织专人进行测温工作,负责测温人员应每天把测温情况通知工地负责人,出现异常情况立即采取措施,测温记录最后由技术员归入技术档案,测温项目:每日实测室外最低、最高温度、砂浆温度
11、安全消防管理 12、冬期施工检查工作 13、冬期施工过程中的管理工作:冬期施工过程中除值班经理每周检查一次外,执法部门应每周组织二次冬期施工管理工作的检查,检查各项冬期施工措施的落实,同时做好检查记录
四、加强施工过程中的质量控制,是作好冬季施工的重要手段 1、钢筋工程施工过程中的控制重点: (1)冬期钢筋施工最主要的是钢筋的焊接,焊接质量的好坏直接关系到工程结构的安全
因影响因素较多,钢筋焊接前必须根据当地的施工条件、气温状况进行试焊,试焊时先根据气温状况调整焊接参数及焊接工艺,焊接参数和工艺确定后,再进行试焊,试焊的焊件送实验室实验测试,合格后再进行批量焊接工作
(2)焊条或焊剂的质量控制
焊剂或焊条在冬期运输、保存过程中极易受潮,使用受潮的焊剂或焊条会造成焊接熔池中混入气体停留在焊肉中而造成气孔,影响焊接接头的质量
在使用焊条或焊剂时,要严格按说明书的要求对焊条或焊剂进行烘焙,干燥后再进行使用
2、混凝土工程施工过程中质量控制重点: (1)控制好原材料的加热温度
冬期施工对混凝土原材料的加热是保证混凝土早期强度增长的重要因素,在施工过程中要确定原材料的加热温度,作好加热措施,定时测量温度,保证加热温度达到指定要求
(2)控制好混凝土的入模温度
施工中作好混凝土浇筑入模温度,一般不应低于2℃,温度过低,则容易造成新浇混凝土冷却过快,使混凝土在很短时间内降至冰点温度而影响混凝土早期强度的增长
(3)作好试块的留置工作
根据规范冬期施工试块留置应不少于2组(六块),与结构同条件养护,分别用于检验受冻前混凝土和转入常温养护28天的混凝土强度
(4)加强成品的养护工作
冬期混凝土的养护管理是保证混凝土质量的重要措施,新浇筑的混凝土,一是作好覆盖保温工作,并经常检查,二是作好混凝土的测温工作,随时掌握混凝土的内部温度,保证混凝土在初凝期不受冻
(5)钢结构工程施工中高强螺栓连接
高强螺栓连的好坏是影响钢结构质量的一个重要因素,高强螺栓产品说明书中扭矩系数是常温下的标定值,影响扭矩系数的因素很多,如:环境温度、终拧时间、拧紧速度等,尤其是环境温度的影响最大,产品说明书中扭矩系数是常温下的标定值,在负温下要重新标定,否则,仍按说明书给的值控制,有可能使螺栓产生的拉应力不足,降低结构的安全度,或导致螺栓拧紧,影响结构的安全度
百年大计,质量为本,房屋建筑工程的质量关系到人们日常生活和生命、财产安全
因此,在工程施工管理中,尤其是在冬季施工中,质量管理是关键和核心,只有做好房建工程施工质量策划和房屋建筑工程施工质量控制,才能造出更多的优质工程
【参考文献】 【1】JGJ104-1997,建筑工程冬季施工规程【S】. 【2】乔金凤 孙宝廷 论冬季建筑施工应采取的技术措施 【3】乔金凤 孙宝廷 论冬季建筑施工应
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