天津蓟州新城建设投资2023年债权

【天津蓟州新城建设投资2023年债权】
?直辖市新款政信项目+总资产近600亿元AA政府平台融资+足额应收质押，打款当日计息，每周五成立
?规模：5000万
?期限：12个月；
?付息方式：自然季度付息，（3、6、9、12月20日付息）
?预期收益：30-50-100-300万：8.5%-8.7%-9.0%-9.3%
?资金用途：资金用于基础建设及补充流动资金
?【融资方】天津蓟xx投资有限公司，公司注册资本220亿元，总资产 590.76亿元，流动资产合计为 316.37亿元，主体评级AA，债评AA。
?【增信措施】
【国企担保】：天津xx工程有限公司，公司注册资本2亿元，总资产28亿元。实际控制人天津市蓟州区国有资产监督管理委员会；
?【项目亮点】
1、本项目交易对手为天津市国有公司，是蓟州区最大的基础设施建设和运营主体，该公司主要负责蓟州区内的土地整理、基础设施建设等业务，具有一定垄断性。主体评级 AA，资产实力雄厚。评级展望为稳定，偿债能力较强目前已获中国农业发展银行及国家开发银行的政策性贷款额度合计146亿元、其他商业银行150亿元授信额度；另外，于2019年7月于香港联交所发行美元债7000万美元，成为天津市为数不多的成功发行境外债的国有企业；
2、本项目担保方为天津津晟通建筑工程有限公司，公司注册资本2亿元，总资产28亿元。实际控制人为蓟州区人民政府，是当地最大的基础设施施工单位承接包括于桥水库生态保护，蓟州区森林生态修复与综合提升，新城公乐亭湿地提升改造，新城州河地块新开景观河道清淤、生态提升改造，湖璟中心（湖璟苑）室外给排水、道路管网配套、庭院景观绿化、室外道路及铺装等二十余项在建工程。预计2023年底可实现工程款收入13亿元，担保能力强；
3、8000万元应收账款，覆盖本金，安全边际高；
4、蓟州区位于北京和天津经济圈的交汇点，区位优势显著，发展前景向好，区域财政实力较强，增长稳定，区域经济发达。2022年实现地区生产总值279.33亿元，一般公共预算收入20.54亿元，被认定为2021年全国休闲农业重点县。

天津蓟州新城建设投资2023年债权

信托定融政信知识：

其安全性比较高而且能够将货物直接运输到受众的手中，不过这种方式的成本也相对较高

    基于我国信息技术的发展进步，新时期各个企业都在研究如何利用信息技术来优化管理内容和形式，从而有序开展公路运输经济管理工作

    本文结合现阶段管理工作实际存在的问题进行分析，探讨了有效创新管理方法的可行途径

     关键词：信息化管理；公路运输经济；具体作用 一、公路运输经济管理工作的现状 公路运输是我国最基本的一种交通运输方式，在具体使用过程中有效提升了货物运输工作的灵活性，促进了区域经济的发展进步

    不过从实际情况来看，目前的公路运输经济管理工作还存在一些问题需要解决

     （一）资金支出管理 首先，为了保证公路运输的安全性，管理部门经常会对负责运输，的车辆进行保养和维修

    并且还会对公路路面进行改建以保证道路的平坦性，而这就涉及到资金支出的环节，大量的资金支出会影响经济的正常运转

    同时传统的人工管理方式可能会由于人为因素导致资金的丢失或者浪费，资金使用方法不合理、使用过程中没有进行合理的监控等问题都是现阶段公路运输经济管理工作中存在的实际问题

     （二）信息化建设问题 基于目前信息化管理模式在各个地区的不断推广，公路运输行业也在积极研究经济管理的信息化建设方法，由于这项管理技术处于发展阶段因此相应的管理结构体系还不健全

    管理工作的内容和形式有待进一步优化，并没有充分发挥出公路运输行业信息化管理的作用，导致信息化管理没有融入到公路运输经济管理的各个环节当中，这不利于提升企业服务质量与工作效率

    同时企业没有意识到信息安全管理工作的重要性，这些都是制约公路运输经济稳步发展的关键所在，需要企业引起高度重视

     二、信息化管理在公路运输经济中的应用优势 信息化管理模式主要是依靠于信息技术手段进行智能化、自动化的管理，在公路运输经济的管理工作当中有着十分明显的应用优势

     （一）促进经济的可持续发展 信息化管理指的是将现代信息化技术与先进的管理理念相互结合，不断改善交通运输行业的管理方式和组织形式，是提高内部管理效率，增强整体竞争实力的一种现代化管理过程

    在应用信息化技术开展公路运输经济管理的过程中，工作人员可以通过操作计算机设备对经济收支情况进行合理的统计，并且可以记录详细的数据信息以了解资金的分配是否科学合理

    同时在实际进行公路运输工作时，管理人员能够结合常见的道路安全信息分析出运输环节潜在的安全问题，进而通过制定有效的预防和管理方法来避免出现经济损失的问题，这就表示科学应用信息化管理能够有效推动公路运输经济的可持续发展

     （二）推动公路运输行业的发展进步 公路运输行业属于服务行业，其主要是为了满足人们的实际需求，将相应的物品按时运送到指定地点

    目前公路运输行业的市场竞争压力不断增加，想要在这种环境下推动企业自身的可持续发展就必须要关注于受众对运输服务的满意度

    而信息化管理就可以实现与受众的互动交流，了解受众关心的内容，了解现阶段企业在服务方面存在的问题，然后有针对性的进行创新和优化，以此来全面提高公路运输企业的服务水平

     （三）保证运输过程的安全与稳定 从实际的管理过程来看，信息化管理方式与互联网相连接，不仅可以实时定位追踪货车的位置信息，而且可以接收天气变化的预警信息，避免因为车辆在高速上出现故障但因为没有信号而无法联络救援，或者出现暴雨、暴雪天气将车辆困在高速公路上的情况

    同时基于网络信息系统管理人员还能结合电子版的地图为本次运输工作选择最佳的路线，以此来全面保障运输过程中的安全性与稳定性

     三、公路运输经济信息化管理方法的创新研究 基于我国信息技术的不断发展进步，公路运输企业也应当对经济信息化管理的方式方法进行创新研究，以便于更好的促进管理工作顺利开展

     （一）完善平台管理工作流程 在利用信息化管理公路运输经济时，管理人员必须要结合公路运输的流程建设健全的管理结构体系

    明确管理工作的重点内容和方向，尤其是要关注于各个流程中的经济支出问题

    利用管理平台为各部门之间建立联系，方便信息的及时传递和沟通

    比如保证每个部门都能及时了解车辆出发的时间和预计到达的时间，然后记录每台车辆的出行次数，及时给车辆进行保养和维修，避免车辆故障而造成经济损失和运输安全问题

    同时在对管理工作平台进行创新研究工作时，还应当着重关注于行业内部信息和市场变化信息，并应当在网络平台上将这些信息进行分类处理，保证企业能够及时接收到一手信息资源，并对运输工作做出相应的调整，以便于推动公路运输经济的顺利开展

    这还需要企业结合现阶段的信息化管理工作经验，对平台的工作流程进行优化和升级

     （二）优化信息化服务结构 在使用信息化管理方式进行公路运输经济管理时，必须要从信息化服务结构体系的建立方面入手，关注于如何创新服务方法，从而有效提高服务的质量和效率

    在这个环节管理人员应当充分分析出信息化管理与传统管理方式之间的区别，然后合理扩大信息技术的应用优势，比如充分利用信息化管理可以建立货物运输状态的实时定位体系，当货物每到达一个站点时就向信息平台发送相应的信号

    方便管理平台及时掌握货物运输情况，同时受众也可以登录这个平台，利用手机、平板等移动网络查询信息及时了解货物的到达时间，便于做好接收货物的准备

    通过这种方式不仅能够减少企业与客户之间的纠纷，也能使客户更加认可公路运输企业

     （三）构建公路运输评估体系 将信息化评估管理体系建立在公路运输行业中，能够使公路运输行业的各种风险得到有效降低

    而如何建立完善的评估结构体系，保证评估工作的有序运行，就是现阶段公路运输经济管理人员需要解决的重点问题，这还需要从创新评估工作方法的角度来分析

    在创新研究过程中管理人员应当先详细分析现有的相关数据，在分析和把握的过程中明确公路运输行业当前面临的各种问题，然后分析公路运输行业的发展前景，尤其是现阶段货物的运输方式不断多样化起来，其安全性也在不断的优化和改革过程中

    比如铁路运输、航空运输和轮船运输等方式，在这个环境背景下想要让受众选择公路运输作为基本运输方式，就必须要从构建评估体系的方法入手，结合数据分析结果制定科学的工作计划

    信息化管理最大的优势就是可以自动化收集和整理数据信息，这在大数据时代背景下给各个企业的管理工作提供了极大的便利

    此外公路运输企业可以结合评估结果中显示的问题，利用网络渠道与其他地区的企业进行沟通和交流，积极借鉴其他企业的成功经验，共同促进我国公路运输经济的稳步发展

     （四）其他方面的创新优化工作 在收费系统中应用信息化技术进行管理对高速公路比较适用，在实际进行货物运输时企业都会首选高速公路通道

    这是由于高速公路上一般不会出现堵车的情况，车辆的运行方向一致也能够有效降低交通事故发生的几率

    但是高速公路需要收费，而且对于车辆型号和载重量的不同收取的费用也不相同，这就会给企业带来一部分的经济负担

    如果能够通过信息技术及时掌握高速公路的收费规则变化情况，然后结合信息化管理方式研究车辆的最佳载重范围，尽量减少经济支出并在这个基础上完成货物的运输工作

     四、结论 在实际进行信息化管理工作时，必须要结合公路运输工作的具体流程分析每个环节需要支出的费用数额，然后结合货物的市场供求情况判断本次运输工作是否能够产生一定的经济收益，并应当将相应的信息记录在网络工作平台上，当实际开始运输工作时，企业需要在网络上实时追踪货物的信息

    在这个环节可以开放受众的查询权限，让用户也能及时了解货物的运输状态，提高运输服务的满意度

    最后，应当建立运输评估体系并从高速公路的收费环节入手，研究有效的创新方法真正发挥出信息化管理技术的应用优势

     它的质量特性和评价指标，提出进行全面质量管理的设想

     　　关键词：轨道交通；质量特性；评价指标；管理方法 　　全面质量管理是指企业全体职工及有关部门同心协力，综合运用管理技术、专业技术和科学方法，经济地开发、研制、生产和销售用户满意的产品的管理活动，简称TQC

    它具有以下几个显著的特点： 　　①管理的对象是全面的，即不仅要管理好产品质量，而且要管理好产品质量赖以形成的工作质量； 　　②管理的范围是全面的，即实行全过程的质量管理； 　　③参加质量管理的人员是全面的，即企业各部门、各环节的全体职工都参与质量管理； 　　④管理质量的方法是全面的，即它在质量分析和控制上都必须以数据为依据，以统计质量控制方法为基础，全面综合运用各种质量管理方法，实行组织管理、专业技术、数理统计等方面的结合，充分发挥它们在质量管理中的作用

     　　城市轨道交通系统具有运能大、速度快、安全准时以及能缓解地面交通拥挤和有利于环境保护等方面的优点

    如何在城市轨道交通运营企业有效地开展质量管理工作呢？我们认为应该可以从一般工业企业和其他交通运输企业的全面质量管理的理论和实践中得到借鉴

     　　1、城市轨道交通运营企业及产品与一般工业企业的区别 　　城市轨道交通属于一般交通运输业的范畴

    交通运输业作为一种特殊的物质生产部门，其特殊性可概括为： 　　①交通运输业不生产有形的商品，也不增加社会产品的总量，而只是改变其在空间和时间上的存在状态

    具体体现为空间位置上的移动，即“位移”； 　　②列车和乘客是同时运动的，即“位移”的消费和生产过程是同时进行的

    这不象其他工业企业两者是在不同领域内进行的； 　　③地铁或轻轨运营企业只能根据乘客的不同出行目的，科学地组织客流

    这也不象其他工业企业可以根据市场的需求，选择和生产产品； 　　④地铁或轻轨运营企业在向乘客提供“位移”这种产品的同时，还进行其他一系列商业服务活动，具体为售票前、中、后的服务等，即“出行服务”，这也可以理解为工作质量的一部分

     　　所以，我们可以将城市轨道交通运营企业的产品定义为两方面

    一方面是运营企业生产过程的结果，即“位移”；另一方面是乘客出行过程中形成的各种服务，即“出行服务”

    前者反映了运营企业的生产性，后者反映了运营企业的服务性

    两者的组合构成了城市轨道交通运营企业的产品

     　　2、城市轨道交通运营企业产品质，特性及评价指标 　　2.1位移的质黄特性，主要应包括安全、迅速、准确、舒适、便利、经济六个方面

     　　2.1.1安全是首要质量特性

    无论何种运输工具，没有安全的保障，乘客是不会选择其出行的

    城市轨道交通方式也不例外

    因此，安全是运营企业的重中之重

     　　2.1.2迅速是指乘客的送达速度要快，现代化城市要求人们工作和生活快节奏、高效率，必然要求出行的快速化，只有这样，乘客才能缩短出行在途时间，以更多的时间、精力投人到其自身的工作、学习和生活中去

     　　2.1.3准确是要求运营企业在时间和空间上的准确无误，时间上的准确是指城市轨道交通运营企业保持正常的发车频率和时间间隔

    空间上的准确是指城市轨道交通运营企业到站标志明确，不发生误乘的情况

     　　2.1.4舒适是现代化城市人口在日常交通出行中比较重视的基本质量特性

    包括车站、车内环境卫生条件、空气质量、视听觉及运行过程中的生理、心理感受等等

     　　2.1.5便利是指乘客在出行中简便易行，进出站、购检票方便自如

    更广泛的涵义还指城市轨道交通系统网络四通八达，使乘客能够就近换车

    同时，为人们转换其他交通工具提供一系列配套设施，如停车场、立体换乘枢纽等等

     　　2.1.6经济是指票价能为城市大众普遍接受，使其乘坐轨道交通的开支占其总收人的比例在一个合理的范围内

    这样，就为乘客选择轨道交通出行方式创造条件

     　　2.1.7位移质量特性评价

    对位移的质量特性，可设定一整套评价指标体系，由政府来调控作出权威判断

    运营企业亦可利用统计调查表收集有用的数据，进行定性和定量的评价分析

    例如安全可采用事故次数、人次事故；迅速可采用出行时间；准确可采用人次误乘率；舒适可采用拥挤度、清洁度；便利可采用进出站时间、售检票时间；经济可采用与其他交通工具的比价，与其总收人的百分比等等进行统计、分析评价，得出一整套指标评价结果，作为总体了解位移的质量特性

     　　2.2出行服务是与位移相辅相成的，其质童特性同样可概括为功能性、经济性、安全性、时间性、舒适性和文明性六个方面

     　　2.2.1功能性是指某项服务的作用和发挥的效能

     　　2.2.2经济性是指乘客为得到所需的服务而付出的费用

     　　2.2.3安全性是指保证服务过程中乘客不受到危害、损失的情况

     　　2.2.4时间性是指在时间上能够满足乘客的要求，具体包括及时、准时和省时等方面

     　　2.2.5舒适性是指在满足了功能性、经济性、安全性和时间性等质量特性的前提下，服务过程的舒适程度

     　　2.2.6文明性是指乘客在服务过程中满足精神需求的程度，是服务质量的一个显著质量特性

    它是使乘客满意的不可缺少的一个方面

    主要指服务要礼貌周到、真诚热情等等

     　　2.2.7出行服务质量特性评价

    对于出行服务的质量特性，也可设定一系列评价指标进行综合评价

    由政府来调控作出权威性评价

    运营企业自己亦可利用统计调查表了解具体情况

    首先，设计出服务质量的统计调查表，表中可列出相应的服务质量指标与标准

    然后，随机地发给乘客进行填写

    经过抽样调查，将收回的调查表进行统计分析，以计算出乘客满意程度

    例如：乘客满意度二（满意和较满意人数/总人数）×100% 　　质量目标既要满足与业主签订的合同要求，又要满足公司质量计划的要求

    比如有的工程与业主签订的合同质量等级为优良，而公司为满足市场需要确定其为创局、部级优质工程或创“国家级大奖”工程，那么该工程的最终质量目标就应定在局、部优质工程或“国家级大奖”工程上，按照这个质量目标进行全面质量管理设计

    首先按照“分项保分部、分部保单位工程”的原则，把质量总目标进行层层分解，定出每一个分部、分项工程的质量目标

    然后针对每个分项工程的技术要求和施工的难易程度，结合施工人员的技术水平和施工经验，确定质量管理和监控重点

    在每个分项工程施工前，写出详细的书面交底和质量保证措施，召集施工主要负责人及技术、质量管理人员和参加施工的所有人员进行交底，做到人人目标明确、职责清楚

    对于新技术、新材料、新工艺和施工经验不足的分项工程，还应事先对人员进行培训

    对质量控制的难点，组织群众性的TQC小组活动进行攻关

    在施工管理中还要坚持“典型施工引路”，即在各分项工程全面施工前，首先组织技术熟练的操作工人进行典型施工，典型施工后及时总结，确认能达到质量目标和规范设计要求时，组织施工班组全体人员进行现场观摩，使各施工班组有直观的质量标准，进一步向班组做较深层次的技术交底，从而达到质量预控，少走弯路，一次成优

     　　四、抓项目质量必须安排好交叉作业，注重细部处理和成品保护 　　在施工中，往往是多工种、全方位交叉作业，管理难度大

    俗话说“优不优看细部”，就说明细部施工阶段的施工质量，对实现项目总质量目标是至关重要的

    所谓“细部处理”，是一种习惯说法，它包含两层意思：“细部”一般是指大面积施工以外的细小部位、各分项工程接合部，不同材料、不同做法的交接处

    例如预埋铁件、预留孔、面层等部位的质量，在规范和标准中难以用定量的方法进行描述

    但这些部位都是影响观感质量的重要部位，体现施工管理水平和操作技术的关键部位，这些细部做好就能够对整个工程质量起到画龙点睛的效果

    “处理”二字说明了这些部位一般设计无规定、或规范要求不太明确，要靠现场施工管理者、操作者的经验和技术水平进行恰当的处置

    在这一阶段，除各分项工程要精心组织、精心施工外，管理的重点应放在合理安排交叉作业，抓好细部处理和成品保护上

    合理安排交叉作业，一是要合理安排工序，解决好各分项工程施工的先后顺序，不影响施工质量；二是要合理安排时间和空间，保证各分项工程必要的技术问歇；三是要合理安排人力以保证工期

     　　成品保护在细部处理施工阶段尤为重要，要在一开始就制定措施，落实责任人，做好有利于成品保护的交叉作业安排，防止相互破坏或污染，减少翻修或返工损失，确保工程质量目标的实现

     　　结束语 　　总之施工工程的质量管理是一个系统工程，涉及公司管理的各层次和施工现场的每一个操作工人，再加上建筑产品生产周期长、自然环境影响因素多等特点，决定了质量管理的难度大

    因此必须运用现代管理的思想和方法，按照国际质量管理标准建立质量管理体系并保持有效运行，覆盖所有工程项目和每个项目施工的全过程，才能保证工程质量水平不断提高，从而使公司在市场激烈竞争中立于不败之地