枣庄城市综合开发2023债权资产

?枣庄市中心城区政信?AA评级当地第二大ZF平台融资?AA评级当地最大ZF平台担保?足额应收账款质押?用款项目发改局批复支持?每周一/周三/周五起息❗严禁挂网
?【枣庄城市综合开发2023债权资产】
?【基本要素】规模：2亿，分期发行；期限：12个月；付息方式：自然季度付息（每年3.15、6.15、9.15、12.15）；
预期收益：10万8.7%，50万9.0%，100万9.2%，300万9.5%。
（合同收益10万起统一7%，差额收益在打款后一个工作日内补足）
资金用途：用于枣庄市临山片区棚户区改造工程项目建设。
?【AA融资方】山东XX城市建设综合开发有限公司，枣庄市薛城区国资局全资控股的当地第二大ZF平台。22年总资产119.05亿，营业收入15.24亿，净利润2.03亿。主体评级AA，存续2只债券合计7.25亿，均晚于本产品到期。金融机构认可度高，成立34年来债务0违约，履约能力强。
?【AA担保方】山东XX城市建设发展集团有限公司，枣庄市薛城区国资局全资控股的当地最大ZF平台。22年总资产301.84亿，营业收入21.44亿，净利润1.47亿。主体评级AA，存续2只债券合计10.70亿，均晚于本产品到期。金融机构认可度高，担保代偿能力强。
?【应收账款质押】融资方提供2.7亿应收账款质押，已确权并在中登网登记。
?【专款专用】本次融资用款项目由区发改局批复同意实施，资金专款专用，安全稳健。
?【地方简介】山东为中国GDP第三大省份，占全国GDP的7.3%；枣庄市为国务院批复确定的山东省重要的现代煤化工、能源、建材和机械制造基地，新兴科技创新基地，鲁南地区中心城市之一。22年GDP为2039.04亿元，一般公共预算收入168.88亿；下辖薛城区为枣庄市中心城区，枣庄市委市政府、高铁枣庄站、枣庄西站所在区，22年GDP为296.47亿元，排名第三，一般公共预算收入24.23亿元。

枣庄城市综合开发2023债权资产

无关内容：

但桥梁容易受到地震等自然灾害的破坏作用，从而造员伤亡和财产损失，并使交通中断

    本文简单介绍了地震形成的原因及对桥梁造成的危害，并对桥梁抗震设计进行了简单的分析

     关键词：地震形成  桥梁破坏  结构抗震计算  抗震设计  抗震措施 桥梁抗震是为避免桥梁遭受地震的破坏所采取的技术措施

    最近20余年来，全球的多次破坏性地震造成了非常惨重的生命财产损失

    一个很重要的原因是，桥梁工程在地震中遭到了严重破坏，切断了震区交通生命线，造成救灾工作的巨大困难，使次生灾害加重，从而导致了非常巨大的经济损失

    而现代化城市，随着人口的大量聚集和经济的高速发展，对交通线的依赖性将越来越强，一旦地震使交通线遭到破坏，可能导致的生命财产以及间接经济损失也将会越来越巨大

    多次破坏性地震一再显示了桥梁工程遭到破坏的严重后果，也一再显示了对桥梁工程进行正确抗震设计的重要性

     一、地震概述 地球是由地壳、地幔和地核构成

    地震是地壳运动的一种表现，与地质构造有密切的关系

    按其成因可分为:火山地震、陷落地震、诱发地震和构造地震

    其中构造地震发生的次数最多，涉及的范围最广，释放的能量最大，造成的危害也最大，是地震工程研究的主要对象

     构造地震的成因是：由于地应力在某一地区逐渐增加，岩石变形也不断增加，到一定时候，在岩石比较薄弱的地方突然发生断裂错动，部分应变能突然释放，其中一部分能量一波的形式在地层中传播，引起地面震动，就产生地震

     一次地震的大小是由震级来衡量的

    按震级的大小，地震可分为威震、有感地震、中强地震和强震

    地震破坏作用大小是由地震烈度来衡量的，它表示某一地区的地面和各类建筑物遭受某一次地震影响的强弱程度

    对于一次地震来说，震级只有一个，烈度则随着地点的变化而有若干个

    以往一个地区的抗震设防一般情况下采用基本烈度，基本烈度是指该地区今后一个时期内，在一般场地条件下可能遭遇到的最大地震烈度

    地震的烈度、震动峰值与场地有关，而且随着震中距的加大高频成分的衰减大于低频成分

     当震源岩层发生断裂、错动时，岩层所积聚的变形能突然释放，引起剧烈的振动，振动以弹性波的形式从震源向各个方向传播并释放能量，这种波就称为地震波

    地震波分为体波和面波，体波又分为纵波和横波

    纵波是由震源向四周传播的压缩波，又称P波，纵波在传播过程中，其介质质点的振动方向与波的前进方向一致，质点间的弹性相对位移疏密相间，所以也称为疏密波，纵波引起地面竖向振动；横波是由震源向四周传播的剪切波，又称S波，横波在传播过程中，其介质质点的振动方向与波的前进方向垂直，横波只能在固体介质中传播，横波引起地面水平方向震动

    面波分为瑞利波和乐浦波

    当某地发生地震时，纵波先到达地面，而后是横波，最后是面波

     二、 地震灾害现象 地震造成的地表破坏现象主要有地表断裂、滑坡、沙土液化、软土震陷等

     1、地表断裂 地表断裂又称地裂缝, 分为构造地裂缝与重力地裂缝两种

    构造地裂缝与地质构造有关，是地震断层错动后在地表留下的痕迹

    其切割很深，可以从地壳内的岩层直达地表，不受地貌影响

    可延绵数十至上百公里

    重力地裂缝是由于地面土质软硬不均匀及微地貌重力影响，在地震动作用下形成的，与震前土质的稳定状态密切相关，在震区分布极广

     2、滑坡 软弱黏性土土坡, 层理倾斜或有软弱夹层等不稳定的边坡, 在地震时由于附加水平力的作用或土层强度降低而发生滑动

    导致修筑在这些边坡或附近的建筑物损坏

    地震引起的滑坡是山区或丘陵地区的震害特点

    在不稳定的人工边坡开挖面及平原地区河岸也会出滑坡

     3、沙土液化 饱和沙土在地震的作用下，结构破坏，土颗粒发生相对位移，体积收缩，孔隙水压力暂时显著增大, 当孔隙水压力上升到与外部压力相等时，沙土颗粒便形同“液体”呈悬浮状态，使土体抗剪强度丧失；另一方面，高压力孔隙水在喷出地面时，同时将沙土颗粒一并带出，形成“喷水冒沙”现象

     4、软土震陷 在强震作用下,土体结构被扰动，强度降低，孔隙水压力增大，从边界排出，软黏土被压密，产生沉隐或不均匀沉陷

    这种不均匀沉陷引起的内力重分布可导致结构特别是超静定结构破坏乃至倒塌

     三、桥梁的震害原因 国内外学者对桥梁震害的调查研究结果表明, 现在桥梁的破坏大多沿顺桥向和横桥向发生，而顺桥向震害尤其严重，分析其破坏原因主要表现在以下几个方面，即: 1、地震位移造成的梁式桥梁上部活动节点处因盖梁宽度设置不足导致落梁或梁体相互磁撞引起的破坏, 而对拱式结构则主要表现在拱上建筑和腹拱的破坏，拱圈在拱顶、拱脚产生的破损裂缝，甚至整个隆起变形

     2、由于地基土(如饱和粉细纱和饱和粘沙土)的地震液化影响，同样加大了地震位移的影响，进而放大了结构的振动反应，使落梁的可能性增大

    当采用排架桩基础时，则使桩基的承载力降低, 从而造成与地震反应无关的过大的竖向和横向位移,而简支梁桥对此尤为明显

    另外，由于地基软弱，地震时当部分地基液化失效后引起了结构物的整体倾斜, 下沉等严重变形，进而导致结构物的破坏，震害较重

     3、支座破坏，在地震力的作用下，由于支座设计没有充分考虑抗震要求, 构造上连接与支挡等构造措施不足, 或由于某些支座型式和材料上的缺陷等因素, 导致了支座发生过大的位移和变形，从而造成如支座锚固螺栓拔出、剪断、活动支座脱落及支座本身构造上的破坏等，并由此导致结构力的传递形式的变化，进而对结构的其他部位产生不利的影响

     4、软弱的下部结构破坏, 即由于桥梁下部结构不足以抵抗其自身的惯性力和支座传递的主梁的地震力，导致结构下部的开裂、变形和失效，甚至倾覆，并由此引起全桥的严重破坏

     5、在松软地基上的桥梁，特别是特大桥、大中桥,地震时往往发生河岸滑移,使桥台向河心移动，导致全桥长度的缩短，这类震害是比较严重的

     6、另外桥梁结构的震害还表现在如结构构造及连接不当造成的破坏、桥台台后填土位移过大造成桥台沉降或斜度过大造成桥墩台承受过大的扭矩而引起的破坏等多种原因

     四、桥梁震害破坏形式 桥梁的震害无非就是发生在桥梁的组成部位上的破坏

    通常桥梁都是由上部结构、支持连接构件、墩台等下部结构和基础组成

    所以桥梁震害大体分为四类： 1、上部结构破坏对于梁式结构由于地震效应造成结构本身的破坏在报道中见的不多

    梁式结构破坏多是在地震作用下支撑连接构件破坏或下部结构失效导致的落梁

    而落梁对墩台侧壁的撞击又对下部结构造成破坏

    拱式结构主要表现为拱上建筑和腹拱破坏, 拱圈在拱脚和拱顶出现裂缝, 拱圈隆起变形甚至倒塌

     2、支撑连接构件破坏桥梁的支座、伸缩缝和剪力键等薄弱的构件在外力作用下总是最易受损的

    1975 年海城地震,9 度区的大石桥镁矿专用线上赵家堡大桥(5～16m钢筋混凝土梁) 位于旧桥左侧3米，桥孔布置与老桥一一对应（桩号范围k5+656.453----k6+409.1）

    桥宽14米，单向双车道

    主桥采用46+80+46m预应力混凝土连续刚构

     设计标准公路等级：一级 桥墩受船舶撞击力，顺桥900kn，横桥1100kn

     二、边跨合拢段施工 1、当挂蓝悬浇至8号段时，注意预埋九号段施工预留孔及现浇段施工预留孔，浇筑边跨合拢段利用挂蓝进行施工，底模采用挂蓝底模，翼缘板采用挂蓝翼缘板，现场应根据预留孔布置图进行预留孔设置（预留孔布置图已交至现场），以便于合拢段施工

     2、施工观测，在进行完9号块浇筑后，即对现浇箱梁进行气温、高程、变形进行观测，为便于边跨合拢提供合拢数据

     观测内容： （1）时间温度表，大气温度与桥梁温度在不同时段的观测，并进行记录

     （2）高程、及轴线位移量观测，针对不同时间段内的不同大气温度与梁体温度进行高程、轴线偏位及在温度影响下的梁体长度变化观测，观测时间每三小时一次、前期进行不少于48小时的连续观测，对于凌晨温度变化及高程变化进行加强观测，为挂蓝合拢提供数据

     （3）连续观测2-4天后进行桥面洒水降温，使桥面温度与箱梁梁底温度尽量一致，为节约观测时间，为合拢提供参考数据，施工观测可以提前到8号块张拉完成后开始进行观测

     3、桥面杂物清理

    挂蓝前移到位后，提前清理施工不需要的杂物及工具，并进行箱梁内箱清理，梁体上的施工荷载应处于相对平衡状态，合拢时也必须对称同步进行

    保留合拢用的挂篮外侧模板、拆挂篮的其余部分

    安装但不固定合拢段底板和外侧模板，将其对称支在悬臂端和边跨现浇段上

    然后将现浇段和T构梁面上的杂物清理干净，接着将T构及现浇段上的所有观测点高程精确测量一遍，比较边跨合拢段两侧两个梁段的顶面高程，如果其高差Δ<15mm则继续下步施工，若高差Δ>15mm按照调整两侧配重的方法，标高进行调整到规范内后，再进行合拢施工

     （1）为防止T构因热膨冷缩而对合拢段混凝土造成不利影响，在边跨合拢段箱体内模和顶板钢筋安装前，选择气温最低的时间，按设计的位置和数量焊接型钢支撑（包括水平支撑与剪力撑）并张拉顶板部分与底板部分合拢束，从而将边跨合拢段临时锁定，联成一体

    张拉力大于现浇段与支座的摩擦力即可

     （2）为防止温差影响，1米段砼浇筑后受到挤压或拉伸，合拢段浇筑完成后，根据梁体上下温差情况要进行桥面、箱壁洒水降温，减少温差

     （3）合拢状态时的施工荷载及其他情况应符合设计要求，此时除加压等物体外应将施工机具等全部清除或移至0#块顶部，保证应力状态与设计相符

     （4）固定合拢段底模板和外侧模板、绑扎底腹板钢筋、安装底、腹板波纹管，立合拢段内模，绑扎顶板钢和安装波纹管等，做好浇筑混凝土前的一切准备工作

    边跨合拢段的混凝土浇筑时间选在一天中气温较低(20℃左右)、温差变化比较小的午夜前后

    混凝土浇注过程中，要安排专人不断地吊走放置在T构合拢侧的配重

    施工结束后，应吊走两侧的全部配重

    卸除平衡重与浇注混凝土同步等量地进行

    混凝土作业的结束时间根据天气情况，安排在气温回升之前

    混凝土浇注完毕后，在顶面覆盖厚层土工布，在合拢段箱体内外及前后范围内，派专人不停地撒水养护

    浇注完砼后及时养生

    低温时（低于＋5℃）需要采取保温措施，当温度高于＋5℃时需要采取降温措施，专人在梁顶、梁侧面及梁内洒水降温，减少非线性温差引起的梁体收缩

     待合拢段混凝土龄期达到5天且强度达到90％的设计强度后，按图：要求张拉底、顶板纵向合拢束并压浆

     张拉的一般顺序为：先底板束后顶板束，先长束后短束，顶、底板交错进行将合拢束补拉到设计吨位

     三、中跨合拢段施工 中跨合拢段长度2m采用挂蓝吊架施工，即把吊架悬挂在已浇筑成型的两个箱梁的端头上进行施工

     施工步骤为：边跨合拢张拉完预应力束后，拆除20号墩边跨挂蓝及现浇段支架，拆除20号墩北侧挂蓝，保留19号墩南侧挂蓝用于中跨合拢，在中跨合拢段两侧加配重，配重为合拢段混凝土的一半，中跨合拢段温度、高程轴线观测要点同边跨合拢； 施工注意事项： 1、拆除挂蓝过程中要先拆除边跨挂蓝再拆除中跨挂蓝，并进行高程观测，拆除完后进行边跨支架的落架

     2、中跨合拢桥面施工荷载相对应平衡，不得偏载

     3、使用两个200吨千斤顶进行主墩顶推力的施加力，加力时要慢速均匀，且做好观测，   观测点布置：①合拢断面沿横 桥向布置三个点；②18号墩及21号墩布置3个点

    重点观测位移量

     4、为少加配重，保留19号墩边跨挂蓝