重庆大足开发建设2023年债权资产项目

??AA主体融资+AA主体担保+核心地区重点项目??
【项目简称】重庆大足开发建设2023年债权资产项目
【产品规模】2亿元，分期发行
✨【付息方式】季度10日付息，到期还本
✨【产品期限】12个月/24个月
✨【起息时间】资金到账日的次日成立计息
✨【年化收益率】
• 一年期（12个月）：10万-50万-100万 8.3%-8.5%-8.8%
• 两年期（24个月）：10万-50万-100万 8.5%-8.7%-9.0%

重庆大足开发建设2023年债权资产项目

新闻资讯：

公路运输经济的发展水平能够在一定程度上影响我国社会整体经济发展水平，所以需要相关人员能够利用信息化技术进一步加强公路运输经济的管理工作，确保公路运输经济的发展得以长久稳定

    本文就信息化管理在公路运输经济发展中的作用及运用作出分析，提出几点建议，以供参考

     关键词：信息化管理；公路运输经济；运用方法 随着时代的快速发展，信息技术已经越来越受到各行各业的重视，相较之以往，信息技术的应用水平也在稳步提升，对于公路运输经济发展而言，应用信息技术实现信息化管理，不仅能够有效收集和存储大量信息数据，还能减轻人员工作任务量，提高工作效率，对促进公路运输稳定发展有着十分重要的作用

    所以公路运输企业相关人员应明确意识到信息化管理的重要性，加强对公路运输的经济管理工作，做好各环节的工作内容，进一步体现公路运输企业最大化的经济效益

     1信息化管理在公路运输经济发展中的作用 1.1提高企业资源利用率

    在公路运输企业发展过程中应用信息化管理，不仅能够对企业内部信息进行整理和归类，还能收集和了解其他同企业运营情况相关的信息数据

    一方面，了解其他企业的信息数据后，就能够与企业自身进行比较和分析，找出企业内部的不足和存在优势，从而进一步对企业发展进行合理有效规划，确保企业在运营过程中保持较强的竞争力

    另一方面，在企业内部应用信息化管理，能够将各个工作环节及工作阶段时间内的相关数据进行汇总和整理，能够更全面更具体地分析企业发展中存在的问题，并制定合理的解决方法和优化措施，提高企业资源利用率，实现企业长久稳定发展目标

     1.2降低公路运输企业的运行风险

    对于公路运输企业而言，其自身在运行过程中存在较多的风险，举例来说，北方天气较为寒冷，在冬季经常会出现暴雪天气，这种情况下极易导致路面结冰、大雪封路等现象，严重影响公路运输的正常运行，不仅会给人们出行带来一定的困难，还会极大程度上降低公路运输企业的经济效益

    而采用信息化管理，工作人员利用先进的信息技术提前检测到相关风险数据，能够针对风险制定有效的应急措施和解决方案，从而进一步降低公路运输企业的运行风险

     1.3提高公路运输企业的服务水平

    公路作为我国基础建筑设施之一，对人们的出行和社会经济发展都有着十分重要的影响

    随着社会经济发展，人们生活质量的提高，对公路建设的要求也越来越高

    在公路运输运营过程中应用信息化管理，能够将大量数据信息准确记录，不仅能够为人们出行提供更好的便利和服务，还能在发生相关问题后，提供有效的问题应对方案，保障人们的基本权益

    1.4加强公路运输企业的监管力度

    在公路运输过程中应用信息化管理，能够进一步加强公路运输企业的监管力度，主要体现在以下两方面

    ①信息化管理能够将货物信息、客户信息等进行汇总，一方面能够对所产生的运输费用进行计算，另一方面能够提升原有的售后服务质量

    ②信息化管理同样能够接受到客户的反馈、投诉及建议，相关人员将所有的信息内容进行整理和分析，从而进一步制定有效的优化措施，提高公路运输的运营水平

     2信息化管理在公路运输经济发展中的应用方法 2.1提高人员专业素质和综合能力

    信息化时代背景下，为了进一步提高信息化管理在公路运输企业运营过程中的应用价值，不仅需要管理人员能够加强公路运输经济管理工作的监管水平，还需要工作人员具备较强的专业素质和综合能力，做到合理高效应用信息化技术，正确分析和处理相关数据信息，针对存在问题制定有效的解决措施，体现信息化管理的工作效果

    所以公路运输企业管理人员需要定期对工作人员进行专业培训，主要包括信息化管理基本内容和操作方法、公路运输的相关知识和潜在风险、日常工作注意事项和客户服务内容等方面，在阶段性培训结束后，还应进行相应的考核阶段和模拟训练，考察工作人员的知识记忆程度和实践操作水平

    这种方式不仅能够提高工作人员的专业水平和信息技术运用能力，还能优化企业内部工作环境，有利于培养工作人员形成良好的服务意识和端正的工作态度，对提升工作效率、降低公路运输企业风险起到十分重要的促进作用

     2.2提升公路运输服务水平

    拥有良好的客户资源是企业长久稳定发展的重要条件之一，所以企业相关人员应进一步建立完善的客户服务体系，为客户提供更优质的服务

    一方面，当客户在使用过程中能够得到较高的满意度，就会激发客户的投资主动性和再次使用性，从而帮助公路运输企业提升自身的市场竞争力

    另一方面，信息化管理的应用，能够让客户在运输过程进行自主性选择，不仅满足了不同客户的不同需求，还能对客户的选择项进行汇总和整理，进一步优化和完善公路运输工作内容，实现公路运输企业最大化的经济效益

     2.3提高公路运输企业信息化水平

    公路运输企业管理人员为了确保企业发展的长久稳定，需要进一步提高企业信息化水平

    一方面，需要加强企业内部各部门之间的信息交流程度，促进信息交流具备较强的完整性、有效性和适用性

    可利用互联网技术建立企业内部局域网，各部门能够通过网络平台进行信息的录入、交流、传递和监督

    另一方面，企业还需和其他行业进行信息交流，相关人员可利用互联网技术建立广域网，一来能够收集和存贮更多行业的信息数据，二来能够实现行业间的信息交流，了解不同行业的发展目标和运营情况，从而进一步优化企业自身的工作内容，为实现企业长久稳定发展提供有力条件

     2.4建设信息化管理评估体系

    公路运输企业管理人员应建立健全的信息化管理评估体系，进一步对信息数据进行深入分析和讨论，明确找出目前在运营过程中存在的问题以及未来发展过程中可能出现的风险等意外事件

    一方面，根据所分析出的问题和风险，能够制定出对应的解决方法，做好提前的预防措施，极大程度上降低运营的风险性，另一方面，能够有效优化企业内部资源，提高企业信息化管理水平和工作效率

     3结束语 综上所述，在公路运输经济发展过程中应用信息化管理对提高公路运输企业的运营水平有着十分重要的促进作用，所以企业相关人员需要树立正确的发展观念，明确信息化管理的重要性，采取有效的措施进一步提高信息化管理在公路运输经济发展中的应用价值

     但悬臂拼桩工艺是用吊机将预制好的梁段逐段拼装，因此悬拼法还具有自己独特的优点：梁体的预制可与桥梁下部构造施工同时进行，平行作业缩短了建桥周期；预制梁混凝土龄期比悬浇法的长；预制场或工厂化的粱段顶制生产利于整体施工的质量控制

     拼装方法 预制节段的悬臂梁可根据现场和设备条件采用不同的拼接方式拼装

    当桥梁靠近陆地或为陆地桥，且桥跨不高时，可采用自行式吊车或门式吊车来实现拼装

    对于河中的桥孔，也可以采用水上浮吊进行拼装

    如果桥墩很高或水中的水流很急不变在陆上、水上施工时，也可以借助各种吊机进行高空施工

    常用的拼装的方法有浮吊拼装法、悬臂吊机拼装法、连续杆件拼装法、缆索起重机拼装法和移动式导梁拼装法等

    其中以浮吊拼装法和臂吊机拼装法最为常用

     拼装施工 一、接缝处理形式 梁段拼接形式有全断面铰接、部分铰接与部分湿接以及湿接三种

    不同的施工阶段和不同的施工部位往往采用不同的接缝形式

    两梁段全横断面靠环氧树脂粘结构成全断面铰接，按剪力铰设计

    部分铰接与部分湿接时腹板为铰接，顶板与底板通过伸出钢筋连接再现浇混凝土

    湿接时相邻梁段间浇注一段10cm~20cm的混凝土作为接头

    用以随后调整基准梁段的位置，以便能够更加准确的控制后续梁段的安装精度

     全段面铰接和部分铰接在工程中各有优点，全断面铰接与部分断面铰接相比具有悬拼速度快、施工工序较少、无需使用特种水泥、孔道注浆容易等优点，但是部分断面铰接具有环氧树脂用量少、施工调整容易、桥梁整体性好的优点

     二、提高接缝质量措施 为了弥补湿接接缝处混凝土的收缩和早强，工程中应优先采用早强微膨胀混凝土浇注

    一般情况下，20℃左右的环境温度中，24h就能够达到设计强度

     在进行全面铰接或部分铰接拼装施工前，应先在接触面涂抹多功能的环氧树脂，以保证连接面得水密性并利用环氧树脂层的厚度找平

     为了使预制节段在拼装是能准确而迅速的安装就位，在节段预制时在顶板均衡设置定位器（又称定位销）

    有的定位器不仅能起到固定位置的作用，而且还能承受剪力，这种定位装置称做抗剪楔或防滑楔

    阶段预制时，除注意预埋定位器装置外，还应注意按正确位置预埋孔道形成器和吊点装置（吊环或竖向预应力钢筋）等

    同时为了提高两段拼接面的抗拒剪强度，拼接面应做成齿合状，即为剪力齿

     为了提高梁段拼接面的吻合度，一般应在长线台座上将待浇梁段与已浇梁段接面密贴浇注，中间用不带硬化剂的环氧树脂作为隔离层分隔，预应力束孔用金属波纹管分隔，也可用分隔板分隔，拼合面的偏差应控制在规定的范围内，模板厚度偏差不超过0.5mm，齿板偏差不超过1mm，前后凹凸齿偏差不超过0.5mm

     三、支座临时固结 为了确保连续梁分段拼装施工的平衡和稳定，通常由于悬浇方法相同，将T构支座临时固结，当临时固结支座不能满足悬拼要求时，一般考虑在桥墩两侧或单侧增加临时支架

    悬拼完成，T构合拢，即可恢复原状，拆除支架

     四、拼装流程 桥梁墩柱两侧的第一个节段，一般与墩柱上端的梁段以湿接的形式相接，墩柱两侧的第一个节段是悬臂梁的基准阶段，是全跨安装质量控制的关键，悬拼施工时，防止上翘和下挠的关键在于墩柱两侧第一个阶段的准确定位，因此，施工时必须采用各种方法确保该阶段的精确定位，精确定位后的第一个阶段可由吊机悬吊支撑，也可用设置在下面的临时托架支撑

    为了便于进行接缝处管道接头拼接、接头钢筋的焊接和混凝土的振捣作业，湿接缝的宽度一般设置为0.1~0.2m

     大跨度的T形钢构桥，由于悬臂很长，往往在伸臂中部设置一道现浇箱梁横隔板，同时设置一道湿接缝

    这道湿接缝除了能增加箱梁的结构刚度外，也可以调整拼装的位置

    在拼装过程中，如果遇到拼装上翘误差很大，难以用其它方法补救的情况，即可以增设一道湿接缝来调整

    但应注意，增设的湿接缝宽度必须用凿打阶段面的办法来提供

     其它梁段吊上并基本定位后，先将临时预应力筋传入，安装好连接器，再开始涂胶及合拢，张拉临时预应力筋，使固化前胶接缝的压应力不低于0.3MPa，然后方可解除吊钩，随后进行穿束和张拉施工

     五、压浆 管道压浆是为了保证预应力筋不受腐蚀，目前常用的方法是先用高压水检查管道的畅通、匹配面的密贴情况以及封端情况等，然后再进行正式压浆，直到出奖口益处浆体

    封闭出浆口持压几分钟，以保证水泥浆尽量充满管道

     压浆是在局部封锚后进行的

    尚未进行封端，封锚水泥砂浆极易收缩开裂造成压浆时漏浆，直接影响压浆效果；且水泥浆在管道内会产生收缩，使压浆质量难以控制

    故除了保证封端质量外，若在水泥浆中加入适量微膨胀剂，选取合适的配合比，既能使压浆工作顺利进行，又能使凝固后的水泥浆尽量充满管道，尽可能的排出管道内的水和空气，避免力筋受腐蚀

     总结 桥梁预制悬臂拼工艺可以将跨度较大的梁构件化整为零，将诸多的高空施工转化为地面施工，工厂化的预制模式有利于整体施工质量的控制，使得操作更安全

    因此，在桥梁建设中，优先采用悬臂拼装法，合理安排施工流程，多工作面同时施工将有助于缩短工期，加快施工进度