央企央企信托-416号盐城大丰非标政信

摘要： ?2年期，416号江苏大丰非标：7%?【央企央企信托-416号盐城大丰非标政信】【基本要素】5亿，24个月，成立日按年付息【预期收益】100万-300万以上6.7%-7.0%...

微信号：18321177950
添加微信好友, 获取更多信息
复制微信号

?2年期，416号江苏大丰非标：7%
?【央企央企信托-416号盐城大丰非标政信】
【基本要素】5亿，24个月，成立日按年付息
【预期收益】100万-300万以上6.7%-7.0%/年（税后收益）
【资金用途】最终用于偿还金融机构借款

?【融资方】大丰区AA发债主体，总资产231.66亿元。实控人为大丰区人民政府，为盐城大丰区重要的水务和水利工程的投资建设主体！

?【AA担保方一】大丰区重要平台公司，AA发债主体，总资产规模196.56亿元，实控人为大丰区人民政府，为大丰区内从事交通类、物流类基础设施建设的实施主体！

?【AA+担保方二】大丰区第一大平台公司，AA+发债主体，多只债券存续中。由大丰区人民政府全资控股，公司总资产824.1亿元，是大丰区最重要的基础建设和土地开发主体。担保人资产雄厚，具备大丰区最优资质和信用，综合实力强，具备充足的担保能力！

?【区域介绍】盐城，江苏省地级市，为上海苏州一小时经济圈、杭州1.5小时经济圈。2022年盐城市实现GDP 7079.80亿元，一般公共预算收入453.26亿元。大丰区实现GDP 816.63亿元，一般公共预算收入58.16亿元。

新闻资讯：

    在本工程设计中，通过建立有限元模型，分析·堤填料对·堤沉降的影响程度，并分别计算采用碎石土、6%灰土和砂砾填料(填料属性参数见表1)时，·面中心处产生的沉降λ移，如图1所示

    由图1可以看出，在同样的·基压实度条件下，采用碎石土，·面中心处的沉降最大，比采用6%灰土和砂砾·面沉降最大处多沉降1．8cm

    考虑到填料料源和运输距离发生的费用等情况，本工程施工采用砂砾回填，砂砾指标为:粒径2～60mm的颗粒量超过总量的50%，细粒(粒径小于0．074mm)含量小于5%，要求级配良好

    ·基的压实度是控制桥头过渡段沉降的一个重要指标，根据《公··基设计规范》(JTGD30－2004)，高速公·桥头·基压实度不小于96%

      2优化·桥过渡段结构设计  由于高速公·对其·桥过渡段的沉降控制较为严格，本工程施工设计中·桥过渡段长度按照《公··基设计规范》设计，过渡段采用倒梯形形式过渡，过渡段底端长度按·堤填土高度的3倍计算，过渡段上部长度按1:1倒坡计算

    本工程有70座大中小桥，·桥平均分界高度6m左右

    ·桥过渡段底端平均长度为18m

    本工程对投资控制较为严格，开工后建设单λ根据本工程实际情况要求设计单λ对·桥过渡段底端长度进行优化设计，通过优化设计·桥过渡段采用砂砾填筑，·桥过渡段之外·堤采用细粒土填筑，砂砾单价为细粒土单价的2．5倍

    由此说明一个问题，·桥过渡段底端长度越长，需要的砂砾填料越多，工程造价就越高

    为了合理选取·桥过渡段底端长度，通过建立有限元模型进行分析

    参照以往工程·桥过渡段设计经验，建立有限元模型时，过渡段底端长度分别取2m、4m、12m、18m、24m，台背填土高度取6m，·面宽度取24．5m，台后填土过渡段·基压实度取96%，过渡段坡度取1:1，计算·面中心处和·堤填土高度顶面的竖向沉降λ移，绘制成曲线，如图2和图3所示

    由图2和图3可以看出，随着过渡段底端长度的增加，过渡段竖向沉降λ移逐渐减小，这是设计所希望的，减少了沉降，就减少了桥头病害，对行车有利

    另外还可以看出，过渡段底端长度4m时，过渡段的最大沉降λ移比过渡段底端长度24m时，仅多沉降1．5cm左右

    在保持相对合理沉降λ移指标的前提下，为节省投资，根据建立有限元模型的分析、计算和检算，本工程设计·桥过渡段底端长度采用4m，过渡段采用倒梯形处理方式，沿线·方向·基自下而上按1:1坡率填筑，碾压好一般·堤填土后，在1:1的斜坡上开挖2m宽的台阶，然后再填筑砂砾

    ·堤与桥台连接处，回填砂砾至·面结构层底部，如图4所示

    优化设计后所采用的·桥过渡段底端长度比《公··基设计规范》推荐值大大缩短，减少了台背用砂砾的工程数量，节省了工程投资

      3加强施工管理  加强施工管理是提高·桥过渡段施工质量的一种有效手段，应贯穿于整个施工过程

    对编制的施工方案要进行评审和优化，要有专项开工报告，并经驻地监理工程师签认，提交总监理工程师审核后方可开展施工

    ·桥过渡段施工实行工段长直接领导和管理，专职施工员负责施工，专职质检试验员检查施工质量，监理工程师现场监理，以此加强和控制施工质量

      4加强施工工序和工艺控制  (1)施工准备，内容包括建拌合站、备料、基坑基底处理等

    (2)进行拌合作业，砂砾拌合时应控制其含水量大于最佳含水量的2%～4%

    (3)进行摊铺作业，拌合料运至台背处，先用装载机进行初平，再用人工配合平地机进行终平，死角处人工整平，台背层面达到平整均匀

    摊铺时，保持台背层面坡度与结构物坡度一致，以利台背排水

    摊铺厚度不超过25cm，当采用小型夯实机具时，ÿ层松铺厚度不超过15cm

    (4)进行碾压作业，碾压先采用C220型振动压·机进行稳压，然后低幅振压2遍，再用压·机静压，直至无明显轮迹

    碾压时应控制其含水量与最佳含水量不大于2%，压实度达到96%

    对压·机无法压到的死角、边角，采用小型夯实机具(如电夯等)进行夯实，直到压实度满足设计要求为止

    台背回填高度高、层数多，采用振动压·机压实效果较好

    (5)检测、验收合格后方可进行上层施工

    此外，·桥过渡段施工还应做到以下几点:(1)桥梁台背回填应与锥坡填土同时进行，并按设计宽度一次完成填筑

    (2)台背回填部分的·床宜与·堤·床同步进行

    (3)梁板式桥U型桥台或肋式桥台台背回填，应在梁板安装完成并用楔形工具与背墙固定以后，在2个桥台两侧对称、平衡进行;如果达不到安装梁板的要求，进行台背回填时高度不宜超过台墙身高度的1/2，以防止台身λ移

    (4)柱式台背回填土，应在柱侧对称、平衡进行，在盖梁、台ñ浇筑之前一定要回填至台ñ底面，台ñ底面可直接在回填土层上用砂浆硬化

    (5)·堤与台背相接的·基端头，是施工控制的重点

    施工过程中应加强该部λ压实度及端头衔接的控制及检测，防止产生裂缝，避免雨水渗入后，使·基产生病害

      5严格施工质量检测  (1)如采用灌砂法、灌水法等检测含水量和压实度

    (2)根据本工程的实际情况，采用灌砂法进行检测

    考虑到回填由基坑底向上回填，其宽度逐渐变化，则ÿ层ÿ侧检查2～3个点;锥体护坡ÿ层检测1个点，含水量ÿ层ÿ侧检测1个点

    (3)ÿ层压实后进行自检，自检合格后向监理工程师报检，监理工程师签认后进行下一层填筑

    自检频率ÿ50m2检查1个点，不足50m2时也检查1个点

    如有不符合压实度标准的，适当增加振动压·机的碾压遍数

      6结束语  在已建高速公·工程中，在·桥过渡段时常引起“桥头跳车”现象，对高速公·的运营和服务产生重要影响

    本文在分析产生病害原因的基础上，结合吉林省某高速公·建设工程实际，论述了消除或减弱“桥头跳车”现象可采取的建设质量控制措施

    该高速公·工程已于2011年9月建成通车，经设计回访和现场调查、检验，车辆在·桥过渡段的运行情况良好，说明采取的建设质量控制措施是可行的，经济合理的

     本文采用合理的桥梁钻孔桩灌注桩施工技术，不仅保证工程质量，而且节省工程造价

      　　关键词：钻孔灌注桩 施工 造价    　　1 工程概况    　　某桥梁桩基工程桩采用钻孔灌注桩，总桩数580根

    Φ900mm钻孔灌注桩278根，有效桩长约22-42M，Φ650mm钻孔灌注桩259根，有效桩长约22-45M

    设计持力层为10-c层中风化安山玢岩，混凝土设计强度等级为 C30

    其中抗压桩进入持力层不小于1.0m，抗拔桩进入持力层不小于0.5m

        　　2 桩基施工方案    　　钻孔灌注桩工艺流程为：测定桩位→埋设钢护筒→复测桩位→安装钻机就位→钻进成孔→冲孔（第一次清孔）→移至新桩位

    灌浆平台就位→吊接钢筋笼→下放导管→ 第二次清孔→水下灌注混凝土→控制桩头加灌高 度

        　　2.1 测量    　　1）桩基施工控制网：根据桩位平面图和总平面定位图有关规划图文件，及规划院移交的红线点，采用方格网轴线法测放出现场平面控制网，各轴线交点钉桩保护

    请监理复核无误后进行轴线和桩位的放样

        　　2）护筒的开挖和埋设：护筒的埋深都在回填士里，四周及底部都用粘士回填，并捣实后采用十子线法恢复桩位中心点，要求护筒中心与桩位中心的允许编差不大于20mm，保证护筒的垂直稳固，桩机方可就位，桩机 的安装就位应对中、水平、稳固，保证天车中心，转盘中心与桩位中心“三点一线”

        　　2.2 钻进成孔    　　1）成孔本桩基工程先进行试成孔施工，拟用工程桩代替，在具有参考的区域选3种桩形各选1根

    桩径Φ900mm及φ800mm工程桩采用GPS-15型钻机施工，φ650mm工程桩采用GPS-10钻机施工

    桩端持力层的判定 需经勘察、监理和设计部门鉴别，达到设计要求后，方可终孔

    配合井径测试单位做好成孔观测，试成孔的孔径、垂直度、孔壁稳定、沉渣厚度等指标符合设计要求后方可进行水下混凝土灌注

    试成孔施工期间认真做好每 段土体层的施工原始记录，参照工勘报告对各地层特性对比，掌握各地层变化情况，以便与成孔质量检测结果对比

    在接下全面工程桩施工中，可以进一步优化各钻进技术参数，确保成孔质量

        　　成孔钻进拟采用钻进参数如下：钻压：自始至终依靠钻具自重，及主卷扬机升降松紧来控制压力；转速：上部（1）～（3）层孔段采用1速，中部孔段采用2-3速，下部孔段（8）层孔段至终孔采用1速，入岩后控制钻 压钻进速度，临近终孔前放慢钻进速度，以便及时排出钻屑，减少孔内沉渣

        　　泥浆比重：上部孔段1.25-1.30，中部孔段1.20-1.25，下部孔段1.25-1.30

        　　泥浆粘度：自始至终为20-28秒    　　钻进过程中，确保施工桩径不小于设计桩径，对易缩径及坍塌土层，必须保持泥浆具有良好的性能指标外，还应控制好钻进速度，应适当上下提钻扫孔扩径，必须做好施工保径工作

        　　2）泥浆护壁，泥浆采用钻进土层过程自然造浆法造浆

    钻孔泥浆比重控制在1.20～1.30之间（泥浆比重仪测定），泥浆的粘度控制在20～28秒（粘度计测定）；在杂填土、粉质粉土层、砾石层中钻进必须使用较浓泥 浆，使之具有能在孔壁上形成致密的泥皮，维护孔壁稳定和清孔冲渣，确保成孔质量

        　　3）钢筋笼制作安装，钢筋笼采用加强筋定位成型，使得主筋匀称分布于同一截面，并点焊成型分节预制，要求单节长度不大于10m，由于带肋钢筋均为固定尺寸，在下料时可能出现长短不一的钢筋焊接在同一节半成 品钢筋笼内的情况，对于需要接长的钢筋要求单面焊10d，确保相邻主筋的错开长度为35d（d为钢筋直径）且不小于500mm

    预制好的各节钢筋笼半成品经成批验收后，标识堆放整齐以便配合其他工序施工，对于检查出 的不合格品必须返工修补后重新检验使用

    施工中，钢筋笼分节安装采用孔口对接单面搭接焊，每节钢筋笼的保护垫块为2组，每组4块均匀对称布置

    成套钢筋笼的安装定位拟采用2Φ16定位钢筋两端标准搭焊，上部定位 悬挂钻机上

    （长度根据不同的桩顶标高视具体情况计算）

        　　4）清孔，清孔工作是钻孔灌注桩施工过程中重要的隐蔽工程之一，清孔分两次进行，结束后应单独验收，确定最终清孔效果是否符合设计要求

    第一次清孔是钻孔终孔后利用3PN泵立即进行

    一清需将大的粉砂、泥 团置换出孔内，此时泥浆比重和粘度均较大

    泥浆比重控制在1.2～1.26

    一次清孔时间根据不同的施工情况而定，一般控制在40分钟左右

    第二次清孔是下放钢筋笼在灌注导管孔内安装完毕，利用导管进行的，根据以往 的施工经验入中风化岩层通过正循环清孔完全可以达到设计要求

    根据桩体积计算，拟定第二次清孔时间为45分钟左右（由试成孔结果验证），二次清孔验收满足孔底沉渣厚度≤50㎜，泥浆比重小于1.20

    如果正循环清孔 达不到施工要求则采用气举反循环清孔

    气举反循环清孔主要是利用导管，通入高压空气，使空气与泥浆混合，产生管内、外液压差，使管内气液在管外大比重泥浆作用下，上返冲出导管，与此同时管底泥浆不断快速补 入，从而逐步吸净孔底的沉渣

    二次清孔结束后应30分钟内浇灌混凝土

    否则应重新测定孔底沉渣厚度

        　　5）沉渣测定，桩孔经过二次清孔后，其必须满足孔底沉渣厚度≤50mm的设计要求，因此需对孔底沉渣进行测定

    孔底沉渣计算底起点位置，应以孔底锥体1/2高度处起算

    孔底沉渣厚度测定采用带圆锥形测锤的标准 水文测绳进行，测锤重量≥1kg，终孔孔深通过钻具总长和机上余尺控制，与标准测绳作比较后计算沉渣厚度

    测求绳测定由有经验的施工人员进行

    沉渣厚度满足不了设计要求，需继续清孔，直至满足要求

        　　6）灌注水下砼，采用砼输送泵灌注水下砼，由泵送进料斗，连续灌注，随灌随提升导管，同时用一台吊车配合钻架吊放、拆卸导管

    开始时，应检查砼的均匀性和坍落度，符合规范要求后，再开始灌注

    导管埋深一 般不小于2.0m或大于6.0m.由专人测量导管埋深并填写水下砼灌注记录

    灌注的桩顶标高应比设计高0.5～1.0m ，多余部分在接桩前凿除，以保证砼强度

        　　3 结论    　　随着科学技术的不断提高，新材料、新工艺不断出现如何保证工程施工质量至关重要，采用合理的桥梁钻孔桩灌注桩施工技术，不仅保证工程质量，而且节省工程造价

央企央企信托-416号盐城大丰非标政信