河南许昌电气谷2023年信托计划政府债定融

重磅新上，许昌电气谷信托计划！！?河南许昌市级发债主体（AA）担保?每日打款成立！季度付息！
?【河南许昌电气谷2023年信托计划政府债定融】
?规模：3亿元
?期限：12个月
?预期收益：30万元（含）以上8.5%
?付息方式：每季度的15日付息
?资金用途：用于补充发行人流动资金。
⛳【融资方】许昌中原xx发展有限公司，成立于2014年，注册资本3000万元，为国有独资公司，许昌中原电气谷管理委员会为唯一股东，截止2023年4月底，总资产23.1亿，净资产12亿，总营收1.05亿。公司是电气谷园区内最重要的城市基础设施项目建设主体，主要承担园区的基础设施建设项目及国有资产经营等职责。
?【增信措施】
【担保方】许昌xx有限公司，成立于2021年，注册资本6.87亿元，实控人为许昌市投资集团有限公司，AA评级主体（共存续1只债券，债券余额3亿）。截止2022年年底，总资产118.2亿，净资产50.7亿，净利润1.02亿。
⛳【区域经济】
许昌，又称莲城，位于河南省中部，是中原城市群、中原经济区核心城市之一。拥有许昌新区和东城区、许昌经济开发区3个现代化新城区，以电力和电子装备制造业为主，是国家现代化机电研发基地。烟草种植历史悠久，有“烟草王国”的美誉，是全国重要的烟草生产加工基地和中药材生产加工基地。2022年，全年实现地区生产总值3746.8亿元，同比增长1.8%，位列全省第四位，公共预算收入实现203.86亿，其中税收收入135.94亿元

新闻资讯：

对交通出行质量要求也随之提出了更高的要求

    进入21世纪，随着我国桥梁建设发展的进一步深入，对桥梁尤其是砼结构桥梁表面质量的要求也越来越高

    表面质量优劣不仅会影响桥本身的美观，也是砼结构内在质量的外部具体体现，但在桥梁施工过程中，由于各种原因导致砼结构表面产生裂纹、蜂窝麻面、露筋、夹渣、硬伤、缺棱、掉角、表面色泽不一、平整度超限等缺陷问题

    砼表面质量问题的出现，直接影响桥梁总体的美观，严重者甚至影响砼结构的耐久性

    本文就如何克服砼表面缺陷谈一点看法 　　关键词：公路桥梁施工、砼表面缺陷、成因分析 　　1 表面缺陷成因分析 　　1．1表面裂纹 　　引起表面裂纹的原因，大致可归纳为以下几种： 　　1）养生不当，因桥梁墩、台柱及盖梁施工大部分构造属高空作业，有的施工高度达三四十米，对砼的养生会造成一定困难，当浇筑砼拆模后表面因各种原因没有及时覆盖养生，在阳光和风力的作用下，表面砼水分很快蒸发掉，表层砼失水干缩，使得表面砼体积急剧收缩，产生拉应力，导致开裂； 　　2）对浇筑的大体积砼，因水化过程中水泥放出大量的热量，从而造成砼内部温度较高，若此时外界温度低，内外温差偏大，形成膨胀应力，外层砼约束内部砼，使外层砼表面拉裂； 　　3）砼的配合比及原材料质量也影响砼的干缩程度，桥梁基础以上工程一般都设计为较高标号砼，配合比中细集料都优先选用中(粗)砂，受条件限制，当施工砼中采用细砂或粉砂较多时，造成砼的干塑性较大，易造成表面开裂

    同时在振捣过程中，若砼的坍落度较大或过振，砼表面会产生一层浮浆层，也可造成开裂

     　　1．2蜂窝麻面 　　蜂窝麻面主要是由于以下几种原因造成： 　　1）在砼的拌和及浇筑过程中，易混进一些空气，而且在砼的内部由于化学作用也会产生一些气体，这些气体一般不会自动排出，须借助振捣力排出

    此外，砼在拌和及浇筑时不充分、不均匀密实，在砼中还存在一些多余的自由水，又由于振捣不充分，甚至漏振，使得局部范围内的气泡和水泡不能够排出砼外，在砼的表面就形成蜂窝和麻面； 　　2）砼的配比不良也会产生蜂窝麻面

    砼中粗骨料偏多，骨料级配大小不匀，碎石材料中针片状颗粒含量较多，砂子实际采用量偏少，细集料不足以填实粗骨料的空隙，导致混合料不密实

    同时水的用量偏多，水泥用量偏少，水化反应消耗的水就少，剩余的自由水则较多，这些都为蜂窝麻面的产生提供了条件； 　　3）砼搅拌时间不够，拌和不均匀或砼运距较远，路况较差，未采用砼专用运送车运混合料，都会影响砼的和易性，易产生离析，形成蜂窝麻面； 　　4）钢筋较密集，砼中的粗骨料粒径较大或坍落度过小，也易形成蜂窝麻面； 　　5）浇筑操作不规范，当浇筑落差较大，超过2m时，未合理地采用串筒、溜槽等减速装置，从高处直接将砼自由倾倒到工作面，造成砼离析，使砼浇筑面下层石子多，水泥浆少，水泥浆无法填充满石子间空隙，产生缺陷

     　　1．3表面平整度差、硬伤、缺棱掉角及色泽不一 　　影响表面平整度主要是模板的表面质量、刚度、拼装质量及支筑的整体稳定性，其次是模板接缝质量、拆模时间及方法等

    若支架支承在软弱土基上，砼施工过程中，支架支承发生沉陷，模板安装过程中，未严格吊线调顺直，薄壁结构模板腹部拉筋未设或设立不足等，都易在浇筑混凝土时造成模板变形

    此外施工方法不当，倾倒砼产生对模板的冲击力和振捣器对模板产生的振捣力均可能使模板产生凹凸变形，等等

    表面色泽不一主要是由于脱模剂质量不好或涂刷不均匀，砼配比控制不准确或不同标号、不同品种的水泥混用等原因造成

     　　1．4夹渣与露筋 　　夹渣是由于砼接茬处清洁处理不当，新浇砼与旧砼或原有构件砼无法连接紧密造成

    露筋是由于钢筋制作安装不当，未合理采取保证钢筋保护层厚度的措施，使钢筋与模板接触

    或砼结构构件截面过小，钢筋过密，石子过大，石子卡在钢筋上，使水泥浆不能填充钢筋周围都可引起露筋

    若振捣时，振捣器与钢筋接触，振捣力迫使钢筋脱离原有位置，碰触模板及砼构件的缺棱掉角也能造成露筋

     　　2 提高砼表面质量的方法 　　2．1预防表面裂纹 　　1）严格控制砼配合比，尤其是水灰比，砂易采用中(粗)砂，砂率不可过大，粗集料采用良好级配石料，掺加缓凝剂(缓凝剂可减少裂缝)，保证结构砼的整体性，延缓凝结时间，保持工作面处于长放热时间

    在砼中加入粉煤灰，粉煤灰与水泥互补长短，可充当砼的减水剂，或掺入增塑剂、抑热剂、抑胀剂等，都可减少水化作用的放热量，浇筑后应及时养护并采取散热措施； 　　2）砼必须振捣密实，提高砼的抗渗性能，严格控制砼中的氯离子含量，当使用含氯离子的外加剂时，宜配合阻锈剂一起使用； 　　3）表面砼在初凝后

    终凝前进行二次抹压，减少收缩量，也是防止表面裂纹的有效办法

     　　2．2预防蜂窝麻面 　　1）严格控制砼配合比，选用符合施工要求的优质级配集料，控制砂率和用水量，用水量不能过大，砂率不能过小

    砼搅拌均匀充分，坍落度适宜； 　　2）振捣要均匀充分，但不能过振，砼结构边缘及角隅区的振捣更应注意，要振捣到混合料不再下沉且无气泡浮出为宜； 　　3）浇砼前模板应进行浇水湿润，采用优质脱模剂，当砼达到相应的强度后方可拆模

     　　2．3提高表面平整度 　　提高表面平整度的有效方法就是控制好模板平整度和刚度，提高组合模板的接缝质量，不过宽、不错台，不跑浆，加强整体稳定性，确保不跑模

    提倡使用钢模板，不得以时必须使用木模浇筑时，砼浇筑前对木模板进行充分洒水湿润，浇筑时应避免砼和振捣棒直接冲击模板，浇筑后及时进行合理的养生

    在砼达到相应强度后方可拆模，拆模时应按安装模板的相反顺序进行，拆模时注重保护棱角部位砼

    为了使砼表面色泽一致，模板要涂刷质量较好的脱模剂，并且涂刷均匀，钢模板安装后应及时进行砼浇筑，避免模板长时间暴露而生锈

    在单体砼构件浇筑时要采用同一标号、同一种类、同一厂家生产的水泥，水泥的各项物化指标一定要符合规范要求

     　　2．4夹渣和露筋的预防 　　新旧砼的接茬处应清理干净，模板安装紧密，无错台现象，不得有漏浆，接茬处应事先凿毛清洗，浇筑时再浇适量的水泥浆，便于新旧砼连接更加牢固

    钢筋的加工及安装要准确，且钢筋上须设置足够的保护层垫块，振捣过程中，尽量避免振捣棒与边缘钢筋接触

    在砼浇筑的过程中，若发现钢筋偏位，接触模板时应及时进行调整

    当钢筋较密时宜采用适当小粒径级配的骨料配比和附着振捣结合的浇筑方案，另人工辅助插捣的工具也必不可少，并做到振捣密实

     　　总之，影响砼表面质量的因素有很多

    在施工中，要牢固树立“百年大计，质量第一”的宗旨，加强施工班组互检、交检及抽检制度的建设与执行力度，努力提高各级施工人员创精品的意识，针对各种可能影响砼外观质量的问题，应综合分析考虑，切不可顾此失彼而影响桥梁工程砼的总体质量

     　　3 结束语 　　综述分析了砼结构表面质量缺陷的成因，对如何减少砼表面裂纹、蜂窝麻面、露筋、夹渣、硬伤、缺棱掉角，使其砼表面平整，棱线清晰，色泽一致进行了探讨

     　　参考文献: 　　【1】黎明 桥梁施工及其质量控制【J 】.水力发电,2003, 29 (8). 　　【2】 JTG F80/1-2004.公路工程质量检验评定标准(第一册 土建工程).  是东港路二期改扩建工程（港城大街～东山街）的一部分，是秦皇岛市重点工程之一，道路全长1150m.该工程由道路工程、桥梁工程、以及相配套的雨水、电缆沟等附属工程组成

    其中桥梁工程包括主路桥、辅路桥两部分

     　　2.1.1主路桥工程主路桥连续跨越大马坊河及河北大街，桥长292.6m.主路桥北起道路桩号：2+046.770，向南终止于道路桩号：2+339.37，桥梁面积=5440（简支梁）+2345（连续梁）=7785㎡.主路桥与河北大街相交处位于R=1000米平曲线段，河北大街规划中线与相交点（道路桩号：2+208.70）切线方向夹角为80.118o，为增加桥下通透感及利于桥下交通组织，桥跨布置为三跨预应力混凝土连续箱梁（25.6+35+25.6米），中墩为独柱支承

    主路桥跨越大马坊河河道处桥梁跨径为3×30m.以连续梁为界，南侧桥跨为25+2x30m，采用预应力T型简支梁

     　　2.1.2辅路桥工程东港路跨河北大街高架桥辅路桥工程；位于主路桥东、西两侧，跨越大马坊河

    受辅路纵断制约，以及需满足大马坊河规划河宽、设计洪水位的要求，辅路桥为降低桥梁高度，协调与主路桥的桥跨布置，设计为5×15m预应力混凝土简支梁，东辅桥长约78.88m；西辅桥长约81.9m，桥梁面积约2256㎡. 　　2.1.3道路工程本标段道路全长1150m；规划为城市主干路，设计时速60～80Km.道路为四幅路形式，标准断面宽58m （3.5+10.5+2.0+12.0+2.0+12.0+2.0+3.5）：主路宽2×12m；两侧辅路各宽10.5m；人行道各宽3.5m；隔离带各宽2.0m；道路面积（不含桥区）约45199㎡.本工程主要包括路基土方、道路基层、道路面层、路缘石安装、、人行道铺设、挡墙、树池砌筑、雨水集水井项目

     　　2.1.4雨水工程该工程为道路工程的配套项目之一

    先于道路施工，主要是为解决道路及周边地区降雨排水问题，尽量避免新建道路形成“拉锁路”

    该工程设计为两大排水系统：道路桩号1+300～1+965路段，在主路东、西两侧分别设B.=1.0m雨水方沟，其汇集雨水接入建设大街北侧道路桩号1+525新建雨水沟（B.=1.5m）排入新开河；道路桩号1+990～2+460路段，在主路东、西两侧分别设B=1.0m雨水方沟，汇集之水均直接排入大马坊河

    此次新建雨水方沟2820m. 　　2.1.5电缆沟工程本标段内设有B=1.1m断面电缆方沟1150m.由于未提供具体位置，依据以往施工经验，拟定该沟设于西侧人行步道下

     　　2.2工程结构设计情况 　　2.2.1桥梁结构 　　1）基础工程：主路桥为现浇钢筋混凝土承台+钻孔灌注桩基础

    每一墩柱及桥台下设C25现浇普通钢筋混凝土承台，基础采用现浇C25钢筋混凝土的钻孔灌注桩

    桥台处为双排桩，桩基均为现浇C25钢筋混凝土D=1.5m的钻孔灌注桩

     　　辅路桥桥台处为现浇钢筋混凝土承台+钻孔灌注桩基础，桥墩则采用桩接柱方式

    桩基础均采用现浇C25钢筋混凝土（D=1.2m）的钻孔灌注桩，桥台下为双排桩

     　　2）下部结构：主路桥：4#～7#墩三跨预应力连续箱梁中墩为独立柱支撑，墩柱为现浇C35钢筋混凝土，柱径D=1.5m，墩柱与箱梁间设盆式支座GPZ（KZ）12.5GD；其余各中墩采用C40预应力混凝土双柱盖梁（高h=1.6m）；墩柱为C35普通钢筋混凝土，柱径D=1.5m.墩柱下用承台与桩相接

    0#及10# 为C25钢筋混凝土重力式桥台

    简支梁下、连梁端横梁处设板式橡胶支座

     　　辅路桥：1A#（1B#）～4A#（4B#）墩采用C40预应力混凝土双柱盖梁（高h=1.0m）；墩柱为C35普通钢筋混凝土，柱径D=1.0m.墩柱下用承台与桩相接

    0A#（0B#）及5A#（5B#）为C25钢筋混凝土重力式桥台

    简支梁端横梁处设板式橡胶支座

     　　3）上部结构：主路桥：4#～7#墩：现浇C50预应力混凝土连续箱梁，桥跨为25.6+35+25.6=86.2m，梁高h=1.6m，横向采用单箱双室断面； 　　0#～7#墩：（由北往南）预制50号及55号预应力混凝土简支梁，跨径为25m及30m，梁高h=1.6m，截面型式为T型断面；预制T梁吊装就位后，通过梁间0.6m宽湿接头C35现浇混凝土形成全断面

     　　2.2.2道路结构： 　　1）主路路面结构改性密级配中粒式沥青混凝土5cm（ AC-16I） 　　密级配粗粒式沥青混凝土6cm（AC-25I） 　　密级配粗粒式沥青混凝土7cm（AC-30I） 　　基层水泥稳定碎石48cm（均分三层） 　　总厚度66cm面层和基层间设乳化沥青封层 　　2）辅路路面结构密级配中粒式沥青混凝土4cm（AC-16I） 　　密级配粗粒式沥青混凝土6cm（AC-25I） 　　2.2.4电缆沟结构其结构与雨水方沟结构相同

     　　2.3 施工现场情况2.3.1工程地质、水文情况 　　1） 工程地质情况根据桥址处岩土工程勘查报告得知：本标段沿线场地地层上部属第四系松散堆积物，主要以杂填土、亚砂土、粉细砂、亚粘土、中粗砂、砾砂等为主，下部为太古界混合花岗岩风化层

    现将各地层由上至下分述如下： 　　（1）杂填土层，层厚1.4～3.7m； 　　（2）粉细砂层，层厚0.5～3.1m； 　　（3）亚砂土层，层厚0.9～3.5m； 　　（4）中砂层，层厚0.2～3.6m； 　　（5）亚砂土层，层厚0.5～3.6m； 　　（6）亚粘土层，层厚0.3～5.0m； 　　（7）粉细砂层，层厚0.4～5.0m； 　　（8）亚粘土，层厚0.2～2.5m； 　　（9）中粗砂层，层厚4.0～9.0m； 　　（10）亚粘土层，层厚0.5～1.8m； 　　（11）细砂层，层厚0.8～8.0m； 　　（12）亚粘土层，层厚0.2～1.9m； 　　（13） 砂层，层厚1.1～5.7m； 　　（14）风化混合花岗岩层，层厚5.8～26m 　　2）地质水文情况本场地沿线浅层地下水为第四系松散堆积物中的孔隙潜水，主要含水层为（2）（4）（7）（9）（11）（13）

    主要补给源为大气降水和河流侧向渗透

    初见水位1.91～3.20m，稳定水位埋深1.84～2.09m.现河道内水位标高1.03m，水深1.65m.其水位年变化幅度约1.00m，丰水期为6～9月份，枯水期最低水位在每年5月份

     　　该地区地下水对混凝土无腐蚀性

     　　2.3.2施工现场情况 　　1） 地上情况从现场考察的情况看，该工程位于秦皇岛市区中心，地势平坦，道路畅通，有利于工程材料、机械设备、施工人员和车辆的进出

    施工场地的拆迁工作（除杆线外）已基本完成，施工现场有可以搭建临时设施的场地

    护城河的围堰及导流工作已有业主先期完成，现有跨河桥正在拆除

    现场总体情况有利于施工的全面展开

     　　2）地下情况在现场考察时发现，位于规划辅路、步道位置正在施工给水、燃气等管线

    由于未提供现有地下管线情况，在道路改造施工前，需要对施工区域内的地下现有管线进行详细的物探、坑探，以保证现有管线的安全

     　　2.4工程工期和工程质量要求 　　2.4.1总工期按招标文件要求，本工程工期为160日历天，最迟完成时间为2004年7月8日

     　　2.4.2工程质量要求按招标文件的要求，本工程的质量等级为省优

     　　2.5主要工程量 　　2.5.1桥梁工程 　　1）基坑土方：14392m3 　　2）D1.2m钻孔灌注桩：44棵 　　3）D1.5m钻孔灌注桩：62棵 　　4）现浇钢筋混凝土承台：18座 　　5）现浇钢筋混凝土桥台：6座 　　6）D1.0m墩柱：16棵 　　7）D1.5m墩柱：18棵 　　8）现浇预应力混凝土盖梁：15片 　　9）预制25～30m预应力T型梁：202片 　　10）现浇混凝土：11266.75m3 　　11） 回填级配砂石、土方：6114.3m3 　　2.5.2道路工程 　　1）挖、填土方：38490m3 　　2）水泥稳定碎石基层：45771㎡ 　　3）沥青混凝土面层：57919㎡ 　　4）人行步道砖铺砌：7694㎡ 　　5）安砌缘石：13376m 　　6）树池砌筑  

河南许昌电气谷2023年信托计划政府债定融