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最新科创板概念股有哪些?
同济科技：公司于1993年11月改制创立武隆建设投资2023年债权融资计划，1994年3月“同济科技”股票在上海证券交易所上市交易。
中国通号：作为高铁建设领域武隆建设投资2023年债权融资计划的龙头企业，中国通号是科创板概念股中的佼佼者。公司拥有世界领先的高铁技术和品牌优势，多年来在中国高铁建设中扮演着重要角色。
科创板的龙头股票有：交大昂立、新南洋、同济科技、华昌达、骆驼股份等，这些公司都是科创板块的龙头企业，也是一些实力非常雄厚的科技公司，在中国的知名度很高。
那么科创板目前有哪些股票呢？目前已有8家公司已经进入发行阶段。它们分别是华兴源创、睿创微纳、天准科技、杭可科技、澜起科技、中国通号、容百科技、光峰科技，这些公司有望成为首批科创板上市公司。
最后，中国平安也是科创板概念股中的代表之一。中国平安是中国领先的金融保险公司之一，其在金融科技领域的投入和创新一直以来备受关注。
深夜预警!恒大汽车停产风险,寻290亿融资,考虑处置住宅
昨天半夜，恒大把自己的家底全部曝了出来，包括外债和各个项目的进展，好消息是净外债有望重组，但汽车业务仍然面临停产风险。 目前恒大汽车集团已交付超过900辆“恒驰5”，但集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。
恒大汽车表示，集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。但集团如能在未来寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杠现金流预计将达到负70亿元至负50亿元之间。
紧接着是恒大新能源汽车也发布公告，公告核心内容有两点：一是坦承如果没有新增资金，目前将有停产风险；二是如果能够在未来融资超过290亿元，仍计划推出多款旗舰车型，并望实现量产。
尽管2022年恒大汽车又获得了数百亿的注资，但是归属于恒大汽车的地产业务仍面临着巨大亏损，恒大汽车整体财务状况仍旧是举步维艰。
债权融资计划和ppn区别
1、在还款来源上，债权融资计划是基础资产现金流或发行人整体信用偿付，PPN仅发行人整体信用偿付。
2、债券融资和债权融资的区别：风险不同。债券融资的风险小于债权融资的风险。融资成本不同。债权融资成本低于股权融资成本。对控制权的影响不同。受信息不对称的影响不同。
3、SCP ：超短期融债券是指具有法人资格、信用评级较高的非金融企业在银行间债券市场发行的，期限在270天以内的短期融资券。
4、期限相对较短。国内已有发行。PPN（Private Publication Notes)是非公开定向债务融资工具，定向特定机构投资者发行债务融资工具（其实就是协议约定的融资协议），流通也只能在一定范围内的机构投资者间。国内已有发行。
云南铜业业绩预告2020
经永众合会计师事务所审计，2021年云南铜业(合并报表)实现归属于母公司所有者的净利润合计649，151，500.63元，加上年初未分配利润659，214，5585元，扣除2020年利润分配169，967，856元，提取法定盈余公积34，358，856元。
公司股权受云铜集团控制，最终控制人为中铝集团，云南铜业是中铝集团在铜产业的唯一上市平台。中铝集团下属的中国铜业，然而在秘鲁持有铜矿资源，已发现的储量约1000万吨，铜矿现在的产能在21万吨铜金属。
年迪庆有色共产出铜精矿含铜08万吨，扣非净利润08亿元，自然就成了公司很重要的盈利来源。
年迪庆有色实现铜精矿含铜08万吨的产量，扣非净利润08亿元，所有公司很多的盈利都来源于它。
年迪庆有色完成了铜精矿含铜08万吨的产量，扣非净利润08亿元，所有公司很多的盈利都来源于它。
年迪庆有色制造的铜精矿含铜高达08万吨，扣非净利润08亿元，自然也就为公司带来了很大盈利。