简阳两湖一山投资债权资产拍卖

?四川成都 ? 简阳政信
?新产品上线！
⛳【简阳两湖一山投资债权资产拍卖】
规模：产品规模2亿，每期5000万元
期限：12个月/24个月
⛳【债权转让费】
一年期：10万-50万-100万-300万：8.6%-8.8%-9.0%-9.2%
两年期：10万-50万-100万-300万：8.8%-9.0%-9.2%-9.4%
⛳【付息还本】
10万起投，以1万元为单位递增
每个工作日起息，每周五成立；
按自然季度支付收益（每年3月、6月、9月、12月)20日付息，自资产成立之日起算，到期还本
⛳【融资主体】
简阳两湖xxx有限公司有限公司（AA）
⛳【担保主体】
担保人一：四川龙阳天xx投资有限公司（AA）
担保人二：简阳现xx发展有限公司（AA）
⛳【资金用途】
补充融资方流动性资金
⛳【风控措施】
1、四川龙阳xx设投资有限公司（AA）,简阳现代工业投资发展有限公司(AA)对本债权资产回购承担不可撤销的连带责任担保；
2、融资方委托拍卖人拍卖转让其合法持有的四川龙阳天府新区建设投资有限公司超过20000万元的债权资产，保障本融资计划的本息足额兑付。
⛳【还款来源】
融资方经营活动现金流；
担保方经营活动现金流。
⛳【项目亮点】
1、融资方：简阳两湖xx公司是由四川省简阳市国有资产管理委员会全资控股的国有独资企业，注册资本3亿元人民币，主体信用评级为稳定长期AA级。截止2022年9月末，总资产111.96亿元，净资产56.58亿元，区域内基础设施建设的重要主体，实力雄厚。
2、担保方一：四川龙阳天府新区建设投资有限公司是由四川省简阳市国有资产管理委员会控股的国有企业，当地重要平台;注册资本为180000万元人民币。截至最新审计报告，公司总资产为322.86亿元，资产负债率为 49.23%，主体信用评级为稳定长期AA级资产规模过百亿，经营状况良好，担保能力强。
3、担保人二：简阳市现xx有限公司，注册资本10亿，截止2022年9月末，总资产176.73亿元，净资产67.91亿元。实际控制人为简阳市国资委，主体评级AA，债项评级AAA，实力雄厚，担保能力能力强。
4、地区经济： 简阳市是中国农业综合开发支持新农村建设示范市（县）、四川扩权强县试点市（县）、四川省农业产业化龙头企业集群发展试点市（县）、四川省中小企业发展基地（县）。该市经济增速不断增长，2021年地区GDP总值为620.09亿元，增长8.0%，2021年一般公共预算收入40.23亿元，财政实力突出，区域发展前景良好。

无关内容：

从收集基础资料、做好项目外部衔接和内部各专业之间的协调方面对城市道路工程总体设计中需要注意的要点问题进行了分析总结，为做好城市道路工程总体设计提供参考

     关键词：城市道路；影响因素；基础资料 城市道路工程具有覆盖面广、系统性强、协调量大、影响因素多等特点

    在进行总体设计时，除了要制定设计原则；明确道路性质、功能定位、服务对象；确定道路的主要技术标准、建设规模、工程范围等内容外，还应使道路工程整体协调、与周边场地相适应、与相邻工程互相衔接，设计方案安全可靠、经济合理

    道路工程总体设计一般由道路专业负责，其他专业配合完成

    进行总体设计需道路专业会同其他专业收集与项目相关的基础资料，在设计过程中做好项目外部的衔接及项目内部各专业之间的协调工作

     1基础资料的收集 城市道路工程总体设计需要收集的基础资料包括项目所在地的总体规划、控制性详细规划、专项规划、地形图、岩土工程勘察报告、专项（防洪、环保、水保、地震等）评价报告等

    此外，还需组织相关专业进行现场踏勘，对拟建项目有较为直观地认识，收集与项目相关的现状及规划资料（如相交道路、河道、铁路、周边建筑物、沿线市政管线等），验证所收集的资料是否准确合理

    基础资料收集的越齐全、越详细、越准确，越有利于总体方案的合理设计

     2城市道路工程总体设计与项目外部的衔接 城市道路工程总体设计需结合项目所在地的地形地貌、工程地质条件、规划条件、环境敏感点分布、水系、外部关联工程等控制因素做好项目外部衔接

     2.1设计与规划的衔接 城市道路设计一般以城市总体规划、项目所在地的控制性详细规划及专项规划为依据，拟建道路的平面设计坐标、交叉口设计高程均应与规划坐标和竖向高程一致

    设计过程中，经现场踏勘并收集到详细资料后若发现按规划设计道路实施较困难或者有更好的设计方案时，应进行不同方案的比选，经比较分析后推荐最优方案报规划部门审批

     2.2环境敏感点的处理 项目所在地若存在自然保护区、水源地、文物保护等环境敏感点，道路设计时应收集环境敏感点的现状及规划资料，到相应的管理部门了解情况，将环境敏感点资料反映到总平面图中以确定其位置与道路平面之间的关系

    若道路平面与环境敏感点之间的距离满足相关要求，则按原平面线位进行设计，若不满足要求，还应调整优化平面方案，将调整优化后的平面方案报相应的管理部门征求意见

    2.3设计与水系的衔接道路工程所在片区内的水系对道路建成后的安全运营影响较大，设计时应调查道路沿线分布的河流、沟渠等，计算其流量，结合河道、沟渠治理方案合理布置桥梁、涵洞等构筑物，以确保水系畅通，保障道路安全

    道路纵断面设计在桥涵、涵洞跨越水系处应满足防洪要求

     2.4设计与相邻工程的衔接 道路工程建成后主要为所在片区内的居民出行服务，道路工程设计应考虑与两侧小区的衔接

    在建或规划小区应收集小区的总平面设计图并将其反映到道路总平面图中，道路平面设计应在小区出入口处设置开口，纵断面设计应与小区场坪标高衔接，以便于道路两侧小区内的居民出行

    现状小区应严格控制道路竖向设计，确保道路与小区顺接，避免因修建道路导致小区出行困难

     3城市道路工程总体设计内部各专业之间的协调 城市道路工程总体设计不仅要做好项目外部衔接，还要做好内部各专业之间的沟通协调

    总体设计方案主要体现在道路专业的平面、纵断面、横断面设计中，总体方案设计和优化需要各专业共同配合完成

    总体设计内部各专业之间的协调主要是道路与桥梁、管线、交通、照明、绿化等专业之间的协调

    道路设计中的平面、纵断面、横断面设计对其他专业影响较大，三者中的每一处调整均引起其他专业做相应的调整，设计时应做好道路的平面、纵断面、横断面设计，受其他专业控制的地方还需与其他专业沟通，同时满足道路专业与其他专业的设计要求，从而使得总体设计方案更加合理

     3.1道路与桥梁的协调 桥梁对道路总体设计方案的影响主要体现在道路纵断面和横断面设计中

    桥梁一般在道路跨河、跨沟及跨越现状道路、铁路等处设置，桥梁设计需考虑泄洪要求及现状道路、铁路的净高要求

    道路纵断面设计在设置桥梁处为满足泄洪或净高要求，首先需确定桥面的设计高程，桥面设计高程确定后再进行桥梁两端的道路纵断面设计

    这就需要在进行总体方案设计时道路和桥梁专业及时沟通，确定出合理的纵断面

    此外，特大桥、大桥、中桥的桥面纵坡要求对道路纵断面设计也有影响，设计时应综合考虑

    桥梁对道路横断面设计的影响主要体现在地面辅道加高架道路的横断面设计中，高架道路桥梁设计所采用的桥墩型式及桥墩尺寸影响地面辅道横断面布置，在确定这类横断面布置方案时，道路专业应与桥梁专业共同协商确定

     3.2道路与管线的协调 城市管线一般包括给水、污水、雨水、电力、通信、燃气、热力等

    管线的平面位置和竖向位置均应采用城市统一的坐标系统和高程基准

    工程管线一般敷设在道路下面，道路平面、纵断面、横断面设计影响着管线的平面位置和竖向设计

    道路纵断面设计需满足排水和地下管线的敷设要求，不同的横断面布置形式对应不同的管线横向布置方案

    因此道路总体方案设计时应做好与管线相关专业的协调

     3.3道路与交通的协调 城市道路横断面设计中的车行道宽度依据设计速度、预测交通量及服务水平分析确定

    通过交通量预测和服务水平分析，确定出道路所采用的车道数，再结合设计速度从而得出机动车道路面宽度

    横断面设计在机动车道满足交通增长需求的情况下，与分隔带、非机动车道、人行道组成不同的断面型式

    道路横断面设计应做好与交通的协调

     3.4道路照明与绿化的协调 照明专业根据道路专业提供的平面图和横断面图及确定的道路等级、设计速度等主要技术标准进行道路照明工程设计

    道路专业与绿化专业之间的协调主要为道路专业将做好的平面和横断面布置图提供给绿化专业，将需要绿化的部分与绿化专业沟通协调，以达到较好的景观效果，在总体方案设计中体现绿化工程的内容

     4结语 城市道路总体设计贯穿于设计的全过程，总体设计对各专业的专业设计影响较大，进行总体设计需收集详细的基础资料，加强与外部的衔接，征求相关部门对总体设计方案的意见和建议，结合相关部门意见优化总体设计方案

    此外，还需做好专业内部之间的沟通协调，将各专业的设计要求反映到总体设计中，确保总体设计与各专业设计均合理可行

     参考文献： 【1】北京市市政工程设计研究总院.城市道路工程设计规范：CJJ37—2012【S】.北京：中国建筑工业出版社，2012. 【2】上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司.城市道路路线设计规范：CJJ193—2012【S】.北京：中国建筑工业出版社，2012. 【3】上海市政工程设计研究总院.城市桥梁设计规范：CJJ11—2011【S】.北京：中国建筑工业出版社，2011. 【4】沈阳市规划设计研究院.城市工程管线综合规划规范：GB50289—2016【S】.北京：中国建筑工业出版社，2016. 【5】中国建筑科学研究院.城市道路照明设计标准：CJJ45—2015【S】.北京：中国建筑工业出版社，2015 【6】中国城市规划设计研究院.城市道路绿化规划与设计规范：CJJ75—97【S】.北京：中国建筑工业出版社，1997. 但我查了我公司的土建资料　发现同样１米每秒的电梯８００KG主机旁置和８００kg主机后置的顶层高度不一样　深度也不一样， 我理解的公式是顶层净高度＝轿厢总高度（３０００）＋对重缓冲器到对重之间距离（２５０）＋对重缓冲器压缩行程０.１３５V平方＋（０.１＋０.０３５V平方）＝３.３５５　但资料是４１００（８００）和４５００（８００）搞不懂，速度都一样啊？怎么数据不一样啊，才入行一个月，谢谢，请教各位高人．低坑也一样，两者为旁支１６００，后肢为１８００，是不是缓冲器高度不一样啊？ 从你的理解来看，你只注意到一方面的问题，未曾考虑到:1、轿顶站人的高度；2、轿顶最高件与井道顶的最底件的垂直距离

    我认为:计算电梯顶层高度时至少要保证轿顶有人时冲顶或完全压对重缓冲时保证人和设备的安全为宜

    0.035v2取0.2较为合适,这样也能考虑到补偿绳并带补偿绳张紧轮及防跳装置的问题

    GB7588-2003中的解释也是几个方面的!!底坑还应考虑完全压轿厢缓冲时护脚板离地0.2M比较合适!!!  

简阳两湖一山投资债权资产拍卖