HS空港财产权信托（1号）

摘要： ?上新！首发 湖北最强政信 AA 主体融资 AA +主体担保 ???GM信托-HS空港财产权信托（1号）百强县赛迪排名57位，?素有“青铜故里”、“钢铁摇篮”、“水...

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?上新！首发 湖北最强政信 AA 主体融资 AA +主体担保 
???GM信托-HS空港财产权信托（1号）百强县赛迪排名57位，?素有“青铜故里”、“钢铁摇篮”、“水泥故乡”和“服装新城”之称，?AA+担保➕AA市政府平台主体➕足额收账款质押➕当天计息➕HS市重点项目?市区配套设施基础建设还款来源明确?
??国民信托-HS空港财产权信托（1号）
基本要素：1.5亿 季度付息

?预期收益：（合同收益7.3%）
一年期：30万-99万 9.0% 100万-299万 9.3% 300万以上 9.5%
两年期：30万-99万 9.3% 100万-299万 9.5% 300万以上 9.8%
?资金用途：资金用于HB省DY市绿色循环产业园建设项目
?融资主体：HS空xx投资有限公司，实际控制人为DY市人民政府国有资产监督管理局 ，主体评级AA。
?担保主体：HBXTD城市投资发展集团有限公司（AA+评级）其母公司为HBGGD国有资本投资运营集团有限公司在2021年总营收16.83亿，2022年总营收33.09亿。HBXTD城市投资发展集团有限公司将对本项目提供无限连带责任担保，并出具书面《担保函》。
?增信措施：HS空港城市建设投资有限公司提供2亿元应收账款在GMXT进行抵押登记。应收账款超额覆盖融资金额，为降低本项目的风险提供了充分的安全边际。

新闻资讯：

    在隧道工程建设期间，除了加强合同管理之外，还应当采取有效的措施对整个工程的造价进行科学的控制，提高隧道工程的经济效益

    本文简单阐述了隧道工程的合同管理及造价控制措施，并结合实例分析具体的措施应用，为相关工作者提供参考借鉴

     【关键词】隧道工程；合同管理；造价控制策略 一、引言 为了推动城市经济的发展，加强城市间的联系，很多省份、城市之间都在大力推动交通基础设施的建设

    在高速公路、铁路工程修建过程中，不可避免的遇到一些山体、河流等障碍物，需要通过隧道工程的施工，来满足高速公路建设的要求

    隧道工程本身具有施工周期长、投入资金大等特点，如果不能采取有效的措施，提高隧道工程的合同管理水平，合理地控制整个工程的造价，势必影响整个隧道工程的施工质量和经济效益

     二、隧道工程合同管理及造价控制的概述 （一）合同管理 在隧道工程建设过程中，合同是经过隧道工程建设双方协商一致所达成的具有法律效力的契约，明确了业主和施工方的权利和义务，同时还对双方的履约行为具有直接的约束力

    所谓合同管理，即作为企业的管理者应严格根据相关法律法规的要求，对合同的制定、更改、执行以及违约等行为进行管理，管理成效直接决定项目的经济效益，它也是维护企业效益的重要手段， （二）造价控制 为了提高企业本身的经济效益，必须在确保施工安全和施工质量的基础上，合理的控制工程的资金，避免工程造价超预算范围

    （1）隧道工程本身的隐蔽工程项目较多，如果不能采取有效的控制策略，势必加大工程超预算的风险

    （2）相比较其他建设工程，隧道工程的作业环境相对恶劣，时刻受到周围地质条件、围岩变化的影响，导致工程的整体造价存在较大的变数

     三、隧道工程合同管理的策略 （一）合同签订前的管理 为了避免在合同执行过程中，因为用词不当、言语不严谨，导致合同双方存在严重分歧，影响整个隧道工程的顺利建设，在合同制定过程中，合同中的每一个词语，甚至包括标点符号，都必须严格按照合同的标准规范要求使用，必要时还需要聘请专业的法律顾问进行合同审阅，确保合同的严谨性、规范性

    此外，在合同制定过程中，应尽可能的提高合同内容的完整性

    尤其是对于隧道工程而言，本身的施工相对复杂且周期较长，在合同制定过程中，不应忽视施工范围、施工工期、造价、违约责任等多方面内容

    利用合同的约束，来确保整个工程按时、按质竣工完成

     （二）合同签订后的管理 在合同的执行阶段，是隧道工程合同管理的关键阶段

    合同的双方管理人员必须充分了解合同中相关的权利和责任要求，从而确保在工程建设期间，严格按照合同的约定要求，避免出现合同违约情况，导致索赔事件的发生

    因此，无论是业务还是施工方都必须重视合同管理，采取精细化的管理措施，提高自身管理水平，确保整个隧道工程的顺利建设

    但是，一旦发生合同违约现象，需要采取合同索赔时，应注意收集相关证据，来保护自身的切身利益

     四、隧道工程的造价控制策略 （一）地质勘察的造价控制 隧道工程的施工环境相对复杂，隧道工程施工线路的选择对整个工程的造价具有重大的影响

    尤其是对沿线区域的地质情况必须进行详细的勘察，避免在地质不良的区域（如容易滑坡、崩塌等不良地段）进行隧道工程施工

    通过钻探、物探等多种地质勘察手段的应用，准确的掌握隧道施工区域的围岩级别、地下水情况以及地应力变化，并在施工过程中时刻对周围的围岩变化进行勘察，合理预测并采取有效措施预防可能出现的地质病害，避免影响工程的整体造价

     （二）施工阶段的造价控制 （1）施工方法 施工工艺的正确选择是确保隧道工程施工质量的前提，也是确保隧道施工顺利进行的重要保障

    当前，在隧道施工过程中，可以采用台阶法、单侧/双侧导坑法以及全断面法等多种施工方法，根据隧道工程实际情况的不同，所采用的施工方法也不尽相同，而正确的施工方法，可以大大提高施工的便利性，有助于确保工程整体造价控制在预算范围内

     （2）施工机械 在隧道工程施工阶段，施工机械是影响工程造价的主要因素之一，因此，必须采取有效的措施提高施工机械的工作效率，降低设备的故障频次

    当前，隧道工程所需的四套机械工具包括掘进、支护、运输以及洞内作业环境保障等四套机械工具

    其中掘进与支护的设备选择，是影响整个工程顺利开展的关键

    例如：大部分工程均采用多功能台架式钻孔台车作为隧道工程的主要掘进设备，同时，为了提高整个隧道施工的掘进速度，在运输机械设备选择时，尽量选择运输能力大于开挖能力运输机械

     （3）隧道开挖 当前，导致隧道工程造价失控的重要因素之一就是隧道开挖施工

    如果在施工过程中，出现超挖或者欠挖等问题，不仅影响到整个隧道的进度，而且也增加了施工的作业量，导致工程成本升高

    尤其是爆破施工引起的超、欠挖现象时有发生，相关工作者必须深入研究隧道的爆破技术，通过严谨的施工组织管理，精确的测量划线和钻孔施工，并科学的选择爆破技术，来提高爆破施工的质量

     （三）工程变更的造价控制 在隧道施工过程中，不可避免的因为一些外界因素的干道，导致工程变更的出现，这一定程度上会给工程的造价控制带来影响

    主要体现在以下几个方面： （1）设计原因 在进行工程设计过程中，必须重视设计方案的科学性和合理性，在确保工程质量的基础上，选择较为经济的施工材料，提高施工的资源利用效率，进而达到降低材料成本支出，降低工程造价的目的

     （2）承包方原因 作为隧道工程的施工方，如果在施工过程中，发现更为合理的施工方案或者可以选用物美价廉的材料来替代设计方案，在征得业主及相关单位的同意的基础上，可以通过工程变更来降低工程的整体成本

    此外，对承包方而言，如何在规定时间内按照设计要求高质量的完成整个隧道工程，也是确保工程整体造价控制在预算范围内的基础

     （3）业主原因 因为业主提出的缩短工期、施工标准提高以及施工方案的变更，都可能导致隧道工程的成本增大，不利于造价的控制

    因此，对业主方而言，应在施工过程中基于双方的合同，针对承包方的施工进度和施工质量进行验收、核对，避免出现偷工减料等有碍工程质量的行为出现，尽量减少正常情况下的工程变更，避免影响工程整体预算

     （4）环境原因 隧道工程所面临的地质环境相对复杂，如果对隧道区域的地质勘察不到位，将会导致整个工程的设计与施工现场存在差异，导致工程需要进行变更，造成不必要的成本支出

    此外，市场因素、国家的相关法律法规调整也是影响工程造价的因素之一

    因此，在隧道工程施工过程中，必须时刻关注一些外界因素，加强施工管理，减少环境变化所造成的影响，以实现对隧道工程造价地有效控制

     五、结束语 综上所述，对于隧道工程而言，合理的进行工程造价控制，不仅提高了工程的施工质量，而且保障了企业的经济效益

    因此，相关工作者除了重视合同管理之外，还应当从设计、施工以及工程变更等多个角度认真研究和分析，采取有效的控制措施，确保隧道的整体造价控制在预算范围之内

     什么地方会用到桥？当然是地面基础没法通过施工满足道路工程通行标准的地方，例如冻土啦、沉降厉害的软地基啦，以及河流或者海上

    那么，为了在满满都是水的地方修一座桥，从桥墩开始，我们该怎么做？ 钢套箱顾名思义是套在永久结构外面的临时结构，起到围堰作用

    钢套箱为桥梁基础及下部构造水上施工作业中常用的一类围护结构形式，尤其适合于大河流中的深水基础，能承受较大的水压，保证基础全年施工安全度汛

    特别是在一些施工条件困难或受水文、地形、地质条件限制而无法采用钢板桩、筑岛围堰等围护结构的条件下，钢套箱更显示出了其优越性

    常用的钢套箱分单壁和双壁两种，由于单壁钢套箱刚度差，一般深水基础较少采用，实际工程中大部分情况下采用双壁钢套箱

     钢套箱围堰是一种无底结构，下沉后底部着床或嵌入河床，然后用水下混凝土封底，排水后形成围堰

     （二）、钢套箱构造 钢套箱平面形状可根据承台形状加工成圆形、矩形、也有其他形状

    立面分层，平面分块

    堰壁钢壳由有加劲肋的内外壁板和多层水平桁架所组成

    堰壁底端设刃脚，以利切土下沉

    在堰壁内腔，用隔舱板将其对称地分为若干个密封的隔舱，以利于下沉和排水

     双壁钢套箱多采用工厂加工，现场拼装的方法，为便于运输和拼装一般立面分层高度不大于3m，平面分块长度不大于5m，壁厚0.8～1.5m

    节段采用高强螺栓连接，并设置橡胶止水带用于止水密封

    同时分设多个横向互不通水的隔水仓，以便在下沉过程中根据施工需要分仓对称灌水

     （三）、钢套箱安装及下沉 1、先桩后堰法施工 此法是先搭设钻孔平台进行钻孔桩施工，钻孔桩施工结束后，钢套箱借助钻孔平台拼装下水

    接高桩基钢护筒作为钢套箱悬吊系统的承重立柱，在承重立柱上安装悬吊系统主梁（贝雷梁或型钢），主梁上安装横梁（多为型钢），横梁上安装导链或千斤顶

    利用钻孔平台拼装首节钢套箱，并于套箱与钢护筒之间焊接导向架，以便克服水流冲击影响，保证下沉位置准确

    然后用导链或千斤顶将首节套箱提起，拆除套箱下部的钻孔平台，下沉钢套箱入水至自浮状态，继续拼装第二节钢套箱，然后注水下沉，直至钢套箱着床

     钢套箱着床后使用长臂挖掘机、抓斗或空气吸泥机继续下沉至设计高程，清底后在刃脚内外抛填沙袋或片石，然后对钢套箱进行封底

     先搭设钻孔作业平台钻孔后下沉钢套箱施工工艺流程图 2、先堰后桩法施工 钢套箱施工 该方法钢套箱下沉到位后可作为钻孔桩的施工平台，能够降低工程成本，但需要搭设钢套箱沉放平台

    钢套箱沉放平台以钢管桩为支撑，套箱下沉完毕后拔除内侧钢管桩

    钢管桩下端距水面30cm处焊接牛腿，牛腿上纵向铺设工字钢作分配梁，上铺横向工字钢作为套箱的承重梁

    钢管桩上布置在前、后、左、右四个方向，分上下2 层导向横撑和滚动轴承，安置位置全部需由测量班精确定位，保证套箱下沉精度

     钢套箱节段按设计要求在施工场地加工，节段拼焊后进行焊接质量检验及水密试验

    完成后用驳船将分节段运至墩位

    利用水上浮吊及过渡段上支立汽车吊吊装节段，在钢管桩下方的承重梁上分节段拼装钢套箱

     先下沉钢套箱后搭设钻孔作业平台施工工艺流程图 下沉平台上层平面图 下沉平台下层平面图 在下沉平台下层拼装首层钢套箱，每节连接处必须放置止水条，所有连接螺栓全部拧紧，保证钢套箱的密封性

     第一层套钢箱拼装完成后，利用钢管桩平台上的千斤顶沉放系统下沉

    沉放系统由接高的平台钢管桩、千斤顶、扁担梁及精轧螺纹钢吊杆组成

     沉放系统 钢套箱下沉步骤：千斤顶起吊钢套箱，拆除承重梁，利用千斤顶循环操作下沉钢套箱入水，钢套箱自浮，拆除起吊梁，固定钢套箱在钢管桩牛腿上，拼装下沉第二层钢套箱，下沉力不足时，向舱内注水，增加钢套箱下沉自重

    沉至河床时，遇到阻力，注水仍下沉力不足时，可利用长臂挖掘机、抓斗或吸泥机将钢套箱刃脚处砾石排出使钢套箱下沉到设计高程

     在流水中施工，钢套箱下沉时会受到水平力的作用，在下沉过程中钢套箱倾斜度及平台位置要求不超过规范允许值，采用有效的导向、定位设施是必须的

    钢套箱定位系统可利用钢管桩作为定位桩，安装导向横撑和滚动轴承，布置在前、后、左、右四个方向，分上下2 层，既控制了钢套箱平面位置，又能控制其倾斜度

    钢套箱定位系统是在露出水面的钢管桩上对称焊接两层导向横撑，控制套箱斜度

    导向横撑前端安装滚动轴承，以利下沉滑动

     钢套箱入水 钢套箱自浮，解除沉放系统 第二节钢套箱拼装 •插打钻孔桩钢护筒 埋设时首先在钢套箱上对钻孔桩位进行测量放样，按规范要求定位安装导向框架；然后用浮吊配合，将钢护筒从导向框架内徐徐下放到河床上，再用浮吊、振动锤等设备将钢护筒打设到设计标高

    在该过程中，要用测量仪器进行全程监控，以防钢护筒偏位、倾斜等，控制值要符合规范要求

     •钢套箱封底 钻孔桩钢护筒全部插打完成后，进行钢套箱封底施工

    为保证封底质量，应将钢套箱沉放平台中间的临时钢管桩拔除

    考虑水深、桩间距、封底面积、承台底高程等因素经计算确定封底混凝土厚度，封底混凝土为水下混凝土，标号不宜小于C30，使用导管灌注，导管布设应符合砼流动性要求，并在砼初凝前完成封底施工

    为保证浇注封底混凝土的防水效果，在浇注混凝土前先在侧板上开设洞口或浇注时安放水泵抽水，保证箱内外的水位一致，减少钢套箱内的水压力，以免影响混凝土质量

     钢套箱封底 •钻孔平台搭设 考虑到在后期钻孔桩施工时平台上需要走行混凝土罐车及吊车等大型机械设备，因此在布置平台分配梁时，钢套箱中间需要布置钢管桩，钢套箱下沉平台外侧钢管桩不动，直接作为钻孔平台

    采用工字钢作为钻孔桩平台横梁及分配梁，横梁布设在钢管桩上，套箱侧壁也作为横梁的支撑

    钻孔平台不应与钢护筒连接

     套箱中间增加的钢管桩，可在封底混凝土施工过程中安装，为保证封底混凝土质量，钢管桩下端插入封底混凝土深度不应大于1m

     钻孔平台搭设平面图 钢套箱管桩布设 钻孔中的钻孔平台 3、钢套箱整体吊装法 多用于先施工钻孔桩后沉放钢围堰的情况，适用于低桩承台

     4、钢套箱浮运法 多用于先沉放钢围堰后施工钻孔桩的情况，适用于低桩承台 钢围堰现场组拼船舶组合布置示意图 首节围堰浮运入水示意图 围堰在拖轮的推动下，浮运输到墩位现场后，利用两侧导向船上的悬臂吊起吊围堰，然后退出工作船，下放围堰入水

HS空港财产权信托（1号）