四川大英县通源实业2023年债权拍卖

摘要： 【四川大英县通源实业2023年债权拍卖】【产品期限】1年和2年，固定日期付息（2月25日、5月25日、8月25日、11月25日）【预期年化收益率】（1年期）10万-50万-1...

微信号：18321177950
添加微信好友, 获取更多信息
复制微信号

【四川大英县通源实业2023年债权拍卖】
【产品期限】1年和2年，固定日期付息（2月25日、5月25日、8月25日、11月25日）
【预期年化收益率】
（1年期）10万-50万-100万-200万 8.8%-9.0%-9.3%-9.6%
（2年期）10万-50万-100万-200万 9.0%-9.3%-9.6%-9.9%
【资金用途】主要用于补充公司流动资金。

信托定融政信知识：

     　　关键词：公路路基；路基宽度；路基高度；边坡坡度 　　一般路基是指在一定工程地质、水文地质条件下，填方高度和挖方深度小于规范规定的高度和深度的路基

    一般路基设计可以结合当地的地形、地质情况，直接套用典型横断面图或设计规定，而不必进行个别论证和验算

    对于工程地质特殊路段和高度（深度）超过规范规定的路基，应进行个别设计和稳定性验算

     　　一、路基的基本构造 　　路基的几何尺寸由宽度、高度和边坡坡度三者构成

    路基宽度取决于公路的技术等级；路基高度（包括路中心线的填挖高度、路基两侧的边坡高度）取决于地形和公路纵断面设计；路基边坡坡度取决于地质、水文条件、路基高度和横断面经济性等因素

    就路基的整体稳定性来说，路基的边坡坡度及相应采取的措施，是路基设计的主要内容

     　　（一）路基宽度 　　路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和

    技术等级高的公路，当设有中间带、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、慢行道或路上设施时，均应包括这些部分的宽度

     　　路面是指道路上供各种车辆行驶的行车道部分，其宽度根据设计通行能力及交通量大小而定，一般每个车道宽度为3.50～3.75m

     　　路肩是指行车道外缘到路基边缘，具有一定宽度的带状部分

    路肩通常包括硬路肩和土路肩，硬路肩是指进行了铺装的路肩，常用于高速公路和一级公路；土路肩是指不进行铺装的路肩，用于各级公路

    路肩的作用主要是增加路幅的富余宽度，保护和支撑路面结构，供错车、临时停车及行人和非机动车使用，为公路其他设施提供设置场地，汇集路面排水

    其宽度由公路等级和混合交通情况而定，最小每边为0.5m，有条件时应取1.0m以上，城镇近郊行人与非机动车比较集中，路肩宽度尽可能增大，一般取1～3m，并铺筑硬质面层，以提高利用率

     　　曲线路段的路基宽度应视路面加宽情况而定

    弯道部分的内侧路面按《公路工程技标准》规定加宽后，所留路肩宽度，一般二、三级公路应不小于0.75m，四级公路应不小于0.5m，否则应加宽路基

    路堑位于弯道上，为保证行车所需的视距，需开挖视距平台

     　　（二）路基高度 　　路基高度是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，指路基设计标高与原地面标高之差

     　　假如原地面横向有倾斜，在路基宽度范围内，两侧的相对高差常有所不同

    通常，路基高度是指路中心线处的设计标高与原地面标高之差，但对路基边坡高度来说，则指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差

    所以，路基高度有中心高度与边坡高度之分

     　　根据路基强度和稳定性的要术，减小或避免地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响，路床顶面应高出地表长期积水位或地下水位一个必要的高度

    路基最小填土高度必须保证路基不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其强度和稳定性

    因此，路基最小填土高度应根据路基临界高度，并结合公路沿线具体条件和排水及防护措施，按公路技术等级的有关规定确定，一般应保证路基处于于燥或中湿状态

     　　当路基填土高度受限制而不能达到规范的规定时，则应采取相应的处治措施，如做好排水设计、换土、设置隔离层或修筑地下渗沟等，以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与稳定性

     　　（三）边坡 　　在路堤的路肩边缘以下和在路堑路基两侧的侧沟外，因填挖而形成的斜坡面，称为路基边坡

    边坡与路基顶面的交点称为顶肩

    边坡与地面的交点，在路堤中称为坡脚；在路堑中称为路堑堑顶边缘，其高程与路肩高程的差为路堑边坡高度

    路堤的边坡高度为路肩高程与坡脚高程之差

    边坡的坡形在路基中常修筑成单坡形、折线形或阶梯形，每一坡段坡面的斜率以边坡断面图上取上下两点间的高差与水平距离之比表示，当高差为1个单位长时，水平距离经折算为m单位长，则斜率为1：m

    在路基工程中，以1：m方式表示的斜率称为坡度，m称为坡率

    在路基本体构造中，边坡的形状和坡度的缓陡对路基本体的稳定和工程费用有重要影响

     　　二、工程案例 　　（一）温厚高速试验段路基 　　温厚高速公路1996年12月28日正式开工，1999年2月8日正式交付使用，是交通部“九五‘规划的重点项目，是江西第一条全标准高速公路

    温厚高速公路位于南昌以南，东起进贤县温家圳，西止于新建县厚田乡，是沪瑞高速在江西境内的中段，又称新国家高速公路沪瑞高速温厚段，线路全长35.5公里

    路基宽28米，路面宽21米，沥青混凝土路面，双向4车道（远期6车道），设计行车速度120公里/小时

    该试验路段位于厚田沙漠，由江西省交通设计院设计、中铁二十四局施工，试验路基有路堤、路堑、不填不挖等型式

    路基两侧设置有宽60～100m的大平台，平台外设置防沙栅栏

    路基及平台分别采用卵石、粘土、粘土掺水玻璃或沥青等几种材料加以防护

    栅栏采用全露、半呈露、隐蔽三种型式，材料有木制、草席、秸秆等

    经过一年多的试验观测，取得了在流动沙丘地区修筑公路的几点经验： 　　1．此路基渗水性强，可以不设路拱及侧沟

     　　2．路基边坡坡度可按干沙天然坡角计算

     　　3．路基边坡卵石方格防护，能耐风蚀、雨淋，效果最佳

    粘土防护次之，暴雨时易被冲刷

     　　4．大平台一方面起到缓冲作用，风沙不致立即掩埋路基，同时坚实平坦，有一定的输沙效果

     　　5．栅栏有阴沙作用，但单独使用效果欠佳，可与其他防护措施配合使用

    材料以签发草编者最好

     　　（二）路基断面设计 　　1．路基宽度：路面宽度和形状，根据防护材料的种类，采用不同的标难

    用卵、砾石或碎石等材料防护的路基，可按渗水土路基标准设计；用粘性土、沥青乳剂等非渗水材料防护的路基，按一般粘性土路基标准设计

    该路基用沙填筑，沙的渗透系数较大，路基面不致积水，可不设路拱

     　　路堑易于积沙，路基宽度除符合公路规范规定外，应在两侧留出平台

    平台不能防止或减少积沙，但可供积沙暂时堆存，起到防止积沙立即掩埋路基的缓冲作用

    平台宽度视当地风沙流活动强度、边坡高度及路堑长度而定，一般不小于1～2m

     　　2．路基边坡坡度：应不陡于构成路基沙粒的天然坡角

    风成沙的天然坡角一般在28°～32°之间，相应的坡度约为1∶1.5～1∶1.75

    考虑到车辆震动及自然因素对路基稳定性的影响，边坡可以照天然坡角放缓一级，采用1∶1.75，高度超过6m时，采用1∶2.0

    因边坡变坡后坡面易积沙，施工亦较困难，故均采用一坡到顶

     　　3．排水设施：该地区年降水量偏大，但雨量集中，易出现暴雨

    年降雨量1600～1700毫米，降水日为147～157天，年平均暴雨日5.6天

    沙层渗透系数虽较大，但当其表面有因积水形成的粘性土结皮时，则渗透能力大大降低

    如一次降雨能为沙层吸收渗透，不产生径流，则路基可不作排水设施，即路堑不设侧沟，路堤不设排水沟

    在用粘性土等作路基防护材料时，因渗透能力差，则需注意路基排水

     　　4．路基中的某些洼地，特别是位于山坡边缘地带，暴雨时，常有临时性积水

    通过这种地带的沙筑路堤，在设计中应考虑车辆振动液化问题

     　　5．挖方弃土应尽量用作填料，否则应弃于线路背风侧，弃土堆距堑顶不少于10m

    取土坑亦应设在背风一侧，其边缘距路堤坡脚不少于5m

    弃土堆及取土坑都应加以防护

     　　三、结语 　　路基设计主要指路基的纵断面（填挖高度）和横断面各部分几何尺寸的设计，但还应包括局部区段或个别点段的平面布设

    因为在公路选线对着重于选择最佳方向的控制点，关于平曲线的布设是否合理，在路基设计时仍需进一步考虑

    通过对公路路基纵横断面的合理设计和平面的恰当布置，达到公路不被沙埋和风蚀的目的

    根据实践，不同地貌类型，对公路的危害情况是各不相同的；因此，我们在进行路基的设计时，要密切结合不同地貌类型来考虑

    一般要求在经济、稳定横断面的控制下，力求平面短捷、舒畅，纵断面平缓、顺适

     　　参考文献： 　　【1】李玉珊，庄步凯

    山区公路路基、路面排水设计综述【J】

    山东交通科技，2008，（4） 　　【2】蒋栋

    《公路路基设计规范》简介【J】

    公路，1990，（3） 　　【3】马超

    谈林牡公路施工中的路基设计分析【J】

    黑龙江科技信息，2009，（9） 　　【4】杜云，夏丽燕，郭兆军

    沈大高速公路路基路面排水设计浅析【J】

    辽宁交通科技，2004，（11） 　　【5】赵勇

    公路工程的环保途径【J】

    交通标准化，2005，（6）

     讨论了要我县公路抢险的主要方法，并针对提高公路养护管理提出了几点建设议，以供参考

     　　关健词：公路养护；自然灾害；公路抢险；管理水平； 　　前言 　　今年春运期间连续一个多月的雨雪天气，诱发多起路基边坡岩体崩塌和挡墙坍塌事件，造成一定的交通阻碍，尤其是2008年初的雪灾和今年8月8日的“莫拉克”台风造成多条山区公路交通中断

    由于我段准备充分，出动及时，抢险应急组织和应急机制完善，抢险措施及时有效，有力保证了今年春运期间的道路畅通

    通过不断总结自然灾害的类型和特点，积极探索、完善抵御自然灾害的机制和方案，创新办法，现已取得一些初步的经验

     　　一、我县自然情况及公路自然灾害类型 　　安吉县是一个地貌复杂多变的山区县，平原、丘陵、山岭等各种地貌均有，气候属中亚热带，温和潮湿，易受台风、洪水和雨雪的侵袭

    我县公路自然灾害类型主要是： 　　1．1台风和雨雪的直接损害：我县东、南、西部地区的高山公路在冬季极易受到雪阻损害，造成交通中断；部分路段的高大乔木类行道树在台风中断裂或倒伏在公路上，造成公路中断危及行车和行人安全；暴雨会对公路的路面、路基边坡、路肩和排水设施等形成严重冲刷损害，影响公路的正常使用

     　　1．2台风和雨雪的间接损害：我县山区道路等级低，许多公路本身存在较大缺陷，极易在恶劣气候条件下引发山区道路和新建公路高边坡路段的山体崩塌、碎落和滑坡，半填半挖和山区沿河路段的填方路基滑坡和挡墙坍塌损害

     　　二、我县目前公路抢险的主要做法 　　随着公路养护管理和技术的逐步提高发展，我县公路部门抵御自然灾害袭击的能力得到了长足的提高，以前的被动事后抢险方式逐步向主要做好事前预防和事中抢险工作方式转变，总结近年来我县公路部门抵御自然灾害袭击，保证公路安全畅通的主要做法，有以下几条成功经验和措施： 　　2.1建立了完善的抢险应急系统，应急机制和信息网络得到了完善

    公路养护部门在长期的抗险抢修工作中，根据实际抢险经验，逐步建立起以三级公路养护管理部门为主的抢险组织，即以基层养护站点为主要抢险力量、以公路管理段为指挥协调中心和以交通管理部门为监督管理部门的三级抢险应急组织，公路部门根据不同季节的自然灾害特点，结合养护部门的定期检查和养护巡查制度，及时成立各类抢险应急分队，明确各级部门相应的职责和信息传递汇报渠道，同时根据气象部门发布的气候预报，认真执行抢险值班制度，使指挥协调中心能在自然灾害发生的第一时间内，得到详实的灾情报告，并根据灾害的大小和类型迅速出动相应的抢险分队，及时进行公路抢险保畅通工作

     　　2.2落实了公路养护定期检查制度和加强公路日常巡查

    我县大部分公路均修建于上世纪八十年代以前，受当时的经费、技术和施工条件的制约，加上我县山区的特定地理条件，公路自身病害较多，抵抗自然灾害的能力比较差，公路养护部门在抓好日常养护和公路日常巡查的同时，认真落实执行了公路、桥梁养护定期检查制度，对检查和巡查之中发现的危险和道路病害等情况，一部分及时进行处理和防范；建立危险路段和安全隐患档案；另一部分进行重点巡查和防范，保证了一旦发生灾害抢险工作能高效、有序、及时的进行

     　　2.3抢险物资准备充分，抢险措施有力

    公路养护部门根据不同季节，提早做好抢险人员、物资设备和抢险方案的准备工作，台风、雨季之前准备伐树的电锯、清方的铲车和拖拉机等设备，在冬季，提前将工业盐和防滑材料等抢险物资堆放在预先选择好的路旁和指定的仓库，一旦险情发生可就近使用，避免临时采购和抽调机械设备，今年还在十分紧张的养护费用中挤出十余万资金购置了一台机械铲雪设备

    同时严格执行抢险工作制度，在特殊天气时规定段部和一线养护工人，实行备勤制度，保证在特殊天气期间24小时都有抢险人员备战，一旦有险情，随时有抢险人员上路抢险

     　　三、几点建议 　　结合近年来的成功经验针对我县的实际情况，建议在今后的公路建设和公路养护管理中要加强以下几个方面的工作： 　　3.1制定切实可行的公路水毁预防工作目标 　　针对公路养护管理的实际情况，进一步推进公路养护管理精细化，加强公路养护的动态管理和各类病害监测，实行科学养护和预防性养护相结合养护管理模式，根据道路实际情况按照公路总体资金筹集情况，制定切实可行的公路水毁预防计划

    使得水毁预防工作与日常养护和水毁修复工程能够紧密结合，始终贯穿于整个公路养护管理过程中

     　　3.2做好主动治理和预防工作 　　一是要抓好日常的养护工作，特别是做好现有公路排水设施的保养和维修，积极推广应用"四新"技术，重点推广使用沥青路面灌缝胶、贴缝带技术，路面早期病害采用沥青复原剂（CAP）技术

    增强环保意识，加强环保养护，将沿线路基范围内废旧塑料袋（瓶）、废旧油皮和砼废弃物等进行回收或处治

    二是抓好公路水毁工程和路面大中修等养护工程的质量，有计划地对山区公路排水设施、路面、路肩、边坡进行整治和完善；对桥涵帽石、砼防撞墙、护栏以及桥涵泄水孔附近等易受水毁损害的部位进行加固和调治处理，避免和减少发生桥梁安全事件发生；同时逐步将山区道路易受洪水冲刷的土边沟的整修为浆砌或混凝土边沟，以提高公路自身抗灾能力

    三是抓住省厅大力实施安保工程、干线畅通工程和砂石道路硬化工程的有利时机，对全县山区和沿河道路边坡的山体崩塌、碎落、滑坡，以及填方路基滑坡和挡墙坍塌等情况，进行事前的主动防护，提高公路路基、边坡、挡墙的抗灾能力

    四是在新建公路和“绿色通道”建设中，要考虑到我县的自然、地理和气候特点，进一步注重公路路基排水和边坡防护，尽量采取小乔木和灌木类的公路绿化设计方案，减少公路自身的设计缺陷，以避免出现新的不必要的安全隐患

     　　3.3进一步加强抢险机械和物资的配备和保养工作 　　根据我县特点，今后主要是添置新式和灵活机动的机械除雪、清方、伐树设备以及相应的抢险应急物资，如配置可在道路上行驶的机械清方设备等，进一步提高公路部门应急抗险救灾的机动能力；同时要做好原有抢险设备的维修保养工作，确保设备始终处于良好状态，以保证一旦出现险情，能快速有效的恢复道路畅通，保证行车安全

四川大英县通源实业2023年债权拍卖