滨州市惠滨实业发展债权资产

【滨州市惠滨实业发展债权资产】
期限：不超过12月；此次发行2亿元
付息方式：季度付息（3.15、6.15、9.15和12.15），打款当日成立计息
收益：10-50-100万
12月：8.0%-8.2%-8.4%
【项目主体】
【区级政府平台融资】滨州市xx发展有限公司：实控人为滨州市滨城区国有资产管理服务中心，注册资本10000万元。
【AA平台担保】
担保方1：滨州市滨xx营有限公司：实际控制人滨州市滨城区国有资产管理服务中心。截止2023年3月底，公司总资产共计42.74亿，净资产27.83亿元，资产负债率34.88%。
担保方2：滨州xx有限公司：实控人滨州市滨城区国有资产管理服务中心，AA发债主体，当地主要的城市基础建设主体。截止2022年12月底，公司总资产共计159.96亿，净资产35.93亿元，资产负债率77.54%，存量债券一只余额8.4亿元。

新闻资讯：

容易造成交通事故，甚至造成不良的社会影响

    及时恢复供电是隧道停电后第一要务

    “两节”前夕，苍岭隧道中间1.6km路段便发生停电事件，隧道所紧急排除故障，及时恢复隧道供电，保证了苍岭隧道“两节”高速免费通行的安全、通畅

    本文总结了苍岭隧道所如何在满足隧道供电最低要求的情况下，如何采用费用最节省方式处理停电事件的实例，意在抛砖引玉，共同探讨

     恢复供电的方法也不外乎以下几种： 启用备用变压器； 启用柴油发电机； 铺设临时电缆引入临时供电； 针对本次停电事件，苍岭隧道所采取的第一个办法便是“启用备用变压器”

    由于中间变电所位于隧道中段，变压器本体常年受汽车尾气肆虐，积尘浓厚，工作环境极其恶劣

    备用变压器启用之前必须进行相关预防性试验，以检查绝缘水平、匝间缺陷等是否满足投入条件

    经过相关测试，备用的变压器不具备投入条件，必须另寻他法

     苍岭隧道所考虑的第二个方案便是“启用柴油发电机”

    同样是考虑中间变电所通风不便，发电机运行过程产生大量热量无法及时扩散；同时考虑运行过程中，需要每半小时，就要加强人员实时监控，并需准备大量柴油，所耗人力、物力巨大

    因此，苍岭隧道所权衡之后，也排除了“启用柴油发电机”的方案

     苍岭隧道所最终采用并实施的供配电方案是“铺设临时电缆，从1.5km之外的地下变电所引入临时供电”

    动用此方案需要考虑的问题有两个，第一是“电压降”问题，第二个是“费用”问题

    如何在满足“电压降”的前提下，以最少的“费用”满足供电要求？要解决这个问题，首先要理清以下四个方面的内容： 一、查阅苍岭隧道供配电竣工图得到如下信息： 中间变电所辖供电范围为隧道中段左右洞各1.6km，其中中间变电所的桩号为K128+990； 该路段所辖用电设备为基本灯、标志灯、应急灯及部分防火门、监控电源、风机等，所需电源总负荷约500KW

    考虑为应急使用，只保留监控和1/4必须照明供电，基础负荷总约计20KW

    另，该路段支路照明电缆规格为铜芯2*6

     与中间变电所最近的配电房为金向地下变电所桩号为K130+400

    两个电气室实际距离为1.5km（含横挂高速公路的宽度）

     中间变有朝金向供立于6#汽通风机配电柜的供配电，地下配有朝台向供立于7#汽通风机配电柜的供配电

    其供电电缆规格均为YJV22-0.6/1KV双并(3*120+1*70)

    另，6#~7#汽通风机配电柜之间距离750米，单根电缆跨接实需长度为800米

     二、查阅国标《GBT 3259-2005 高压钠灯》获得如下信息：为了确保灯安全可靠得启动和工作，电源电压应保证在镇流器额定电压的92-106%范围内，开路电压的最小有效值应为50HZ，不小于198V

     三、查阅《供配电设计手册》得知关于“电压降”的计算经验公式： 其中：Δu---电压降（V）        P---线路负荷（KW）        l---线路长度（m）        A---电缆材质经验系数，铜为77，铝为46；        S---电缆截面积（mm2） 四、查电缆市场信息价及电缆额定载流表： 铝芯VLV-0.6/1KV（3*50+1*25）市场信息价为16.6元/米，额定载流量123A； 铝芯VLV-0.6/1KV(3*35+1*16) 市场信息价13.07元/米，额定载流量101A； 铜芯VV-0.6/1KV（3*35+1*16） 市场信息价76元/米，额定载流量131A

     根据以上信息，可以测算得到中间变各支路照明末端电压为： （两相电源220V，故压降为单芯电缆2倍

    ） 高压钠灯正常启动和工作允许的最低电压为： 高压钠灯电路允许的总电压降： 以以上信息为基础，可作如下假设： 假设一：假设使用电缆直接从地下配供电至中间变电所，需要多粗电缆满足电压降要求： 解方程得到S=49.3mm2,意味着如果采用假设一方案，则必须配置的铜芯电缆规格为（3*50+1*25），长度配置至少为1500米

     但，此方案有2个致命缺点，第一，耗费材料、人工过大；第二，由于地下配和中间变不在公路同一侧，电缆需要横挂高速公路，敷设时需要实行“高速双向封道”，且运行后会带来新的安全隐患

    因此，排除此方案

     假设二：根据竣工图纸上信息，可以充分利用现有条件，可否考虑地下配送电至7#汽通风机柜，中间变送电至6#汽通风机柜的特点，假设跨接7#汽通风机柜和6#汽通风机柜，则地下配通过风机柜将电源反送至中间变电所，那么，电压降为多少？所需要的电缆规格、材质为什么？ 双并(3*120+1*70)电缆产生的电压降为： 那么，连接6#~7#汽通风机柜的电缆型号如果分别为铜、铝，则需要多少截面？ 假设为铜： 解方程可得S=29.1mm2，可见要满足此要求，至少需要铜芯3*35+1*16电缆800米

     假设为铝： 解方程可得S=48.7mm2，可见要满足此要求，至少需要铝芯3*50+1*25电缆双并，共计800米

     综合以上信息和假设，我们可以明显得出结论：采用铝芯VLV-0.6/1KV（3*50+1*25）跨接6#~7#汽通风机柜，将电源从地下配反送至中间变的方案是最经济安全又高效的方案，既满足隧道供电最低要求，又是费用最节省的处理方案

     苍岭隧道管理中心所正是采用这种施工方案及时恢复了隧道供电，保障了隧道的安全、通畅

     （苍岭隧道管理中心所  钱卫建） 并进一步探究了使公路桥梁施工技术得到提升的相关措施，希冀对相关工程及同行可以带来一些借鉴及参考

      　　关键词：公路桥梁、施工技术、提升、措施  　　中途分类号： U445文献标识码：A  　　引言  　　近年来，随着我国交通运输量的大力提升，公路桥梁建设也面临着巨大的挑战

    为了使公路桥梁施工的质量得到保障、改善我国交通建设落后的现状，就必须采取一系列措施对路桥施工技术进行提升

      　　公路桥梁施工质量存在的一些问题  　　笔者依据自身的实践经验分析了当前我国公路桥梁的现实状况，对该工程在质量上存在的一部分典型问题进行了探究

      　　2.1施工准备问题

      　　 在一些公路桥梁进行施工的过程中，有些使用不合格的混凝土，导致了桥梁上面出现了裂缝、气泡以及蜂窝等情况

    另外，设计图纸不够完善，施工人员技术差等问题也严重影响了公路桥梁施工的质量

      　　2.2路基的问题

      　　大部分公路桥梁的路基都或多或少存在层次构造不合理的问题，而这就造成了公路桥梁负载性能没有达到标准

    另外，渗水能力低下使得公路桥梁工程腐蚀情况严重

    路基也缺乏一定的紧密性，平整度不符合标准

      　　2.3路面的问题

      　　路基出现问题就导致了路面平整度的降低，使得在进行铺设时厚度无法达到一致

    而路面紧密性差也使得路面出现了凹陷情况

    同时，沥青铺设或者混凝土浇筑是进行路面铺设的主要方法，但是在这过程中，混凝土往往没有搅拌均匀，压实、摊平工作也没有达到标准，最终造成了路面不平整

      　　提高公路桥梁施工技术的相关措施  　　测量放样、支架搭设验算、模板工程、混凝土浇筑以及钢筋工程等都是进行公路桥梁施工需要运用到的技术

    为了使路桥施工技术得到提高，就需要对施工过程中的各个方面以及主要施工技术进行深入分析，旨在使公路桥梁的施工技术得到有力的提升

      　　3.1原材料质量的保障

      　　在进行施工之前，为使工程的质量得到保障，就需要对所选原材料进行严格的控制

    施工单位需要按照国家标准对原材料进行选取，钢筋、混凝土等材料是进行公路桥梁施工的主要材料，因此，在选用之前需对这些材料进行严格的审查检验

      　　3.2对施工图纸进行审查

      　　施工技术的运用在很大程度上取决于施工图纸的设计

    所以，对于施工图纸，就需要进行严格的审查，保证图纸的设计具有科学性、高效性、有效性

      　　3.3测量放样

      　　首先要对施工场地进行平整测量，然后依据测定的水准点、导线点使用水准仪和全站仪进行测量放样

    控制好路桥轴线位置、垂直偏差的尺寸，并记录好相关的数据

    完善桥位勘测阶段构建的控制网，使公路桥梁的测量放样达到标准

    另外，还需要使用控制网来对路桥的地面标高、边线位置、基本长度以及基础轴线进行测算

    此项工作完成后需由监理工程师进行审查，合格以后才能进行下一步施工

      　　3.4支架搭建以及验算  　　在施工的过程中要进行垂直运输就需用到墩柱脚手架

    为使现浇的梁题具有较好的坚韧度，就要使用极其坚硬的支架进行搭设，使沉陷值得到保障

    另外，结构杆件中立杆底段在支架整体结构里受力最大，所以就需要重点关注于主秆底段以及地基的计算

    同时，还需按照标准对脚手架进行加固处理，使其坚韧度得到有力提升

      　　3.5钢筋帮扎技术  　　 在支架搭设完成后就需进行墩柱钢筋绑扎的施工了

    需严格按照要求对钢筋进行调直、弯曲、切断处理，之后送到施工现场进行焊接、绑扎

    值得注意的是墩柱主筋焊接接头在进行焊接的时候一定要错开，箍筋接头也需错开，要严格按照设计方案中的抗震要求来决定弯钩的长度

      　　3.6混凝土浇筑技术的提升  　　因为在公路桥梁的施工过程中，墩身比较高，就需采取分次的方法进行混凝土浇筑，以保证接缝的严密整齐

    在墩台没有完全凝固前不可进行浇水处理

    混凝土在进行浇筑的时候倘若没有坚固的工作台，就可运用到砼输送泵浇筑了

    在铺设沥青混凝土前需检查好水泥混凝土的平整度，使用黄砂等材料将桥面的混凝土填实

    机械喷布工艺以及快裂洒布乳化沥青是粘层油最适合采用的，在使用以后要禁止车辆行人通过

    而在对沥青混凝土进行铺设的时候可选用机械摊铺方法

    当混凝土初凝以后就要进行拉毛处理，所采用的技术就是钢丝刷拉毛，需把握好刷毛时间以及刷毛次数，第一遍纵刷，第二遍横刷，刷完以后就可使用笤帚将桥面范围内的粉未全清理出去

      　　3.7路基施工技术的提升  　　 首先，需要对施工场地的路基进行清理，将所有的障碍物扫除，以方便对路基上出现的洞坑进行回填处理

    其次，对路基填筑的材料进行严格的选取和配制，一定要依据施工设计方案进行

    填筑路基采用分层次的技术，并制定出科学合理的填筑方案

      　　当前，大部分公路桥梁施工使用的是混合填筑方法，但是最终的施工方法还是需按照工程的实际情况来进行制定

    在对路基土进行压实的过程中，要对路基土层的含水量以及土质进行深层次分析，采用先进的压实机器设备来进行分层压实，并对该过程进行严格的技术指导和控制管理，旨在使公路桥梁的坚实性和稳定性得到保障，从而提升该工程整体层面的使用寿命

    为了使公路桥梁的路基得到有效的加固处理，就需要使用砂石料以及石灰土对该工程的底基层进行铺设完善

    值得注意的是，所选土料、砂石的铺设要均匀，旨在避免路面的平整度被破坏

      　　3.8路面施工技术的提升  　　在对沥青路面进行铺设施工时，要依据其温度进行严格的控制调整，计算掌握好铺设时的用量以及铺设长度

    另外，在进行铺设的过程中，要先测量路基的稳固性，旨在避免铺设厚度不一，最终导致路面下陷

    然后，依据不同的碾压时间选取碾压设备进行反复碾压

      　　3.9建立完善科学合理的质量监管机制  　　首先，施工单位应加强企业内部的管理，对施工技术人员进行专业知识培训，使他们的职业技能得到提升，能熟练地运用施工技术

    其次，工程管理人员也要相应地提升自己的管理监督水平，旨在对公路桥梁施工技术进行更好的分析和改进

    最后，在对施工技术质量进行关注的同时，也应该对工程的施工进行安全管理、成本管理，一方面使公路桥梁的技术得到了提升，另一方面也促进了工程质量的进步，使公路桥梁施工建设中遇到的问题得到了合理的解决

      　　结束语：  　　对我国现代交通运输业来说，公路桥梁的施工起着非常大的作用，其施工质量就成了促进交通运输发展进步的关键

    而施工质量的好坏很大程度上是由施工技术来决定的

    因此，为了使公路桥梁施工质量得到有力的保障，就需采取一系列正确的措施对公路桥梁施工技术进行提升

      　　参考文献：  　　【1】徐至钧，赵锡宏，公路桥梁结构设计理论与技术新进展【M】，北京：机械工业出版社，2007  　　【2】周忠华.公路桥梁施工的技术质量控制【J】.江西建材.2012，(01)：147-148.  　　【3］李继业，王仲发．浅析我国多数公路桥梁工程质量问题与防治［M］．北京：化学工业出版社，2005．  　　【4】武志宇.路桥梁施工技术的不足及改进措施【J】.黑龙江交通科技.2012，(04)：59-59.

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