A类央企信托-416号盐城大丰非标政信

?盐城大丰；禁止挂网‼?收益大幅提升‼
?【A类央企信托-416号盐城大丰非标政信】
【基本要素】5亿，24个月，成立日按年付息
【预期收益】100万-300万以上6.7%-7.0%/年（税后收益）
【资金用途】最终用于偿还金融机构借款

?【融资方】大丰区AA发债主体，总资产231.66亿元。实控人为大丰区人民政府，为盐城大丰区重要的水务和水利工程的投资建设主体！

?【AA担保方一】大丰区重要平台公司，AA发债主体，总资产规模196.56亿元，实控人为大丰区人民政府，为大丰区内从事交通类、物流类基础设施建设的实施主体！

?【AA+担保方二】大丰区第一大平台公司，AA+发债主体，多只债券存续中。由大丰区人民政府全资控股，公司总资产824.1亿元，是大丰区最重要的基础建设和土地开发主体。担保人资产雄厚，具备大丰区最优资质和信用，综合实力强，具备充足的担保能力！

?【区域介绍】盐城，江苏省地级市，为上海苏州一小时经济圈、杭州1.5小时经济圈。2022年盐城市实现GDP 7079.80亿元，一般公共预算收入453.26亿元。大丰区实现GDP 816.63亿元，一般公共预算收入58.16亿元。

A类央企信托-416号盐城大丰非标政信

无关内容：

民众生活水平的提高，汽车购买量的提升，使得公路占据面积越来越大，这样一旦在人口密集区域修建公路，就不可避免涉及居民的搬迁和安置，这样就会使工程造价提高，而且居民搬迁需要时间过渡和等待，影响公路工程工期

    因此，公路工程设计在能绕行或避开人口密集区域是理想选择

    ②要求尽量选用没有设超高地坪曲线半径

    现代公路工程设计理念日益追求行车的安全和舒适，以及公路两旁景观的绿化

    因此，公路工程设计要尽力在没有设置超高地坪曲线半径的地方修建

    ③要求尽量在横坡陡峭区域进行半填半挖

    在这种地质地貌环境下进行施工，一定注意处理好路基不均匀沉降和深陷及滑坡，这不仅仅影响公路质量和使用寿命，而且会发生触目惊心的事故

    (2)纵断面线性设计:①要求尽量设置人行通道桥涵，减少或避免人行天桥的设计

    天桥虽然能够一定程度上减少车祸发生，但是也有弊端，就是为人们出行带来不便和增加通行时问成本

    在时间观念日益突出的时代条件下，时间缩短和方便旅行成为人们选择路线的不二法则

    ②要求尽量把路线走高，避免明涵结构应用

    较多的明涵结构不仅会带来维护难题，施工成本增加，而且也会发生跳车现象

    因此，在条件具备的地方可以明涵暗做

    ③要求严格控制高填方

    如果高填方区域处理不好，特别是处于软基区域地带进行高填方处理工作，难度更大

    一旦对部分高填方地带没有处理好，就会发生大面积的不均匀沉降，严重影响交通

    1．2路基设计注意问题(1)路堤边坡设计

    近年来，我国一些区域不同程度地出现暴雨和地震现象，特别是在山地颇多地带，导致公路边坡塌陷和路堤损毁不断发生，严重者出现公路连片坍塌致使公路中断停止使用

    这是由于暴雨降水带来不可想象的冲击力，使边坡承受不了冲击而出现缺口进而一发不可收拾

    (2)填挖交界处的设计

    就我国目前而言，公路路面主要是沥青路面或混凝土路面，而绵延千里的公路不可能保持同一质量，不可避免发生裂缝、断板现象

    而在裂缝多发地带，往往位于填挖交界处

    一旦裂缝存在，就不可阻挡裂缝的拓展，一般就会从基层扩延至面层，进而路面伤痕累累

    这样一来，人们出行速度就会减慢，以防发生交通事故

    而究其原因在于填方和挖方部分的垂直变形设计复杂多变所致，因此，在公路工程设计中，可以设置过渡段措施，使其起到缓冲作用，进而解决裂缝

     2公路工程应对策略 2．1路线布设新理念(1)景观选线:①路线布设与景观选线密不可分

    选线需要注意合理组合线性要素，避免高填深挖，不仅要照顾通行快捷，而且也要尽量使其具有良好视觉诱导，达到人与自然和谐相处效果，使生态设计与公路设计浑然一体，相映成趣

    ②“势”的理念，公路线性走向不能与山川、河流走势相背离，要与山川、河流走势相一致，这样能够稳定地质运动

    (2)地质选线:对断层破碎带、崩塌和崩坡积区、岩溶区和采空区、软土地层和煤层等不良地质区域要尽力避让，迫不得已而不能避让时，要设计多种方案以便根据地质情况而选择最小影响方案，或利用多种工程措施，这样最大程度减少安全隐患，避免工程造价倍增

    (3)安全选线:在公路工程设计当中，坚决避让高填深挖路段、陡坡路段、长上坡下坡路段等，要尽量选择地势相对平坦、山坡稳定、无重大地质灾害的区域进行公路设计，这样最大程度保证行车安全

    2．2路基设计新理念(1)一般路基设计:①对低填方路段、互通区、服务区匝道，结合弃置不用区域，避免占用耕地特别是基本农田的前提下，尽力放缓边坡

    ②对挖方边坡，结合路堑情况，进行逐段细化设计，坡率合理

    ③对路基高度，根据泻洪水位和通航标准，并考虑交叉道路和沿线结构物功能及地基稳定性

    (2)路基防护工程设计:在地质稳定条件下，遵循“不见土少见石、适应地形、多栽花草”的防护设计理念，秉承安全经济原则，采取剐柔结合结构、多层防护与生态植被防护结合方法，因地制宜灵活变通，搞好路基防护工程设计

    (3)路基排水:主要是针对填挖方段进行排水设计

    对填方段边坡平台采用混凝土预制的碟形排水沟为宜，对于冲刷较小的浅挖路段和雨水集中汇聚的深挖路基可以分别采用植草防护的浅碟形排水边沟和加盖板的矩形边沟为宜

     3结语 由于我国山地居多，绿化率较低，不可避免给公路工程设计带来许多问题，这就要求设计师们要深入实地勘察选线，在一些避让不过的区域要采取对应策略进行处理，确保我国每条公路都成为精品工程

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    它既是路线的主体,又是路面的基础

    路基质量的好坏,关系到整个公路的质量及汽车的正常行驶

    因此,随着公路等级的提高,对路基的作用越来越重视,要求也越来越高

      关键词:公路 路基 施工 养护  　　1.施工前的准备  　　1.1施工准备  　　(1)路基开工前,施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上,进行现场核对和施工调查,发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计

      　　(2)根据现场收集到的情况、核实的工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工组织设计,报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告

    重要项目,应编路基施工、网络、计划

      　　(3)修建生活和工程用房,解决好通讯、电力和水的供应,修建供工程使用的临时便道、便桥,确保施工设备、材料、生活用品的供应;设立必要的安全标志

      　　1.2施工测量  　　(1)路基开工前应做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准点复测,横断面检查与补测,增设水准点等

    施工测量的精度应符合 交通 部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求

      　　(2)导线复测.导线复测应采用红外线测距仪或其它满足测量精度的仪器

    仪器使用前应进行检验、校正

    原有导线点不能满足施工要求时,应进行加密,保证在道路施工的全过程中,相邻导线点间能互相通视

      　　(3)中线复测.路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩,如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等

    对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩

    恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发现问题应及时查明原因,并报现场监理工程师或业主  　　(4)校对及增设水准基点.水准点间距不宜大于1km,在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点

    临时水准点必须符合精度要求,并与相邻路段水准点闭合

      　　(5)路基放样

    路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩

    在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于50m

    桩上标明极号与路中心填挖高,用(+)表示填方,用(-)表示挖方

     　  　　2.施工阶段  　　路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段,是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段,是施工过程中遇见实际问题的阶段,也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保证落实工程质量、工期的阶段,要抓好下面几个关键环节

      　　(1)路基施工试验段

    在对路基施工全面展开以前,首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工,通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效,通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织,作业段的流程时间是否满足工期要求,工程质量是否满足技术要求,施工方法是否 经济 ,通过对试验段的 总结 、研究,选择出切实可行的施工方案、人机组合,进行下一步的施工,经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行,然后全面进行施工作业,不可盲目不分情况展开大面积作业

      　　(2)路基填料对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的尺度,采用CBR值表征路基土的强度,引入了路床的看法

    对上路床的的填料提出了限定的条件,高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8,下路床及其下面的填土,也都给出相应的划定值

    当路基填料达不到划定的最小强度时,应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳固质料处置惩罚,并不划定对别的等级公路铺筑高级路面时,也要采用高速公路和一级公路的划定值

      　　(3)质量控制

    路基填筑之前的质量控制包括两个方面:一是对原地面的质量检验,检查是否已经清淤、清场,清淤是否彻底,有无软土地基,二是对下层路基的质量检查

      　　(4)加强碾压质量控制

    碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等

      　　(5)工地例会

    工地例会是对前一施工时间段的总结,也是对工程质量与进度的总结,对前一段工程质量与进度是否满足合同要求,还存在什么问题,如何去解决,如何去调整,都要制定出相应方案,并组织落实

     　  　　 3.公路路基的施工注意事项  　　(1)路基施工排水先行

    水是形成路基病害的主要因素之一,路基强度和稳定性同水有密切关系

    地基浸水降低承载力,填土料过湿,含水量高于最佳含水量时,压实困难

    对于影响路基稳定的地下水,即使设计未做出具体方案,承包人也要提出疏导、堵截、隔离等降低地下水位或引导到路基范围之外的工程措施,呈报监理工程师审批,并按监理工程师的指示实施

    对于地面水、路基施工前首先做好截水沟、排水沟、盲沟

      　　(2)重视路基填前清表碾压

    地面表层的种植土含有草根和有机杂质,时间长容易腐烂,引起路基沉陷,所以对填方路段和利用挖方段的原地面要清除表土

    高速公路、一级公路路基范围内的树根要全部挖掉,坑穴填平夯实,在清理地表后要整平压实

    路堤基底原状土的压实度不应小于90%,路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时,基底压实度不宜小于95%

    路堤基底原状土不符合《公路路基施工技术规范》要求时,要进行换土,且换填深度不小于30cm,或根据地下水、地质等情况确定深度,换填水稳性好的材料,换填土按路堤压实标准压实

    其要点为路堤施工先放界,清除表土至边线,填穴整平再压实,路堤稳定不沉陷

       　　参考文献:  　　【1】林峰.公路路基施工问题探讨【J】.四川建材,2007,(6).  　　【2】李萍.浅谈公路路基施工技术要点【J】.青海 交通 科技,2007,(5).