本文作者:linbin123456

海科发展债权

linbin123456 2023-11-02 105
海科发展债权摘要: ?青岛市级平台首次发行?千亿级财政收入特大城市?AA发债融资/AA+发债担保?足额应收质押+超额房产抵押?【海科发展债权】?【产品要素】:首期5000万元,期限12个月,季度付息?...
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?青岛市级平台首次发行
?千亿级财政收入特大城市
?AA发债融资/AA+发债担保
?足额应收质押+超额房产抵押
?【海科发展债权】
?【产品要素】:首期5000万元,期限12个月,季度付息
?【起投金额】:20万元起投,按1万元整数倍追加
?【投资收益】:合同收益6.5%/年
?【项目亮点】:
?融资主体:青xx力极强。 
?担保主体:青岛海科xx限公司,由青岛蓝谷管理局100%控股的政府平台,主体评级AA+,注册资本30亿元,总资产390.39亿元,是当地核心纯政府平台,担保能力极强。
?增信措施:6亿元应收账款质押+超额覆盖本息房产抵押担保
?资金用途:⻘岛蓝⾕国际蓝⾊⽣物⾕园区基础设施综合配套项⽬ 
?【区域介绍】:
青岛市,山东经济第一城,副省级市、计划单列市、特大城市。2022年,青岛市地区生产总值14920.75亿元,一般公共预算收入1273.31亿元。
青岛蓝谷,全称青岛蓝色硅谷,是青岛市委、市政府着眼未来发展,突出发挥青岛在山东半岛蓝色经济区战略核心作用而设立的新区,对于推动山东半岛蓝色经济区建设意义重大。蓝色硅谷核心区的发展定位是:中国蓝色硅谷、滨海生态新城。

海科发展债权

无关内容:

附计算书、专项方案 来源:    发布时间: 2022-04-19 15:36:20 评论 收藏 一、验算内容 强度:构件(含模板系统)、销轴、节点板、锚杆、焊缝 刚度:挂篮变形,规范要求不大于2cm(挂篮+吊带) 稳定性:悬浇阶段、行走阶段 其他需要验算的内容 二、验算依据 钢结构设计规范 公路桥涵设计规范 公路桥涵施工技术规范 桥梁设计图 0#块支架(托架)构造图 挂篮设计图 其他参考资料 验算方法与内容 三、计算方法:电算(Midas/Civil、SAP2000、ANSYS等)、手算 荷载取值依据(包括最不利悬浇节段选取)、必要的计算过程和计算简图 强度:容许应力法、极限状态法,涉及到组合系数和安全系数 稳定:局部稳定(构件)、整体稳定 刚度:变形 四、0#块验算内容 托架计算:按平面/空间方法计算,考虑整个0#块重量; 临时支墩的强度与稳定 托架的强度、稳定、变形 预埋构件的承载力(含焊缝长度、锚筋长度等) 最大悬臂阶段的整体抗倾覆稳定(一侧挂篮跌落) 临时锚固筋的强度 五、挂篮验算内容 挂篮强度、变形、构件稳定 吊杆变形 底篮、外滑梁的构件强度与变形 锚固钢筋强度 后锚筋(棒)强度,验算结果往往富余量较大 稳定性(浇筑阶段、行走阶段) 监理工程师挂篮设计审查的主要内容 验算报告的完整性 工程概况【大桥概况、总体布置图、箱梁主要构造描述等】 计算依据、荷载取值与计算【是否合理?有无漏项?】 内力计算【边界条件是否正确?组合系数取值是否合理?】、变形计算 计算公式是否正确?依据是否合理?公式有无符号说明? 承载力、刚度、稳定验算 某铁路32+48+32m连续梁挂篮计算书 特大桥悬臂浇筑箱梁菱形挂篮计算书 高速大桥连续梁挂篮设计计算书 现浇箱梁菱形挂篮计算书 公路桥梁改造工程贝雷挂篮计算书 特大桥148m连续刚构三角形挂篮计算书 典型的菱形挂篮计算书 三角形挂篮悬臂浇筑桥结构设计复核检算书 铁路连续梁三角形挂篮设计计算书 特大桥连续梁挂篮检算 无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁跨度挂篮计算书 铁路斜拉桥施工挂篮设计计算书 铁路扩能改造桥梁工程连续梁菱形挂篮检算书 铁路桥梁工程32+48+32m连续梁挂篮计算书 特大桥主桥箱梁挂篮计算书 特大桥连续梁施工菱形挂篮设计计算书 特大桥148m连续刚构三角形挂篮计算书 大桥(96+176+88)m连续梁三角形挂篮检算书 匝道桥变截面连续箱梁三角形挂篮设计计算书 40+70+40m连续箱梁三角形挂篮计算书 六、结论与意见 0#块、挂篮施工过程中的控制要点 0#块施工 托架预压:按设计重量的110%预压(目的?) 0#块浇筑:依其高度和混凝土方量,可一次性浇筑(梁高6.5m以下),或分层浇筑(两次浇筑时间宜控制在15d,否则应按施工缝处理)0#块长度:宜控制在11~13m,便于安装挂篮

    当小于该值时,1#块需托架或支架法施工;或将挂蓝做成连体

     0#块上组装:临时固定,按拟定的顺序组拼

     七、挂篮预压与变形测量 压重(堆载,应细化分级次数、每个砂袋或砼块的具体位置、加载顺序) 预应力筋、千斤顶反压 八、挂篮预压与变形测量 原则:对称、均衡、分次;P-δ曲线: 变形测量:非线性变形、弹性变形、温度变形(记录加载时的温度),宜结合理论计算值

     节段混凝土浇筑与张拉 节段间结合面处理 节段间的接缝处理(漏浆、不平整) 纵向预应力筋的线形:定位要准确,定位筋间距宜控制在0.5~1.0m之间,确保线形顺畅; 竖向预应力筋的定位(移位、倾斜、弯曲等) 充分重视箍筋构造的作用(顶底板的封闭筋、齿块箍筋) 预应力筋张拉(持荷时间、初张力),重视顶板横向预应力筋的张拉质量 混凝土养护【保温养护、覆盖养护、尤其要注意天气温度变化剧烈或风较大时,延迟脱模时间,保证箱室内外温度不能相差过大,确保箱梁不出现裂缝

     九、节段端头凿毛 目的:使新、老混凝土结合良好,共同受力; 存在的问题:“星星点缀”,随意凿一下; 正确的凿毛:应将浮浆凿除,露出粗骨料

     连续刚构桥节段施工中,采用湿接缝连接,端面处理十分关键

     节段混凝土浇筑与张拉 十、存在的问题 1)预应力张拉后箱梁未达到理论计算高程; 2)实测变形大于理论值; 3)箱梁开裂; 4)齿板钢筋随意割断【薄弱环节,钢筋多,施工难度大】; 5)预应力张拉伸长量与计算值不符

     菱形挂篮施工方案 三向预应力体系连续梁挂篮悬浇施工组织设计 大桥主桥变截面连续箱梁挂篮悬浇施工技术方案 特大桥跨S211省道连续梁49#墩挂篮预压方案 左右分离式特大桥现浇箱梁挂篮施工方案 特大桥预应力混凝土连续梁挂篮法专项施工方案 大桥挂篮悬臂浇注法施工方案 大桥北引桥连续箱梁挂篮悬臂现浇施工方案 桥梁工程菱形挂篮悬臂浇筑施工方案 桥梁工程斜拉桥挂篮设计方案 桥梁工程挂篮专项施工方案 路桥工程挂篮悬浇段施工专项方案 桥梁工程现浇箱梁挂篮施工方案 铁路特大桥施组矩形墩变截面箱型梁悬灌挂篮施工方案 桥梁工程连续梁挂篮施工安全防护方案 某桥主桥箱梁挂篮施工专项方案 桥梁工程连续梁挂篮施工方案(含图) 连续梁挂篮拆除施工方案 公路特大桥工程现浇箱梁挂篮施工方案 跨江挂篮施工方案(含图纸) 公路工程项目成本控制越来越受到施工企业的重视, 工程项目连年亏损逐渐成为当前公路工程施工企业面临的困境, 因此,施工成本的管理工作极其重要,对于如何利用科学的管理对施工企业起到重要作用

    若科学技术组织措施不到位,资源损耗,废品及返工损失,工期延误,都可能给企业施工带来不必成本麻烦

    所以,下文在对公路路面工程施工成本管理进行分析研究,为其施工企业搞好项目成本的管理具有重要意义

      关键词:公路路面 工程施工 成本管理    公路交通时刻影响着我国社会经济发展命脉,是我国最为重要的基础建设之一

    目前,随着我国的年客运量、货运量的快速增长,公路交通的压力越来越大

    我们在追求快速建设阶段的同时,也不能忽视项目建设的成本及质量

    在公路实际工程中,施工企业由于对质量管理和成本管理不够重视,过于追求项目的快速完成,从而对施工成本没有深入研究,造成盲目的强调工程质量,甚至为了把工期快速完成、快进度,从而使得后来成本的压力增大

        一:公路路面工程成本构成    1、人工费:是指直接从事建筑安装工程施工的生产工人的基本工资、补贴、劳动保险费及属于生产工人开支的各项费用

    主要取决于生产工人工资总额和劳动生产率两方面的因素,控制人工费成本, 要在不断地提高劳动生产率的基础上,加强对工资总额的管理、加强劳动纪律,压缩非生产用工和辅助用工、严格控制非生产人员比例、并从用工数量上控制,有针对性地减少或缩短某些工序的工日消耗量

        2、材料费:是指施工过程中使用的原材料、辅助材料、构配件、半成品的费用和周转材料的摊销费用,包括:材料原价( 供应价)、供销部门手续费、包装费、材料自源地运至工地仓库或存放地点的运输装卸费用及途耗、采购保管费

    在工程施工过程中,材料成本占整个工程成本的比重最大,一般可达 60%~70%左右,所以说材料费的控制至关重要

    材料费节余将影响到整个工程的节约,而且材料费具有较大的节约潜力,往往在其他成本出现亏损时,要靠材料成本的节约来弥补

        3、机械使用费:只适用施工机械作业所发生的机械使用费,以及机械安装、拆卸和进出场费用,包括:折旧、大修、经修、安拆及场外运输费,燃料、动力、人工、运输机械养路费,车船使用税及保险费

        4、其他直接费:其他直接费是指概预算定额规定以外直接用于工程的费用,如冬季施工增加费、 雨季施工增加费等 7项费用, 属于变动费用

        5、现场经费:企业现场为组织和管理工程施工所发生的费用

    包括: 现场管理人员的基本工资、补贴、劳动保险费、职工福利费、劳动保护费,办公费,差旅交通费,固定资产使用费,工具使用费等

        6、间接费:包括公司经费、工会经费、职工教育经费等

        7、施工技术费:包括施工技术咨询费、机械设备装备使用培训费等

        二:公路路面工程成本管理现状    2.1成本管理意识不强    虽然经营体制的改革或多或少促进了公司成本控制,但目前仍然存在着成本控制意识薄弱 的问题

    比如由于缺乏科学的计划组织,施工阶段普遍出现人员窝工、材料浪费、设备闲置现象,加大了工程项目的成本支出

海科发展债权

    在投标阶段忽视成本预算的决定性作用,为在激烈的市场竞争中揽到一点业务,竞相压价投标

    在施工组织设计阶段忽视施工准备

    由于缺乏科学的计划组织,一些项目前期准备不足,三通一平不到位,材料进场不能合理堆放,一些项目经理 部对设备配置不作合理分析,造成了设备资源的浪费

    施工阶段,为了赶工程进度,效益向生产低头的现象屡见不鲜

    施工后期忽视成本分析和管理

        2.2成本过程控制不到位    施工项目是一次性的,成本控制应强调项目的中间控制,即动态控制,因为施工准备阶段的成本控制只是根据施工组织设计的具体内容确定成本目标、编制成本计划、制订成本控制方案,为今后的成本控制作好准备;而竣工阶段的成本控制,因成本盈亏已基本定局,即使发生了偏差,也已来不及纠正

        2.3 项目管理人员经济观念不强    目前,施工项目经理部普遍存在一种现象,即在项目内部,搞技术的只负责技术和质量,搞工程的只负责施工生产和工程进度,搞材料的只负责材料的采购及进场点验工作

    表面上看来职责清晰,分工明确,但项目的成本无法统一管理,往往造成成本失控

        2.4忽视对各项成本的分析    在工程施工当中,项目部注重施工成本,忽视对采购成本、资金成本和质量成本的分析控制

    由于主要人力、物力集中于工程项目本身

    由于工程形象进度是办理施工结算的主要依据, 因此,在施工成本方面,相对重视较多

    采购行为远离施工现场,工艺革新重视不足,质量事故发生之前,不易引起重视,因而采购成本、工艺成本、质量成本易于忽视

    很多项目工程成本台账有名无实,在建工程或竣工工程结算只求完成利润指标,长期不进行经常性的经济活动 分析,不清楚利润产生的原因,不总结管理上的经验和存在的问题

        三:公路工程施工企业成本管理的对策    3.1 加强对费用的直接管理    在费用的直接管理上,一是材料费用在施工成分的重要部分,对材料的选购和使用,必须慎重,同时,在材料计划之前,还必须做好计划,有原则性地、有选择性地进行批量购置,对材料的使用还必须做到适时、适量,避免浪费

    二是加强各级管理机构的开支管理,工资、的工资、差旅费和招待费都必须事先规范和规定,达到“总额控制、事后审批、合理配置”的原则,同时,对大额费用的支出,必须要经过高层领导的签字审核,方可开支

        3.2加强措施控制工程成本

        要明确项目经理部的机构设置与人员配备,明确管理单位、项目经理部、公司或施工队之间职权关系的划分

    项目经理部是企业法人指定项目经理做他的代表人管理项目的工作班子, 项目建成后即行解体,所以他不是一经济实体,应对管理单位整体利益负责任

    项目部各成员要在保证质量的前提下,严格执行项目成本分析标准,确保正常情况下不超成本支出,如果遇到不可预见的情况,超成本较大时,应及时报施工企业成本控制中心核实,找出原因

        3.2加强竣工阶段的成本控制    首先,精心安排,干净利落地完成工程竣工扫尾工作

    从现实情况看,很多工作一到竣工扫尾 阶段,就把主要施工力量抽调到其它在建工程,以致扫尾工作拖拖拉拉,战线拉得很长,机 械、设备无法转移,成本费用照常发生,使在建阶段取得的效益逐步流失

    因此,一定要精心安排因为扫尾阶段工作面小,人多了反而会造成浪费),采取“快刀斩乱麻”的方法,把竣工扫尾时间缩短到最低限度

    其次,重视竣工验收工作,顺利交付使用

    在验收以前,要准备好验收所需要的各种书面资料(包括竣工图)送甲方备查

    对验收中甲方提出的意见,应根据设计要求和合同内容认真处理,如果涉及费用 ,应请甲方签证, 列入工程结算

        2.4重视合同文本,避免合同损失    工程施工首先就是签订工程合同,如果合同条款不严谨,非常容易让对方钻空子

    造成自己蒙受损失时应有的索赔条款不能成立,造成意外的损失

    工程项目的管理正在向着与国际接轨的方向发展,实行严格的合同管理,是公路施工建设单位成本控制具体实施的第一步

    首先聘请有经验的咨询公司或本公司的专业人员编制严密的投标文件、合同文本,对合同的各个事项事无具细都要详细制定,防止出现不定因素影响工程时有据可依

    对合同中的暂定项目和存在变更的分项工程,要及时申报,尽可能增加工程收入

        结束语:总之,效益是企业永远追求的目标,而项目成本管理则是企业效益的源泉,通过编制完善合理的项目成本计划,明确权责,加强成本控制意识,加强成本的控制与核算,及时进行成本分析与考核,建立完善的成本管理体系,加大费用监管力度,编制费用计划,是公路工程施工成本管理的重要实施依据,而项目也一定会创造更大的经济效益

        参考文献:    【1】白云战.浅谈工程项目的成本管理【J】.科技信息.2010(29)    【2】胡芳莉.浅谈施工企业工程项目成本管理【J】.科技信息. 2010(33)    【3】仝海祥,曹丽,王炳营.浅谈工程项目中的成本管理【J】.科技信息(科学教研).2008(13)

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作者:linbin123456本文地址:http://ccbca.org.cn/zhengxinxintuo/76268.html发布于 2023-11-02
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