武隆建设投资债权融资计划

?武隆建设投资债权融资计划
??【直辖市稀缺项目】【足额应收款质押】热销项目火爆打款中
?规模：2.5亿
?期限：1年/2年
?季度付息：每年3月、6月、9月和12月10日
?资金用途：补充公司各基建项目流动资金
?预期收益：
1年期：
A类 30万元（含）－50万元（不含） 8.2%
B类 50万元（含）—100万元（不含） 8.5%
C类 100万元及以上 8.8%
2年期：
A类 30万元（含）－50万元（不含） 8.5%
B类 50万元（含）—100万元（不含） 8.8%
C类 100万元及以上 9.1%
认购起点：人民币30万元

?【融资主体】重xx设投资（集团）有限公司是武隆区重点国有企业，公司作为武隆区城乡基础设施建设和开发的重要主体，主业地位突出，能够获得股东较大力度支持。公司总资产253亿，营业收入13亿。2021年远东资信对公司的主体信用评级为AA，代表着公司具备充足的偿债能力。。
?【担保主体】重庆xx集团）有限公司，是武隆区涉水资源的“总业主、总账户、总平台”；是一家集水利、水资源开发利用、水土保持、给排水项目进行投资、建设、经营和管理的平台；是水利电力勘察设计、咨询，水利水电安装及物资销售，旅游业开发建设，土地收购、储备及开发的综合性国有集团公司。
?武隆区简介，武隆区地处重庆市东南部，境内有 “世界自然遗产”喀斯特芙蓉洞和“国家5A级旅游景区”天生三桥。2019年9月，入选首批国家全域旅游示范区。2021年12月29日，获得中国天然氧吧称号。2022年，武隆区实现地区生产总值265.94亿元，较上年增2.5%。2022年武隆实现一般预算收入20.3亿元，同比增长28.5%。

政信知识：

合理的路线方案是公路建设可持续发展的保障

    文章通过对龙瑞高速公路路线设计的介绍表明，准确地把握山区高速公路的特点，制定项目的路线设计原则并灵活运用，能得到“安全、环保、舒适、和谐”的路线方案

      abstract: the route design is the core of the highway design, and reasonable route program is a guarantee of sustainable development of highway construction. through the introduction of longling-ruili highway route design, this paper accurately grasps the characteristics of mountain highway, establishes route design principles of the project and conducts application flexibly, which can get “safe, environmentally friendly, comfortable, harmonious” route program.  关键词： 山区高速公路；路线设计；设计原则；运用实例  key words: mountain highway；route design；design principle；examples of application  0  引言  公路路线是车辆运行的直接载体，一旦确定，无论优劣，都很难改变，山区高速公路尤其如此

    同时，作为公路的骨架，路线设计的好坏对工程造价、运营安全有着至关重要的作用

    因为项目所在区域的地理位置、地质条件、社会环境、文化传统、风俗习惯等不尽相同，所以结合公路建设项目具有的特点和个性，制定项目的路线设计原则并指导设计可以突出设计的先进性和科学性，取得显著效果

      1  项目概况  龙陵至瑞丽高速公路是国家高速公路网杭州至瑞丽高速公路（g56）在云南境内的最后一段，地处祖国西南边疆的“一个美丽的地方”区域，是国家高速公路主骨架，也是云南桥头堡前沿建设和国家公路运输瑞丽枢纽的重要交通基础设施

    项目的建设，为完善国家高速公路网络，贯彻落实国家西部大开发战略部署，推动中国与东盟国家经济合作，改善区域交通条件，促进沿线地区资源开发和经济社会发展具有重要的意义

      龙陵至瑞丽高速公路主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5m

    路线起于龙陵县城新田村，接已建成通车的保龙高速公路止点，由东向西经铁厂河、南天门、芒市、风平、三台山、遮放、遮相、畹町，止点接瑞丽市东面的姐勒互通立交，全长128.46km

      项目位于滇西横断山脉西南端，高黎贡山的南延部分

    区域内山、河、山间盆地交错分布，呈现“一山一河一平坝”的纵谷地貌特征

    区域内拥有瑞丽江、大盈江国家级风景名胜区等景点，旅游资源丰厚

    此外，沿线村镇相对密集，自然风光优美，民族风情浓郁

    合理的路线设计，能最大限度地保护自然生态环境、促进区内旅游资源开发、展现民族风貌、提高公路品质，实现公路建设的可持续发展

      2  路线设计原则  龙瑞高速公路路线设计在遵循山区高速公路“地形选线、地质选线、安全选线、环境选线、气象选线”的一般性原则下，结合项目的自然特点、社会人文特点、工程特点制定并贯彻了以下原则：  2.1 建立以曲线为主的定线原则  直线是平面设计中最常用的线形，设计简单，方向明确，距离短捷，但过长的直线易使驾驶员感到单调、疲倦，还会造成超速行使，导致交通事故的发生

    直线不宜过长，应控制在20（v+δv）以内，其中v为设计行车速度，δv为直线段的实际行驶速度与设计速度的差值，一般取δv=15～20km/h

      曲线能适应山区地形的变化，维护自然界“势”的延续，能圆滑地将前后线形连接以保持线形的连续性

    圆曲线的曲率半径尽可能大些，避免采用极限最小半径

    设计中应注重指标的连续与均衡，建立以曲线为主的定线原则，严格控制直线长度，避免形成“道路催眠”，确保交通安全

      龙瑞高速公路共设122个平曲线，圆曲线最小半径（r）-441.243m/1处，平曲线最小长度403.250m，直线最大长度1765.931m，平曲线长度占路线总长的75.69%

    项目k1+081.11～k16+441.78段，路线平面设计采用曲线拟合的设计方法，依山势地形布线，把长15.36km内所有平曲线设为反向曲线，且所有反向曲线均设为平面指标较均衡首尾相接的s形曲线，与沿线实际地形、地物、景观协调配合，线形连续、流畅，是曲线定线的成功应用

      2.2 重视平均纵坡的安全性原则  山区公路地形起伏较大，特别在越岭路段路线布设时，应着重考虑坡长限制和平均纵坡问题，尽量避免长陡坡的出现

    平均纵坡不满足要求时，会导致下坡车辆制动失灵而引发恶性安全事故，因此，设计中应引起高度重视

      研究资料表明，如果车辆能够较好采取辅助制动措施，额定满载的重型货车在平均纵坡5%以下的坡段上行驶，在15km长度范围内，均不会产生制动失灵现象，即使距离再增长，制动器温度也没有明显增大的趋势，所以设计者一般把高速公路平均纵坡控制在5%以下

      平均纵坡坡度控制在5%以下，对于高速公路设计是可以做到的，但实际运营并不安全

    在龙瑞高速公路连续长大下坡路段，设计时结合区域内的地形地貌、我国汽车的实际车况、驾驶人员的素质以及公路运输中普遍存在的超载现象，从以人为本，宽容设计的理念角度考虑，对平均纵坡指标尽量从严掌握

    连续长大下坡段平均纵坡见表1

      2.3 坚持节约资源保护耕地的原则  节约资源在公路建设中首先体现在节约用地上，尤其应注重保护耕地

    在云南偏僻的山区，几亩耕地可能就是农民祖辈生存的唯一手段，一旦被占用，他们就将被迫改变生存方式

    本项目地处山区，土地紧缺，十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地对维护社会长治久安具有重大意义

      项目在k10+600～k16+200、k35+800～k59+300、k69+500～k98+500、k116+600～止点路段分别穿过龙陵、芒市、遮放、瑞丽坝区，布线时尽可能沿山脚布线，降低填方路基高度，做到少占农田、减少拆迁、节约耕地；路线结合龙陵、芒市、畹町、瑞丽的城镇规划布线，避免了重复建设；止点接姐勒互通立交符合瑞丽城市远期规划的要求，提高了城镇周边土地的利用率

      2.4 遵循“不破坏是最大的保护”原则  自然界不但支撑着人类物质生活，也丰富和充实着人类精神生活

    在公路建设中，一定要尊重自然规律，建立和维护人与自然和谐的关系，使公路建设对环境的破坏减至最低，让工程建设顺应自然、融入自然

    路线方案要遵循“不破坏是最大的保护”原则，按少剥、少切、少砍、少盖、多恢复的思路进行布设

      龙瑞高速公路结合河流、山形走向，顺势而为，使公路在绿色群山中形成一条似“行云流水”的彩带，体现了连续韵律的美感

    针对路线走廊带内的景观、景点的特点，采取“穿针引线”，取景、串景，展示原生态风光

    路线布设中灵活选用指标，顺应地形，适当增加桥梁和短隧道的比列，严禁大挖大填，尽量避让文物、古树、神树及当地民族风情活动、朝拜场所

      项目k100+500～k125+000段属瑞丽江、大盈江国家级自然保护区，布线时沿保护区边缘以桥、隧方式穿过；k3+680～k3+880段初步设计时采用明挖方式穿过老绿树山梁，挖深在15～30m之间，边坡稳定性差，施工图设计改为隧道；k46+100、k48+400、k53+600等处在实测放线中为避让大榕树调整线位，用心保护每一棵树，贯彻了“不破坏是最大的保护”原则

      2.5 以运行速度检验线形设计的原则  运行速度是车辆在单元路段上的实际行驶速度，通常按统计学中测定的从高速到低速排列第85个百分点对应的车辆行驶速度作为运行速度

    研究资料显示，当设计车速为80km/h以下时，运行车速一般比设计车速高10km/h；当运行车速与设计车速之差大于10～20km/h时，就容易发生交通安全事故

      运行速度理论从车辆的实际行驶状态出发，针对不同车型，通过降低相邻路段的容许速度差，也即通过相邻路段所能提供的不同容许速度的级差控制，达到线形协调、消除安全隐患的目的

    以运行速度理论对路线设计进行运行速度协调性检查并用于指导路线优化，是改进线形设计的有效方法

      龙瑞高速公路路线设计时先依照现行标准和规范进行设计，以保证路线整体设计原则的可靠性

    线位在初步选定后，利用运行速度测算分析软件，根据实际情况测算道路的运行速度并绘制运行速度和梯度图，对运行速度进行协调性检验，对发现的运行速度协调性不合格路段（运行速度差值大于20km/h），及时调整线位或从平、纵面指标上予以优化

      2.6 用设计创作赋予公路个性的原则  公路建设项目所在的地形、环境是具有个性的，能给予公路个性并决定其品质

    设计过程不但是赋予公路功能的过程，也是赋予公路个性的“艺术创作”过程

    顺应山脉的固有走势，尽可能少破坏周围的地形、地貌，用心设计、精心创作，才能设计出与地貌和环境相适应、顺应地形的优美线形

      本项目南天门段位于高黎贡山山脉南延部分，地质构造复杂，山高坡陡，地形起伏大

    从二关至南天门直线距离仅3km，而海拔高程从1600m降至1100m，路线布设很困难

    在初步设计中，根据不同的平均纵坡、工程地质等情况共拟定了a、b、k、f、j和m共6个方案

    其中a、b、k三方案因平均纵坡过大，只做方案论证

    而f方案为回头、螺旋展线的组合，j方案为自然展线，m方案为8字展线方案

      经方案比选研究，j方案里程最短，造价最省

    但j方案k27～k32段与象头坡断层平行，地质较破碎，另有8.5km范围位于植被茂密区域，对生态环境破坏较大；f方案通过螺旋展线来克服高差，与原g320走廊带基本一致，施工期间对g320干扰大，无法避让国防军事设施；m方案采用8字展线克服高差，沿线地形、地质条件相对较好，平纵指标较高，避开了与g320和国防设施的干扰，同时绕避了地质破碎带

    接合走廊带对沿线经济发展带动的需求、生态环境状况、地形地质等条件，推荐m方案（见图1）作为南天门段实施方案

      南天门段运用“8字展线”在困难地带布设桥梁、隧道等工程措施迂回绕行来克服高差，是继云南水麻高速公路“螺旋展线”之后又一成功的设计创作

    如今，“螺旋展线”已成为水麻高速公路的个性化名片，“8字展线”同样赋予了龙瑞高速公路特有的公路个性

      3  结语  公路设计是公路工程的灵魂，公路路线是公路设计的核心

    山区高速公路地形复杂多变，路线设计没有一个绝对的、固定的模式和方法可遵循

    在设计中结合山区高速公路自身的特点，以交通运输部“六个坚持，六个树立”的理念为指导，制定项目的路线设计原则并灵活运用才能设计出满足功能要求的“安全、环保、舒适、和谐”的路线方案

      参考文献：  【1】jtg d20-2006公路路线设计规范【s】.北京：人民交通出版社，2006.  【2】jtg b01-2003公路工程技术标准【s】.北京：人民交通出版社，2003.  【3】jtg/t b05-2004公路项目安全性评价指南【s】.北京：人民交通出版社，2004.  【4】交通部公路司.新理念公路设计指南【m】.北京：人民交通出版社，2005.  但是在当前的高层建筑施工管理中仍然存在许多技术、质量、安全等问题，如何解决在施工管理中遇到的瓶颈和难题一直是建筑施工管理的困惑

      【关键词】：高层建筑；施工管理；存在问题；对策  　　一.引言  　　为了保障建筑工程项目顺利高效高质量的进行施工，健全施工管理体系是必需的

    针对建筑施工管理现状认真分析建筑工程的存在问题，健全高层住宅施工技术体系，关注相关的注意事项，寻求解决的对策，满足高层住宅居住的需要

      　　二.高层建筑项目施工特点及施工管理存在的主要问题  　　1.高层建筑的定义及其其特点  　　房屋高度大于28m的住宅建筑以及房屋高度大于24米的其他高层公共建筑为高层建筑

    高层建筑特点如下：从外观上看，高层建筑的楼层多、高度大

    从工程特性来看：①施工场地及作业面狭小；②专业工种多，交叉频繁；③预埋、预留作业量大；④吊顶、管井内施工多；⑤材料、设备吊运量大

      　　2.做好建筑施工管理的重要意义  　　做好建筑施工管理不仅能满足广大消费者的住宅需求，而且可以极大的增强员工解决问题的能力；同时帮助建筑公司赢得良好的口碑，树立良好的企业形象

    在建筑施工管理中技术管理是企业管理的重要组成部分

    通过技术管理，可以探索、研究和进行技术的革新和应用，鼓励技术创新、创造发明，解决技术瓶颈；确保施工程序正常进行；增强对问题的预见性，把技术和质量事故隐患消灭在萌芽之中，保证工程施工质量

      　　3.高层建筑施工管理中存在的问题  　　（1）技术质量方面

      　　现代建筑科技含量高，涉及专业多，安装的质量技术要求越来越高

    每一个专业既有自己的特定位置空间、技术要求，同时又必须满足其他专业施工的时间顺序和空间位置的合理需求

    如果在技术上未能充分全面考虑，特别是一些交叉部位的细节考虑不周，则极易产生问题

    现代建筑的个性化导致每一栋建筑都是一件特有的产品，每一条管线、设备都有特定的要求，这在客观上增加了技术工作难度，增加了各专业之间出现矛盾和问题的可能性

    同时由于新技术、新产品的不断出现和应用，施工人员不能及时掌握，也会带来意想不到的问题

      　　（2）管理方面

      　　在现行管理体制下，施工单位分包现象普遍存在，分包单位在工作范围的界定上很难做到明确具体

    主观上各单位在利益的驱使下，总希望相关单位承担更多的工作

    往往造成工序上的遗漏，人为带来一些问题，增加了协调管理的复杂性

    此外，施工组织管理不健全，施工人员、管理人员的水平素质参差不齐，会给施工中各专业的协调工作带来困难与不便，也是产生问题的重要原因

      　　三.加强高层建筑施工管理的策略  　　1.加强施工现场管理  　　施工现场管理是建筑工程项目管理中最重要的部分之一，解决施工现场管理中存在的问题，可以从以下几个方面入手：  　　（1）首先做好材料管理工作

    建筑材料是建筑工程的基础组成部分，材料质量直接影响将来建筑工程的质量

    在进行材料管理工作时，必须做好从材料选购到应用整个过程的管理工作，以保证材料的质量和材料的及时供应

      　　（2）做好施工人员的管理工作

    施工人员是建筑工程项目建设的主体，他们的能力直接关系着工程项目的进度和质量

    因此，把好用人观特别重要，技术人员必须本着“择优入选”的原则进行筛选

    同时加强施工安全教育培训，以提高施工队伍的整体素质

    关键的是建立员工的质量意识和责任意识，明确每个施工人员的责任，并将责任落实到个人

      　　（3）切实做好施工安全预防工作

    安全责任重于泰山，安全关键在预防

    施工从源头杜绝安全事故的发生

    应建立安全教育制度，加强施工人员的安全生产意识；制订安全技术措施、安全操作规范以供施工人员参考；建立健全安全责任制度

      　　（4）做好技术把控

    建筑工程项目的施工过程比较复杂，技术是关键

    因此，技术关的把控尤为重要

    具体而言，图纸设计人员必须结合有效的勘察数据、地质环境、气候条件、技术要求等，从而合理设计施工图纸；施工组必须非常熟悉施工图纸，优化设计每一道工序，并结合施工人员、施工材料、资金、施工设备等硬件条件，以及土质、气候等自然条件，制订合理的施工方案；在具体施工时，施工单位必须在施工工艺的基础上，从技术人员的储备和管理、新技术的培训和技术交底等方面做好技术准备工作，从而使建筑项目施工过程中每个环节的质量都得以保障

      　　2.项目施工管理的创新问题  　　随着科学技术的快速发展，对建筑施工技术提出了更高的要求

    为了满足现代建筑施工的管理要求，施工管理就必须不断创新和发展，具体应从以下3方面开展创新工作：  　　（1）理念创新

    理念创新是施工管理创新的关键，这必须结合建筑施工企业的特点和建筑工程项目的实际情况，不断完善现有的施工管理模式

      　　（2）技术创新

    在工程施工的过程中，必须进行技术创新，施工企业的人员必须合理利用新知识、新工艺、新设备和新技术，探索新的生产方式和经营管理模式，从而确保建筑工程的质量及降低建筑企业成本

      　　（3）组织机构管理创新

    建筑工程施工企业是工程项目的施工单位，因此，创新建筑企业的组织机构对施工管理的发展至关重要

      　　3.提升高层建筑施工管理效果  　　（1）做好施工方案

    施工方案是建筑施工管理的一部分，用来指导整个施工过程

    施工方案必须针对高层建筑的特点编制且严谨、 详尽并具有可操作性

    具体包括：施工工序的安排，各工种进入工地的时间，关键部位的施工方法，对易出现的质量问题提出预控措施，制定出成品保护措施等

      　　（2）做好施工进度控制

    由于现代高层建筑具有规模庞大，工程结构与工艺复杂，建设周期一般难控制，同时许多因素影响工程进度，要想有效地控制工程进度，就必须对影响进度的有利因素和不利因素进度全面、细致的分析和预测

    这样可以促进预防不利因素；另一方面也便于来制定预防措施及应急预案，事中采取有效对策，事后进行妥善补救，以缩小实际进度与计划进度的偏差，实现对高层建筑进度的静态控制和动态控制

    实施进度控制的目标就通过有效的进度控制工作和具体的进度控制措施，在高层建筑计划阶段所确定的工期目标，往往是综合考虑各个方面的因素而确定的合理工期在满足投资和质量的前提下，力求使高层建筑的实际工期不超过计划工期，以保证高层建筑按期完成

      　　（3）严格控制高层建筑的工程变更

    由于建筑设计与工程实际情况不可能完全一致，设计人员的技术水平和工作能力使设计图纸未达到开发商的要求和施工的深度，开发商根据实际情况对工程的修改或补充等原因致使工程变更和设计变更在所难免

    而这些变更必然会带来工程量的增减和工程造价的变化，极端情况下会出现工程造价难于控制的局面

    因此在设计部门应切实做好调研工作，弄清开发商真实意图，对施工场地进行详细踏勘对各项数据认真对比

    在施工过程中应严格控制工程量，力求变更最少成本可控

      　　四.结束语  　　总之，高层建筑施工管理工作中存在的问题我们要高度重视，不仅要从理念、技术、人员素质等方面下功夫开拓创新，总结经验

    而且要与时俱进在高层建筑的实践中不断摸索，寻找适合高层建筑施工管理的有效之路

      　　参考文献：  　　【1】任兆江.高层建筑施工管理存在的常见问题及对策【J】.价值工程，2010，29（35）：66-67.  　　【2】莫俊奇.关于高层建筑施工管理问题探讨【J】.城市建设理论研究，2014，（11）

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