武隆建设投资2023年债权融资计划

?武隆建设投资2023年债权融资计划
??【直辖市稀缺项目】【足额应收款质押】热销项目火爆打款中
?规模：2.5亿
?期限：1年/2年
?季度付息：每年3月、6月、9月和12月10日
?资金用途：补充公司各基建项目流动资金
?预期收益：
1年期：
A类 30万元（含）－50万元（不含） 8.2%
B类 50万元（含）—100万元（不含） 8.5%
C类 100万元及以上 8.8%
2年期：
A类 30万元（含）－50万元（不含） 8.5%
B类 50万元（含）—100万元（不含） 8.8%
C类 100万元及以上 9.1%
认购起点：人民币30万元

?【融资主体】重xx设投资（集团）有限公司是武隆区重点国有企业，公司作为武隆区城乡基础设施建设和开发的重要主体，主业地位突出，能够获得股东较大力度支持。公司总资产253亿，营业收入13亿。2021年远东资信对公司的主体信用评级为AA，代表着公司具备充足的偿债能力。。
?【担保主体】重庆xx集团）有限公司，是武隆区涉水资源的“总业主、总账户、总平台”；是一家集水利、水资源开发利用、水土保持、给排水项目进行投资、建设、经营和管理的平台；是水利电力勘察设计、咨询，水利水电安装及物资销售，旅游业开发建设，土地收购、储备及开发的综合性国有集团公司。
?武隆区简介，武隆区地处重庆市东南部，境内有 “世界自然遗产”喀斯特芙蓉洞和“国家5A级旅游景区”天生三桥。2019年9月，入选首批国家全域旅游示范区。2021年12月29日，获得中国天然氧吧称号。2022年，武隆区实现地区生产总值265.94亿元，较上年增2.5%。2022年武隆实现一般预算收入20.3亿元，同比增长28.5%。

新闻资讯：

分析了标志设置的因素、方式和效果

     　　关键词：交通工程；标志牌；效果 　　1、许漯高速公路标志施工与监理概况 　　许漯高速公路全长48.95km，共设有禁令标志、警告标志、指路标志和提示公路信息的标志计180处，其中原设计中为160处，施工中补充增加20处，补充增加的标志包括了限速标志、提示驾驶员注意的警告标志、便于司机辨认行车路线的指路标志，以及在高速公路终点处设置的提示信息标志

     　　标志板版面由汉、英两种文字组成，绿底白字

    中文字体均采用等线黑体，英文字母除国际单位制中的有关长度单位用小写外，其余均为大写

     　　标志板支撑型式有门架式、悬臂式、单柱式、双柱式4种，立柱与钢筋混凝土基础用法兰盘连接

     　　2、各种标志板设置的位置、形状、尺寸 　　3、各种标志板简介 　　3.1限速标志 　　在高速公路主线上下行车道右侧每隔5～10km设置一组，限高速为双柱式黄底蓝字

    由于限低速50kmh，标志需文字解释，因此限低速标志板由两部分组成，上面限速值为圆形，下面文字为矩形

     　　为了限制车辆进入匝道的行车速度，保证行车安全，在高速公路出口匝道右侧也设置了限速标志

    限速值根据匝道的线性设计而定，并按照标志所处的位置不同，分别采用了直径为1000mm和1200mm的两种圆形板面

     　　3.2禁止调头和禁止驶入标志 　　为防止车辆在高速公路调头逆行，在高速公路上下行车道右侧分别设置了禁止调头标志

    此标志板面为圆形，设置密度为5～10km一处

     　　在不完全互通式立交的平面渠化段和高速公路出口，为防止车辆逆行造成交通混乱，设置了禁止驶入标志

    另外，由于此路南端尚为断头路，在南端终附近也设置了禁止驶入标志

     　　3.3车距确认标志 　　由于高速公路的车流量大，行车速度高，发生车辆追尾的交通事故较多

    为了提醒驾驶员保持足够的车距，每约10km设置一组车距确认标志

    此标志一组由五块组成，它们的排列顺序依次为保持车距提示标志和0m、50m、100m、200m距离标志，板面均为矩形

     　　3.4高速公路出入口标志 　　在互通式立义区的高速公路出入口处，分别设有高速公路出口标志和入口标志

    入口标志的版面分上下两部分，上部用白底绿字注明高速公路名称，下部是绿底白字的入口指示

    为了让驾驶员能从容地驶出高速公路，在出口标志前500m、1km和2km处分别设置了出口预告标志 .在上一互通式立交附近还设置了下一出口预告标志，给出了距下一出口的里程

     　　3.5其它标志 　　除上述标志外，还设置了桥名标志，服务区、收费站标志和它们的预告标志，以及指示道路信息的其它标志等，这些标志均为距形板面

     　　4、交通标志设置的原则和特点 　　（1）一般情况下标志均设置在公路的右侧，驾驶员正急于寻找的位置

    对于象超车道、行车道、紧急停车带这类车道划分和道路指示标志，设置在路侧确有困难时，通常采用门架式支撑，将标志板安装在公路上方，为了便于驾驶员判读，确保交通安全，在高速公路终点附近，还将一些禁令或警告标志设置在中央分隔带内

     　　（2）交通标志的设置位置均保证标志与标志之间互不影响，而且没有其它结构物阻挡视线

      　　（3）互通式立交及服务区附近的标志设置，以交通车辆接近交叉口或分流、合流处不会影响驾驶员视线为原则

     　　（4）标志设置能保证驾驶员有足够的反应时间以便作出安全运行所必须的判断

     　　驾驶员从看到标志到作出反应，通常经过察觉、识别、判断、决断4个阶段

    根据标志的复杂程度不同，完成这个过程一般需要3～10秒的时间，在这段时间内车辆已向前运行了一段距离

    因此，为了使标志内容起到应有的作用，标志的设置应有一段提前量，按照现有标志板的尺寸，以限速标志为例，假定反应时间为10秒，则各种不同行车速度下标志设置的提前距离应满足表2.板面尺寸越大，标志内容越简单，这个距离提前量可以越小

     　　（5）路侧标志保证与路肩外缘有25cm的净距，标志板下边缘与紧急停车带外侧路面间有2m的净空

    在公路上方设置的标志，保证板下边缘与路面间的净距＞5m. 　　（6）标志板正面面向来车方向，与公路走向基本成直角布置，板面稍向内倾斜

    关于路侧标志的倾斜问题，目前尚有不同意见

    有些国家的规范认为，只有当标志板与路肩 边缘相距9m以上时才向内倾斜，当标志板与路肩外缘相距不足9m时，为防止反光造成的目眩 现象，反而将它向外倾斜3°

     　　5、制作标志板采用的材料 　　许漯高速公路上的标志板底板全部采用铝板拼接，反光膜为高强级（即《公路交通标志板技术条件》JTJ279-1995上的三级）

     　　按照《公路交通标志板技术条件》JTJ279-1995的有关规定，大型标志的板面结构推荐采用挤压成型的G型铝合金板

     　　高强级反光膜表面呈六角型蜂窝状，由于在透明表层膜与玻璃之间充有空气，将玻璃珠包成囊状，可以达到最佳的反光效果

    相对于工程级反光膜（相当于《公路交通标志板技术条件》JTJ297-1995的四、五级），高强级反光膜具有下列特征： 　　（1）更佳的视读性； 　　（2）更好的广角度反光性能； 　　（3）受露水的影响更小； 　　（4）耐久性更长； 　　（5）更节省养护成本； 　　（6）更方便的作业

     　　高强级反光膜不仅反光强度初始值大，而且经过10年使用后，高强级反光膜仍能维持80％的原有亮度

    当工程级反光膜由7年期反光亮度降至原有的50％时，高强级反光膜仍能维持6倍于工程级反光膜的反光亮度

    基于这种对比，高强级反光膜在安全和经济方面都能获得较好的效果，因此，选择了高强级反光膜

     　　6、标志施工中的监理重点 　　6.1铝板拼接 　　铝板拼接中的主要问题是铝板拼接后铆钉痕迹明显，接缝处反光膜易产生锯齿形裂缝

    该处是现场监理重点解决的问题，首先将钉铆处的铝板按铆钉头大小起窝，打入铆钉后，再用砂轮将铆钉头磨平，基本解决了铆钉痕迹明显的问题

    为了防止不规则裂缝，贴膜后不待反光膜自行裂开，先在铝板接缝处把反光膜人为断开成一条直线

     　　6.2贴膜时的监理 　　由于标志板面尺寸大，加之高强级反光膜较工程级膜脆，贴膜难度较大，会出现气泡

    分析产生气泡的原因，主要是铝板没有完全净洁或没有完全干燥时就急于贴膜，以及贴膜时没有严格有效地控制铝板湿度

    针对这些原因，采用有效措施，很好地解决了气泡问题

    对于已形成的气泡，分别采取了抽吸、吹熨、修补等处理措施，效果比较理想

     　　7、许漯高速公路标志设置的特点和效果 　　7.1特点 　　由于许漯高速公路是郑许高速公路延伸，所以在标志的设置上吸取了上一条路的经验并不断加以改进提高，主要有以下特点： 　　（1）数量设置更趋于合理性

    由于许漯高速公路地处平原区，为方便群众通行而设置人行通道，而造成路基平均高为3.8m，路基两侧景观单调，司机在行车过程中较易疲劳，而标志牌的设置，可起到改善道路景观，提醒司机注意的重要作用，许漯路全线共调置各种标志牌180余处，客观上改善了景观

     　　（2）形状设置同上一条路有所变化

    根据新的规范，将预告指示标志尺寸加大，部分标志采用黄色底面绿色字，在夜间行车时，更加醒目

    立交指路标志取消了立体图案而改为平面图案，便于驾驶员识别

     　　（3）设置位置更加合理

    在高速公路上，驾驶员的注意力一般在车辆运行路线上而容易忽视路侧的标志，因此，设置位置非常重要，根据这一特点将车距确认标志和下一个出口标志位置由立交区向外做延伸设置

     　　7.2效果 　　经过一年的通车试运行，许漯高速公路交通设施工程的效果比较好

    由于标志、标线、护栏轮廓标及反光道钉的有机结合，使许漯高速公路成为河南境内比较成功的高速公路

    根据司机反映许漯高速公路标志设置简单明了，驾驶员一看即懂，和中央分隔带绿化结合在一起后，对总体道路景观改善较大，标志牌文字图案平整，夜间效果较上一条路有很大改观

     　　8、结束语 　　许漯高速公路已经通车，其中标志标线工程有成功的一面，同时也有不足的成份，国道京珠主干线在河南境内尚有200km左右，我们应吸取优点，不断完善，使得一条路比一条路好

     回顾一年来的工作历程，总结一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好本职工作

    从领导身上我体会到了敬业与关怀，在同事身上我学到了勤奋与自律，繁忙并充实是我对2009年度工作总结的最好总结

     我担任的是资料员工作，随着行业市场竞争的日益激烈，对资料员各方面素质的要求也越来越高，这势必促使我以更严谨的工作态度和更强烈的责任心投入到工作中去

     自2009年5月从前任资料员接手工作，我担任了******工程资料员，同***一起负责********工程的资料管理工作

    在项目上我的主要工作是对4、5号楼及B区地下车库工程的收集整理及管理工作及时地与甲方、监理单位沟通联系，认真处理好施工中的东区及综合的施工方案、变更洽商、监理通知回复及其它相关资料的报验、对甲方、监理及其分包单位联系单的收发，及项目的图集、规范发放管理工作

    尽可能的配合甲方、监理及各单位的工作，在施工期间能够较好的协助项目管理人员及工程相关人员，为他们提供所需的资料并做好类似工作

     资料工作看似轻松，实则比较细碎烦琐，能够真正做好并不容易，从5月上班以来就投入到了紧张的工作中，因为面临着6月初的结构长城杯验收

    但是现有的资料不论是从试验报告还是现场的施工资料都存在着很多需要改错和不符之处，这种情况是我以前经历过的项目中没有碰到过的

    但结构长城杯验收在即，就算面临再大的困难也是不容退缩的

    在抓紧一切上班时间努力工作的基础上，我们还放弃了一周就一天的休息时间，再加上利用每天下班后跟各部门的交叉工作少的机会，加班至晚上十一点左右为的就是争分夺秒尽最大努力作好自身工作，有时候甚至干到快凌晨，才放下手头的工作回家稍适休息为第二天再继续战斗做准备

    6月 6号晚上在整个技术部协助的情况还熬一个通宵直至7号结构长城杯验收检查结束

    事后我们认真地总结了导致这种情况和不足的原因，并积极改进加强于工程部及试验室的沟通，在后来的工作中充分应用，并在8月的第二次结构长城杯验收时受益非浅最终取得了验收通过的可喜成绩

    并按甲方要求在年前完成5、7号楼及B区地下车库档案管资料预验收的工作

     收集保存好公司及相关部门下发的文件及会议文件工作, 并把原来没有具体整理的文件按类别整理好放入文件夹内，为查阅文件提供方便

     做好各类文件、图纸,下发、传阅及传递工作并将文件原件存档

    根据项目部规定，对文件进行相关部门的下发、传阅、传递，接收部门在文件原件上进行签字确认，并将文件原件整理、分类、存档

     负责工程资料的保管

    核实工程资料的完整情况，对折皱、破损、参差不齐的文件进行整补、裁切、折叠，使其尽量保持外观上的整齐划一

    根据资料规程按资料内容特征对文件资料进行分类，将属于同一卷的资料用档案盒装订后入柜保存

    并定期对文件资料进行核查，对遗缺文件进行追查，查明原因

    要求工程资料应认真填写，字迹工整，装订整齐,一看一目了然,以便以后检查及归档带来方便

     登记下发项目部规范、图集及更改作废通知

    公司OA平台日常信息沟通及受控文件下载管理

    在这一年当中学到了不少的经验和知识，在与他人的交流、沟通方法上也有不少长进，在工作中通过多看、多问、多听，使自己的本职工作技能有了进一步的提高，相对于去年来说又进了一步

     通过总结一年来的工作，在这一年中，通过各级部门的多次检查和验收，在资料方面暴露出了许多需要整改的问题和低级错误

    这给我们指明了改进方向，也相应的督促和提高了资料员的整体水平，同时还需要多认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作

    虽然有以上的不足，但瑕不掩瑜，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服

     总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展

        

武隆建设投资2023年债权融资计划