A类央企信托-60号·安徽NG非标

摘要： 安徽非标：?A类央企信托 传统非标！小额畅打。次日3%贴息，周四5点封账。?江南佳丽地、长三角核心区，首发！稀缺首融区域非标政信，季度付息！安徽NG市，属于南京和杭州双都市圈...

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安徽非标：?A类央企信托 传统非标！小额畅打。次日3%贴息，周四5点封账。
?江南佳丽地、长三角核心区，首发！稀缺首融区域非标政信，季度付息！
安徽NG市，属于南京和杭州双都市圈，全国百强县，安徽省内第一名，经济和财政实力与周边江浙区域相当！
NG市3大城投，都是AA公开发债主体，都纳入本次交易：第一大平台首次融资，第二及第三大平台担保，真正绑定区域信用，还款能力强！

【A类央企信托-JY60号·安徽NG非标】
【要素】3亿，24个月，自然季度付息
【税后年化】100万 6.3%、300万 6.4%

【项目亮点】
?【融资方】NG市国控，AA公开发债主体，注册资本30亿，实控人是NG市国资委，公司是NG市第一大平台，在全省城投平台中位居前列；2022年末，公司总资产331.62亿，年营收18.07亿，净利润2.44亿，负债率56%；存续债券2只，有尚未使用的银行授信超80亿，这是公司首次市场化融资，还款能力非常强。
?【担保方1】NG市国投，AA公开发债主体，实控人是NG市国资委，公司是NG市第二大平台，在全省城投平台中位居前列；2022年末，公司总资产270.56亿，年营收12.55亿，负债率51%；主要通过银行和债券融资，有尚未使用的银行授信60亿，担保能力非常强。
?【担保方2】NG市建投，AA公开发债主体，实控人是NG市经开区管委会；公司是NG经开区的基建主体，注册资本20亿，2022年末，总资产196.66亿，年营收14.99亿，净利润1.52亿，负债率56%；主要通过银行和债券融资，存续债券6只，有尚未使用的银行授信39.21亿，具有区域专营优势，担保代偿能力强。

?【稀缺区域】
NG市，安徽省辖县级市，由宣城代管，东与杭州接壤，距离南京市区也仅100多公里，是杭州和南京双都市圈成员；NG市工业基础好，风景秀丽、旅游资源丰富。
2022年NG市GDP实现454.3亿，一般公共预算收入37.2亿，列全国综合实力百强县第61位，在安徽省内59个县（市）中综合实力高居第一位，人均指标基本都位居区域首位；NG市地方政府负债率仅20%，首次市场融资，还款能力极强。

A类央企信托-60号·安徽NG非标

新闻资讯：

    螺纹直径偏小，由于丝头加工过程中，钢筋纵向没有与滚丝轮垂直，或者钢筋没有扶稳

    因此，在输送钢筋时，必须保持与滚丝轮垂直，对较长的钢筋，一般需要两个人操作，确保钢筋的平稳

    丝牙失效的主要原因是剥肋刀头和滚丝轮发生损耗、变形，车丝过程一旦发现失效丝头的现象，立即停机检查，并及时更换剥肋刀头和滚丝轮

    ⑷加工好的丝头要采用专用丝头帽进行保护或采用塑料薄膜层层包裹

    总体来说，以上这些问题通过加强管理都可以克服

    　套筒检验套筒主要检验外观质量及尺寸，检验数量：以同批、同材料、同型式、同规格的每２０００个套筒或锁母为一批，不足２０００个也按一批计

    施工单位每批抽检２％进行见证检验，且不少于２０个

    检验方法：观察和量规检查，内螺纹尺寸及公差采用专用的螺纹塞规检测

    　钢筋套筒连接施工工艺流程：钢筋就位→拧下丝头保护帽和套筒保护盖→接头拧紧→作标记→检查验收

    钢筋连接套筒采用符合要求的、有质量保证厂家提供的产品，一般连接套筒材料选用４５号优质碳素钢或其它经试验确认符合要求的钢材

    在进行钢筋连接时，钢筋规格应与连接套筒规格一致，并保证丝头和连接套筒内螺纹干净、完好无损；钢筋连接时应用工作扳手将丝头在套筒中央位置顶紧；当采用加锁母型套筒时应用锁母锁紧；钢筋接头拧紧后应力矩扳手按不小于规范规定的拧紧力矩值检查，并加以标记

    　接头检验检验数量：扭矩扳手标定、钢筋接头表面裂纹及外露有效螺纹，施工单位、监理单位全部检查

    拧紧力矩、抗拉强度检验，以同一施工条件下同批材料、同等级、同规格、同型式的每５００个接头为一批，不足５００个也按一批计

    拧紧力矩检验：施工单位每批抽检１０％的接头进行校核，且不少于２０个

    现场检验连续１０个验收批抽样试件抗拉强度试验一次合格率为１００％时，验收批接头数量可扩大１倍

    检验方法：观察裂纹和尺量外露有效螺纹

    扭矩扳手检查校核力矩值，检查扭矩扳手的标定资料

    每批次取３个试件作抗拉强度试验，当３个接头试件的抗拉强度大于被连接钢筋抗拉强度标准值时，该批次评为合格

    如有１个试件的强度不符合要求，应再取６个试件进行复检

    复检中如仍有１个试件的强度不符合要求，则该批次评为不合格

    接头连接检验时，如实填写《现场钢筋接头连接质量检验记录表》

     电弧焊的常见质量问题及在铁路桥梁工程中应用的局限性２０１０年１２月，铁道部工管中心一行到我项目部检查指导工作，当时检查了合福信江特大桥水中墩施工及钢筋加工场，对电弧焊接头检查出的问题有：搭接焊接头钢筋轴线偏移超标、焊缝表面有气孔和夹渣、接头钢筋咬肉深度严重超标等

    为好更好的整改，我们通过对全线电弧焊使用情况的调查发现，电弧焊在使用过程存在一些而且比较难以克服的问题

    第一、技术要求高，难以招收到持证的熟练工

    电弧焊是特殊工种，必须经过地方安监局培训取得特殊工种上岗证，方可上岗

    事实上，很难招收到技术熟练且持有特殊工种操作证的工人，导致电焊工人数不足，影响工期

    第二、质量难以控制

    钻孔桩分节下钢筋笼的焊接，由于钢筋预弯角度不精确，钢筋搭接效果较差，焊缝长度保证不了

    如果是水下灌注混凝土，钢筋笼焊接时间比较长，一般要两小时左右，容易造成沉碴厚度不满足验标要求，有时还须进行二次清孔

    桥墩施工也存在接头钢筋轴线偏移的问题，由于竖向钢筋接头预弯很难做标准，导致搭接时，钢筋不密贴，影响焊接质量

    因此有些施工队为省事，干脆不做预弯直接搭接焊，严重超出验标关于接头轴线偏移允许范围的规定

    第四、操作时间长，安全风险大

    一般情况下，一个桥梁桩基钢筋笼的连接，电弧焊只适合一人操作至少要花费１５０分钟以上的时间

    对于临近铁路既有线施工，电弧焊钢筋连接较套筒连接操作时间长，对行车安全的影响就越大

    对于高空作业，施工时间长，还增加了高空坠落和触电的安全风险

    闪光对焊与套筒连接的特点根据电弧焊存在的局限性，决定在本项目大量采用闪光对焊、套筒连接

    闪光对焊只适合于在钢筋加工场操作，无法在安装钢筋过程施焊

    闪光对焊常见的问题有：接头钢筋轴线偏移超标，钢筋弯折角超标

    套筒连接适合钢筋加工棚内及现场进行钢筋连接，直径１６ｍｍ及以上的钢筋均可采用套筒连接，小于Φ１６的钢筋仍然采用电弧焊、闪光对焊

    合福信江特大桥钢筋笼的连接大部份采用套筒连接，在钻孔桩内连接钢筋笼采用套筒连接可以节约大量的时间，由于套筒连接可以多人同时操作，而且操作简单，３个人大约只要４０分钟，就可以连接完成

    桥墩钢筋连接，工作面大，可以根据需要上足人员，提高施工速度

    特别适合临近铁路既有线施工，大大降低了安全风险

    套筒连接及其它连接方式的优势互补通过以上对各种钢筋连接方式特点进行分析，对一座桥来说，要根据桥墩的不同部位，钢筋直径大小，钢筋加工地点等，合理选择钢筋连接方式，如果各种钢筋连接方法都适用的条件下，应优先考虑套筒连接

    以合福特信江大桥为例，钢筋笼主筋的接长，在加工棚内，可选闪光对焊连接，到现场连接首先选择套筒连接

    承台钢筋一般比较短，全部可以在钢筋加工棚内完成钢筋连接，首选闪光对焊，如果钢筋比较长，也可选筒套连接

    对于桥墩钢筋，如果是分节灌注墩身混凝土，应首选套筒连接

    如果是临近铁路既有线施工应创造条件使用套筒连接

    电弧焊也是钢筋连接的必要补充，在直径小于１６ｍｍ的钢筋连接中有不可替代的作用

     通过套筒连接在合福信江特大桥中的应用进行分析，对套筒连接在铁路桥梁工程中的适用条件，以及套筒连接与其它连接方式在钢筋连接中的优势互补进行总结，套筒连接技术具有操作简便、简单易学，安全可靠、质量易控制、施工速度快、节约钢筋、适用复杂条件下的钢筋连接等特点

    可在桥梁施工中大量推广使用，但也有一些局限性，在铁路工程中的应用受到《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》铁建设［２０１０］４１号条文说明中有关套筒连接使用范围的限制

    因此在应用过程中，应严格执行该规定

    其次，闪光对焊和电弧焊也是桥梁工程中钢筋连接不可缺少的必要补充

    由于钢筋接头数量庞大，因此，在项目开工前，应从工期、成本、质量、安全角度进行综合分析，对各种钢筋连接方式进行合理选择和搭配

     一些施工企业的工地试验室还缺乏相应的规章制度，有的虽然建立了相关管理制度，但得不到落实，没有按照制度、规定实施，只是当摆设;另一方面对各种检测设备的标定和维护也严重滞后，仪器设备自校不规范;试验检测台账有待建立和健全，各种不按照程序进行试验，达不到试验检测要求的情况时有发生，对于出具的检测报告往往对工程缺乏指导意义，等等这一系列的问题的存在，主要还是由于管理混乱，往往一人身兼多职，既是运动员又是裁判员的情况在一些工地试验室仍然存在

    而这些一系列的问题得出的结果就是以降低工作质量为代价

    所以作为新时期背景下的公路施工企业，必须加强这一工作的管理

     2针对公路工程试验检测存在问题的相应对策 2．1着力提高检测人员的专业技术水平 针对当前各公路施工企业技术水平相差悬殊、良莠不齐的现状，特别是检测人员的技术水平和专业检测人员的缺乏，导致公路工程试验检测工作成效的低下的问题，笔者认为首先必须着力解决人力资源问题，而解决人力资源的问题主要就是通过对现有技术人员的培训和专业人才的引进两种方式来进行，但不管采用哪种方式，其目的都是通过提高检测人员的专业技术水平来提高这一工作的成效

    因而在结合企业实际的情况下，应采取培训为主和引进为辅的人力资源战略策略，加强对现有人员的培训，着力提高其专业技术水平

    对于人才的引进，可以采取定点人才引进方式，委托具有专业资质的学校培训专业的人员充实到企业队伍中来

    以全面提高自身的专业技术实力，保证有一支长期而相对稳定的试验检测人才队伍

     2．2建立健全公路工程质量保障机制体系，着力提高全员工程质量意识 作为新时期背景下的公路施工企业，不仅要有时代责任感，还要将各项质量保障措施切实落实到具体工作环节中

    这就需要建立健全公路工程质量保障机制体系，为工程质量的提升奠定坚实的基础，在日常试验检测工作中，必须加强质量自检和管理，并加强全员的教育，使其充分认识到工程质量管理的重要性，使其具备强烈的工程质量意识，从而更好的确保工程试验检测工作高效的进行

    此外，作为企业还应健全各项质量管理体系，加强对试验测试工作的每一环节的管理，确保各项工作的开展有规可循、有法可依，朝着专业化、规范化的方向发展

     2．3加大资金投资力度，引进先进检测设备并加强养护 随着科学技术的不断发展，各种各样的公路工程试验测试设备的出现为公路工程试验检测工作的便捷性和精准性都提供了强劲的支持

    所以作为企业必须加大资金投入力度，引进先进的检测设备，并加强引进设备的养护，对于新型设备的引进，还应配备相应的专业技术人员，若企业没有这应加强相关人员的培训，达到物尽其用

    但需要指出的是，并不是盲目的更换现有的设备，而是结合企业实际进行需要性的更换，确保各项资金的投入能得到尽快的回报

     3结束语 综上所述，开展公路工程试验检测工作具有十分重要的意义

    当前我国在公路工程试验检测方面仍存在诸多不足，作为公路施工企业，必须紧跟时代发展的需要，充分认识到公路工程试验检测工作的重要性，着力提高检测人员的专业技术水平，建立健全公路工程质量保障机制体系，着力提高全员工程质量意识，加大资金投资力度，引进先进检测设备并加强养护，利用试验检测技术严把检测质量关，着力提高公路工程试验检测工作成效，以全面提高公路质量，助推我国交通事业的可持续发展