四川简阳两湖一山投资2023年债权资产拍卖

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⛳【四川简阳两湖一山投资2023年债权资产拍卖】
规模：产品规模2亿，每期5000万元
期限：12个月/24个月
⛳【债权转让费】
一年期：10万-50万-100万-300万：8.6%-8.8%-9.0%-9.2%
两年期：10万-50万-100万-300万：8.8%-9.0%-9.2%-9.4%
⛳【付息还本】
10万起投，以1万元为单位递增
每个工作日起息，每周五成立；
按自然季度支付收益（每年3月、6月、9月、12月)20日付息，自资产成立之日起算，到期还本
⛳【融资主体】
简阳两湖xxx有限公司有限公司（AA）
⛳【担保主体】
担保人一：四川龙阳天xx投资有限公司（AA）
担保人二：简阳现xx发展有限公司（AA）
⛳【资金用途】
补充融资方流动性资金
⛳【风控措施】
1、四川龙阳xx设投资有限公司（AA）,简阳现代工业投资发展有限公司(AA)对本债权资产回购承担不可撤销的连带责任担保；
2、融资方委托拍卖人拍卖转让其合法持有的四川龙阳天府新区建设投资有限公司超过20000万元的债权资产，保障本融资计划的本息足额兑付。
⛳【还款来源】
融资方经营活动现金流；
担保方经营活动现金流。
⛳【项目亮点】
1、融资方：简阳两湖xx公司是由四川省简阳市国有资产管理委员会全资控股的国有独资企业，注册资本3亿元人民币，主体信用评级为稳定长期AA级。截止2022年9月末，总资产111.96亿元，净资产56.58亿元，区域内基础设施建设的重要主体，实力雄厚。
2、担保方一：四川龙阳天府新区建设投资有限公司是由四川省简阳市国有资产管理委员会控股的国有企业，当地重要平台;注册资本为180000万元人民币。截至最新审计报告，公司总资产为322.86亿元，资产负债率为 49.23%，主体信用评级为稳定长期AA级资产规模过百亿，经营状况良好，担保能力强。
3、担保人二：简阳市现xx有限公司，注册资本10亿，截止2022年9月末，总资产176.73亿元，净资产67.91亿元。实际控制人为简阳市国资委，主体评级AA，债项评级AAA，实力雄厚，担保能力能力强。
4、地区经济： 简阳市是中国农业综合开发支持新农村建设示范市（县）、四川扩权强县试点市（县）、四川省农业产业化龙头企业集群发展试点市（县）、四川省中小企业发展基地（县）。该市经济增速不断增长，2021年地区GDP总值为620.09亿元，增长8.0%，2021年一般公共预算收入40.23亿元，财政实力突出，区域发展前景良好。

新闻资讯：

从质量控制的角度出发，详细阐述了沥青混凝土路面施工中的质量控制要点，提出了工程实施中需要注意的问题，特整理形成本文，以供业内同行日后在从事类似工程施工控制时能起到一定的参考借鉴

     关键词：沥青路面;施工质量;技术措施;工艺控制  沥青混凝土路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构

    这种路面与水泥混凝土路面相比，具有表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，是我国路面的重要结构形式

    下面，本人将结合自身工作实践，从实践和理论的角度出发，来一同探讨一下沥青混凝土路面的施工质量控制

     　　1.施工前准备工作 　　1.1原材料的质量 　　a.沥青材料 　　(a)沥青进场时必须具有供应商或制造商提供的质检合格单； 　　(b)沥青混合料拌和厂必须将不同来源、不同标号的沥青分开存放，不得混杂； 　　(c)沥青使用期间，储罐中的贮存温度不宜低于130℃，并不得高于170℃； 　　(d)沥青应避免长时间存放

    存放时间超过15天的沥青在使用前应抽样检验，不符合要求者不得使用； 　　(e)沥青在贮运、使用及存放过程中应有良好的防水措施，并应避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐中

     　　b.碎石材料 　　选用坚硬耐磨和抗冲击性好的碎石，不得使用筛选砾石及软质集料，应优先选用玄武岩、安山岩或致密的花岗岩

    要求石料压碎值、洛杉机磨耗损失、对沥青的粘附性、针片状含量、磨光值、吸水率、颗粒组成等各项指标要求能达到设计与规范要求

     　　c.砂 　　选用天然砂、机制砂，应洁净、干燥、无风化、无杂质，其视密度坚固性、级配、细度模数等各项指标符合规范要求

     　　d.矿粉材料 　　为增加集料与沥青的粘结能力，可采用掺加磨细消石灰、水泥或抗剥落剂的措施

     　　1.2基层（基承)面的清理 　　基层（基承)面应干燥、清洁和无任何松散的石料、灰尘与杂质

     　　1.3施工机械设备的检查 　　a.沥青洒布车应检查油泵系统，洒布管，道油表，保温设备等有无故障，并将一定量的沥青装入油罐，在路上先行试洒，校核其洒布量； 　　b.石料撒布车应检查传动和液压调整系统，并应事先进行试撒，以确定撒铺每立方规格矿料时应控制的开度和行驶速度； 　　c.压路机应检查其规格和机械性能及碾压轮表面的磨损情况； 　　d.摊铺机应检查其规格及主要机件性能是否正常； 　　e.拌和设备及附属设施应正常，如电子称量（或过磅称量)、出料温度测量装置等； 　　1.4沥青混合料组成设计 　　为了获得符合规定技术标准的沥青混合料，就必须对其组成进行设计，沥青混合料的组成主要包括矿料配比设计与沥青最佳用量确定两个方面

     　　1.5试验路段铺筑 　　a.验证沥青混合料的配合比（沥青用料及矿料级配)是否符合要求，以及混合料质量的稳定性； 　　b.为正式施工以后的质量控制提供的指导性依据是否正确； 　　c.施工机械设备是否有明显的缺陷； 　　d.摊铺机械是否适用； 　　e.石料撒铺车的行驶速度； 　　f.压实机具的选择、组合、压实顺序、速度、遍数； 　　g.确定松铺系数及压实密度； 　　h.确定施工温度，包括拌和温度、摊铺温度、碾压温度； 　　i.在试验段内，沥青混合料摊铺、压实12h以后，按JTJ052规定的标准方法进行密实度、厚度检验，检验的频率应符合规范要求

     　　2.施工过程的质量控制 　　2.1沥青混合料的拌制 　　沥青混合料的拌制设备可采用间歇式或连续式两种，而以间歇式的拌制质量较好，故厂拌沥青混合料多采用间歇式拌和设备

    在沥青混合料的生产过程中，主要应检查各原材料称量设备的准确性及可靠性，矿料级配的抽样调整，以及混合料的出料温度和油石比

    其质量控制要点是： 　　a.沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站)采用拌和机械拌制； 　　b.拌和时间宜为30-50S（其中干拌时间不得少于5s，不宜超过10s)； 　　c.要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象

    如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象； 　　d.每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常； 　　e.宜从拌合机直接出料装载至运输车上

    使用成品储料仓出料时，不得经常放空成品料仓，成品料仓中应保留三分之一高度的成品料，以避免出料时跌落高度过高引起级配离析； 　　f.拌好的热拌沥青混合料不能立即铺筑时，应放入成品储料仓储

    贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间亦不宜超过72h

     　　2.2沥青混合料的运输 　　a.热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢应清扫干净

    为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层洗涤剂水溶液或油水混合物（植物油与水的比例可为1∶4)，不得直接使用柴油，装卸过程中不得有有余液积聚在车厢底部； 　　b.从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象； 　　c.运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染，直至卸料时方可取下覆盖篷布

     　　2.3现场摊铺碾压的控制 　　a.沥青混合料的摊铺温度应符合规范的要求，并应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用； 　　b.相邻两幅摊铺时应有10-20cm左右宽度的沥青混合料搭接； 　　c.当施工气温低于10℃时，不得摊铺热拌沥青混合料； 　　d.沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺； 　　e.摊铺不得中途停顿； 　　f.摊铺遇雨时，应立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺； 　　g.沥青混合料现场碾压质量控制，应采用压实度与现场空隙率双指标监控；h.沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型)三个阶段进行； 　　i.振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包； 　　j.碾压时应将驱动轮面向摊铺机； 　　k.压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候； 　　l.在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物

     　　4.施工过程的质量检验项目 　　施工过程中应对沥青混凝土混合料性能作抽样检查，检查项目应有马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和率、沥青抽提试验、抽提后的矿料级配组成，抽样检查应是随机的

     　　结束语： 　　从上述可知，沥青路面的施工质量首先取决于原材料的质量、沥青混凝土的配合比、混合料生产的控制，同时对沥青混合料的运输、摊铺、碾压的施工工艺更需要有一个全过程的、系统的、科学的管理，要确保沥青混凝土路面的施工质量应注重施工过程的各个环节、工序的控制，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面

     参考文献： 【1】 GB50092-1996 沥青路面施工及验收规范. 【2】 JTG.F40-2004公路沥青路面施工技术规范. 承载着列车以及轨道的全部荷载，它的稳定性对列车的安全运行有着重要的影响

    在实际铁路工程施工过程中，通常要采取措施对路基进行防护，进而确保路基具有足够的强度及稳定性，为列车的安全运行奠定坚实的基础

    本文结合笔者多年从业经验，分析了以拱形骨架为主的铁路路基防护工程的施工技术，以供同仁参考借鉴

     　　关键词：铁路路基,防护工程,施工技术,拱形骨架 　　引言：新建锡乌铁路西起锡林浩特市，东至乌兰浩特市，是连接蒙东煤炭基地的铁路骨架，主要承担向乌兰浩特和吉林白城地区的煤炭外运任务，为沿线规划建设电厂、煤化工项目提供先决条件

    该线建成后，将填补集通铁路以北、锡林郭勒盟广大腹地东西向铁路的空白，是内蒙古自治区东西通道的重要组成部分

    本工程沿线岩层倾角较平缓，断裂构造较发育，大部为隐伏断层，存在采空区、风沙、崩塌等工程地质问题

    在实际工程施工中，采用拱形骨架进行路基防护施工，从而确保路基工程的强度及稳定性

     　　1、 施工工艺 　　采用现浇混凝土拱形骨架进行铁路路基的施工工艺如下图所示： 　　下面将针对各主要环节的施工技术要点进行分析： 　　1.1、 充分做好施工前的准备工作 　　测量人员根据设计图纸放样出路肩边桩、坡脚桩，桩距直线段50m，曲线段20m，特殊困难地区根据现场情况加密，施工人员随后挂线进行边坡修整，清刷浮土、填补坑凹，使坡面平整，整体线型直线段顺直，曲线段圆顺，安装截水槽预制块前，根据设计形式、尺寸，先纵(顺线路)、横向(顺坡)挂线，以确定预制块顶面位置，使拱圈面与坡面平行，采取“四线三面”的挂线方法，四线：顶部镶边线、路肩线、坡脚线、底部镶边线，三面：护肩顶面、混凝土坡面、护脚顶面;施工所用原材料必须经试验人员检测，检测合格后材料方可进场

     　　1.2、 预制块安装 　　预制块安装前根据挂线位置，从上到下使用圆钢固定定型模板于坡面，定型模板圆弧顶面固定于设置的纵向(顺线路)腰线，定型模板两侧圆弧底角固定于横向(顺坡)线，模板间间距参照设计形式和尺寸，定型模板外径尺寸等同于截水槽预制块拱圈内径，模板设置完毕后施工人员根据放线位置从上至下砌筑骨架预制块，安装时与混凝土接触的一面为毛面，保证后道工序混凝土施工完后混凝土与预制块接触紧密

     　　1.3、 基槽开挖 　　基槽开挖应坚持从上到下的顺序，并且要修筑方便施工人员上下的台阶

    此外，要合理控制基槽开挖沿线路方向的长度，不宜过长，只需满足两个伸缩缝间混凝土施工循环的即可

    基槽开挖完成之后，要立即进行模板支设、混凝土施工，避免由于基槽暴露时间过长所引发的边坡坍塌问题，防止破坏路基的实体质量

    此外，为了确保基槽尺寸符合设计要求应进行挂线开挖，在开挖过程中，要严格按照挂线施工作业要点进行控制，应确保人工修整到位，杜绝超挖现象

    在基槽开挖完成之后，应进行严格的检验，在检验合格之后才能进行下道工序的施工

     　　1.3、 模板安装 　　预制块做为骨架混凝土定位模板，骨架截水槽处采用定型钢模拼装，顶部、底部采用竹胶板

    为了避免接缝漏浆问题，在模板安装过程中要采用双面胶带纸塞缝

    在模板支设完成之后，应挂线对模板进行精确调整，进而保证模板支设尺寸符合相关标准要求

    在调整准确之后，还要采取有效措施加固模板

    在进行下道工序之前，应经技术员复核无误并报现场监理工程师确认

     　　1.4、 设置泄水孔 　　护肩工程在基床表层底面沿线路方向每隔2m设泄水孔一个，采用PVC管，管径为0.1m，坡度为4%，PVC管进水侧采用0.2m×0.2m的透水土工布(400g/m2)包裹

    对于渗水明显的坡面或存在地下水渗流的地段应及时报设计代表现场确认是否增加其他排水设施

     　　1.5、 骨架混凝土浇筑 　　一般情况下，浇筑护坡混凝土应按照自下而上的顺序进行分段浇筑

    在基础混凝土浇筑完成以后方可浇筑上部的骨架混凝土

    混凝土采用混凝土罐车运输，吊车吊送或混凝土泵车泵送入模

    在混凝土运至现场之后，要严格检查混凝土的工作性能，在确保其满足标准要求之后方可进行浇筑

     　　拱形骨架混凝土应从坡脚处逐层向路基顶面施工，在施工过程中，要采用小型平板振捣器对骨架混凝土进行振捣，在骨架流水槽混凝土施工完成后再浇筑截水槽

     　　在混凝土强度达到2.5 Mpa时，可以将拱形骨架截水槽处模板拆除，之后要对混凝土进行及时修整

    为了养护方便，应在坡面适当位置设置宽60cm，厚40cm，单级高0.2m的踏步，并使用M7.5砂浆找平，表层为1cm厚1:2水泥砂浆抹面

     　　1.6、 伸缩缝设置 　　为了有效避免不均匀沉降问题，应在护坡沿线路方向每隔1-2条骨架设置伸缩缝，此外，对于地层明显变化处也要设置伸缩缝

    在伸缩缝内塞填沥青麻筋， 　　与此同时，还要在伸缩缝两侧坡面采用透明胶带覆盖混凝土，以避免沥青污染混凝土坡面，在沥青麻筋塞填完毕后再将其揭除

    骨架护坡的沉降缝按照竖向每道拱圈设置一道，缝宽2cm通缝，缝内填塞沥青麻筋

     　　1.7、 混凝土的养护 　　在混凝土浇筑完成初凝之后，应及时对坡面混凝土进行塑料薄膜覆盖，并进行洒水养护，一般情况下，养护期为7d，避免因养护不到位所引发的混凝土质量问题

     　　2、 施工要求 　　为了确保施工质量，在施工中应严格控制以下几点： 　　2.1、在现浇混凝土拱形骨架护坡施工开始之前，要先对边坡进行夯拍处理，确保其密实度达到标准要求，如果发现边坡局部不稳则要及时通知现场技术人员进行处理，确保坡面稳定，避免坡面失稳下滑导致护坡混凝土开裂问题 　　2.2、现浇混凝土拱形骨架护坡施工应遵循自下而上、先基础再上部的顺序，切忌无基础导致护坡悬浮的情况发生

      　　2.3、在施工过程中要做好临时排水处理，泄水孔及渗水地段排水设施等必须要严格按照设计进行施工

      　　2.4、在混凝土施工完成之后，应及时采取措施进行养护管理，切实避免因养护不当所导致的混凝土收缩裂缝，进而影响整体美观效果

     　　2.5、加强安全防护，在工程施工过程中，要深化安全教育，强化施工人员的安全责任意识

    此外，还要全面贯彻落实安全生产责任制，实施责、权、利相统一

    还要抓好现场管理，加强文明施工

     　　2.6、骨架浇筑混凝土前按设计尺寸挂线放样，开挖沟槽，在沟槽经验收合格之后，方可进行下一道工序

     　　2.7、预制块砌筑时，埋砌深度应符合设计要求，砂浆饱满，各方向砌缝顺直，砌缝必须进行砂浆灌缝处理

     　　2.8、为使骨架整体美观，护脚每200m应设置一变坡点

    具体情况视坡脚原始地面起伏而定

     　　结语： 　　综上所述，采用现浇混凝土拱形骨架进行铁路路基防护施工是一种较为常用的方法，具有良好的效果

    在实际工程中，采用这种方法进行施工应严格按照施工流程，把握好每一环节的施工质量，进而保证路基的稳定性，为列车的安全运行奠定坚实的基础

     　　参考文献： 　　【1】吴会; 路基拱形骨架护坡施工技术探讨【J】. 中国新技术新产品.2011年第20期 　　【2】张建国; 浆砌片石拱形骨架护坡【J】. 路基工程.2000年第2期 　　【3】张连营; 浅谈路堤拱形骨架护坡施工技术与质量控制【J】. 建筑.2011年第11期 　　【4】杨烨; 宝中线路堤边坡整治-浆砌片石拱形骨架护坡【J】. 甘肃科技纵横.2009年第01期 　　【5】武御卿; 路基边坡病害分析及防护设计原则【J】.铁道建筑.005年第05期

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