央企信托-135号新沂项目集合信托

☕高费用，稀缺1年期江苏非网红政信，平台实力强，交易对手资产总计1400多亿！
? 央企信托-135号新沂项目集合信托
? 【基本要素】
5亿，12月，季度付息（季度末月10号）
收益率：100万-300万：6.4%-6.5%（年化）
? 【项目亮点】
1、AA公开发债主体融资：融资人为新沂市下属的重要开发建设主体和国有资产运营实体，2023年3月末，公司总资产320.06亿元。
2、AA+发债主体担保：担保人为新沂市最核心的基础设施建设及国有资产运营主体，是新沂市第一大平台公司，2022末，公司总资产1124.74亿元。
3、区域经济强盛：徐州市为长三角北翼副中心城市、徐州都市圈核心城市，经济排名江苏省第6；新沂市为江苏的“北大门”、东陇海产业带中心城市，2022年GDP 826.34亿元，排名徐州市各县市经济第4，新沂排名2022年度县域高质量发展百强县第52名、全国实力百强县第87名，经济发展持续走强。

优质知识分享：

施工中的风险较大

    围绕“安全生产”这一主题，分析施工过程中的控制要点，以预防和减少安全事故的发生

     关键词：高墩；大跨径；桥梁；安全 近年来，山西省公路建设开工项目多、分布广，加之大多数重点公路建设项目处于山岭重丘区，山大沟深，地质条件复杂，地质灾害频发，高危工程所占比例较大，使得公路建设进入了安全生产事故的易发期和多发期，安全生产形势十分严峻

    其中专业性强、危险性大的高墩大跨径桥梁，即墩高大于10 m或跨径大于40 m的桥梁，在各建设项目中的比重越 来越大，施工的风险性也在增加，本文将结合工程实践，有针对性地提出施工过程的控制要点，以预防和减少安全生产事故的发生

     1 高墩施工控制要点 1.1 安全防护措施 高墩施工前，应搭好脚手架及作业平台，墩身高度在2～10 m时，平台外侧需设栏杆及上下扶梯；墩高在10 m以上时，需加设安全网

    墩台顶应搭设安全护栏，施工人员应系好安全带

    脚手架高度在10～15 m时，应设置一组（4～6根）缆风绳，每增高10 m应再加设一组，缆风绳与地面夹角为45°～60°，缆风绳的地锚应设围栏，防止碰撞破坏

    操作平台上 的施工荷载，应均匀对称，不得超负荷

    平台周围应安设防护栏杆，并备有消防及通讯设备，操作平台的水平度、倾斜度应经常检查，发现问题应及时采取措施

     1.2 模板 当采用爬模施工时，施工机具应进行特殊设计，并在有资质的专业加工厂内进行加工、制作

    爬升架体系、操作平台、脚手架等，要保证具有足够的刚度和安全度

    架体提升时，要另设保险装置

    模板爬升，作业人员不得站在爬升的模板或爬架上

    桥墩（台）、 塔墩、索塔等结构，采用滑升模板施工时，应按照高处作业的安全规定，加设安全防护设施，穿戴个人防护用品；同时根据工程特点，编制单项施工方案及其安全技术措施，并向参加滑模施工人员进行安全技术交底；采用滑模施工，滑模及提升结构应按设计制作和施工，并严格按照施工设计安装

    作业前，要审查滑升模板设计审批手续是否齐全，模板结构设计与施工说明中的荷载、计算方法、节点构造是否符合实际情况，是否有安装拆除方案

    要对滑升模板进行验算和试验，并应有足够的安全系数

    预杆和提升设备，应符合墩身的形状和要求

    模板提升到2 m高以后，应安装好内外吊架、脚手架，铺好脚手板，挂设安全网

    模板内设置升降设施及安全梯

    模板每次提升前，施工人员应进行检查，及时排除故障

    为防止模板发生倾斜、扭转，滑模施工宜采用油压千斤顶，并保持同步提升，提升速度控制在10～30 cm/h，并注意观测偏斜数值

    拆除滑模设备时，施工人员应做好安全防护措施>    拆除时可视起吊设备能力，分组拆除或吊至地面上解体，以减少高处作业 量和杆件变形

    拆除现场应划定警戒区，警戒线到结构物边缘的安全距离不得小于10 m. 1.3 混凝土浇筑 浇筑混凝土时应注意：不得用大罐漏斗直接灌入，防止冲击模板；振捣时，不得振动顶杆、钢筋及模板；在提升模板时，不应进行振捣

     2 高墩大跨桥梁上部构造 2.1 梁板安装 装配式构件（梁、板）的安装，应制定安装方案，并建立统一的指挥系统

    施工难度、危险性较大的作业项目应组织施工技术、指挥、作业人员进行培训

    所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规程，并进行严格管理

    在实际作业中，要严格执行下列规定： a）吊装前，应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备，检查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备盲目施工

     b）施工所需的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下梯道、安全网必须齐备

     c）简支梁安装吊中，墩顶工作人员要暂时离开，禁止工作人员站在墩台帽顶指挥或平行作业

     d）重大的吊装作业，应先进行试吊

    按设计吊重分阶段进行观测，确定无误后，方可进行正式吊装作业

    施工时，工地主要领导及专职安全员应在现场亲自指挥和监督

    根据吊装构件的大小、质量，选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷吊装

    吊钩的中心线，必须通过吊体的重心，严禁倾斜吊卸构件

    吊装偏心构件时，应使用可调整偏心的吊具进行吊装

    安装的构件必须平起稳落，就位准确，与支座密贴

    起吊大型及有突出边棱的构件时，应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬

    起吊时，离开作业地面0.1 m后，暂停起吊，经检查确认安全可靠后，方可继续起吊

     e）吊装作业时严禁其他施工人员在吊臂下从事其他工程平行作业

     f）遇有大风及雷雨等恶劣天气时，应停止作业

     2.2 单导梁、墩顶龙门架安装构件单导梁、墩顶龙门架安装构件时，应按照下列规定执行： a）导梁组装时，各节点应联结牢固，在桥跨中推进时，悬臂部分不得超过已拼好导梁全长的1/3. b）墩顶或临时墩顶导梁通过的导轮支座必须牢固可靠

    导梁接近导轮时，应采取渐进的方法进入导轮

    导梁推进到位后，用千斤顶顶升，将导梁置于稳定的木垛上

     c）导梁上的轨道必须平行等距铺设，使用不同规格的钢轨时，其接头处应妥善处理，不得有错台

     d）墩顶龙门架使用托架托运时，托架两端应保持平衡稳定，行进速度应缓慢

    龙门架落位后应立即与墩顶预埋件联结，并系好缆风绳

     e）构件在预制场地起重装车后，牵引至导梁时，行进速度不得大于5 m/min，到达安装位置后，平车行走轮应用木楔楔紧

     f）构件起吊横移就位后，应加设支撑、垫木，以保持构件稳定

     g）龙门架横移轨道的两端应设置制动枕木

     2.3 预制构件在预制场采用千斤顶顶升构件装车及双导梁、桁梁安装构件时，应遵守下列规定： a）千斤顶使用前，要做承载试验

    起重吨位不得小于顶升构件的1.2倍，千斤顶1次顶升高度应为活塞行程的1/3. b）千斤顶的升降应随时加设或抽出保险垫木，构件底面与保险垫木间的距离应控制在5 cm之内

     c）构件进入落梁或其他装载工具横移到位时，应保持构件在落梁时的平衡稳定

     d）顶升T梁、箱梁等大吨位构件时，必须在梁两端加设支撑

    构件两端不得同时顶起或下落；一端顶升时，另一端应支撑稳固

     e）预制场和墩顶装载构件的滑移设备要有足够的强度和稳定性，牵引（或顶推）构件滑移时，施力要均匀

     f）双导梁向前推进中，应保持两导梁同速进行

     g）双导梁进入墩顶导轮支座前、后，应采取与单导梁相同的措施

     2.4 架桥机安装构件 架桥机安装构件时，应符合下列规定： a）架桥机组拼、悬臂牵引中的平衡稳定及机具 配备等，施工单位应按设计要求进行

     b）架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用 方木支垫

    前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两 侧

     c）构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进 行，卷扬机操作人员需按指挥信号协同动作

     d）全幅宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开

     e）横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑道板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作

    跨墩龙门架安装构件时，应根据龙门架的高度、跨度，采取相应的安全措施，确保构件的起吊和横移时的稳定

    构件吊至墩顶时，应慢速、平稳地缓落

     2.5 就地浇筑上部结构施工要点 a）钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇筑前，施工单位应当编制大型支架专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人、监理工程师审查同意签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督

     b）在支架上浇筑混凝土前应对支架进行预压试验，以检验支架的承载力和稳定性，消除非弹性变形

    对简支架、连续梁、悬臂梁的浇筑顺序，应严格按设计和有关规定办理

     c）混凝土浇筑作业前，施工人员应先搭设好脚手架、作业平台、护栏及安全网等安全防护设施

    并对机具设备及其拼装状态、防护设施等进行检查，主要机具应经过试运转

    施工工艺及技术复杂的工程，对安全技术措施及安全操作细则等，应进行技术交底和培训

     d）采用翻汽车或各种吊机提吊翻斗运送混凝土，不得超载、超速、停稳后方可翻转卸料或启斗放料

     e）施工中，施工人员应随时检查支架和模板，发现异常状况，应及时采取措施

    支架、模板拆除，应按设计和施工的有关规定的拆除程序进行

     2.6 预应力作业预应力钢束（钢丝束、钢绞线）张拉施工前，应遵守下列规定： a）张拉作业区，应设警告标志，无关人员，严禁入内

     b）检查张拉设备工具（如千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等）是否符合施工安全的要求

    压力表应按规定周期进行检定

     c）锚环和锚塞使用前，应认真仔细检查及试验，经检验合格后，方可使用

     d）高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损，螺母应拧紧

    油泵操作人员要戴防护眼镜

     e）油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降保持一致，并做到平稳、均匀

    安全阀应保持灵敏可靠

     f）张拉前，操作人员要确定联络信号

    张拉两端应设便捷的通信设备

    对已拼装或浇筑的箱梁上进行张拉作业，施工人员应事先搭好张拉作业平台，并保证张拉作业平台、拉伸机支架要搭设牢固，平台四周应加设护栏

    高处作业时，应设上下扶梯及安全网

    施工的吊篮，应安挂牢固，必要时可另备安全保险设施

    张拉时，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧，以防钢绞线及锚具弹出伤人

    后张法张拉时，施工人员应检查混凝土强度，必须达到设计要求强度后，方可进行张拉

    钢丝束张拉应严格按规定程序进行

    在事先穿好钢丝束，并经检查确认合格后，方可张拉

     g）张拉作业中，施工人员应集中精力，看准仪表，记录要准确无误

    张拉操作中，若出现异常现象（如油表振动剧烈，发生漏油，电机声音异常，发生断丝、滑丝等），应立即停机进行检查

    张拉时和张拉完毕后，负责张拉人员对张拉施锚两侧均应妥善保护，不得压重物

    张拉完毕，尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板

    严禁撞击锚具、钢束及钢筋

    不得在梁端附近作业或休息

    先张法张拉施工，除遵守张拉作业一般安全规定外，还要注意，张拉中和未浇筑混凝土之前，周围不得站人和进行其他作业

    浇筑混凝土时，严防振动振捣器不得撞击钢丝（钢束）

    用卷扬机滑轮组张拉小型构件时，张拉完成后，应切断电源和卡固钢丝绳

    现浇混凝土不得停放时间过长

    预应力钢筋冷拉时，在千斤顶的端部及非张拉端部均不得站人，以防钢筋断裂、螺母滑脱、张拉设备出现事故而伤人

    钢筋张拉或冷拉时，螺丝端杆、套筒螺丝必须有足够的长度，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚夹不牢，滑出伤人

    管道压浆时，应严格按照规定压力进行

    施压前应调整好安全阀，经检验确认无误后，方可作业

    管道压浆时，操作人员应戴防护眼镜和其他防护用品

    关闭阀门时，作业人员应站在侧面，以确保安全

     3 结束语 高墩大跨径桥梁施工前，应做好充分的施工准备工作，尤其各项安全防护措施必须落实位，应进行安全技术交底工作；施工中应有专职安全管理人员跟踪作业，及时纠正施工中的违规行为；施工完毕，应进行认真总结，推广好的经验和做法，逐步提升施工现场的安全管理水平

     参考文献： 【1】 沈其明，刘燕.公路工程施工安全管理手册【M】.北京：人民交通出版社，2008. 【2】 黑龙江省公路桥梁建设总公司.JTJ 076—95 公路工程施工安全技术规程【S】.北京：人民交通出版社，1995.   因此，对于施工单位，如何把握好一个项目的施工前期策划工作，是该项目能否顺利实施的关键

    项目施工前期策划，从一定意义上来看，每个人都会做，也都在做，并不神秘

    比如说你去买东西，这时你就要计划前进路线，这时你的脑子里面就有了一个计划，你会把时间、资金、整个风险因素都考虑进去，这就是一个项目策划

    所以每个人或多或少都有着基本的项目策划才能

    但是，不同的项目策划，在项目实施中产生的效果是不同的

    一个项目也许最终要达到的质量是相同的，但在项目实施的过程中，资金规划、工期安排并不相同，一件事情本应3个月完成，但实施时却拖拖拉拉做了7个月，可想而知将会带来怎样的损失

    一个好的项目策划则完全可以避免这类损失的发生

    什么样才算是好的前期策划呢？作者认为，一个好的前期策划必须解决好以下几个问题： 　　（1）项目目标是什么？达到什么程度？ 　　（2）由谁来完成目标？ 　　（3）如何在期限内完成目标？ 　　（4）建立详细的目标考核制度

     　　下面就上述几个问题谈一下个人的看法

     　　1、明确项目目标，实现目标分解 　　对每个项目来说，总体目标往往是明确的，包括质量目标、安全目标、进度目标、利润目标等，而且几乎每个项目都差不多

    但是由于每个项目具体情况又都不一样，所以我们必须根据实际情况对这些总体目标进行细化，提出阶段性目标

    阶段性目标与总目标相比，更详细、更具体，还要有可操作性

    其次，为保证目标的实现，我们还要对阶段性目标按部门和岗位进行量化分解，使项目班子中各岗位员工都明确自己的期间工作目标

     　　制定目标有各种方法，可以由有经验的策划者制定，也可以由各岗位人员自己制定，或者由策划者与岗位人员面对面讨论制定

    但是无论何种方法，制定的目标应符合以下要求： 　　（1）时效性

    即目标无论大小都应有执行期限

     　　（2）目标量化

    即所有目标都要以数字来衡量，这样，无论对管理者还是对操作者，都有一个明确的目标，为考核和执行提供了方便和可操作性

     　　（3）重点突出

    即每个目标都要有明确的指向，包括数量、质量、时间、成本等都要有确切描述，含糊不清的目标会让人抓不住重点，从而失去目标的作用

     　　（4）下一级目标对上一级目标要构成全面的支撑

    即在目标分解时，下一级目标要根据上一级目标的要求逐项梳理，确保不漏项，唯有如此，上一级目标才有可能完整实现

     　　将施工总目标细化为岗位目标之后，项目管理就不再是对人的管理，而是对具体事件的管理，即对所制定目标的管理，这就能够克服讲人情、拉关系的人性弱点，充分发挥管理效力

     　　2、建立一个完善的组织体系 　　建立一个完善的组织体系，就是要根据项目的目标，确定项目管理所需的工作，进行工作分析，确定岗位和责任人，为空缺和潜在空缺的岗位寻找合适的人选，使得项目部成为一个有机协作的整体，每个人都为实现项目目标而努力

     　　不同的人有不同的性格，不同的工作思路，公路施工不同于企业生产，施工过程中不定因素较多，只有人尽其用，发挥每个人的主观能动性，岗位目标才能更好的实现

    现在许多项目部在施工中总觉得人手不够用，有点力不从心，难道就真的是人员太少吗？作者认为，有三种可能性，第一种可能是确实出现了人员短缺，配置数量不够；第二种可能是数量众多，但与岗位能力不相适应，不能按要求完成岗位目标；第三种可能是项目部的薪酬制度不当或激励措施缺失，造成员工的潜能得不到激发

    因此，作为项目经理，在把握好合适岗位人选的情况下，要关心员工的福利，重视员工的发展，建立健全激励机制

    实践证明，没有激励，一个人的潜能只能发挥20%，有了激励措施，人的潜能便能发挥80%到90%.所以项目部要建立多层次的激励机制，从物质、精神、职位等方面着手，对员工进行合理的激励，让员工感到满意

     　　3、认真编制实施性施工组织设计，明确各类计划、措施及其所需的资源 　　要实现项目目标，必须熟悉施工图纸和其他与施工项目有关的文件、规定，制定工程总体进度计划和阶段性进度计划

    根据这些计划，找出活动的关键点和难点，对症下药，制订解决措施；估算完成这些工作所需的资源，包括人员、材料、设备及其他辅助物，以及必须进场的时间；等等

    总之，要认真编制实施性施工组织设计

    往往很多项目部在实际操作时，都是将投标书上的施工组织设计套用了事，认为是例行公事

    实际上，由于投标时编制人员对施工现场并不了解，甚至没有参加过现场勘察，只是凭常规思路完成施工组织设计的编写，计划和措施都是在理想状态下进行的

    而现实中，很可能一个预制场借地困难就会将全盘计划打乱

    所以要在项目进场后的施工前期，对整个项目状况全面了解之后，再认真进行实施性施工组织设计的编制，这是项目部全体人员的具体工作依据，是新手上路的好帮手，当然不能敷衍了事

     　　4、建立目标考核制度 　　建立目标考核制度，就是为了获取项目的实施情况，掌握目标动态，以便及时采取有效的对策措施纠正目标偏差，保证目标顺利实现

    目标考核制度的条款要详细，应针对目标设定情况逐项明确考核内容，对目标完成程度要有确切的评价，不能流于形式，做一刀切

     　　目标考核不应该是一年一次或一个项目一次，而应该与阶段性目标相适应，进行阶段性考核

    对于检查中发现的薄弱环节，应分析原因，制定整改对策措施，并组织落实整改，确保各项计划能够在受控状态下运行；同时，根据目标的实现情况，对每条目标给予评价并考核，兑现对岗位责任人的奖惩情况，从而有效实现目标的动态管理（如图1所示）

     　　5、结束语 　　总而言之，一个好的施工前期策划会给项目部的施工管理打开一个良好的局面；但时，在施工过程中遇到困难时，我们更应该学会适时调整计划

    唯有对项目进行持续动态管理，目标才会如期实现

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