A类央企信托-非标淮安919号政信

?江苏淮安；非标淮安政信，融资方和担保方均双AA公募债主体评级，城投信誉佳，未来还款有保障！
?【A类央企信托-非标淮安919号政信】
规模:1.5亿，24个月，30-100万：6.5%-6.8%收益，成立日按年付息
?用途：补充企业流动资金。
?【融资人】淮安HX，公募发债主体，AA评级，实际控制人为HA市HA区人民政府，总资产424.7亿，资产规模大，资产负债率66%，融资人是HA区重要的基础设施平台，政府支持力度大，金融机构合作稳定，再融资能力强，具有较大的财务弹性！
?【担保人】淮安CZ，公募发债主体，AA评级，实际控制人为HA市GZW，总资产328亿，资产负债率63%，融资人是HA区重大建设项目的投资主体，政府支持力度大，统筹资金调度能力强，与金融机构合作稳定，担保能力强！
?【区域优势】HA市，江苏省地级市，拥有国家级淮安经济开发区，2022年GDP4742亿，一般公共预算收入300亿，政府负债率15.85%。HA区，2022年GDP位列HA市首位，一般公共预算收入34.88亿。

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     关键词:公路桥梁,养护,管理系统,信息系统,决策　　 公路网络是现代交通的重要组成部分,承担着地区间各种资源的迅速流通功能,是国民经济发展的必要基础设施

    西方发达国家大多于20世纪中期开始进行大规模的高等级公路和高速公路建设,至今已形成了完善的公路网络体系,与之相对应的是公路养护尤其是公路桥梁的养护加固工作量巨大,成为公路建设的重要方面

     随着国家经济的迅猛发展,我国的公路桥梁建设也正逐步完善,但由于材料老化、环境恶化、交通量增大以及车载增加等因素,国内的公路桥梁对养护的要求也越来越高

    如何及时准确的掌握现役桥梁的运营状态,如何合理有效的分配有限的养护资金,这些问题成为公路桥梁有效养护管理的关键,而桥梁养护管理系统正变得越来越重要【2】

     1　桥梁养护管理系统的功能桥梁管理系统是关于桥梁基本数据、桥梁检测、状态评估、结构退化预测、维护对策和计划【3】,主要针对特定的地区或国家、特定路线、某种类型桥梁群体分析的计算机信息系统

    桥梁管理系统通常分为网络级和项目级两类

    网络级管理系统是从宏观角度出发,其主要目的是确定网络上各桥梁状态、合理分配预算维护资金以及确保桥梁网络交通处在一个可接受的服务水平

    项目级管理系统是以某个独立的桥梁或桥梁组成部分为对象,从技术和经济角度分析养护方案的系统,它的主要目的是为管理部门对某一工程进行技术决策时提供对策,帮助制订合理、详细的维护计划,项目级管理系统可作为网络级管理系统的某一个组成部分

    项目级与网络级管理系统重要区别在于维护优化方面,项目级管理系统主要考虑桥梁本身的缺损、维护措施效果、维护时机和相关费用;而网络级管理系统是从保证整个交通网络的交通质量出发,综合考虑除结构退化和维护措施因素以外的其他因素,如交通量、道路等级、相关道路、政治因素等

    综合性的桥梁养护管理系统应同时从微观至宏观相互协调,才能发挥出桥梁管理系统的作用

    桥梁管理系统是桥梁管理与现代科学技术相结合的产物,它是在综合运用系统分析、运筹学、经济学、工程技术和计算机技术的同时,考虑技术、经济、社会和政治等方面的因素,来协调桥梁管理矛盾,寻求桥梁管理中费用—效益最优的决策方案

    桥梁管理系统的发展可以分为两个阶段: 1)桥梁数据库管理系统,主要部分是一个庞大的数据库系统,存储桥梁的各种数据,并提供查询、检索等基本服务,其功能和结构相对都比较简单,它作为记录桥梁信息档案的一种电子工具,只能帮助管理者进行辅助决策

    这一阶段的代表是1968年美国FWHY开发的世界上第一个桥梁管理系统“国家桥梁档案数据库”

    它采用了数据文件形式,但具有初步的辅助决策功能

     2)在桥梁数据库管理系统的基础上增加了桥梁技术状况评价,中长期需求预测及费用分析和优先排序,养护加固维修计划决策等功能,其结构日趋复杂,各种功能更加适合于辅助桥梁管理者作出决策

     2　桥梁养护管理系统的兴起与发展 2.1　国外桥梁养护管理系统的发展1967年12月15日,美国俄亥俄州一座悬索桥吊钩脆性破坏

    1971年美国颁布了桥梁检测标准(NBIS),该标准要求对全美6.1 m以上桥梁进行资产管理,并要求至少两年一次由专人进行桥梁定期检查,美国由此进入了规范化桥梁管理阶段

    美国联邦公路管理局(FHWA)开发的国家桥梁档案数据库是桥梁管理系统(BMS)的雏形,初步具有了辅助决策功能

    美国各州在FH-WA的认可下,相继开发了各自的桥梁数据采集系统软件,拥有了地区级的BMS

    但为了合理的分配资金,必须有一套标准化的管理系统———由FHWA投资,CSAOO公司为顾问,加利福尼亚等州交通局参与开发的POINTS桥梁管理系统应运而生,该系统运用动态整数规划法、概率条件状态劣化模型等手段处理桥梁数据,为预测桥梁未来管理和改建需要而服务

    目前,POINTS由美国州际公路与运输协会(AASHTO)管理,并移交给40个州的交通局使用

    POINTS在美国并未被强制使用,某些不愿意接受POINTS的州仍可使用自己的BMS

    继美国之后,西方发达国家纷纷研究开发自己的桥梁养护管理系统,目前桥梁管理系统的研发在许多发达国家已比较成熟

    在亚洲,较为典型的管理系统有日本的道路公用桥梁管理系统、韩国的SHBMS等

    这些管理系统拥有数据库管理、技术状况评价、需求预测、优先排序等功能,在相关学科发展的带动下,增加了维护决策功能的先进管理模块,即制订维护策略、进行维护优化等,使得桥梁管理系统功能更强大,引起了许多桥梁管理者的强烈兴趣【4】

     2.2　国内桥梁养护管理系统的发展我国的桥梁养护工作以往得到的重视不够,近年来公路管理部门对桥梁养护工作逐渐关注,出台了一系列文件以加强桥梁养护的管理

    1991年交通部颁发了《公路桥梁养护管理工作制度》,明确了桥梁养护相关规定

    2001年交通部印发了《公路科学养护与管理发展纲要》(2001年~2010年),纲要中首度提到了“建养并重、加强管理”的方针和“以人为本”的思想

    并提出了2005年基本消灭国省干线公路危桥的艰巨任务

    2001年交通部发布了《关于进一步加强桥梁养护管理工作的通知》

    2003年建设部发布了《城市桥梁检测和养护维修管理办法》,办法要求:城市桥梁质量保修依照《建设工程质量管理条例》有关规定执行,并特别指出:“由政府投资建设但已经出让经营权的城市桥梁,或者由企业投资建设的城市桥梁,在经营期限内,由获得经营权的企业负责养护维修

    经营期满后,按照设计荷载标准以及相关技术规范,经检测评估确认合格后,方可交还城市人民政府管理

    ”在我国关于桥梁管理系统的研究起步较晚,目前应用较多的是交通部开发的CBMS【5】,即中国公路桥梁管理系统

    该系统的研究始于1986年,四川省公路研究所、广东省公路研究所、北京市公路局和上海市公路处等单位一起参与了研发

    1992年,CBMS V I.0版问世,1993年由交通部立项推广,其后历经了多次版本改进,最终发展到目前的CBMS 2000版

    CBMS 2000系统由6个子系统构成:1)数据管理;2)统计查询;3)评价决策;4)费用模型;5)维修计划;6)GIS应用

    子系统3)中,采用了AHP层次分析法、模糊评判法、DSS人工智能决策建模;子系统4)可自动完成对单桥维修的各种费用计算,并提供费率修改;子系统5)提供了“桥梁维修排序”“桥梁检查计划”“年度养护报告”等功能

    CBMS现已覆盖到全国32个省(区、直辖市)、400余个地市;入库桥梁近10万座

    1995年~1998年,同济大学开发了基于GIS平台的上海市桥梁管理系统

     该系统是我国第一个城市桥梁管理系统,其部分功能涉及到桥梁养护管理问题,如可依据桥梁的技术状况预估模型,作出养护需求分析并制订出桥梁维修计划

    上海市公路路面—桥梁管理系统对桥梁养护亦有所涉及,其桥梁管理子系统包含了桥梁现状评价、桥梁养护维修需求分析、桥梁维修改造项目计划3个部分

    2000年5月,海沧大桥养护管理系统(BMMS)问世并投入使用

    该系统由厦门路桥管理公司与丹麦公路局等单位共同开发,采用基于ISO 9002的规范化管理模式,分为编目、交通操作、技术操作等八大模块,将特大型桥梁的养护管理任务划分为桥梁结构、附属设施、交通操作三大部分,建立了一整套完备的桥梁养护管理制度

     3　桥梁养护管理系统的发展方向目前桥梁养护管理系统已经在世界各国的桥梁管理工作中得到应用,在我国也正发挥着越来越重要的作用,但我国近年来迅速发展的公路运输以及迅速增长的车辆保有量对桥梁的安全运营形成了更大的冲击,也对桥梁养护管理系统提出了更高的要求

    今后桥梁养护管理系统需要在如下方面进一步发展:1)建立更为严格完善的桥梁养护标准和更为客观详细的桥梁评价标准;2)建立实用桥梁维修加固计算机系统的基础是桥梁数据的数量和质量,因此有必要建立合理的桥梁数据采集规程,将数据规范化

    并且研究现代化的桥梁数据采集方式,能够快速、方便、可靠地采集该系统中的各项所需数据;3)建立智能型的病害原因分析系统和更为具体的养护维修决策系统;4)对于多目标决策技术,随着目标和约束条件的增多,对于求解过程必然增加了难度,需要探讨其他更加有效的方法

     参考文献: 【1】　冯　江,石永燕,江越胜.桥梁管养信息系统的开发【J】.公路交通科技,2006(6):92-94. 【2】　JTG H11-2004,公路桥涵养护规范【S】. 【3】　刘盛远.公路桥梁养护管理的探究【J】.建筑经济开发,2006,33(7):155-156. 【4】　戴宇文,胡利文.桥梁构件维护决策支持模型【J】.水运工程,2005,380(9):75-77. 【5】　曾庆平.CBMS在公路桥梁养护管理中的作用【J】.交通科技与经济,2006,37(5):71-72. 【6】　王景存.桥梁养护管理的思考【J】.山西建筑,2006,32(1):100-101. 试验室应建立信息化管理系统，系统应能实现试验数据自动采集、试验结果自动计算及判定，具有提醒和监控功能，确保检测数据真实可靠、检测过程规范可控、检测结果可以追溯

    本文就公路工程工地试验室的信息化管理方面进行简单论述

     关键词：公路工程；工地试验室；信息化管理 试验检测在公路工程中发挥着非常重要的作用，是控制工程质量的重要手段

    因此，作为试验检测基础的数据填写、处理的试验表格就显得尤为重要

    而试验检测信息化管理不仅可以通过计算机技术对原材料技术指标、配合比等试验检测项目进行数据处理，而且可以对整个试验室的业务工作进行自动化管理，科学化决策，提高工作效率，体现试验检测数据的规范性、科学性、公正性、及时性，减少人为因素导致的失误

     1试验检测信息化管理的内容 公路工程试验检测信息化管理可分为两个层面，业务信息平台和监管信息平台

    业务信息平台，其主要作用在于规范和系统化试验检测任务的流程，利用信息技术实现样品登记、数据处理、图形分析、报告、台帐、帐务、数据上传等流程，最大限度地避免人为因素产生的数据失真，同时，我们可以将规范规定值、试验允许误差等预设到系统中，对数据的合理性作出正确的判断，确保试验数据的规范及合理

    在一定程度上缓解工作人员的劳动强度

    监管信息平台在工程项目管理过程中，质量监督机构、项目办中心试验室、总监办中心试验室以及各施工单位工地试验室通过网络信息平台进行分级监督与管理

    通过监管信息平台可对监管段内监理、施工单位工地试验室基本信息的变动情况、试验检测数据及检测频次进行监控;对混凝土试件强度和钢筋抗拉强度实时数据进行监控，对不合格数据进行跟踪处理;对施工、监理单位工地试验室及试验人员变更、信用评价、不良行为记录等信息进行监督管理;对人员、设备及检测项目进行动态统计管理

    通过大量的数据对比及分析，科学地作出趋势预测，全方位地掌控试验检测工作情况

    真正实现工程质量动态管理，做到公正高效、科学决策、求真务实

     2试验检测信息化管理的优势 2.1保证试验检测工作的正确性和规范性 试验检测工作具有非常强的专业性，在内务管理和质量管理方面，需要执行的体系和要求也较多，如计量认证体系、实验室认可体系以及行业的管理要求等，并且涉及到各个业务科室和领导层，各类管理程序和思想是否得到了有效执行，贯彻程度是否可控，在传统管理模式下这些都得不到保障

    通过实施信息化管理手段，可有效解决以上问题

     2.2提高工作效率，节约成本开支 通过实施试验检测信息化管理，试验检测工作可根据相应执行规程对原始数据进行自动计算和绘制图表，并依据评定标准自动判定结果，同时生成最终的检测报告，在一定程度上可减少检测人员的工作量，提高试验检测工作的效率

    另外，软件系统将整个检测业务流程纳入了管理，使之从委托收样(合同签订)到最终的报告出具通过计算机实现了流程控制和流转，各个流程之间责权分明，单步流程工作完成后自动进入下一流程，无需打印纸质材料，实现了无纸化办公，可在物理上减少办公成本

     2.3堵住管理漏洞，降低试验检测工作从业风险 试验检测工作实施信息化管理后，进一步加强了盲样管理的力度，针对委托来样检测，试验检测人员无法知道该检测与委托方相关的任何信息，只知晓用于开展检测工作的相关信息，如样品规格、检测参数和执行规程，这样就斩断了检测人员与委托单位的关联，避免出现金钱利益与权力的干扰

     3试验检测信息化管理中的注意事项 (1)试验检测数据信息不能完全依靠网络化管理，在保持原始数据的基础上，要及时地建立书面数据信息档案库，以免网络出现问题导致全部或者部分数据信息的丢失

     (2)准确处理好数据传输的接口对接工作，避免出现试验检测数据传输混乱，影响试验检测工作的正常开展

     (3)定期维护网络信息化处理程序，避免出现数据错误，导致判断、决策失误

     4结束语 目前，工程建设已经进入信息化管理阶段，试验室作为重要环节的技术部门，必须改革试验室的传统做法

    单一、片面的试验检测数据已经不能适用公路工程现代化管理的需求，动态数据分析系统在试验室中的应用势在必行

    随着我国交通科技的不断发展和高速公路管理的实际需要，我们切实需要一整套先进的试验检测信息化管理体系来提高高速公路工程建设的水平，使高速公路工程试验检测信息化建设更上一个新的台阶，能够让我国的高速公路产业更好更快的发展

    

A类央企信托-非标淮安919号政信