央企信托-225号泰州地级市集合资金信托计划

?江苏泰州；1年期江苏泰州政信，季度付息，小额畅打，泰州市地处江苏中部，是江苏长江经济带重要组成部分，长三角中心 城市之一，是上海都市圈的中心城市之一。2022 年，泰州市实现地区生产总值(GDP) 6401.77 亿元。本周四5点封账。
?泰州AA+公开发债主体融资，AA+公开发债主体担保。
?【央企信托-225号泰州地级市集合资金信托计划】
规模：不超过5亿元
期限：12个月
❤业绩基准：100万-300万（不含）：6.4%/年
300万及以上：6.5%/年，收益分配：季度付息
【信托计划发行人及担保人】：
1、AA+公开发债主体融资，发行人是泰州市负责市政道路改造、安置房和厂房建设、道路维修及国有资产投资和管理的主体，也是泰州市第三大资产平台公司，公司总资产716.23亿元，负债487.98亿元，资产负债率68.13%。
2、AA+公开发债主体担保，担保人为泰州市重要的基础设施建设及国有资产经营管理主体，公司总资产619.57亿元，负债433.37亿元，资产负债率69.95%，为AA+公开发债主体。
【区域经济】：
泰州市为长三角中心城市之一，是上海都市圈的中心城市之一。2022年，泰州市实现地区生产总值（GDP）6401.77亿元，在江苏省13个城市中位居第九位，同比增长4.4%，分别高于全国1.4个、全省1.6个百分点，增速列全省第2位；2022年，一般预算收入416.62亿元，其中税收收入264.49 亿元，税收占比63.48%，财政质量较好，负债率15.64%，债务规模控制较好。

央企信托-225号泰州地级市集合资金信托计划

无关内容：

工地中心试验室的作用在本工程中十分重要

    其主要职责是质量进行制约的最终目的，利用试验检测得到数据能够判断下一步工序可否进行、工程实体及原材料的质量是否满足规范和设计要求的数据

    工程实体进度和质量的制约受工地试验室工作的直接影响，然而，工地中心试验室往往因为进度、施工形象的制约而影响不能顺利地开展

    对于目前工地试验室在检测中存在问题给予建议，以便参考

     1公路工程工地中心试验室建立 工地中心试验室是通过招标的独立的第三方检测个体，检测单位必须是综合乙级或者综合甲级试验室才能参加招标，试验室的建设和仪器设备的要求都是按招标的要求设立，有充足的财力支持和高标准的要求，管的面广试验频率高，仪器设备的利用率高，对工程试验数据和工程质量的管理更加有效

     1．1人员配备中心试验室在人员配备上应满足工程施工需要，结合施工现场情况，分内业和现场检测

     1．2试验检测设备及管理(1)工地中心试验室根据授权试验检测项目需要建设试验检测用房，主要包括力学室、水泥室、混凝土室、集料室、土工室、化学室现场检测室、样品室等，各室面积均不得小于20平方米

    试验室的用房满足通风、采光条件良好，供电、排水必须到位，基础稳固、操作空间充足

    化学室置通风装置，注意用电安全，规范危险品管理、废渣废液处理，以保证试验人员的身体健康

    (2)试验检测设备是试验室的硬件，是开展试验工作的物质基础

    设备的使用状况及准确度、精度直接影响试验工作的质量，所以应重视设备运转的可信度

    设备管理必须完成以下几点工作:①建立设备台帐;卡记录设备性能、随机配件、精度等;②建立岗位责任制

    各分室设备分别由专人管理和使用，对设备的保养、维修、使用及试验室的安全负责，正常使用后必须进行简单养护并定期进行保养;③建立设备检定/校准制度，确保试验数据准确无误

    使用中的试验设备必须进行定期或不定期的计量检定/校准，设备检定/校准必须委托具有相应检定、校准参数资格的计量检定机构承担

    确保试验检测设备满足要求;④建立使用维修登记台账

    每个人员使用的设备必须登记使用日期、试验内容、设备状况、故障情况等

    只有执行严谨的制度才能将工作开展得井井有条

     1．3试验资料(1)试验检测数据与实际不相符，有限的试验人员来完成那么多现场工作，每天现场压实度以及含水率试验，人员太少是难以完成的，这样与实际相差很大，严重不相符

    (2)试验检测台账，部分原始记录不完善

    检测报告信息不完整，结论不完善

     2公路工程工地中心试验室与工地试验比较 (1)现有工地试验人员配备比较少，中心试验室工程检测模式下，检测工作由独立的工地中心试验室来完成，试验室中心人员配备齐全，可以同时开展与多个施工单位的试验检测工作，管理面广且分工合作便于精细化管理，对试验检测工作更有利

    (2)试验质量检测不同于工程的管理，它具有一定的标准要求和数据的精度要求，是认定工程质量合格与否的主要依据，中心试验室检测制度的实施可以提高工程的质量，使工程质量的管理更加科学化、标准化和专业化其优越性主要表现在:①一个工地中心试验室可以替代原来的两个至四个驻地试验室，工地中心试验室的试验工作量大面广，有利于统一标准和精度，对工程质量的试验检测管理更有利，可以很好地发挥试验人员的能力，同时使社会试验室的资源能够得到有效的利用;②工地中心试验室对试验的数据处理更加专业和精细，受其他因素干扰小，而驻地试验工作从人员和工作环境受干扰的因素较多，试验中心只对试验结果负责并且对质量检测的结果、质量的趋势提出结论性的报告

    供监理工程师对工程进行抉择

     3试验室工作职责 (1)公路工程工地中心试验室的定位:作为业主独立招标的第三方试验检测机构，属工地试验室范畴，负责工地试验检测工作，其工作内容为按业主或监理提出的试验要求(即试验检测通知单)现场取样、试验检测直至出具试验报告并根据试验报告并提出建议的全过程

    试验检测的项目、内容、频率由监理单位的试验检测通知单确定，监理试验人员可对试验全过程进行旁站，并对试验结果进行确认

    中心试验室受业主委托负责本项目试验检测工作

    (2)工地中心试验室临时资质报批市级交通质监站备案，备案审批合格后方可开展检测工作

    (3)母体试验室对中心试验室进行监督管理、中心试验室各项规章制度和管理办法以及检测周期时效表等内容须以《试验检测实施细则》形式完整实施

    (4)试验监理工程师可对中心试验室试验检测全过程进行旁站，对中心试验室所做其试验结果签字确认

    (5)施工现场抽检频率由试验监理工程师按照招标文件的有关规定进行严格控制，对于超出常规试验的检测项目和频率，须经业主同意委托第三方具有资质检测单位进行检测试验

    (6)中心试验室经业主授权进行以下工作:①按频率对施工单位所有试验进行检测;②完成业主对承包人进行检测的项目;③参与复核交工验收质量评定资料;④提出满足施工质量控制需要的试验检测方案; 4结束语 工地中心试验室以后是一种发展趋势，试验检测集中化，这样给施工单位带来便利条件，施工单位无需建立工地试验室，减少人员及设备的投入，这样对施工单位也是一种节约成本

    对于业主、监理来说是一种更好的控制质量手段

     以避免裂缝的形成与发展

    本文针对桥梁墩身大体积混凝土裂缝产生的原因及施工控制措施进行了浅要的分析

      【关键词】桥梁墩身；桥梁墩身混凝土裂缝；成因；控制  　　1 引言  　　在桥梁工程项目中，由于墩身桥梁墩身大体积混凝土的裂缝导致桥梁结构在其所发挥的使用功能、相应的承载能力、桥梁的观感以及使用年限等方面产生一定程度的影响，因此，施工人员必须在根源上做好桥梁墩身大体积混凝土施工期间的预防工作，以避免裂缝现象的出现

    而为了将桥梁墩身大体积混凝土的裂缝产生控制在允许的范围之内，甚至对于特别重要的构件要杜绝产生裂缝，就必须研究其裂缝产生的原因及其特点和机理，并把握桥梁墩身大体积混凝土内的温度和应力的分布情况，从而才能够在设计和施工中采取行之有效的防裂对策

    本文针对桥梁墩身大体积混凝土裂缝产生的原因及施工控制措施进行了浅要的分析

      　　2 桥梁墩身大体积混凝土裂缝产生的原因  　　桥梁墩身大体积混凝土在施工过程中产生的裂缝有很多原因，经过分析，主要原因归纳为温度和湿度产生的变化，其次是因为桥梁墩身混凝土的脆性、不均匀性、原材料不合格，模板变形，基础不均匀造成沉降等

      　　2.1 温度影响  　　桥梁墩身混凝土施工硬化期间，水泥会放出大量水热以及化热，造成内部温度上升，在表面引起拉应力，后期在降温过程中，由于受到基础或老桥梁墩身混凝土的约束，又会在桥梁墩身混凝土内部出现拉应力，当这些拉应力超出桥梁墩身混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝

      　　2.2 湿度影响  　　大部分桥梁墩身混凝土内部湿度变化很小或者说变化较慢，但表面湿度相对来说变化较大，有时会发生剧烈变化

    由于养护不得当、造成表面湿度不均匀，表面干缩形变受到内部桥梁墩身混凝土的约束，也往往导致裂缝

      　　2.3 桥梁墩身混凝土自身性能影响  　　桥梁墩身混凝土是一种拉抗强度是抗压强度的1/10左右的脆性材料，短期加荷时的极限拉伸变形也只有（0.6―1.0）×104，长期加荷时的极限拉伸变形也只有（1.2―2.0）×104

    但由于原材料各部分比例搭配不均匀，在施工中难免出现离析现象，导致同块桥梁墩身混凝土的不同部位强度的不均匀，个别部分抗拉能力较低，裂缝便因此而出现

      　　2.4 施工影响  　　在现场浇捣桥梁墩身大体积混凝土时，振捣或插入不当，漏振、过振或振捣棒抽撤过快，均会影响桥梁墩身混凝土的密实性和均匀性，诱导裂缝的产生

     其次，因为桥梁墩身大体积混凝土工程进行的抹面次数不能满足要求，更容易出现裂缝现象

    另外，在养护方面，由于现场养护措施不到位，桥梁墩身大体积混凝土早期脱水，引起收缩裂缝

      　　3 桥梁墩身大体积混凝土防止裂缝产生的施工控制措施  　　3.1 施工图的配筋  　　在桥梁设计中应妥善处理构件中“抗”与“放”的关系

    设计时应避免结构断面突变带来的应力集中

     并积极采用补偿收缩混凝土技术

    在常见的大体积桥梁墩身混凝土裂缝中，大部分是由于混凝土收缩引起的

    这对这一问题，可在混凝土中掺用膨胀剂来补偿桥梁墩身混凝土的收缩

    在结构设计中，设计人员应注意对构造钢筋的配置，特别是桥面板、箱梁壁等薄壁构件更应注意构造钢筋直径和数量的选择

    另外，施工人员应加强对对构造钢筋的知识学习的重视，若发现施工图中有不妥之处，及时联系设计人员进行变更处理

      　　3.2 施工选材及其配合比设计  　　根据结构要求选择合适的桥梁墩身混凝土强度等级及水泥品种、等级，尽量避免采用强度高的水泥

    另外，注意选用质量合格的石、砂等原材料，按照规范要求合理进行掺合料以及外加剂的添加

      　　另外，还需要掌握好桥梁墩身大体积混凝土补偿收缩技术的正确运用方法

    采用膨胀剂时，注意考虑造成不同膨胀效果的不同品种及掺料

    并通过试验使配置达到最佳

    在施工过程中，对桥梁墩身混凝土的坍落度设计应合理设计，及时针对现场原材料的情况进行调整，保证现场的养护工作能有效进行

      　　3.3 温控防裂措施  　　为了防止裂缝，可以现场采取一下措施：改善骨料级配，用干硬性混凝土掺混合料，加引气剂或塑化剂等，减少桥梁墩身混凝土中的水泥用量;搅拌混凝土时加水或用水将碎石冷却，降低桥梁墩身混凝土的浇筑温度;热天浇筑桥梁墩身大体积混凝土时应尽量减少浇筑厚度，最好控制在500mm以内，以便于表面散热；第二层浇筑应在第一段混凝土初凝前浇筑完毕前;根据桥梁墩身混凝土浇注面积，在混凝土上中下部设置一定数量测温管，定时测定内外温度，前4天每2h测一次，5-7天每4h测一次，8―15天每天一次，并及时记录，确保桥梁墩身混凝土内外温差控制在25℃以内，做到及时观察，出现温度超偏，可通过调整养护方式来降低温差;规定合理的拆模时间，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度，加强保温养护措施，现场通常采取措施为桥梁墩身混凝土浇注后先覆盖一层塑料薄膜，用麻袋装锯末，厚度80～100mm进行中层覆盖，最后覆盖1―2层100mm厚岩棉被；另外，夏季施工中对于长期暴露在外面的混凝土部分进行撒水养护工作，避免因为桥梁墩身混凝土内部水分蒸发过快在成裂缝的产生

    施工中，应尽量避免桥梁墩身混凝土在大风大雨中进行浇灌

      　　3.4 施工监测  　　在施工过程中，加强对桥梁墩身大体积混凝土温度以及收缩变形程度的相关数据进行监测，及时对现场情况进行反馈以便工程能顺利进行

    此外，尽量做好桥梁墩身混凝土性能的改善工作，加强养护提高抗裂能力，施工过程中保证桥梁墩身混凝土的优良质量对预防裂缝的产生起着至关重要的作用，特别是贯穿裂缝的产生，发现这种情况后要再做更改，努力恢复结构的整体性不是那么容易，因此，施工过程中预防贯穿性裂缝的产生成为主要工作

      　　发现裂缝时，不要盲目的进行修补工作，应根据调查结果及获取的数据针对各影响条件及桥梁本身存在的实际问题进行分析，然后再确定修补的细节及应采取的措施

      　　3.5 冷却管降温措施  　　为了避免桥梁墩身大体积混凝土在硬化过程中的内部温度过大，可以在桥梁墩身混凝土结构内部预先铺设冷却管路，在桥梁墩身混凝土浇注完成之后即可进行通水循环冷却，管内的水流量通常控制在1.5m3/h左右（进水温度低于10℃时），若进水温度偏高，则水流量也应加快

    冷却管的出水应排放到不影响施工的部位，当大体积混凝土整体初凝之后则可视情况利用该出水进行蓄水保温养护

    当然在桥梁墩身大体积混凝土养护完成之后，为了不使中空的冷却管对桥梁墩身混凝土的强度及其他产生影响，因此对其进行注浆和压浆的工作，通常采用真空压浆

      　　4 结语  　　就目前国内现状而言，对于桥梁墩身大体积混凝土裂缝的形成原因及计算方法存在不同的理论，不过就具体的预防和改善措施意见来说具有一定的统一，通过大量实践证明，该措施所取得的效果也比较理想，在具体施工过程中，作为施工人员应多角度、多观察并进行比较，出现问题后多分析、多总结，结合相应的预防处理措施，以避免桥梁墩身大体积混凝土的裂缝所造成的不良影响

      　　参考文献  　　【1】冯乃谦. 实用混凝土大全【M】.北京：科学出版社.2001  　　【2】混凝土质量专业委员会.高强与高性能混凝土专业委员会. 钢筋混凝土结构裂缝控制指南【M】.北京：化学工业出版社.2004  　　【3】施惠生.郭晓潞. 混凝土膨胀剂研究及其应用【J】.粉煤灰,2006.  　　【4】张一.刘斌.贺拴海.白剑. 桥梁大体积混凝土温度控制与防裂【J】．长安大学学报(自然科学版)，2006(03)．