河北饶阳县鸿源城建2023年债权转让政府债定融

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?RY城投首次融资
?提供政府1.3亿应收质押
?河北省文化产业十强县
【RY县HY城建-债权转让】
  债权规模：总额不超过人民币3200万元（本期1200万）
  出让有效期：12/24个月
  起投：10万元
  年化收益率：
   12月：10-21-51-101   7.0%-7.3%-7.8%-8%
  24月：10-21-51-101   7.5%-7.8%-8.3%-8.5%
  季度付息（每年3、6、9、12月10日）
⭕【风控措施】
?1、政府专题会议纪要：由财政局负责负责组织拨付，确保30日内将资金返还
?2、提供留1.37亿元的应收账款质押
河北饶阳县鸿源城建2023年债权转让政府债定融

政信知识：

容易发生沉降的道桥过渡段施工技术要点，以及道桥防水施工路基面的处理三个方面，简要讨论了道桥施工的技术要点

     　　关键字：施工技术；混凝土；过渡段；道桥；道桥施工；防水 　　随着国民经济的飞速发展，我国道桥建设项目也迅速增多，规模也不断扩大，甚至出现杭州湾跨海大桥这样的巨型工程，对道桥建设的要求也越来越高，下面笔者将结合工作经验来简要分析道桥施工技术的几个要点

     　　1、混凝土的选用 　　混凝土是当前道桥的最主要材料，如果混凝土选用不当容易使道桥出现裂缝以及破损现象，严重的还会对桥梁的安全构成威胁

    随着建筑业的飞跃发展新材料的应用，混凝土的强度有了很大提高

    人们利用高强陶粒配制出了密度等级为1600～1900，强度等级在LC30以上的，广泛用于结构的高强轻集料混凝土

     　　高强混凝土是由普通砂、高强陶粒、水泥和水或同时外加粉煤灰、F矿粉、矿渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的强度等级在LC30以上，密度小于1950kg/m3，它本身质量很轻，是一种理想的结构用混凝土

    它和普通混凝土所不同的是涉及到了表观密度的最大限值和最小的强度等级限值

    随着国民经济和科学技术的发展，目前建设的桥梁逐渐向大跨度发展，这使得混凝土自重大的缺点极大的限制了桥梁跨度的进一步提高

    在桥梁结构向大跨、重载、轻质、耐久方向发展的时代，高强混凝土作为一种新的建筑材料，以其高强、轻质和抗变形能力强的特点，显然能够克服道桥自重过大的缺陷，实现桥梁跨度的进一步提高

    因此，高强混凝土当是今后桥梁建设上主要使用的材料之一

    高强混凝土的优势主要有以下几点： 　　①减轻桥梁自重，增大桥梁的跨越能力； 　　②提高桥梁的耐久性，延长使用寿命； 　　③抗震性能好； 　　④减低桥梁高度

     　　2、道桥过渡段施工技术要点 　　路桥过渡段发生不均匀沉降，即桥头跳车现象已经成为道路最常见的质量缺陷之一，下面将系统分析总结沉降的原因，并且从设计和施工两方面提出有效的控制措施

     　　2.1 道桥过渡段不均匀沉降成因分析 　　（1）桥梁地基

    大多数桥梁地基土质的天然含水量大、空隙率大、抗剪强度低，长期的自重荷载和车辆载荷作用很容易使此段发生沉陷

     　　（2）台背填料

    选择台背的填料时，应尽量选透水性好的材料，但常用的透水性材料存在空隙率大的缺点，施工中很难控制其压实度，由路基路面的恒载和车辆荷载也容易引起地基的压缩变形，此外，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩

     　　（3）设计

    由于各种原因造成的钻探深度不足或地质钻探布控过少，以至未能及时发现软基存在，或准确探明软基范围和深度，从而造成软基处治的理论计算与实际情况存在一定差距，导致软基处治设计不能达到规范要求

     　　（4）施工

    通常在道路桥梁施工中，由于道路与桥梁的施工顺序原因，造成了桥涵两端留下一个填土较多、施工面窄的作业段，从而导致现场施工条件极差

    现实中常出现这样的情况，由于施工单位抢工程进度，而没有严格按照规范要求进行施工作业，台背回填松铺厚度严重不足，台背排水防护做得也不到位，从而给路基沉陷留下质量隐患

     　　2.2 防治沉降的设计施工要点 　　通常采用砂类、渗水性土作为填料 　　（1）加强路桥过渡段路堤填料的选择

    实施路桥过渡段路堤填筑之前，要谨慎地选择施工路段的填料，将各种土壤作进行比试验，并从实验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料

    通常采用砂类、渗水性土等这样的具有良好的级配水稳定性和压实特性的材料作为填料

     　　（2）巧用土工格栅

    土工格栅是一种具有很特殊的工程特性的材料，它具有典型的应力、应变分散，会约束土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移，从而增强路基的整体稳定性，由于土工格栅具有弹性，在车辆荷载的反复作用下，也会减少或不产生变形的累积，而且由于土工格栅与路基填土的摩擦作用，使上部荷载在路基中重新分配，降低了桥台台背局部范围土中的垂直应力，从而减少沉降

    土工格栅因以上的这些性质，而成为一种有效控制路桥过渡段不均匀沉降的措施

     　　（3）合理设置缓和过渡段

    由于桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而路基为柔性要允许存在变形，因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷

    因此，软土地基处治时，各段不同强度之间需设置强度过渡段

    同样，地面上的路堤，亦需要设置强度过渡段

     　　（4）选择有利于减少路桥过渡段沉降的桥台结构

    在各种型式的桥台结构中，过渡段路堤在桥台结构施工前填筑，不受施工作业面的限制，这样更有利于大型机械碾压，使压实更加均匀，压实度也更容易达到设计要求

     　　（5）优化施工组织

    在路桥过渡段的施工组织设计中，应该首先考虑减少路桥间的工后沉降差

    应尽量提前软土地基路段的施工时间，通过增加预压时间，来减少软基路堤工后沉降

    此外，对一些路基工后沉降可能大的工点，必须优先安排深层软土地基和桥头高路堤施工，并且进行静置预压直至符合规范要求为止

     　　3、防水施工路基面的处理 　　道桥防水施工路基面的处理，是直接影响道桥路基面防沥青路面铺装层质量的重要因素之一

    道桥路基面防水质量关系到道桥使用的寿命，因为如果水渗入混凝土里会使会钢筋锈蚀，从而导致水泥混凝土胀裂和路桥结构的破坏；尤其是钢箱式桥梁由于水的腐蚀造成钢结构强度破坏更为严重

    下面将简单介绍几种相应的处理措施

     　　（1）道桥水泥混凝土路基浇筑后，在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理，这样可增加道桥路基面的粗糙度，以增加道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装施工后的粘结力

    道桥防水施工路基面处理的粗糙度和深度要适合所选用防水材料的需要

     　　（2）可以通过铣刨机来对沥青混凝土路面的开挖、翻修以及沥青路面拥包、网纹、油浪、车辙的清除处理，来除掉道桥水泥混凝土路基表面的浮浆，以提高道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装的粘结强度

    一般对路基面的浮浆进行清楚处理，可以使路基面的强度大大增加

     　　（3）为了提高道桥防水的功效，通常应处理暴露水泥混凝土路基面的一些细微的缺陷

    道桥水泥混凝土的基础可能产生许多细微裂纹，而这些裂纹又往往隐藏在路基面的浮浆里，可以通过打毛处理使这些裂纹暴露出来，使得防水层能直接渗透、封堵

    通常用凿毛机来进行处理，以提高混凝土表面附着力，增加新老水泥混凝土的结合度，从而保证水泥混凝土公路浇筑形成一个整体

     　　4、结语 　　总而言之，我们建筑工作者应该充分掌握道桥施工技术要点，保障道桥施工质量，为我国道桥建设事业组贡献

     　　参考文献： 　　【1】 肖智慧

    浅议施工技术在路桥施工中的应用及分析【J】.四川建材，2008（5）

     　　【2】 曾贤军

    浅谈减少公路路桥沉降差的设计及施工技术【J】.建材与装饰，2008（7）

     　　【3】 陈玉山

    论预应力混凝土路面在路桥施工中的技术【J】.建材与装饰，2008（5）

     既有建筑物的节能改造显得越来越重要

    1986年，国家提出了建筑物执行第一步节能30％的标准要求，2000年，提出了第二步节能50％标准要求

    如今，国内少数省区已开始执行第三步节能65％的标准工作

    对既有建筑物的节能改造，作为节能标准的一个组成部分，目前在全国范围内已经全面展开，发展势在必然

    到目前为止，建设部不仅颁发了寒冷、严寒地区的强制节能标准，而且也颁发了夏热冬冷地区的强制节能标准和炎热地区的强制节能标准

    这些标准不仅使新建筑工程有了节能标准，同时也必将对开展实施既有建筑物的节能改造，产生巨大的推动作用

     　　二、现状分析

     　　实现对建筑物的节能改造，就是要顺利实现对建筑物外围护结构和采暖供热系统的全面节能改造

    对于外围护结构，主要指墙体、门窗和屋顶面

    其中，墙体结构达不到节能标准的，有些地区至今甚至连第一步节能30％的标准也没有达到，尤其是处于严寒和寒冷地区的建筑物，目前还在大量使用370mm厚砖墙，这些建筑物不仅浪费了宝贵的资源，而且根本达不到保温要求，更谈不上居住的舒适性了，因此必须进行节能改造

    门窗方面，导热系数大，封闭不严的铝合金门窗，市场容量还特别大，要推广应用新型门窗产品

    屋顶面方面，传统的保温隔热做法已经不适应现代建筑物的需求了，既达不到节能要求，又影响建筑外饰效果

    采暖供热系统是目前北部严寒和寒冷地区建筑物必不可少的组成部分，大量的建筑物还在使用传统的供热方式，不能较好地做到分户供热

    经过近几年的供热体系改造，这种现状才逐步有所改观，但还需要全面地、更深入地做好每一步工作

     　　三、存在的问题

     　　建筑物达不到节能标准要求是急需要解决的主要问题

    以三北严寒地区的建筑物为例，采用370mm砖墙做围护结构的建筑仍然大量存在，即使室内温湿度能够达到国家规定标准，但在建筑物的室内和山墙及山墙阴阳角、檐口、圈梁、挑阳台、阁格拆线、飘窗等部位，仍然会出现结露、长毛现象，甚至有些局部存在热桥问题

    在实施采暖供热的季节，这样的建筑物所需要的采暖供热费用仍然居高不下，而且室内供热达不到要求温度

    这个问题必须予以足够重视

     　　四、施行既有建筑物节能改造的必要性

     　　节能建筑不仅节约能源，而且提高了居住的舒适性，改善了居民的居住条件和环境，在建设小康社会的今天，开展实施建筑节能是一项十分必要的工作

    既有建筑物的数量十分巨大，能否实现对既有建筑物的节能改造，决定着能否最终实施建筑节能，决定着最终节约多少能源，从而实现国家节能环保的发展目标

    国家提出的实现建筑节能分步目标，大部分新建筑物都达到了第二步节能50％的指标，有的地区开始施行65％节能计划，随着供热体制的改革和热表计量热费的实施，相应地会促进对既有建筑物的节能改造速度，推动新技术、新工艺的发展

     　　五、怎样解决既有建筑物中存在的问题

     　　从上述归纳的问题来看，主要原因是建筑物的各部位均达不到节能指标，要想解决这些问题，只有对既有建筑物实行全面改造

    具体做法是： 　　1、屋面保温层材质和厚度需改变，可参照现行工程做法； 　　2、门窗需更换成塑钢材质的，满足导热系统的要求； 　　3、墙体采用国家首推的EPS板外墙外保温技术； 　　4、在建筑的底层地面上重新制作保温地面，可解决保温防潮等一系列问题； 　　5、必须改造采暖系统，减少采暖费用，提高居住舒适性

     　　从目前国内建筑技术的发展水平来看，对建筑物实施节能改造是完全能够解决好的

    国家首先颁布的既有采暖居住建筑节能改造技术规程，已经开了一个好头，只有做到有法可依、有据可查、有章可寻，建筑物的节能改造工作才能顺利完成

      

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