四川江油工投2023年债权拍卖

【四川江油工投2023年债权拍卖】
❤规模：3亿元
❤期限：12/24/36个月 ，每三个月付息，到期还本
❤具体转让费率：
10万-50万-100万（含）以上
12个月：8.4%-8.9%-9.4%
24个月：8.7%-9.2%-9.7%
36个月：9.0%-9.7%-10%
⭐【融资主体】江xx展集团有限公司
【项目亮点】
?【发行方】：江xx团有限公司，成立于2016-09-30，国资控股平台，注册资本金为20000万元人民币，截至2022年12月底，公司总资产为36亿元，资产负债率低，偿债能力强。
?【担保方】：江油鸿xx团）有限公司，成立于2003-12-02,注册资本金50000万元人民币，2022年末，总资产321.93亿元，公司发展稳健，实力雄厚，偿债可靠,公司主体信用评级为AAA级。
?【区域优势】
2021年、2020年连续两年入围“西部百强县”“2020全国县域旅游综合实力百强县”江油市作为绵阳（四川第二大地级市）的代管市2022年GDP为615亿元，绵阳市2022年GDP为3626亿元。宝成铁路、京昆高速贯穿江油南北全境，西成铁路、成乐绵城际铁路在江油交汇。江油也是进川北高原的主要入口，地理位置优越。江油历史文化悠久，拥有火药发源地、太白故里、道教发源地的城市名片。江油为我国主要的粮油产区，江油附子、江油酱油享誉全国，工业冶金、重型机械制造、药材、建材、能源产业众多，工业基础成熟。

新闻资讯：

借鉴国外轨道交通融资方式，将政府主导的投融资体制逐步推向市场

    在“一体化”的模式下，明确上海申通地铁集团有限公司作为上海轨道交通投融资、建设、运营责任主体，通过政府财力支持，在明确拥有线路投资收益权和相关优惠政策的基础上，根据线路的经济特性来统筹建设资金的筹措，拓展市场化融资渠道，打通吸引社会资金参与线路运营收益路径，完善资产再融资的融资链条，从而实现轨道交通建设的良性循环发展

     　　关键词：轨道交通；投融资；模式 　　1、上海轨道交通的未来发展和挑战 　　根据规划，上海“十一五”期间将新建10条轨道交通线，长度近400km.总投资超过1600亿元

    预计到2010年，轨道交通基本网络建成后其客运量在公共交通客运量中的比重将提升至35%~40%，日均客流量将从目前的130万人次增加到600万人次

     　　因此，选择适当的模式，实现投融资体制由政府主导向逐步市场化过渡，是解决未来轨道交通建设资金瓶颈、提高资金使用效率的必然选择

     　　2、轨道交通建设投融资回顾 　　2.1 上海已建成轨道交通线路投融资状况 　　1）投融资主体：轨道交通一号线的投资主体原为上海久事公司和上海市城市建设投资开发总公司（以下简称城投公司）

    两家公司出面筹措建设资金，并承担相应的还款责任

    一号线建成后整体投入上海申通地铁集团有限公司（以下简称申通集团）

    一号线的车辆和售检票系统资产再由申通集团注入上市公司申通地铁

    轨道交通二号线的投资主体为城投公司和沿线各区

    由其出面筹措建设资金，并承担相应的还款责任

    二号线建成后城投公司将其投资入股申通集团，沿线各区投资由申通集团回购

    轨道交通三号线的投资主体为申通集团和沿线各区，并组建项目公司———上海轨道交通明珠线发展有限公司，申通集团对项目公司实行控股

    之后，轨道交通五号线、四号线的投资建设基本沿用了三号线的模式

     　　从目前实际情况看，申通集团控股申通地铁、三号线、五号线、四号线项目公司，直接持有二号线，基本统筹了上海轨道交通建设进度与建设资金的落实

     　　2）投融资方式及金额：轨道交通一号线总投资57.44亿元，其中资本金投入54.64亿元，占95%，商业贷款约3亿元，占5%.轨道交通二号线总投资111.58亿元，其中资本金投入77.08亿元，占69%，外国政府贷款34.5亿元，占31%（久事和城投公司出面借款及偿还）

    轨道交通五号线总投资31.25亿元，全部为资本金投入

    轨道交通三、四号线总投资225.6亿元，资本金投入71亿元，约占31%，其余为项目融资

     　　3）融资效果分析：轨道交通一、二号线主要为政府资本金投入，贷款比例较低，贷款利息直接由市财政资金承担

    三号线、四号线由申通集团组建项目公司，承担贷款资金的利息支出

     　　总体看，轨道交通前期各线路的建设主要依靠政府投入，资本金比例远远超过国家规定的40%，政府资本金投入的压力很大

     　　2.2 上海轨道交通投融资模式的演变 　　投融资体制改革的第一步是实施了投资、建设、运营、监管主体的“四分开”，以组建市级投资主体上海申通集团为标志，加大市、区两级政府投入力度，通过发行债券、贷款融资、土地入股等手段，初步形成了建设的多元化投融资体制

    同时成立引进多家建设管理企业（香港地铁建设公司、中铁建设公司）和运营企业（上海地铁运营公司、上海现代轨道交通有限公司），形成了建设管理和运营服务多家竞争的格局

    “四分开”投融资体制的初步确立，一定程度上强化了政府公共投资功能，推动了建设与运营逐步走向规范、有序、合理

     　　在“四分开”的投融资体制下，融资模式较为简单清晰，即依托政府信用，通过市、区两级财政出资，主要以资本金和外国政府贷款方式，筹集建设资金，商业贷款不占主要比例

     　　3、国外轨道交通投融资方式借鉴 　　大多数国家和地区将地铁作为城市大流量公共交通的主要方式之一

    地铁作为公共产品的外部效应和社会效应突出

    政府通过专项基金、特殊政策等方式支持地铁项目建设，并承担主要的资金筹措责任

    建成的地铁交给公司化实体负责运营，政府往往对地铁运营实行较为严格的成本核算和票价控制，通过倒算票价，使地铁票务收入与运营成本开支匹配

    这使得地铁项目的投资回收期拉长，票务收入的盈利能力较弱

     　　与大多数发达国家和地区经验相反的是香港地铁

    香港地铁拥有票价自主权和地铁沿线的土地开发权，两者的叠加效应，使香港地铁成为唯一能依靠市场化手段实现建设融资和滚动开发的轨道交通企业

     　　4、对上海轨道交通建设投融资模式的探讨 　　4.1 建立市场化投融资模式的前提条件 　　1）投资主体的独立性，投资收益链条的完整性

    通过明确投资主体，确定投资主体的投资建设责任和利益分配机制，从而推进项目融资建设

     　　2）轨道交通票价的自主定价权

    有合理可预期的市场化调整票价机制，才能对轨道交通项目进行盈利性预测，才谈得上吸引社会资金投资项目

     必须大力加强房建施工现场管理，构建文明安全的施工环境，然而，当前在房建施工现场尚且存在多种问题，主要问题包括施工安全问题、施工污染问题和混凝土结构施工问题，本文将在简析这三种问题的基础上综合探讨解决策略，希望能为房建施工管理工作提供借鉴方案

     ［关键词］房建施工现场管理；现有问题；解决策略 1房建施工现场管理中现有问题 1.1施工安全问题 据调查了解，当前房建施工中突发性管理较多

    进入新世纪以后，中国建筑企业一直秉承“安全第一，预防为主”的施工方针，这为健全建筑工程安全管理责任制度，加强建筑安全施工监管力度，完善建筑安全施工生产机制与提升隐患排查工作质量作出了重大贡献

    不可忽视的是，当代建筑工程建设规模日趋高层化与复杂化，这给建筑行业的安全生产管理工作带来了不容小觑的压力

    据调查统计，国内平均每年因建筑施工安全事故所导致人员伤亡数量越千，经济损失超过百亿元人民币，可以说建筑行业已成为国内最危险的行业之一，突发性事件较多

    而且，建筑工程施工大多在露天环境中开展，所有施工活动必然颇受施工现场地理环境与气候条件的影响

    如果气候条件极为恶劣，就很容易导致施工技术人员出现心理疲劳，产生职业疾病，注意力难以集中，进而诱发突发性事故

    另一方面，当代建筑工程属于庞大的人机工程，因而，人机生产系统的安全质量不仅取决于施工技术人员的操作行为，而且会受到各种施工机械设备、施工材料与建筑产品质量的影响

    因此，加强突发性管理不仅要重视加强施工队伍建设，而且要构建可行的人机管理体系

     1.2材料管理问题 从总体角度来看，当前建筑工程施工材料管理制度并未完全落实，建筑企业没有细化施工材料安检流程，通常是由施工人员自行检测施工材料，管理人员未曾参与该项工作，这样很难充分保障施工材料的质量

     1.3混凝土结构施工问题 混凝土结构是整个房建工程的重要施工作业，目前，在混凝土结构施工中，经常会因为混凝土集料运输不当和配置比例失调而导致混凝土质量下降，进而在后期产生混凝土裂缝问题

    此外，混凝土浇筑工艺不完善，养护工作不到位也会导致混凝土结构出现裂缝

     2解决策略 2.1加强房建工程施工现场安全管理 解决房建工程施工安全问题，首先要借助智能化设备对整个施工现场进行全面监控，同时，要发挥监理工程师的作用，由监理工程师轮流监督施工现场，这样便于及时发现安全问题

    其次，要正视施工机械设备安全管理问题，做好机械设备安全管理工作，提升建筑工程施工机械设备管理高度，建立机械设备安全管理机构，为机械设备搭建安保库房，在施工中，则需要搭建临时库房，以便于施工机械设备的安全存放

    再次，建筑企业要注意增强施工机械设备安全管理机制的执行力度，做好施工机械设备管理的交底工作，全面加强施工机械设备安全管理力度，避免设备出现故障，并组织设备管理人员实施现场监督工作，在房建工程施工过程中，由设备管理人员指挥施工技术人员正确组装和使用施工机械设备，对于违规操作，应予以必要地惩处

    另一方面，设备管理人员应注意在施工中做好设备动态监测工作，及时发现故障因素，并将安全隐患系数降到最低

     2.2规范材料管理流程 考虑到建筑项目中本身需要涉及到诸多材料，而各种材料的规格不尽相同，不同材料的质检方法与存储方式也各有差异

    规范材料管理流程，必须加强材料质检力度，避免材料在运输过程中出现变质问题，做好施工材料存储工作【5】

    需要注意的是，当代建筑工程施工规模较为庞大，所耗用的施工材料总量极多，对所有施工材料一一进行检测必然会耗费大量的成本，也会影响施工进度

    对此，必须做好建筑工程材料取样检测工作，促进材料取样和试样的有效衔接，以此确保检测结果的精确度

    其次，质检工作人员应根据标准要求，对所有施工材料进行抽样检测

    同时，应根据不同材料种类选用最佳取样检测方法，以此确保建筑工程材料质检工作的科学性

    需要注意的是，材料取样数目会直接影响材料质检结果，如果取样数量偏少，就很容易增加质检误差，无法保证后期施工质量

    因此，要根据材料总量合理控制取样数量以提升检测结果的准确率，如果共计20袋水泥，在取样时，应确保取样数量不低于12千克，这样方能保障检测结果的精确度

    此外，在建筑工程材料质量检测工作中，经常会出现试验检测结果误差较大问题，对此，质检人员应认真分析试验结果，对不同数据进行合理取舍，尽量选用最精确的施工材料检验数据报告

     2.3全面做好房建混凝土施工作业 全面做好房建混凝土施工作业，首先要科学配置混凝土集料，控制好水泥、粗砂、细砂、清水与各种添加剂的参数比例

    其次，必须正确运输混凝土集料，精选运输方式

    与此同时，要确保混凝土集料在被运输到浇筑地点之后不变质

    再次，施工技术人员必须正确浇筑房建混凝土结构，在正式浇筑之前，须认真检查浇筑模板的位置与尺寸是否符合标准要求，保护层完好与否，钢筋网是否稳固和钢筋与预埋件位置是否正确以及模板内的杂物是否全部被清除

    然后，对混凝土结构体进行湿润，全面检测混凝土分布的均匀性，接着进行浇筑，在具体浇筑过程中，施工人员应着重优化建筑混凝土浇筑工艺，正确使用振动棒对浇筑混凝土进行均匀性上下振捣，而且，要注意将振捣时间平均控制在30秒左右

    初步浇筑完毕后，必须做好养护工作，满足混凝土结构体对温度、湿度与养护时间的标准要求，避免出现裂缝问题

    另外，在混凝土结构体收浆之后，施工技术人员应该及时对混凝土结构表面进行覆盖，同时实施洒水养护工作

     3结束语 综上所述，全面加强房建施工现场管理力度，建筑企业必须协同监理企业构建施工现场安全监管机制，做好施工现场安全管理工作

    其次，须恪守环保原则，处理好施工污染问题，构建绿色环保化施工现场

    另外，必须做好房建混凝土施工作业，避免房建工程在后期出现裂缝问题

     参考文献 【1】赵子杭.房建工程施工技术及现场施工管理研究【J】.居舍，2019（03）.  

四川江油工投2023年债权拍卖