XX信托-XX3号AA级标债

?新品?火爆开打！明天下午5点封账，当天成立。市场稀缺AA级城投标债！
?拟投标的：
23资高03（252409.SH），发行人为资阳高新投资集团有限公司，主体信用评级AA，债券评级为AA。
23渝南02（251442.SH），发行人重庆市渝南资产经营有限公司，主体信用评级AA。
?【XX信托-XX3号AA级标债】
?【封闭期】12个月
?【起购金额】100万元起，按1万元的整数倍递增
?【业绩比较基准】300万（含）以上6.8%/年，300万以下6.5%/年
?【产品底层】主要投资于AA级及以上标准化城投债券
?【项目亮点】
1⃣产品公开透明：中信登完成备案盖章登记审查，公开透明
2⃣资金强制监管：中国人民银行旗下上清所开立银行间交易账户
3⃣政府信用背书：标准化城投债券31年无实质性违约
?【风控措施】
1⃣严格筛选：臻选AA级及以上高信用评级债券
2⃣分散策略：投资多只标准债券分散投资风险
3⃣久期匹配：产品期限于债券久期基本匹配

优质知识分享：

其中经常用到的主要是技术设计和施工技术

    项目管理方法指的是对路桥项目进行规划

    大多数路桥工程都经常采用这种项目管理方法，主要原因是采用这种项目管理方法可以更加科学合理的施工，只要项目责任人能够严格的按照施工投资和先后顺序来设计具体施工就可以保证及时高效的完成路桥项目，避免了因不合理施工造成退掉重来以及返工的情况发生

      　　一、在路桥施工中有很多问题需要需要注意  　　1、路桥施工项目管理的发展史  　　我国一直到了九十年代后期，才实现了真正现代化建设意义上的路桥行业项目管理工作

    在路桥施工项目管理工作过程中，国家也取得了不少的突破取得了许多举世瞩目的实践经验，尤其是2010年，我国加大力度引进国外先进技术管理经验，从而使得现有的路桥行业的管理水平上有何十分显著的提高

    可在管理水平提高的同时，也暴露了要现在的路桥管理工作的一些问题，比如利润不高，施工现场混乱，拖延工期，项目采购与进度不配套，一些环节中出现了一些材料浪费等问题

      　　2、施工现场现场的管理还存在着很大问题  　　施工现场较为混乱是施工现场管理存在的最大问题之一

    众所周知，在路桥施工项目中施工现场是重中之重

    一个合规的施工现场是保证工程质量，检查施工设计，实现工程目标的的重要环节

    相反的，路桥工程中如果拥有一个过于复杂的包括人员多，材料多，信息多，事情多等的施工现场就很难保证施工的质量

    虽然国家在近几年着力强调施工管理的重要性，但是想要真正的实现有效的管理水平还有一定的难度

    当今非常多的施工现场任然存在令人堪忧的脏乱现象，随处可见的建筑垃圾，没有进行统一安放规划施工所需器械，没有积极性的施工人员，低下的施工效率

    这些现象不仅对工程进度以及工程质量有着严重的影响，甚至会给道路交通带来很大的不便

      　　3、项目的采购进度无法与路桥施工的的进度匹配  　　良好的采购是保证路桥施工顺利完成的重要条件，因此养成良好的采购习惯至关重要

    例如：合理选购性价比高并且质量一定要过关的建筑材料

    只有材料的性能和质量达到标准了同时与工程的施工进度匹配上了才能使路桥工程顺利完成

      　　4、施工过程中比较普遍的现象是浪费  　　路桥工程是一个各个环节紧密相连的工作

    如果将施工流程用价值流理论来衡量，如果某个环节中没能为内部或外部顾客创造一定的价值，那么，我们就可以将其视为一种浪费现象

    在施工过程中，这种现象较为普遍

      　　二、那么如何解决路桥施工中遇到的上述问题呢？  　　1、使施工管理体制更加完善并且加强管理路桥施工项目  　　路桥施工招投标后，在确定了承包工程的施工单位后，以分级管理、层层负责的原则，去健全路桥施工质量管理机构，确定管理责任制

    要确定施工单位法人为第一责任人，把施工过程中出现的管理责任落实到人头上

    即项目经理，工程施工处的处长以及工程施工队各队队长为第一责任人，努力做好质量监察和质量自检等活动

    其中，以路桥施工质检处责任尤其重大，不光要前面性的负责项目质量，还要开展组建路桥施工管理实验室，建立路桥施工过程资料库和路桥施工质量自检组在内的一系列具体的施工管理工作

    在落实责任人的同时要不断完善路桥工程项目管理机制，积极做到有法可依，有章可循，有始有终，最后，全方位保证工程质量的高标准以及工程进度的顺利进行

      　　2、要有章可循，使质量监控能够严格的按照标准程序执行  　　制定一套标准的质量监控程序在路桥工程施工前是至关重要的

     因此，在每次的施工之前都需要整理好相关材料并制定合理的施工报告

    施工的过程中还需要进行检验

    检验分为抽验检查和自我检查两种

      　　自我检查由施工单位本身进行质量检验，经过质量自检合格的可以提交报给质量监理工程师

    在随后由监理工程师进行路桥施工现场抽检，只有在自我检查和抽样检查都符合施工标准的条件下，才能准备进行下一道工序

    在工程质量检验完毕后，要做好路桥工程的技术交底工作

    项目经理部不但要仔细地检查，整理好工程的技术方案，同时还要要进一步明确、宣传工程的质量目标

    同时要让全体施工参与人员通过技术交底工作，确定路桥工程质量目标与路桥设计意图以及路桥工程技术标准，这些操作细则都要通过这项流程给以肯定

      　　3、原材料的质量决定路桥施工项目能否顺利完成  　　想保障路桥施工质量，首先就要做好原材料的采购筛选工作，这是一切工作的源泉

    不合格的原材料会使工程质量下降，严重者更会给整个工程带来隐患

    包括水泥、钢筋，以及绑线在内的原材料，必须选择真实可靠的供货渠道，杜绝不合格材料掺杂进路桥施工过程中

    同时对混凝土，砂浆等材料也要做好质量控制工作，一定要做到从源头把好材料质量安全关

      　　4、科学性的处理试验检测数据  　　做好现场的试验检测工作

    在路桥工程项目施工过程中，要有效的预防施工过程中的可能出现的各种问题

    一旦在施工的过程中出现质量问题，要及时补救，分析质量问题出现的原因、解决质量问题的方法，这样才能有效的及时的做好补救工作

    必要的情况下甚至可以稍加调整施工技术手段，科学性的处理通过检测的出来的数据

      　　5、在路桥施工的过程中各管理层人员应做好本职工作  　　监督、检查监理人员做好在路桥施工期间的本职工作，可以有效地保证路桥工程的顺利开展

      　　现场工程需要负责的项目比较繁多，因此不免有些不必要的情况发生，在实际工作中可以采取抓工作重点的办法，主要检查管理人员做好本职工作

    检查管理人员应在企业自我检查的基础上在对重点工序进行抽检，独立的进行检测，检查其是否符合图纸设计要求，对发现的问题应该做到及时上报并且及时处理

      　　结束语  　　综上所述：路桥施工管理是一门很复杂的系统工程

    它不仅需要监督、检查监理人员做好在路桥施工期间的本职工作还需要施工期间的管理人员有着高度的敬业精神、权威的专业知识以及科学性的管理方式

    不仅如此，保证原材料的质量、控制采购进度使之与项目进行进度相匹配、杜绝浪费、严格的检测及发现的问题应该做到及时上报并且及时处理

    都是至关重要的

     分别从钢筋混凝土桥梁的外观检测、材料特性方面的验查、结构的受力性能检验等内容的检测目标、实施方法与实现的整体过程进行归纳总结

     关键词 钢筋混凝土；桥梁检测技术 　　随着我国社会的发展，公路桥梁事业日新月异的进步，新建设的高速公路与钢筋混凝土桥梁建筑也随之增多

    依照调查统计显示，我国的桥梁总体上40%已步入老化期范畴了

    随着时间推移，桥梁的数量在迅速的扩增，桥梁的管理人员对修筑的桥梁养护已逐步开始高度重视

    为适应当今公路运输的载重量需求，合理、充分的运用已修筑完工的公路桥梁，保障其可持续稳定、安全的为公路运输做贡献，按照交通部下达的关于公路养护技术准则与相关要求，需对修筑的桥梁进行必要的鉴定检测

    随着公路桥梁业的进步，各种新材料、新工艺与新结构的形式普遍增加，为充分积累关于这方面的工程经验有必要需研究实施一些公路桥梁检测工作

     　　1 桥梁的外观及缺陷验测 　　1.1 内部缺陷查看 　　在混凝土的构件中，常见的缺陷如桥梁出现裂缝、部分剥落、内部空洞、发生层离、显现碎裂、呈现蜂窝状、受环境侵蚀与遭遇钢筋锈蚀等

    因钢筋混凝土桥梁的部分缺陷凭借外观检查是无法全面认知桥梁的具体原因的，需采用其他的监测措施实施

    在现今阶段常用的无损检查手段如声波验测法、雷达验查技术及超声波检测手段

    运用施工锤或敲击构件通过声音了解构件的损坏度，即传统、常用的人工检测手段；采用脉冲雷达折射电磁回波方法可检测出沥青覆盖表层的钢筋混凝土桥梁面板；而运用超声波特有的脉冲速度措施可有效探查桥梁的钢材、焊缝与混凝土结构中出现的一般裂缝、夹渣、空洞及火灾损伤等

     　　1.2 外观检测 　　针对桥梁的外观检查是一项关键检测程序，一般在显现病害时会出现一些表象

    借助合理的外观检测可有效查证其主要原因，适时的整理出对应措施及工作重点

    另外，外观检查需究其主要因素，全面掌控

    通常可依照实际桥型确立需调查的主要点，如桥梁的跨中区域出现的裂缝及挠度、桥梁构件的外观质量及桥梁端部显现的斜裂缝等

    而拱桥需检测的主要方面有桥拱轴线的横纵坐标、桥拱圈拱顶的下缘及拱脚上缘裂缝等

    钢筋混凝土的各部位均有其独立的受力特征，对其病害却存在一些共性，若遇到的不符合常规病害，就需严格的探查出其病因，保障在探查处常规病害病因的过程中还需按照钢筋混凝土桥梁的损坏程度展开预测评估，从而确立钢筋混凝土桥梁是否急需加固或者重新更换起构件确保桥梁的维持正常实施运营

     　　2 材料的基本性质及特征 　　随着我国公路桥梁也得发展，桥型也逐渐呈现多样化与各种新工艺涌入

    进而引发越来越多的桥梁工艺材料应用其结构中，目前被广泛运用的依然是钢筋及混凝土

    因钢材的强度通常均以桥梁的设计、项目的具体施工资料作为依据，未进行二次检查，在钢材的质量出现问题或其资料不完善时便需采取合理、必要的方法进行截取试件实施材料试验

     　　2.1 充分验证混凝土的强度 　　混凝土的强度通常会随着时间的推移而有所转变，体积较大的桥梁采用同期试块确定其强度

    针对未进行试块的桥梁，采取的测试措施有超声波检测法、回弹验证法、断裂手段、超声波回弹综合措施及取芯样验测方法等

    其中回弹验证法、超声波回弹综合措施及超声波检测被归纳为非破损监测手段，普遍应用，一些国家已制定指南或施工准则

    在专业的检测技术人员实施操作时，这三种方法所测试的结果通常平均误差在10%左右，表明超声波回弹综合措施检测的精度更为精准

    而针对于高龄的桥梁采用回弹法需考虑实际混凝土的表面碳化深度及混凝土已有的湿度对回弹数值与超声波脉冲放的速度均存在一定程度的影响

     　　2.2 钢筋锈蚀验测技术标准 　　混凝土自身的密实程度、含水量、渗水性能、碳化的深度、含氯的容盐量、保护层的厚度严重缺损及破裂，是引发钢筋锈蚀的主要组成因素

    与此相反的钢筋锈蚀会进一步的引发混凝土破损严重化

    采用简易的外观检测与敲击验证可严查出钢筋的受锈蚀程度

     　　其他的检测措施如间接的测评钢筋混凝土的锈蚀技术，借助保护层验证仪检查钢筋的混凝土保护层完善程度

    进而严格的测定混凝土的周期电阻率，借助四电极法展开测量

    在混凝土中使用氯离子密度含量验证措施，测评氯盐针对钢筋的锈蚀性

    如在混凝土进行碳化深度的施工现场实施的测试方法，是采用2%的酚酞酒精溶液及时喷洒在施工混凝土初凝断口处

    当紫红色出现时表明pH值大于10、未碳化；若显示无色，说明pH值小于10、即已碳化

    若混凝土的碳化深度渗入钢筋部位，证明混凝土已无保护作用，即将被锈蚀

     　　而直接的验证钢筋锈蚀化技术的电阻检测器技术，是按照金属板的锈蚀程度随之薄化，即电阻的增大原理

    此外，线性的极化探测技术则是遵从了电化的动力学定律，使之测量验证电极之间的微电流量

    半电池的电位检测手段是运用连接已知的且持续显示常量的基础电极电位对比，可充分的验证钢筋混凝土的极电位

    有助于现场的原位检测，同时，因其结构持久、耐用，在现代修筑的钢筋混凝土桥梁中被广泛应用、推广

     　　3 试验检测 　　3.1 静力试验检测 　　首先是运行静力试验孔的择取，其影响到试验能否精确的反映出结构及整体桥梁结构的实用性能，这就需要具备较为丰富、灵活的现场试验、操作的经验

    需确立恰当、适合的操作加载方案

    在精确的设立试验孔后，需在设立的有限试验孔中获取具有显著特征的测试值， 这就需严格精确的策划加载方案

    另外，在充分的满足测定其桥梁所担负的承载力基础上，其加载项目的布置需强化关键部分，多则无益

    静载的试验通常分为一两个重要的内力控制截面，按照桥梁的实际情况安置几个附加的内力掌控截面

    在设计的方案中，还需按照验测的实际情况及加载设备自身的状况来设立合理有效的效率系数

     　　桥梁试验在空间及时间均会牵制到一定的范围，其静力测试 　　的荷载试验在操作实施及现场的组织安排上，尤其是在试验前需严密的进行策划安排，工作的任务切实落实到每一位测试人员中，务必做到整洁有效，保障试验按时按计划的运行

    其进行施工现场试验时需选用经验较为丰富的工作人员进行操作，还需其他人员的密切配合

    实验前要求操作人员对整体的试验流程详细的了解，及时按照反馈的数据做出初步、合理的判断，进而有效的对现场的试验流程进行调整

    荷载需严密遵从方案设定的施工分级确立加载方式，若未完成控制荷载的工况却现实数据超值时，操作人员需中止试验从而最大程度上保障试验人员安全

     　　3.2 动力试验 　　桥梁的检测过程中运行的动载试验可作为动力测评措施的基础

    为保障桥梁检测工程的实际应用需求，借助理论分析及试验检测相联系的措施处理桥梁振动的问题，在桥梁检测过程中作用显著，其针对桥梁的使用状况及桥梁的承载力评价给出了关键的数据参数

    而在桥梁的检测中，实施的动载试验是分析其结构动力效果及动载响应研究，实施量测的关键点是结构动力所发出的效应的动应力与动变形得出的控制截面

    如桥梁的动力特性具备的模态参数验测、桥梁的动力响应检测等

     　　4 结束语 　　桥梁检测作为一项极具复杂又细致入微的工作，对工作人员的需求较高，除了需具备丰富、灵活的实际现场操作经验，还需要储备全面、坚实的理论知识

    充分、有效的将理论与实际桥梁检测联系起来，促使检测人员间的密切配合，才能有效地做好检测工作且获取精确的数据，从而做出准确评估

     　　参考文献 　　【1】刘春玉.钢筋混凝土桥梁检测和损伤评估研究【J】.黑龙江交通科技,2008,02:86-87. 　　【2】刘文,陈明国,王代琴.钢筋混凝土桥梁检测技术概述【J】.山东交通科技,2006,03:32-35. 　　【3】吴林林,植豪文.浅析混凝土桥梁检测技术和应用【J】.科学之友,2010,06:37. 　　【4】王功力.浅议混凝土桥梁耐久性检测技术【J】.桥梁建设,2006,S1:154-156.

XX信托-XX3号AA级标债