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对试验检测在提高铁路工程质量中的应用进行了详细分析,同时还提出了铁路工程建设过程中试验检测加强措施,以供参考关键词:铁路工程;试验检测;质量;应用 铁路事业建设的脚步加快,国家对于铁路工程施工的质量要求也变得越来越高,而随之铁路试验检测工作也得到了更多的关注
基于此,需要加大试验检测工作在铁路项目建设过程中的利用率,从根本上对铁路施工的质量进行提高,对铁路交通的正常安全运行进行保障
1铁路工程施工中试验检测的内容 铁路项目工程施工检测试验的核心内容为桥涵、隧道等混凝土构筑物以及路基土石方填筑试验检测,以下进行具体的分析
1.1桥涵、隧道等混凝土构筑物试验检测在施工过程中,需要进行原材料的检验,以及混凝土配合比的标准试验
原材料的选择和配合比的选定对工程质量起着至关重要作用,同时还能有效的降低施工成本
针对原材料的选定有以下几点建议:(1)水泥
混凝土的强度取决于水泥的品种、规格(表1)
了解一般水泥的化学成分(表2)、水泥熟料矿物的水化热(表3)、有助于掌握水泥细度、颗粒形状在混凝土中的作用:①水泥中4~30μm的颗粒对强度增长贡献最大,大于60μm的颗粒对强度基本不起作用,小于3μm的颗粒对减少泌水、缩短凝结时间、提高1天强度有利;②较佳的颗粒分布使水泥颗粒较分散,使之在浆体中能达到最紧密堆积,若颗粒分布都集中在4~30μm,则水泥的力学性能得以更充分地发挥,与外加剂相容性也较好;③水泥的比表面积大小要适当,比表面积过大,易造成水泥标准稠度用水量增大,配制混凝土时需水量增大,水泥与外加剂相容性变差等问题
反之,水泥比表面积过小,凝结时间延长,早期强度低,易造成较严重的泌水现象;④水泥颗粒的球形度对水泥的流变性能影响较大,球形度高的颗粒流动性能好,对减少配制混凝土时的需水量、改善水泥与外加剂相容性均有利
(2)掺合料
掺合料的掺配比例应合理,目前我国大多都选用P.O普通水泥,通过(表1)可以看出普通水泥的出厂的掺合料用量已达20%,现场配置混凝土配合比时掺入的粉煤灰、矿粉用量普遍为胶凝材料总量的30%~40%,由于矿物掺合料为中性物质,大量的矿物掺合料导致混凝土的碳化速度大幅度提高,不利于混凝土的耐久性
目前我国普通水泥在出厂时水泥掺合料比例不同,导致现场混凝土的拌合物性能存在差异,如果使用P.I硅酸盐水泥,虽然水泥成本增加,但是能够更好的保证混凝土施工过程中的控制,以及混凝土的耐久性能
(3)外加剂
控制外加剂与水泥的相容性
按照外加剂说明书将其加入混凝土中,得到正常的流动性、保塑性,即外加剂和水泥、掺合料相容性良好
反之,如出现外加剂用量高、混凝土需水量高或混凝土流动性、保塑性差,凝结硬化不正常等现象,即为二者不相容
(4)骨料
①由于粗细骨料中含泥量、泥块含量在施工过程中对外加剂的减水率;混凝土拌合物流动性、保坍性;实体混凝土的抗冻性等影响严重,在使用过程中应严格控制;②选择骨料级配,控制骨料对垒密度
由于细骨料是填充粗骨料的空隙,水泥及掺合料填充细骨料的空隙,所以合理的选择粗骨料的级配和细骨料的砂率是保证混凝土密实的重要因素,同时降低了胶凝材料的用量,节约了成本
(5)更新几个混凝土观念:①强度第一观念
认为“抗压强度高的混凝土,其他性能都好”;“早期强度高的水泥和混凝土是好的水泥和混凝土”
当抗压强度为20MPa时,拉压比约为1∕11;抗压强度为40MPa时,拉压比则约1∕13;抗压强度为60MPa时,则拉压比减小到约为1∕14;强度高的混凝土开裂的几率大,如抗压强度50MPa的混凝土与抗压强度为45MPa的混凝土相比,裂缝密度增加了约50%;与38MPa的混凝土相比,则裂缝密度增加了约1.5倍
高强不一定耐久,也不一定安全;抗压强度高,其他性能未必也高;②多用水泥观念“多使用水泥混凝土强度高”
1m3混凝土中水泥用量400kg,用水量200kg与1m3混凝土中水泥用量350kg,用水量175kg(其他材料不变)强度基本相同1.2路基土石方填筑路基土方施工中,应重点监控土样的选择和过程中的碾压压实,按照标准要求测定土的基本工程性质:(1)物理性质
包括含水率、密度、比重、颗粒分析和相对密度等;(2)水理性质
包括膨胀、收缩和毛细上升高度等;(3)力学性质
包括渗透、击实、压缩、剪切、承载比、回弹模量等;(4)化学性质
包括酸碱度、烧矢量、有机质含量等
2试验检测在提高铁路工程质量中的应用 2.1施工阶段质量控制由于铁路工程的施工单位有着多元化的协作主体,因此,在工程施工阶段进行质量试验检测和控制对于试验检测工作有着非常重要的作用
对于施工单位来说,需要建立一套比较完整的试验检测制度,建立工地实验室,配备专门的测验设备及高素质的检测人员
2.2工程验收阶段检验在竣工验收中,做好主体结构的检测,保证试验数据真实、准确
将检测结果的真情况上报给铁路主管部门,不允许欺瞒工程中存在的安全和质量隐患
3加强铁路工程建设过程中试验检测的措施 通过相应的分析发现,针对铁路项目而言,想要对其试验检测的整体质量进行提升,势必需要对试验检测相关工作的重要性和必要性进行强化认识,对项目试验检测的相关人员进行培训和审查,使其能力和职业素质得到具备,对工程试验检测的规范、流程、方法进行熟悉和掌握,从根本上对试验检测工作的准确性和公正性进行保证
4结束语 总而言之,试验检测工作在铁路工程中有着非常重要的作用,能够在保证工程质量的前提下降低施工成本,更重要的是对铁路交通的正常安全运行做保障
参考文献 [1]刘成龙.加强试验检测工作提高铁路工程质量[J].科技风,2015(11):143. [2]武治国.试验检测在铁路工程施工中的运用探讨[J].江西建材,2014(16)149. 箱梁总体施工工艺为: 0#块采用支撑在承台顶的钢管临时墩托架浇筑,以具备挂篮拼装起始长度;采用挂篮对称悬浇;边跨现浇段使用钢管临时支架浇注
合龙段采用吊架,按边跨、次边跨、次中跨、中跨的顺序完成合拢
混凝土在拌合站统一拌制,利用6m3罐车经栈桥运输至现场施工位置,采用卧泵对称的输送至模板内;钢筋在加工厂加工成型,施工现场安装
2、0#块现浇施工 采用支撑在承台顶面的钢管立柱托架进行浇筑
结合承台、墩身、箱梁结构及布置特点,以满足受力和变形要求进行托架的设计
0号块支架预压 支架安装完毕,对两侧悬臂部分进行预压(水箱加水),以消除结构非弹性变形,检验结构的承载能力及稳定性
预压过程分级加荷,并进行详细观测
0号块底模安装 底模采用大块钢模板直接支承在布设较密的型钢上承受荷载
外侧模架利用挂篮悬浇段模架,外侧模架作为翼缘板砼荷载的支架,支撑在钢管支架的分配梁上
箱梁底板、内腹板、顶板及横隔板模板用大块模板组拼
第二段内模用下节已浇砼内的预埋铁件支撑上节模板,顶板底模板用钢管支架支撑在底板砼上
在箱梁节段端头设梳形堵头板,将箱梁纵向钢筋伸出模板,堵头板在预应力管道位置开孔,伸出预应力束波纹管
0号块钢筋绑扎及预应力束管道安装 钢筋和预应力钢束分二次安装
第一次:首先进行底板钢筋绑扎,其次进行腹板和横隔板下段钢筋绑扎,最后进行竖向预应力Φ32精扎螺纹钢筋(含波纹管)的就位,并及时将竖向预应力筋的压浆管引出底板上方
第二次:进行腹板及横隔板、顶板钢筋绑扎,安放横向预应力管,然后绑扎顶板顶层钢筋及定位筋,安放纵向预应力束管道
0号块混凝土浇注和养生 箱梁砼,由试验室按技术规范试配出符合要求的配合比,塌落度控制在18±2cm,初凝时间16h左右
砼拌和楼严格按配合比配拌砼,由砼罐车运输至施工场地泵送施工
因波纹管和钢筋较密集,严格按照规范要求进行砼振捣,要求振至表面泛浆,不再冒气泡,砼不再下沉
浇筑混凝土操作要点: ①在施工中必须解决好施工组织、浇筑顺序、坍落度控制、振捣及孔道保护等一系列问题才能保证浇筑质量以及上下工序的顺利完成
②砼浇筑要求平衡对称施工
砼由跨中向两端对称浇注
砼分层浇筑,每层厚度宜30~40cm
③为了方便施工,在顶板上预留人洞,进行底板砼浇筑施工
④在浇注砼过程中,避免踩压波纹管,防止变形,影响穿束和张拉
⑤使用50型插入式振捣棒振捣砼时需快插慢拔,要垂直插入砼中,并插至前一层浇筑砼5~10cm,严禁用振捣棒拖曳砼,振捣棒移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍
对于钢筋密集部位、锚下部位要特别注意振捣作业,避免出现蜂窝
⑥箱梁找平层厚度为6cm,为了保证桥面凭证度满足要求,施工中对混凝土表面平整度的控制尤为重要
⑦混凝土质量必须设置双控系统
即搅拌机出盘质量控制与现场入模前的质量控制
现场与搅拌站要有畅通的通讯手段,以便随时调整浇筑速度及混凝土质量
⑧混凝土浇筑施工用机械设备和原材料在施工前准备充分,以保证浇筑的连续性
⑨砼施工缝严格按照规范要求进行凿毛处理
在下一箱梁段砼浇筑前,表面洒适量水进行湿润,防止新旧砼结合面衔接质量不良
⑩砼浇过程中要按试验规定留取足够的试件,并要与箱梁同条件养护
混凝土浇筑完成后,应在收浆后尽快覆盖和洒水养护
覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面,洒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度
0号块预应力张拉 当砼强度达到设计要求的强度后,严格按照设计及施工技术规范要求进行预应力张拉
预应力孔道压浆、封锚等与现浇箱梁相同
3、挂篮悬臂浇注施工 挂篮是一个能够沿轨道行走的活动脚手架,悬挂扣锚在已施工箱梁节段上
在挂篮上进行下一节段的模板、钢筋、管道架设,砼浇筑和预应力张拉、管道压浆等作业
挂篮首次安装完成后,需要进行加载预压,设置挂篮施工的预拱度
挂篮施工的预拱度的确定除了需要挂篮预压时的测量数据外,还需要在每段的施工前后对箱梁进行多次的沉降观测来提供数据
主要是箱梁浇筑后、挂篮移位前,挂篮移位后(张拉前)、张拉后等几次的沉降观测,自0#块浇筑完成后便开始此过程直至箱梁合拢完成
每次沉降观测完成后及时提供数据以便确定下一段模板调整的预拱度
施工中,严格按照施工监控单位提供的数据,及时调整标高,保持箱梁线形顺直
合拢时,悬臂端相对竖向变形不大于20mm,轴线偏差不大于10mm
挂篮拼装、堆载预压、模板安装、混凝土浇筑与养生、预应力张拉、封锚和孔道压浆等施工同现浇箱梁相同
挂篮整体行走和挂篮拆卸 在梁段砼强度达到设计及施工技术规范要求时,张拉预应力束、压浆,挂篮整体前移;挂篮行走通过锚固后节点的办法,使其抗倾覆稳定系数不小于2.0,挂篮总重不超过设计规定的重量;挂篮行走到位时,采取跟踪测量保证挂篮位置和高程的准确,其误差:顺桥向不大于10mm,横桥向不大于5mm,在横桥向两前支点相对偏差不大于5mm
在浇筑最后一节梁段砼并完成张拉压浆后,拆卸挂篮
4、边跨箱梁施工 支架施工 现浇支架基础采用Ф100cm的钢管桩,钢管桩顶为2I45a的承重梁,并在其上铺设贝雷片,I40a型钢作为分配梁,用以支撑底模及翼缘底模支架
整个支架搭设完成后,应进行预压,荷载加至施工荷载的1.05倍,消除支架非弹性变形,并按实测的弹性变形量确定底模标高和预拱度
模板安装 底模采用大块钢模板,翼板模板及腹板外模板也采用大型钢模板,内模采用万能钢模组拼
模板安装应先安装底模、外侧模及翼缘模板,再安装内模
钢筋及预应力束管道安装 在绑扎钢筋前,模板应均匀涂刷脱模剂
施工时先进行底板及腹板钢筋的绑扎及预应力束管道的布置
待内模安装完毕后,进行顶板及翼缘板钢筋的绑扎及预应力束管道的安装,预应力束管道每隔一定间距布设定位筋,管道接头应牢固、密封
砼浇注和养生 砼由陆地拌和楼集中拌和,罐车和卧泵配合泵送入模
砼施工与箱梁悬浇施工相同
预应力张拉、压浆 混凝土浇注时,先施工靠近边墩部分,逐步向合拢段推进
其余与箱梁挂篮悬浇施工相同
5、合拢段施工 合拢段施工是箱梁施工中的一个重要环节
合拢段施工得好坏将直接影响到整个桥梁的标高、线型和砼的内力状态
在合拢段施工过程中,由于温差、砼收缩、徐变、施工荷载和结构体系转换等因素的影响给合拢段施工带来许多困难,必须制定合理有效的合拢段施工方案,采取必要的措施,保证合拢段混凝土浇注后未达到强度前尽量不受到拉伸和挤压
合拢关键技术及主要控制指标 (1)合拢温度 合拢温度的选择对箱梁合拢有着重大影响,因此必须选择合适的温度进行合拢段劲性骨架的锁定和砼的浇筑
为确定合理的合拢温度需连续多天对气温的变化和砼浇筑后的温度变化进行了跟踪测量,并将测量结果进行分析整理,绘制成温度曲线
(2)合拢段劲性骨架锁定温度和浇筑温度确定 必须连续多天对气温及砼浇筑后的温度观测分析,得出气温相对稳定的时段,根据观测结果确定合拢温度,实际合拢温度将按照合拢前实测温度报施工监控和设计部门后最终确定,劲性骨架锁定时间及浇筑混凝土安排在温度变化相对稳定的时段进行
(3)内劲性骨架 内劲性骨架主要抵抗因箱梁升温而产生的轴向水平压力
(4)外劲性骨架 为确保合拢段施工的质量,特设计了抵抗箱梁上翘和下挠产生弯矩的外劲性骨架布置于腹板顶位置
(5)合拢段平衡配重 为了保证合拢段施工时混凝土始终处于稳定状态,在浇筑之前各悬臂端需附加合适的配重
配重重量由监控单位提供,经过施工监控单位的计算,配重采用钢护筒装水作为配重,浇注混凝土过程中作分级卸载
(6)合拢段混凝土配合比 合拢段混凝土配合比要求有一定的早强性、抗裂性能和较高的抗压性能
掺加早强剂缩短等强时间;掺加聚丙烯纤维提高抗裂性能,同时将合拢段混凝土标高提高0.5-1个等级,增加其抗压性
(2)底模及外侧模安装 吊架底篮经测量调整好后安装底模,用三角楔块将底模与现浇段箱梁梁底紧密接触,在底篮的另一端用千斤顶收紧各吊带,同样使底模与梁底紧密接触,避免箱梁合拢段与已浇筑块段产生错台
模板均为钢模
模板安装、钢筋绑扎、预应力管道安装、混凝土浇注、养生、预应力张拉与压浆与挂篮施工类似