山东诸城财金2023年债权资产

山东政信：百强县-诸城 ，又称"龙城"”
【山东诸城财金2023年债权资产】
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✨【产品规模】总规模2亿，本期5000万；
✨【期限】12/24个月；
✨ 收益率：
10万-50万-100万-300万
1年期：8.5%-8.7%-8.9%-9.1%
2年期：8.7%-8.9%-9.1%-9.3%

✨【计息方式】打款次日起息，季度付息（3/6/9/12.20）；
❤【融资主体】诸城xx有限公司
成立于2018年04月26日，实控人为诸城市国有资产监督管理局，为诸城市重要的基础设施建设主体，获得当地ZF基础设施建设补贴支持，业务持续性好。截至2022年8月底，公司总资产204亿+，公司发展稳健，偿债可靠，负债率低！

无关内容：

建筑工程也变得繁忙与比，但是在工程中混凝土问题一直存在着，虽然这个问题是不可避免的，但是人们还是尽可能的遏制这个问题，故本文便从高性能混凝土、高性能混凝土制备工艺、高性能混凝土在公路桥梁中的应用、混凝土在桥梁中的用途和混凝土在公路中的用途对混凝土技术在公路桥梁施工中的应用进行了探讨

     　　关键词：混凝土技术；公路桥梁施工 　　混凝土现阶段已经普遍的应用于建设现代化之中,主要用于发展道路、桥梁、热工程、海洋

    它是由骨料颗粒(也称为蕴)、水和胶凝材料准备和添加剂混合比例混合,混合后,为维护硬化,人造石

    用廉价的、简单的生产工艺、原材料和其他丰富的特点

    由于自身耐久性好、抗压强度高，工程建筑上对其需求量不断攀升

    在混凝土的家族中还有一种高性能混凝土，它无论是从原料的选择，还是加工过程，都和普通混凝土有着非常大的区别，原料的指标要符合高性能混凝土的标准，加工过程要提升捣实、浇筑的处理质量，还有处理时间都有严格的标准，在确保混凝土力学特性的同时还要保证体积稳定性和强度耐久性

     　　1 高性能混凝土 　　高性能的混凝土在工程中的应用是非常广泛的，高性能混凝土采用优质材料配置，具有方便振捣、浇筑、力学性能稳定、不离析、早期强度高、体积稳定、具有韧性等性能

    特别适用于桥梁、高层建筑以及裸露在恶劣环境中的建筑结构

    高性能混凝土有着综合的高品质技术特征，引发了工程界与国内外材料商的广泛关注和重视

    近几年来，世界各地都在致力于对于高性能混凝土的研究和开发，这也使高性能混凝土的优化得到快速的发展

    高性能混凝土无论是在原材料的选取、制作配合比、设计耐久性、物理力学性能、结构性，还是技术应用范畴等方面都获得了既有实用价值又有理论作为基础的科技成效

     　　高强度混凝土也是混凝土的一种，是一类具有高弹性模量的混凝土，耐久性好，刚度强

    但是高强度混凝土不能长时间使用，这些混凝土在受到冰冻、融化等影响时会出现表面的开裂，很多公路桥面出现这种情况就是由于混凝土的强度不够造成的

    如果使用高性能混凝土就可以很好的避免这类情况的发生

     　　2 高性能混凝土制备工艺 　　1) 选取拌合性能较好的搅拌设备

    高性能混凝土一般使用逆流式或卧轴式搅拌机，它能在短时间内将其搅拌均匀，如果要采用其他的设备必须要经过试验验证拌合物的均匀性才可以

     　　2) 制作出高性能混凝土，就需要对不同材料计算准确无误，以使出机口拌合物的波动小，工作稳定

    另外除了对称量装置堆料有很高的需求外，砂石含水量也是其中一个重要的控制因素，就算搅拌设备上有先进的控制设备和含水量测定，工作人员仍然要时时关注正在搅拌的混凝土，以便及时调整发生的波动

     　　3) 浇筑时控制好外加剂的后添加，精简操作步骤

     　　4) 高性能混凝土的水灰比值较小，一般泌水较少或直接不泌水

    因而，在浇筑后立刻就要进行保湿养护，防止塑性收缩裂缝的发生，另外胶凝采用量多，内外温度过大容易出现裂痕，必须采用保湿措施

     　　3 高性能混凝土在公路桥梁中的应用 　　高速公路的质量直接影响着公路使用者的人身安全，所以高速公路的建设对于工程质量的要求非常高，对于混凝土的要求也就相应的更加严格

    在近几年的公路建设中对于公路强度的要求在不断提高，在高速公路的带动下国民经济也不断的增长，所以要保证高性能混凝土在高速公路中的应用，就必须在路面施工质量上采取措施，从施工工艺使用、施工管理及施工材料的选择和配比等方面提升混凝土的耐久性和抗折强度

     　　1) 高性能路面混凝土的抗渗性

    20 世纪 90 年代后期，召开了国际性的混凝土路面会议，根据国际标准，要求路面铺设必须使用达到强度 17 MPa 的超强度混凝土，对于提升混凝土路面表面的抗渗性、致密性都需要高品质的混凝土来实现

     　　2) 高性能路面混凝土的耐久性

    高性能路面的关键特点是具备充足的持久性，可以抵抗住环境和气候的长期破坏作用，确保在路面设计中使用的期限，才能进行常规工作

     　　3) 高性能路面混凝土强度

    其主要特点是具备高抗折强度，可以明显提升路面的承受能力，减薄路面的厚度或延长使用寿命以便于降低工程的总造价

     　　4) 路面混凝土的变形性质: a.干缩路面范围较大，蒸发量也大，可以引发表面产生收缩裂缝，在养护上必须要加强力度

    b.高性能路面混凝 土 抗 折 弹 性 模 量 E，1 级 为 4.305 104 MPa，2 级 为4.845 104 MPa，3 级为 4.605 104 MPa

    3 级的高性能路面表面混凝土的配置比率中，粗骨料最大粒径较小，骨料用量较少

     　　4 混凝土在桥梁中的用途 　　在高速公路以及高架桥梁工程的一些重要结构中，使用高性能的混凝土可以很好的保证公路质量，因为高性能的混凝土便于捣实浇筑，捣实而不离析，在恶劣的环境下有高强度、长寿命、优异的耐久性和高流动性，大大延长了桥梁的使用时间，从而获得更多的经济效益

    所以，我们要大力推广高性能混凝土在桥梁中的应用

    在工程建设目标中，越来越多的人们开始注重混凝土的高强度、养护难易程度和建设经济性

    例如上海东海大桥用的混凝土就是目前国内比较好的

    设计寿命能够达到 100 年左右，使用的是矿粉、粉煤灰等废料混合而成的高性能海工混凝土，掺杂的材料比较特殊，使其具有耐久性、抗腐蚀、高强度等特性，还容易施工，可以节约成本 2 000 万元左右，效果比较显著

     　　5 混凝土在公路中的用途 　　高性能混凝土能满足大多数高强度工程建设的需求，尤其是在公路的重点高危段，高性能混凝土具备大体积稳定性、高施工性、高耐久性，所以它能够长时间承受磨耗、冲刷、水的渗入、侵蚀、冰冻等恶劣情况

    将其应用在公路中，一方面解决了公路水泥用量少和耐久性要求之间的矛盾; 另一方面也大大提高了路基施工质量，确保路基不下沉

    高性能混凝土的诸多特点都符合高强度的需要，但公路建设中要根据公路建设的具体要求和路况条件，科学合理的使用高性能混凝土，并不是所有高性能混凝土的使用都是合理的，综合考虑其不同方面的性能需要来进行研发

     　　如果打破混凝土原有的模式，采用高流态( 接近自流平) ，坍落度将达 240 mm ～270 mm 的混凝土来进行施工，还可以提高公路高性能的质量，给社会效益和经济效益带来巨大的好处

    目前在我国对于公路工程建设方面对高性能混凝土的使用还不是非常规范，应当引起相关部门的注意，从社会效益和经济效益来看，桥梁公路高性能混凝土研发具有广泛的意义

    在研发的同时，也要考虑到混凝土技术的免振、自密实、高科技和高流态方向的发展，让公路施工对于混凝土的需求向着合理化方向发展

     　　6 结论 　　1) 应用高性能混凝土耐久性的公路和桥梁,并吸引了公众的注意,从战略的角度去理解这个问题

    研究和开发的高性能混凝土公路桥梁具有十分重要的意义

     　　2) 展览的高性能混凝土研究公路桥梁、混凝土自身的特点和要求

    但也应该考虑在内,具有高流动混凝土技术中,发展高科技方向无自密实、道路和桥梁混凝土施工工艺的改革势在必行

     　　3) 高性能混凝土技术的公路桥梁的方法:应采用复合外加剂和高性能

    矿物掺合料混凝土的质量,提高内部孔隙结构和孔隙分布的具体性质,如力学、耐久性、抗磨损

     　　参考文献 　　【1】张金保.浅谈公路桥梁大体积混凝土裂缝的产生原因及控制【J】.青海科技,2011,(6) 　　【2】对《钢-混凝土组合高铁桥疲劳研究》的讨论【J】.钢结构,2011,(9) 　　【3】李林汉.公路桥梁预应力混凝土小箱梁裂缝原因的分析与预防【J】.长沙铁道学院学报(社会科学版),2011,(3) 　　【4】张春海.某沿海高速公路桥梁受盐冻腐蚀混凝土质量检测和处理技术方案【J】.北方交通,2011,(7) 在高等级公路建设中，沥青路面的使用越来越广泛，施工技术的发展十分迅速，但是，在沥青路面的施工过程中，往往容易出现坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整的现象

    为此，本文将具体产生不平整的原因归纳为：路基的不均匀沉降、基层不平整、涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车、施工工艺的影响、面层摊铺材料的质量等五个方面，作出了较为详细的分析，并提出了一些处理措施，从源头上、根本上解决问题，从而，实现道路的社会效益和经济效益的最大化

       关键词：沥青路面施工平整度原因处理措施   0引言   随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平

    近几年，我单位所施工的部分沥青路面工程，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本人就出现的某些现象借此分析、初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施

       1沥青路面不平整产生的主要原因   沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因

       1.1路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹   路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：①路基填料控制不好，如X366线白湾至岩背路段，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降

    ②半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足，如X366线石潭至白湾段属于旧路改建项目，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，   1.2基层不平整对路面平整度的影响   由于路面基层在施工中往往做得不够平整，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整；即使施工要求严，底基层和基层仍由于基层顶面的平整度允许偏差为10mm，当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出10mm松铺厚度，压实后仍出现低洼，这些说明基层不平整对路面平整度的有着严重的影响

       1.3桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度   桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，无论在中和段二级路，还是在白湾段，都不同程度的出现一些问题，主要表现在：①桥梁、涵洞的台背填土由于作业面狭小而压实不到位，引起沉降

    ②台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀

    ③在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷

       1.4施工工艺对平整度的影响很大   摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板

    无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板；摊铺机的熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平；运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层的混合料未及时清除，影响了履带的接地标高，连带了摊铺层的横坡及平整度

       1.5面层摊铺材料的质量对平整度影响   沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害

       2提高路基及路面基层平整度的措施   2.1路堤填筑前原地面处理   ①填筑路堤时应首先进行原地面处理，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除，若基底的表层土系腐殖土或通过耕地时，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填（一般以不小于30cm），并予以分层压实

    如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实

    ②坡面基底处理，当坡度较大（横坡大于1：5）时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移

    台阶的尺寸一般宽底不宜小于1M，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3%-5%的坡度，并分层夯实

       2.2路堤填料   路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土

    对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土

       2.3特殊地基处理   ①对于路基高度不高，软土层或淤泥层比较薄的地段，采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤的方法处理，以增强路基

    ②对于排水地基，根据实地情况，采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来处理

    ③对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情况，采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处理

       2.4完善公路沿线排水设施   为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗

    同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系

    对于黄土地区的排水设施应注意防冲、防渗以及水土保持问题

       2.5桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施   ①桥头设计过渡段，即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，车辆行驶就不至于产生跳车

    ②台背填料的选择，在挖方地段的台背回填部位，因场地特别窄小，可选用当地的石渣、砂砾等优质填料

    ③在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施，也可在桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层，防止路面下渗水进入填方

       2.6路面基层施工注意   ①严格按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）要求进行底基层和基层施工，确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求

    ②加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护

    ③严格控制基层平整，面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8mm的路段应进行整平

    面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，如有泥土还应用压力水冲洗干净，如基层表面局部透层沥青或下封层脱落，则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层

       2.7施工工艺控制   ①摊铺机基准线的控制，摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），下面介绍二种确立基准面（线）的方法：摊铺底面层——基准钢丝绳（走钢丝）法

    摊铺中面层和表面层——浮动基准梁法

    ②摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢

    ③摊铺机操作控制措施，选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10-30m处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜

    如中断摊铺时间短，仅受料斗内的混合料已经冷硬，则应先将受料内已冷硬的混合料铲干净，然后重新喂料；派专人负责及时清扫洒落的粒料；摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板

    熨平板的预热温度应接近沥青混合料的温度，一般可加热到85-900℃

       4结束语   路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视，所有参加公路建设工程的施工单位，都有义不容辞的责任，都必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，才能从源头上、根本上解决问题，社会效益和社会质量得到保证

       参考文献：   【1】公路沥青路面设计规范.   【2】公路沥青路面施工技术规范.

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