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安徽宁国;?A类央企信托 传统非标!小额畅打?江南佳丽地、长三角核心区,首发!稀缺首融区域非标政信,季度付息!
安徽NG市,属于南京和杭州双都市圈,全国百强县,安徽省内第一名,经济和财政实力与周边江浙区域相当!
NG市3大城投,都是AA公开发债主体,都纳入本次交易:第一大平台首次融资,第二及第三大平台担保,真正绑定区域信用,还款能力强!
【A类央企信托-JY60号·安徽NG非标】
【要素】3亿,24个月,自然季度付息
【税后年化】100万 6.3%、300万 6.4%
【项目亮点】
?【融资方】NG市国控,AA公开发债主体,注册资本30亿,实控人是NG市国资委,公司是NG市第一大平台,在全省城投平台中位居前列;2022年末,公司总资产331.62亿,年营收18.07亿,净利润2.44亿,负债率56%;存续债券2只,有尚未使用的银行授信超80亿,这是公司首次市场化融资,还款能力非常强。
?【担保方1】NG市国投,AA公开发债主体,实控人是NG市国资委,公司是NG市第二大平台,在全省城投平台中位居前列;2022年末,公司总资产270.56亿,年营收12.55亿,负债率51%;主要通过银行和债券融资,有尚未使用的银行授信60亿,担保能力非常强。
?【担保方2】NG市建投,AA公开发债主体,实控人是NG市经开区管委会;公司是NG经开区的基建主体,注册资本20亿,2022年末,总资产196.66亿,年营收14.99亿,净利润1.52亿,负债率56%;主要通过银行和债券融资,存续债券6只,有尚未使用的银行授信39.21亿,具有区域专营优势,担保代偿能力强。
?【稀缺区域】
NG市,安徽省辖县级市,由宣城代管,东与杭州接壤,距离南京市区也仅100多公里,是杭州和南京双都市圈成员;NG市工业基础好,风景秀丽、旅游资源丰富。
2022年NG市GDP实现454.3亿,一般公共预算收入37.2亿,列全国综合实力百强县第61位,在安徽省内59个县(市)中综合实力高居第一位,人均指标基本都位居区域首位;NG市地方政府负债率仅20%,首次市场融资,还款能力极强。
A类央企信托-JY60号·安徽NG非标
信托定融政信知识:
在世界各国得到了广泛的应用,但由于沥青材质本身的差异和施工水平的影响,沥青路面常常出现裂缝、泛油、壅包、松散掉渣等常见病害这些病害的出现严重影响了行车安全、道路美观、缩短了路面使用寿命,增加了维修成本
本文旨在针对沥青混凝土路面病害的成因进行分析,以期寻求更好的解决对策
关键词:病害分析,裂缝,水破坏,泛油,推移 一、沥青混凝土路面常见的病害分析 目前由于路面结构设计不合理、现场施工质量控制不严、投入运营后超载车辆管理不严、气候条件影响等几个方面造成沥青混凝土路面出现裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等几个主要病害
下面就以上几种最常见的沥青混凝土路面病害成因逐一进行分析: (一)裂缝: 沥青混凝土路面裂缝主要有纵向裂缝和横向裂缝两种
纵向裂缝的产生主要是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的,特别是在旧路基拓宽地段,由于土质台阶处理不规范、分层填筑厚度及压实度控制不严,尤其在有表面水渗入的情况下,这些地段往往是纵向裂缝的高发区
和纵向裂缝一样,横向裂缝也是不可避免的
横向裂缝的产生往往是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝
这种温度裂缝往往起始于温度变化率最大的表面并很快向下延伸,并随着时间增长造成沥青老化,沥青面层的抗裂缝能力逐年降低,温度裂缝也随之增加
面层裂缝一旦发生冲刷、唧浆就会产生以缝为中心的下陷形变,同时引起裂缝两侧产生新裂缝甚至碎裂破坏
(二)水破坏: 所谓水破坏即降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象,它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害
水破坏的主要破坏形式有:网裂、坑洞、唧浆、辙槽等
水破坏的产生往往是由于施工中沥青混凝土配合比控制不严、沥青混合料拌合不均、碾压效果不良等导致的沥青路面空隙率过大所造成的
采用半开式(Ⅱ型)沥青混凝土表面层时,产生的水破坏尤为严重
由于水渗入表面层后滞留在表面层的下部和下层的交界面上,因此在长期行车荷载作用下,沥青膜开始从面层的底部剥落并逐渐向上扩展,随着下部大量碎石上沥青的剥落,沥青混凝土也就失去了强度从而产生网裂和形变
在行车荷载作用下,特别在降雨过程中和雨后行车道上的局部网裂会逐渐松散,松散的石料被车轮甩出形成坑洞
由于沥青混凝土的不均匀性,坑洞总是先在沥青混凝土空隙率较大处产生,随着时间推移,将会造成路面大面积破损
当水透入沥青面层并滞留在半刚性基层顶面时,在大量高速行车作用下,自由水产生很大的压力并冲刷基层混合料表层的细料形成灰浆,灰浆又被行车压唧,通过各种形状不一的裂缝(纵、横、斜裂缝及网裂)到路表面形成唧浆
在灰浆数量大的情况下,可能很快形成更为严重的裂缝,在数量小的情况下,可使路面形成网裂或形变
某处一旦有灰浆唧出,该处很快就会产生网裂和形变,随后的降水就更容易透入,并形成恶性循环,最终导致路面严重破坏
自由水进入面层后,使沥青与碎石的粘结力减弱
在行车荷载作用下,滞留在面层下部的水使矿料特别是粗集料表面裹覆的沥青膜逐渐剥落,使沥青混凝土的强度逐渐降低,直至完全松散
在行车轮迹下向两侧(特别向外侧)挤出,使轮迹带下陷,同时使其两侧鼓起,形成严重辙槽
形成辙槽后,降雨过程和雨后辙槽就会变成积水槽,致使水有更长的时间透入沥青面层形成更加严重的水破坏
形成水破坏的原因除沥青混合料不均匀、空隙率过大有关外,还与沥青和碎石间的粘结性能或有无抗剥落剂、交通量大小、重载车比重及公路沿线降雨量等因素有关
在我国南方潮湿地区,沥青路面的水破坏数量及速度比北方干旱地区严重的多
近年来我国部分高速公路开始采用改性沥青或加抗剥落剂的SMA路面,虽然产生水破坏的数量和速度明显改观,但只要混凝土不均匀自由水能够进入并滞留的地方也不同程度的产生了水破坏
(三)松散: 松散是由于沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落,从表面向下发展的渐进过程
集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力是颗粒脱落的主要原因
可能导致松散的情况还有: 1、集料颗粒被足够厚的粉尘包裹,使沥青膜粘结在粉尘上,而不是粘结在集料颗粒上,表面的摩擦力磨掉沥青膜,并使集料颗粒脱落
这种情况的产生主要是由于集料含泥量超标所造成的
2、表面离析处往往缺少大部分细集料,离析面上粗集料与粗集料相接触,但只有在少数接触点沥青膜与集料粘结
随时间增长,沥青会老化,沥青膜剥落会使沥青与集料的粘结力减弱,孔隙中的水冻结会破坏粘结力,或足够大的摩擦力会破坏离析面上的集料颗粒而产生松散
3、沥青混凝土面层要有高密实度才能保证沥青混合料的粘聚力,如果混合料密实度不够,集料就容易从混合料中脱落而形成局部松散
(四)泛油: 沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动,使表面有过多沥青的现象称作泛油
新建沥青混凝土路面在通车后的第一个高温季节,特别在连续多天高温后,在大量行车特别是在重载车辆作用下进一步压实,易导致沥青混凝土内部过多的自由沥青向上移动,产生泛油现象,油石比偏大地段表现的尤为明显
高温季节雨水侵入沥青混凝土内部后,如沥青与矿料的粘结力不足,沥青很快会从集料表面剥落并向上移动,产生更严重的泛油现象
在绝大多数情况下,泛油仅产生在行车道上,而且是间断式的片状分布
沥青用量过大是产生沥青面层泛油的最主要原因
而沥青用量过大的主要原因有: 1、沥青混合料配合比设计的击实功不够
但目前由于各种原因室内试验所得到的密度远远低于使用过程中所达到的最终密度,这使现场施工中产生沥青用量过大不足为奇
2、施工控制不严和管理不善
有些施工单位在生产过程中私自改变配合比、沥青混合料拌合不均都是造成沥青混凝土路面局部沥青用量偏大的主观原因
3、少数施工单位习惯于使用沥青用量过大的混合料
有些人认为沥青用量越大,裹覆矿料的沥青膜越厚,沥青混合料的粘结力就越大
但实际情况恰恰相反,包覆矿料的沥青膜越薄,沥青混合料的粘结力就越大
(五)推移: 推移的产生一般与基层施工质量、透油层洒布质量、超载车辆比重加大、沥青混合料性能不良等因素有关
在沥青混凝土路面铺筑前,由于基层表面清扫不干净、透层油洒布不均等都会容易造成沥青面层和基层粘结不良
沥青面层建成运营后在大量行车荷载(超载车辆)作用下,由于与基层粘结不良特别在沥青面层施工接缝处开始产生推移,随着时间增长,轮迹带两侧会产生壅包,甚至会出现由于推移而造成的严重裂缝
在基层平整度较差、面层厚度较薄的地段往往由于施工质量等原因,基层不平整会反映到沥青路面上,车辆荷载作用下面层不平整会愈加明显,形成波浪
二、防止病害的对策 (一)、对裂缝的预防: 形成沥青砼路面裂缝原因是多方面的,在沥青混合料摊铺碾压中须做好以下几个方面工作,防止产生横向裂缝
1、严把沥青混合料进场摊铺的质量关,凡发现沥青混合料级配不佳,集料过细,油石比过低,炒制过火时,必须停止对此料的摊铺,通知拌和站及时调整
2、严格控制摊铺和初碾、终碾的沥青混合料的温度,随时掌握好摊铺厚度
3、纵缝要尽量采取直茬热接的方法,摊铺段不宜过长,应于当日衔接,当第一幅摊铺完后,立即倒至第二幅摊铺,第一幅与第二幅搭接应在2.5—5cm间
然后再推回碾压
不是当日衔接的纵横缝上冷接茬,要刨直茬,涂刷粘层边油后再摊铺
4、对无变形、不严重裂缝,我们可以采用刷油法处治,或进行小面积的喷油封面,防止渗水使裂缝扩大
(二)、对水破坏的预防: 如何使水不进入或进入后能排得出是减少沥青面层水破坏的关键
这必须从设计和施工两方面考虑多种措施,才能基本解决路面的早期水破坏,使水破坏现象减到最少
保证压实度,减少现场空隙率沥青混凝土路面的水破坏受沥青混凝土的压
在高速公路施工时采用与沥青的粘接力较好的岩石,如受地域限制无法采购到合适的岩石,就要掺加传统的抗剥落剂如消石灰粉和水泥等
用水泥作为抗剥落剂时,其用量采用4%~5.0%
(三)、对路面松散掉渣的预防: 1、要掌握和控制好沥青混合料的摊铺和碾压时温度,常温时摊铺温度为:100—120℃,碾压温度为:80—100℃
2、沥青混合料是热操作材料,应做好“快卸、快铺、快碾压”的“三快”方法
当测定地表温度低于5℃时,停止摊铺
3、松散程度较重、主集料或面层的下层仍属于稳定时,可采用封面法将松散部分封住
4、对小面积掉渣麻面,可局部喷洒一层沥青,撒料压实
如出现较大面积时,可在气温升至20℃以上时,清扫干净,做局部喷油,再重新铺设一层细粒式沥青并扫匀压实. (四)、对泛油的预防:对沥青混合料进场作外观检查,如有含油量过大现象,则不应摊铺
对在旧路面上加铺沥青石屑,粘层油应控制在0.5㎏∕m2左右,厚层沥青料也不应超过1㎏∕m2,如属碎石灌入式施工,也应按规范规定的碎石不同厚度控制的用油量
属基层原因引起的,较严重的壅包,可用挖补法进行挖除,然后再做面层
(五)、对推移的预防: 1、要经过反复试验论证,选取一个最科学、合理的施工配比,选用的粒料和沥青要符合规范要求, 2、在沥青混凝土路面施工中,严格按施工规范执行,尤其是对厚度的控制,要保证最薄的地方也达到设计要求, 3、对于下承层或路基强度不够而产生推移,可通过下承层与沥青混凝土面层之间加设土工合成材料来解决; 4、对透层的施工要严格控制,从对下承层的清扫到乳液的撒布都要认真施工,让透层油起到良好的粘结作用, 5、对两层油面之间污染造成夹层现象,可以通过洒布粘层油来解决: 6、根据通车后路面情况及时做好养护工作: 7、通过渗水试验来检测路面的压实效果,避免路面结构有水而造成推移
结束语:随着沥青混凝土路面的发展,沥青混凝土路面的病害已引起越来越多的行业部门的重视,加强对沥青混凝土路面的病害的研究和探讨,不仅具有社会效益,而且具有经济效益
鉴于目前沥青混凝土路面病害的特点,在优化设计的同时,更为重要的是应该加强施工管理,提高施工质量、规范施工,尽量在提高沥青路面使用性能的同时,延长使用寿命,提高投资效益
参考文献: 【1】中国公路,2006.10,ISSN1006-3897. 【2】李世华
道路桥梁维修手册,中国建筑工业出版社,2003. 【3】张登良
沥青路面工程手册,人民交通出版社,2003. 【4】沈金安
沥青及沥青混合料路用性能,人民交通出版社,2003. 人们面对外界的各种压力,已经身心疲惫,需要找寻一个舒适的人居环境来调节身心
对于人居和人聚的两个相关问题园林设计师应该予以高度重视,居住小区的绿化问题直接影响到聚居的质量
我们在考虑人们的健康、生活质量的时候要对居住小区的绿化进行生态的设计,这样让人与自然更加协调,使人更加与自然相接近
并且在设计中配置的植物尽量达到清洁空气、美化环境、调节身心的目的
关键字:居住小区 生态园林 绿化 可持续发展 随着世界人口增多,资源匮乏、污染严重、环境恶化等现象随即出现,并不断加剧,在这种环境中生存发展的现代人身心疲惫
因而现代人比以往任何时候都更加渴望自然,希望生活在近自然的环境中,而在这样的心理作用下,人们对城市小区的绿化给予了越来越多的关注
一、城市园林绿化的趋势 1、“ 以人为本 ” 的思想为导向 作为人居环境的城市居民区,其首先要了解的就是小区住户的要求,即居住区的绿化造景要最大限度地考虑居民的生活和休闲的要求
现代人所要求的生活质量的提高是围绕物质生活和精神生活展开的,在物质生活得以满足、精神生活逐渐丰富的今天,人们会追求一个更健康、与自己更有亲和力地环境
居住区绿化中,不仅要考虑到美的要素,更要充分考虑居住区里的主体 —— 人的需要,只有了解了这种需要,再从这种需要出发进行设计,进行必要的美的处理,才能达到居民满意的效果
对于一个能满足实用、美观的原则小区设计,要 “ 以人为本 ” 的思想作思想基础,以人立足点,从人的方位去综合考虑,在此同时,达到人与自然的和谐
人与自然和谐的发展是城市发展到现在的一种趋势,就现在及未来很长时间都有其正确性
2、坚持 “ 可持续发展 ” 的生态园林发展方向 18 世纪以来,世界各国均以工业化发展的程度作为衡量经济强国的标准,即 “ 把追求 gdp 的增长看做是建设强国的唯一目标与动力 ” ,在这各思想导向下,人类对自然造成了无穷的破坏
不过人类很快看到了自己对世界所起到的负面影响, 1972 年通过了《人类环境宣言》, 1982 年《我们共同的未来》中,第一次明确提出了可持续发展的概念: “ 既满足当代人的需要,又不损害后代人满足需要的能力的发展
”“ 可持续发展 ” 的理论在各界引起高度重视而用来指导城市小区绿化的直接表现就是出现了生态型小区绿化景观,根据景观生态学原理和方法,合理地规划呈现空间结构,使廊道、镶嵌体及基质等景观要素的数量,及其空间分布合理,使信息流、物质流与能量流畅通;使景观不仅符合生态学原理,而且有一定的美学价值,适于人类聚居
3、居住小区的健康理念 2002 年,零点调查公司,在全国做了一次市场调查: “ 你最想拥有什么? ” 被调查者中有 70% 以上的人选择了 “ 健康 ” .由此可见,现代人对健康的关注程度超过了以往任何时期
根据世界卫生组织对健康的定义: “ 健康,就是指人在身体上、精神上、社会上完全处于良好的状态
” 在现在巨大的工作压力、单调的生活内容、复杂的人际关系的围绕下,保持健康有其难度
为此重视环境问题的设计师们应努力为现代人创造一个更适合的人居环境,从单纯的对艺术形式和视觉的追求中走出来,注重生态对人类身心的调剂功能
将自然引入居住区,引到每个居民身边,以景观学、行为学、生态学、美学等学科理论综合考虑、科学论证、合理规划,为人们提供一个良好的居住区环境
二、现代居住区绿化的空间问题 1、充分利用空间扩大绿化面积 在进行小区绿化时,规定了绿化面积的标准,小区绿化应确保 35% 以上的绿化率,而绿地本身的绿化率要大于 70% ,也就是说绿地中的硬质景观,包括道路、地坪、建筑小品、喷水池、雕塑等占地面积只能控制在 30% 以内,而这个数字也应越小越好
一个小区绿化质量,虽然不能通过纯数字来体现,但是为了有更多绿化的面积,设计师们必须认真思考
随着生活水平的提高,汽车终将成为人们的代步工具,对于居民用户的汽车,必须建设车库
在设计中可以将车库转入地下,或转向立体停车场,这样有几大好处:一是减少噪音,二是增加交通安全
通过这样的设计,可以使得小区中有限的不可再生的土地最大限度的用于绿化户外活动场所,更符合现代小区设计的要求
在对住宅区建筑规划设计之时要考虑绿化对屋顶产生的承重、防漏等问题
这样设计过的房屋可以根据实际情况进行屋顶与墙面的绿化,做到空间的六面绿化效果,最大限度的改善人居环境,使居民更贴近自然
例如上海五大豪宅之一的河滨豪园,其屋顶绿化、垂直绿化、室内绿化及地面绿化成了一个完整的绿色链,成了苏州河边绿带的代表
由于现在的居民楼相对的楼层都较高,在小区绿化时不能只考虑楼层低的居民,也应该考虑楼层中、高的这些居民俯视时对小区绿化的景观感受
因而设计师在小区绿化造景之时,要充分考虑楼层较高的居民的俯视感受
2、小区原始状态的改造 现在有些小区在建设之初,一般只有初步的考察一下地形然后将地推平,然后在平地上建设、绿化
这样完全破坏了当地的原始风貌
在小区建设之初,应该充分考查其现状
在建设时应该对其当地的自然遗迹、古树名木进行适当的保护及利用
因为自然遗迹、古树名木时历史的象征、是文化的积淀,在有意识的保护之下能够体现一个小区的文化气息,展现居民小区的特色,有利于提高居民的生态意识
3、景观道路、雕塑、健身设施等户外空间在住宅区绿地中的设计 在景观道路、雕塑、健身设施的设计安排时,必须将建筑的尺度、景观小品的尺度、树木的尺度进行综合的考虑、合理的量化
每个人都需要适度的户外空间,在尽量加大绿化面积的同时,所有人的参与园林的因素都应该加以考虑
因为没有人的参与的、没有感知的绿地是苍白的、没有意义、缺少品位的
小区绿地需要有公众性、开放性、参与性,对应这样的需要的就是尽量的使居民能够在小区绿地中聚集,即现在所经常讨论的 “ 人居 ” 与 “ 人聚 ” 的问题
景观道路、健身设施等户外空间合理分布于绿地中正是 “ 人聚 ” 的需要
三、居住小区中植物的选择 1、尊重居民喜好 在对居住区的绿化植被进行选择时,一定要注意居民的喜好,选择居民喜闻乐见的植物进行配置
只有与居民的喜好相一致的植物选择才能使小区的绿化具有亲和力,使居民产生认同感
例如在小区中栽植均一成行的松柏,使之森森然的样子
表面上好象绿化很好,但是在人们的潜意识里会对这样的环境产生墓地的感觉,被居民所排斥,不能达到其应有的效果
这里不是说人们对松柏就没有认同感,小区绿化造景中不能使用松柏,而是人们由于厌恶一些事物而会对与之相近的事物产生厌恶的感觉
松柏在小区绿化中进行孤植,作为焦点景物也是可以起到很好的园林表达效果的
2、以乔木为绿化骨干 乔木在小区中的应用主要是从生态和造景两个方面来考虑
由于乔木树冠的绝对面积大,因而在在小区绿化中能够制造更多的氧气,吸收更多的废气及有害气体,因而乔木的应用在小区中更有利于居民的健康
在对乔木的选择上,落叶乔木与常绿乔木在整个小区中所占的比重一般约为 1 : 1—2 的比率
由于落叶乔木越古朴,枝干、树形越迷人,最具备树木的色彩美、形态美、季相美、风韵美,因此最能体现园林的季相变化,使小区一年四季各不同;而常绿乔木可以给人四季如春的意境
在做小区绿化设计时应该根据设计意图合理安排选择
在乔木的选择上一个小区不能太多,多则杂、杂则乱,一般选 2—3 种主体树种,选 3—4 种辅助树种
乔木的种植不能离住户的窗户太近,尤其是南北窗户,在南面窗户外 6m 不得种植乔木
3、保健植物的选择 基于现代居民对健康的要求,小区绿化的树种,必须选用无毒的乔灌木,可以在居住区绿化时选择美观、生长快、管理粗放的药用、保健、香味植物,即利于人体保健,又可调节身心,也可美化环境
这类植物如香樟、银杏、雪松、龙柏、罗汉松、粗榧、枇杷、无花果、含笑、牡丹、门冬草、萱草、玉簪、鸢尾、吉祥草、射干、野菊花等乔灌木及草花
在优先选择保健植物的同时,还应注意花期较长及色叶植物如垂丝海棠、木瓜海棠、紫荆、榆叶梅、樱花、溲疏、喷雪花、黄馨、金钟、迎春、棣棠、紫薇、金丝梅、栀子花、桂花、红枫、鸡爪槭、蜡梅、红瑞木等
四、城市居民小区中植物的配置 1、植物配置要层次分明、注重色块 在居住小区中进行植物配置时,也应该注重其层次的搭配
利用乔灌、地被的混合配置出高、中、低、地被层四个层次,这样再进行空间的分割及联系,通过各个层次,使空间更具自然的节奏
在进行这种层次的搭配之时,应注意乔木与灌木的比例约为 1 : 3—6 为宜,草皮面积(乔、灌木投影范围除外),不高于绿地面积的 30% ,另外要注意植物种类的丰富多彩
小区在注重运用色块组合的同时,应该彻底摒弃以往的一种大色块造景的误区
但是色块的处理手法仍然在园林造景中占有重要的地位
色块布置时色彩简洁明快,可按设计者的要求任意作出各种图形图案;采用色块的模纹形状可以达到最快的成形效果,满足快速绿化美化的要求;养护相对简单,只需要一次成形后经常间断性进行修剪,就可以达到较好的绿化效果;只要合理选择色叶树种,就可以让色块四季基本不变,更加重要的是色块的设计比较符合现代人的审美观念,特别在欧式建设的小区中和环境比较和谐;容易使人感觉环境整洁有序,现代气息较浓
合理运用色块,可以最大程度地吸引人们的注意力
现在常见的色块组合有:红色块为红叶小檗,红花檵木;绿色块有瓜子黄杨、雀舌黄杨、大叶黄杨、杜鹃;黄色块有金叶女贞、洒金珊瑚、金边黄杨;也有用红绿草、雪叶菊等草本花卉
2、掌握季节性观花观叶植物相搭配 “ 春意早临花争艳,夏季浓荫好乘凉,秋季多变看叶果,冬季苍翠不萧条
” 这首诗道出了季节变化及对小区设计的最直接要求:应保持三季有花,四季常绿
另外注意整个小的色相变化,在有色树种的搭配上,可以采用一些色彩对比度较大的树种,这样可以使小区的绿化更加生动活泼
3、以草本花卉弥补木本之不足 虽然草本花卉在应用中的管理比较烦琐,但是相对来说更容易为进行控制,易于成为造景要素
在组合时必须考虑到小区中植物的色泽、花型、树冠、形状和高度、植物寿命、生长势等方面,才能互相协调
对于每个组合的设计时,还应该考虑周围裸露的地面、草坪、水池、地表等几个组合之间的关系
4、主基调及主景 每一个园林都有一个主题思想,每一个园林也必须有一个视觉焦点,这就是我们所说的这个园林中的主景
对于城市居住小区设计来说不可能不考虑其焦点景物的配置,可以是水景,也可以是山石景,也可以是植物造景,只要能与环境相协调就是好的,能被小区居民所认同的就是优秀的
在这里值得一提的就是小区的主基调的问题
现在的园林不是空洞的、没有思想的、没有内容的园林
现代园林本身就是一种思想、一种文化的存在,我们尊重这种存在的同时,就必须理解园林中主基调的作用,定了基调才能创造出小区的园林氛围,才能表达出主题
城市居住小区的绿化,作为城市园林的一部分,为城市人群聚居提供了良好的环境
只有园林设计师尊重生态学的观点,坚持 “ 以人为本 ” 的指导思想,以追求人与自然相和谐为目标,不断进取,才能使居住区的绿化更贴近居民、贴近生活
这篇文章只是在前人的基础上对居住区植物造景提出了一些自己及他人的看法,以供园林设计者、爱好者参考