四川简阳工投2023年债权拍卖志远26号系列产品

四川简阳工投2023年债权拍卖志远26号系列产品
@本项目由四川龙xx资有限公司为项目项下资产到期偿付及项目债权溢价费支付承担全额无条件不可撤销连带责任保证担保。@本项目由简阳两湖一山投资有限公司为项目项下资产到期偿付及项
增信措施
债权转让费支付承担全额无条件不可撤销连带责任保证担保。@简xx展有限公司承诺本项目价值为人民币8.18亿元的基础债权回款，将用于本项目债权溢价费及债权本金的足额偿付。

政信知识：

我国社会经济取得了突飞猛进的发展，而随着经济的迅速发展，使得我国的地铁建设进入了一个快速发展的阶段

    然而不同区域修建地铁的施工技术不尽相同，因为不同区域有不同的地质条件，其中有些地质条件是不利于地铁的修建的，例如较软弱土质、断面不变以及富含流沙等复杂的地质条件就会给地铁修建带来施工技术上的难题

    通过多年实践和多方学习研究，本文将对不同复杂地质条件下的地铁施工技术方法进行有效的选择，同时阐明地铁在不同复杂地质条件下的具体施工技术方法，其中包主要括盾构法和浅埋暗挖法及混合法等，从而不断提高地铁的施工技术，并积极有效的推动我国地铁建设事业的快速发展

     　　关键词：地铁,复杂地质条件,施工技术,浅埋暗挖,盾构,混合法 　　随着我国社会经济的不断发展，使得我国对地铁的建设步入了一个快速发展的阶段

    目前我国已有十多个城市正在建设或已经建成了城市地铁，通过实践证明地铁具有节能环保、高效运输及节省空间等多种优点，同时能够有效的缓解城市的交通压力

    然而不同区域修建地铁的施工技术不尽相同，因为不同区域有不同的地质条件，其中有些地质条件是不利于地铁的修建的，例如较软弱、断面不变以及富含流沙等复杂的地质条件就会给地铁修建带来施工技术上的难题

    通常地铁的修建有明挖、暗挖、浅埋暗挖、盾构及矿山等多种施工方法，其中的明挖法通常是在无交通、无管道线路的情况下使用，但对于较软弱、断面不同及富含流沙等复杂地质条件下，就要根据具体情况使用盾构法、浅埋暗挖法或混合法来进行施工

    本文将详细有效的阐明在较为复杂地质条件下，盾构法、浅埋暗及混合法挖法等施工技术在地铁修建中的具体应用，从而不断完善我国的地铁在不同地质条件下的施工技术水平

     　　一、 复杂地质条件下地铁工程修建概况

     　　在我国地铁施工技术发展的初始阶段，地铁的修建方法主要采用明挖法，然 　　而随着社会需要的不断发展，以及地铁的修建范围逐渐扩大，从而引起地铁修建施工技术的难度越来越大，其中难度最大的就是在复杂的地质条件下的地铁修建施工技术

     　　通常在进行地铁修建过程中，不免会因地区不同、土质不同及环境不同等各种因素而形成地铁施工过程中的复杂地质条件

    复杂的地质条件包括松散土质、较软弱、断面不变及富含流沙等施工区域，由此复杂的地质条件将给地铁施工技术带来较大的难题

    通过多年来的实践和研究学习，到目前为止我国已由先前地铁施工中单一的明挖发，发展成为现如今的明挖法、暗挖法、浅埋暗挖法、盾构法及矿山法等多种施工技术方法共存的地铁施工技术体系

    以此来提高我国在复杂地质条件下的地铁施工技术，进而推动整个地铁事业的快速发展

     　　二、 复杂地质条件下地铁的施工技术方法

     　　复杂地质条件下，地铁的整个修建过程中大体包含地铁隧道的施工技术 　　、地铁车站的施工技术以及地铁修建过程中的其他辅助施工技术，其中地铁隧道的施工和地铁车站的施工技术方法相差不多

    不同施工过程中的不同施工技术都具有其独特的特点，并且分别适用于不同的地质条件，以下本文将明确阐明在复杂地质条件下地铁施工的不同技术方法： 　　1、 复杂地质条件下地铁隧道的施工技术方法

     　　在地铁隧道的修建过程中，通常在无人无交通及管道线路较少的区域采用明挖法进行施工，但是由于此种施工方法对周围环境及人群的影响很大，所以在比较复杂的地质条件下通常不被采用

    目前我国地铁隧道修建中，通常采用浅埋暗挖法和盾构法两种方法进行施工，此两种施工技术方法可以有效适应不同的复杂地质条件，所以在我国地铁的修建过程中被广泛使用

     　　1.1、浅埋暗挖施工技术方法

    此种施工技术方法是由中国人自行研究发明的，又被称为矿山法，具有优点是能够以较小的地表沉降来完成地铁隧道的修建

    浅埋暗挖法适用于城市地铁隧道修建时，松散土介质围岩的施工环境下，隧道直径大于等于隧道深埋的地质条件下，并且能够在施工过程中灵活运用

     　　浅埋暗挖法实质是一种边开挖边浇注的施工技术方法，除了适用于松散土介质围岩的情况外，还适用于砂卵层、淤泥质及粘性土层等复杂的地质条件

    由于在进行地铁隧道修建时，利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力，适时适当的对其采取支护措施，从而形成密贴型薄壁支护结构的不开槽施工技术方法，与此同时浅埋暗挖施工方法还建立了属于自身的应力监测系统，并有效的将劈裂注浆法应用到施工过程中，从而在地铁隧道施工中被广泛应用

    例如广州地铁5号线及上海地铁2号线在进行隧道修建时，都曾采用浅埋暗挖施工的技术方法

     　　1.2、盾构施工技术方法

    盾构施工是一种既能支撑地面土层压力，又能实现在地层中推进的钢筒结构

    随着盾构施工方法在地铁隧道修建过程中的广泛应用，目前我国据不完全统计已有60多台盾构机，盾构施工方法适用于既有坚硬岩石又有软弱土质、富含流沙或断裂等复杂地质的地铁隧道修建中

     　　盾构施工方法的具体操作如下，首先在进行盾构施工前，修建一竖井，然后再竖井内安装盾构;其次是在盾构在地层中每推进一环距离，就立即的在盾尾的支护下现浇一环衬砌，同时向一环衬砌外围的空隙中压注水泥砂浆;最后盾构的再次推进由一环衬砌来承担，并将挖出的土体通过竖井运送出来

    如此循环推进，来实现地铁隧道的修建

    盾构具体工作原理如下图所示： 　　1.3、 钻爆施工方法

    钻爆法主要适用于施工区域处于坚硬岩石地层的地质条件下，进行对地铁隧道钻爆开挖及喷锚支护的施工，例如我国重庆、青岛等城市在地铁隧道修建过程中都曾使用钻爆法进行施工

    钻爆法首先可依据具体的施工环境，采取管棚、钢架等支护手段，其次是对要修建隧道区域进行钻爆，然后运出钻爆的土石，进行喷锚支护、灌注衬砌的施工

     　　1.4、混合施工方法

    混合施工方法，即根据地铁隧道修建的具体情况，在复杂地质条件下施工过程中采用两种或两种以上的施工技术方法

    此种施工技术方法能够有效灵活的应用在地铁隧道的修建中，例如盾构法与暗挖法的有效结合、浅埋暗挖法与明挖法的有效结合等

     　　2、复杂地质条件下地铁车站的施工技术方法

     　　在复杂的地质条件下，地铁车站的施工通常采用人工挖孔桩护壁的施工技术

    采用人工形式挖孔桩不但施工方便、不需要大型机械的进入，而且进行人工挖桩可直接明确的检查桩的外形尺寸，并了解持力层的情况，从而保证桩受力性能的可靠度，进而保证整个地铁施工的安全性和可靠性

     　　3、复杂地质条件下地铁修建的辅助施工技术方法

     　　2.1、注浆法

    注浆这种辅助施工方法，主要对于施工区域软土层的地质条件下具有加固地层及防水的重要作用，从而防止隧道挖掘中出现坍、陷、沉等状况

     　　2.2、高压旋喷法

    高压旋喷法主要辅助于浅埋暗挖施工及盾构施工，用于对地层的加固，特别是针对于隧道施工中的软弱地层

     　　综上文所述，我国的地铁建设已经进入了一个快速发展的阶段，然而随着地铁建设越发的广泛，对地铁建设的施工技术及方法的要求也会随着增高

    由于地域的差异，复杂的地质条件将对地铁的施工造成影响，因此本文就复杂地质条件下地铁工程的施工技术进行了科学有效的分析，盾构法和浅埋暗挖法成为目前应对复杂地质条件的主要选择

    复杂地质条件下的地铁隧道施工过程中，对于施工技术方法的选择及操作至关重要，所以应不断探索研发出更多的施工技术方法，来应对施工中不同的复杂地质，从而促进我国地铁建设的深度发展

     　　参考文献： 　　【1】、梁孟孟.浅析地铁施工技术.建筑工程报告.2011.10. 　　【2】、丁阳.复杂地质条件下隧道结构的设计与施工.地铁隧道工程技术.2005.01. 　　【3】、地铁车站复杂地质条件下人工挖孔桩施工.中国城市轨道交通研究会.2008.05. 　　【4】、洪三金.复杂地质条件下地铁深基坑优化设计与施工技术.广东土木与建筑.2010.08 　　【5】、张涛.地铁工程施工技术纵览.中国易修网.2006. 07. 要求经济上合理、减少能源消耗

     4）所需的热源和材料要有充足、可靠的来源

     5）力求施工方法简单可靠，施工速度快

     6）凡没有冬季施工方案（措施），或者冬季施工准备工作未做好的工程项目，不得强行进行冬季施工

     7）必须制定行之有效的冬季施工管理措施

     2、本项目冬季施工方案编制的主要内容 1）冬季施工生产任务安排及施工部署

    本项目冬季主要进行全部涵洞、通道及部分路基施工，并且进行桥梁下部工程的施工

     2）冬节施工前期主要进行涵洞的基础及混凝土施工及预制场位置路基的开挖与填筑，桥梁工程进行桩基础的钻孔与灌注，后期进行涵洞盖板安装、路基填筑及部分桥梁墩身施工、梁片的预制准备工作

     3）热源设施计划及安排，本项目的水管利用包裹防冻、桥墩混凝土利用蓄热法施工、养护采用薄膜包裹后并用草袋或棉絮覆盖养护

     4）做好冬季施工人员的技术培训、做好劳动力计划

     5）做好冬季安全生产、消防要点及工程质量控制要点

     6）做好冬季施工的物资计划及采购工作

     二、冬季施工方法    由于土石方工程冬季施工造价高，工效低，因此本项目主要是安排沟洼地带和不良地质段的土石方工程、涵洞及桥梁下部工程的基础、混凝土的施工

     1、保温材料及设施 本项目的保温设施主要为水管路及机具

    其相应的保温材料为： 1）钢模板的保温：选用质轻、放火、保温性能好的聚苯乙烯泡摸板、岩棉等；2）混凝土表面覆盖保温：选用隔气性能好的塑料薄膜、保温性能好的棉絮、稻草编织的草帘等，混凝土终凝后先用薄膜包裹密实，然后在薄膜上面覆盖棉絮，棉絮上面覆盖草袋；3）基坑保温选用价格便宜的草帘；4）水管：选用珍珠岩保温瓦、草绳；5）小车、搅拌机：选用聚苯乙烯泡摸板；6)大堆材料：采用价格便宜的草帘等覆盖保温

     2、土方工程   本项目土石方工程主要采用沙砾土及红砂岩土进行填筑，严禁用冻土填筑

     用砂、砂砾、石块填筑路基时，填土高度不受气温条件限制，填筑前应先清除地面积雪、冰块、并根据工程需要及设计要求，决定是否刨出冰层，再次水平分层填土，并注意防止受到雨水浸泡，加强路基排水 填筑路堤的冻土含量不得超过30%，冻土块粒径不得大于5cm，冻土必须与其他填料掺匀，严禁集中使用

     填筑路堤时，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%~30%，且最大松厚不得超过30cm，压实度不得低于正常施工时的要求

    填筑、碾压必须连续进行

     挖填方交界处，填土低于1m的路堤均不应在冬季施工

     填筑时每层每侧都应超填30~50cm的宽度，待正常施工时修整边坡，削去多佘部分并拍打密实或加固

     路基开挖时，表面冻层不用于路基填筑，堆放在一边，天暧解冻时再用作填料

     3、桩基础冬季施工    桥址处主要地址为砂砾、卵石及圆砾，因此建议施工方法主要为冲击钻成孔、导管水下灌注混凝土，但根据初步施工安排，桩基础均安排在冬季施工，但由于本项目所在区气温较低，水下施工有一定难度，所以采用螺旋钻干作业成孔作为备选方案

     1）螺旋钻成孔冬季施工应符合下列要求： ①钻孔前应调整机架，保持钻杆垂直，位置正确，防止因钻杆晃动引起扩大孔径及增加孔底虚土

     ②钻进速度应根据电流变化及时调整，遇到超过额定电流值时要立即提钻杆，并慢速进尺

     ③钻进过程中，应及时清理孔口周围积土，在冬期施工时，由于气温严寒使暖土在出土桶筒内壁冻结，这时可摘除出土筒

    因此，及时清理孔口周围积土尤为重要

     ④钻头选用耙式钻头（适用于卵石、砾石等土层）及筒式钻头（可以冲抓地下障碍物及大的杂石），但筒式钻头每次钻取厚度应小于筒身高度，钻进时应适当加水冷却

     ⑤对于筒式出土器的钻机，为便于准确、迅速的对准桩位，可在桩位上放置定位圆环

     ⑥开始钻进时，保证钻杆垂直，放松起重绳，加大钻杆对土层压力，缓慢进尺；对本项目桩机钻孔应比常规情况减慢进尺速度（即高钻速、小给进量、恒钻压），减少钻杆晃动，以免扩大孔径； ⑦当进尺深度达到设计标高时，应在原处正向空钻数圈，以清除螺杆上的积土，然后停止回转，提升钻杆

     ⑧当出现钻杆跳动，机架摇晃，钻不进尺等异常情况时，应立即停车检查

     ⑨成孔深度达到设计标高后，桩底虚土应夯实处理；采用步履螺旋钻孔机成型的桩孔内，加入一定深度的碎石或低踏落度混凝土，用铁锤夯实孔底

     ⑩桩底处理后，经质量检查合格后，应及时灌注混凝土，来不及浇注混凝土时，应以铁板覆盖桩孔，并仔细用珍珠岩袋盖严保温防冻

     2）灌注混凝土冬季施工应符合下列要求： ①在灌注混凝土前，必须对孔深、孔径、孔壁、垂直度等进行复查，不合格时应及时采取措施处理； ②振实混凝土时用长轴振捣器，连续灌注，分层振实，分层高度一般不大于1.5米； ③桩身灌注前，应按铁板漏斗，以避免地面虚土掉进孔内

     ④混凝土的搅拌、运输等都必须严格按冬季混凝土的施工要求办理

     4、桥梁及涵洞混凝土的冬季施工方法    本项目桥梁及涵洞工程

    混凝土的浇筑时间安排在每天气温较高的时段10：00~16：00进行，其他时间进行混凝土浇筑准备工作

     （1）砼冬季施工混凝土对材料的要求 ①配置冬季施工的混凝土，应选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥

    水泥标号不应低于325#，最小水泥用量不能少于300kg/m3，水灰比不应大于0.6

     ②骨料在投料时不得带有冰雪或冻结物

    大堆材料必须进行覆盖保温，必要时加热

     ③外加剂使用引气型减水剂，含气量在3%~5%，钢筋混凝土不能掺加氯盐外加剂，且混凝土必须振捣密实

     ④加防冻剂和早强剂

    砂浆和无筋砼可根据气温加氯化钠、氯化钙溶液，有钢筋砼可加三乙醇胺溶液，以保证圬工不受冻害

     ⑤设置专门的测温人员，对材料和砼进行连续观测，确保各种材料和砼在规定的温度内，如超出，立即采取措施，确保温度正常

     ⑥在加热或应用保温设施时，并在随后的时间内，任何结构表面温度不应超过32度，在8小时内不应超过10度

     （2）混凝土的搅拌 混凝土搅拌站应设置暖棚，采用火炉提高棚内温度，外部采用选用苇席、帆布蓬保温

     混凝土搅拌前先应根据热工计算公式计算混凝土出罐的温度的估算

    砂石料入机温度不得低于5℃；水泥不加热，应储藏于室内，保持与室内同温；水加热至40℃～60℃；搅拌时按照砂石、水、水泥的顺序进行，不得颠倒，以免发生假凝现象；混凝土的搅拌时间应比常温时延长50%

    为提高混凝土的早期强度，混凝土的入模坍落度应在8cm～12cm范围内，入模温度不低于10℃，并可通过调整配合比，增加部分水泥用量，掺配高效干粉减水剂等措施

     （3）混凝土输送 混凝土的运输采用大容量运输罐车进行运输，泵送混凝土入模，混凝土的运输时间和距离应保证混凝土不离析、不丧失塑性

    采取的主要措施为较少运输时间和距离，减少倒运次数

    并且考虑到堵管等现象需要进行处理而耽误时间，混凝土的入模温度可以提高到13℃

     （4）混凝土的浇注及冷接茬部位预热 A、混凝土浇注：混凝土浇注应连续一次性浇注完成，混凝土的分层厚度控制在60厘米左右，采用插入式振捣器振捣

    混凝土在浇注前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，并用热风预热，摸板、钢筋的表面温度不得低于5℃，混凝土的捣鼓时间应比常温有所增加，并应特别注意对钢筋密集部位的振捣 B、混凝土冷接茬部位的预热 混凝土冷接茬部位采用喷热风，确保接头处温度不得低于5℃，加热深度不小于30厘米，预热长度控制在1米左右，当外界气温低于20℃时，应在接茬部位埋设测温元件，以监控预热质量

     （5）混凝土的养生 混凝土终凝后先用薄膜包裹密实，然后在薄膜上面覆盖棉絮，棉絮上面覆盖草袋

    如果是夜间及外界气温太底，也可以在短期内使用电热毯或防寒被覆盖在外面

    混凝土的养护时间不能少于7天

     5、钢筋工程的冬季施工方法 本项目钢筋冬季施工主要用在桥梁挖孔、钻孔灌注桩施工中，加工数量不是很大，因此搭设临时简易暖棚予以解决，冷拉钢筋在室外温度不低于-15℃时统一加工

     6、职工冬季施工取暖设备及劳动保护用品 1）冬期施工职工劳动保护用品应按国家和有关部门的劳动保护条例的规定执行，并及时发放

     2）冬期施工条件艰苦、环境恶劣，应做好思想 工作，使职工始终在饱满的热情下工作，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量

     3）施工现场夜间测温、供暖人员的劳动用品应考虑：棉（皮）大衣、棉（皮）帽、防滑棉（皮）鞋、手套、手电、试电等等

     4）添加水泥、外加剂人员应考虑：防尘面具、工作服、、胶手套等

     5）生活取暖采用火炉燃煤，但应注意防火、放煤气，应装好风斗、烟筒，炉口上方应加防火石棉板

     7、本项目冬季施工全面质量管理的四个观点 四个管理：树立保证冬季施工工程质量的观点/树立预防为主的观点/树立为业主服务、对业主负责的观点/建立以数据为依据的观点

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