山东ZF控股2023年债权资产

?济宁市县域最强县政信?AA当地ZF平台融资?AA+当地最大平台担保?每周一/三/五起息
【山东ZF控股2023年债权资产】
【基本要素】规模：1.5亿，分期发行；期限：12/24个月；自然季度付息（3.15/6.15/9.15/12.15）；
12个月：10万8.5%,50万8.8%,100万9.2%,300万9.5%
24个月：10万8.8%,50万9.1%,100万9.5%,300万10%
资金用途：所获资金用于工程建设和补充流动资金
【AA融资方】山东xx有限公司，实际控制人为邹城市财政局。注册资本7.2亿，22年总资产162.49亿，营收21.42亿，主体信用评级AA。在光大、华鑫、陆家嘴等7家信托公司发行信托计划，金融机构认可度高，再融资能力强。
【AA+担保方】邹城xx团有限公司，邹城市财政局全资控股。注册资本10.2亿，22年总资产554.92亿，营收87.48亿，主体信用评级AA+。债券存量共28只，规模110.95亿元。在中融、五矿、光大等15家信托公司发行信托计划，金融机构认可度极高，担保能力极强。
【应收账款】融资方提供5亿元应收账款用于质押担保。
【区域经济】山东为中国GDP第三大省份，占全国GDP的7.3%；2022年，济宁市实现地区生产总值5316.90亿元，全省16个地级市中排名第6，一般公共预算收入447.70亿元，全省排名第5。邹城市在济宁市11个区县中排名第1，全国百强县第46名（山东省第7名），22年GDP为1009.06亿，一般公共预算收入85.7亿。政府负债率仅10.18%，远低于欧盟60%预警线。

新闻资讯：

对其有一定了解，其中主要分三个部分，即施工放样，路基施工和路面施工

    接下来，我就谈论一下，各部分的主要内容吧 施工放样： 1施工放样的基本方法：图解法、计算法、高等级公路的放养方法

    路基放样的目的是在原地面上标定路基的轮廓，作为施工的依据

    做施工工作的时候要先在地面中线桩处标定填挖高度

    按设计图纸定出横断面的各主要点，如路堤的边缘、路堑的坡顶、半填半挖断面的坡脚和坡顶

    然后是边坡放样，按设计的路基边坡率放出边坡的位置桩来

    最后就是移桩移点，即遇有在施工中难以保存的桩志，应沿横断面方向将桩点移设于施工范围以外

     一、公路工程施工放样的任务 　　 公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设汁图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据

    在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变

     公路工程施工控制网的布设 　　 在进行施工放样时，放样数据的计算以及搬站时测站点的坐标和高程的汁算都是依据控制点的坐标和高程进行的，所以我们首先介绍公路工程控制网的布设方法及其控制测量中精度的要求 公路平面控制测量，包括路线平面控制测量，桥梁、隧道及其他大型建筑物等的平面控制测量

    公路工程施工平面控制网的建立，可以利用原区域，如城市规划时工程勘察设计测量所建立的平面控制网作为依据，采用GPS测量、三角测量、三边测量、边角测量和导线测量等方法建立起联系，以统一坐标系统

    平面控制网的等级划分，三角测量、三边测量按精度依次分为二、三、四等和一、二级小三角，小三边；导线测量依次分为三、四等和一、二、三级

       一般公路工程的施丁放样分为四个阶段：第一阶段是施工以前，施工现场和设计图纸、设计相关说明的熟悉了解阶段；第二阶段是施工点位的测量放样阶段；第三阶段是施工过程中，施工点位的检查阶段；第四阶段是施工完成后的质量验收阶段

    为保证各阶段施工放样的顺利进行，应首先作好下列工作 施工放样测量的工作原则 　　 施丁放样测量工作必须遵循测量工作的基本原则，即“等级、整体、控 　 制、检验”四项基本原则

     　　 等级原则是指实施测量时根据公路等级要求应满足的平面控制测量和高程控制测量精度

    等级的规定是施工控制测量技术工作成果质量的标准

    若不满足精度要求，就会出现放样点的实地点位与没计点位的出入

     　　 整体原则是指兼顾工程的全局性和技术要求的完整性

    施工控制测量作为施工放样测量的工作基础，必须从整体原则出发，尽量实现多用性和有效性

    多用性即施工控制测量应满足工程设计及其施工放样测量所确定的要求，尽量避免重复控制测量

    有效性即施上控制测量所建立的控制点点位应明显、无损、可靠，便于应用，点位参数准确，符合应用要求

     　　 随着我国基本建设规模不断扩大，要求工程具有高速度、高精度、高质量，做好施上控制测量这一工程前期工作，是高速度、高精度、高质量的重要保证之一

         　　路基施工 路基施工必须要满足其基本要求，强度和刚度、水温稳定性必须符合规范

    公路土方路基的施工方法

     材料选择 农村公路土方路基一般采取就地取土的方式，满足规范要求的粘性土、砂性土等适于做路基填料

    强盐渍土、过盐渍土、淤泥、沼泽土，树根和含有腐朽物质的土，不能用作路基填料

     技术准备 路基施工前应完成击实试验和土的液塑限试验

    通过击实试验确定路基土的最佳含水量和最大干密度，为路基施工检测压实度提供参照依据；通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数，以确定该土样能否用于路基施工

     常用设备 农村公路土方路基施工中常用的施工机械有：推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机、振动压路机等

    施工中首先用推土机、装载机将路基用土均匀的摊铺在工作面上，并粗略找平，然后用平地机进行精确找平，最后用静作用光轮压路机、振动压路机等机械进行压实

     施工程序 农村公路土方路基的一般施工程序为：施工测量－场地清理－填前压实－布土摊铺－整平－压实－质量检测 施工测量　　 路基开工前应做好施工测量及放线工作

    应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，根据恢复的路线中桩钉出路基边线的具体位置桩，施工过程中应保护所有标志桩，特别是一些原始控制点

     场地清理　　 路基范围内，原地面表层的种植土、草皮等应予清除，清除深度一般不小于15厘米

    在路基施工区域内，所有树桩和树根都应从原地面之下不少于50厘米深的地方去除

    树根去除后所留的空隙应用合适的材料填充

     填前压实　　 在场地清理完成后，应及时恢复路基中线、边线，对路基范围内存在的不平之处应首先予以整平，然后碾压到规范要求的压实度

    当地面横坡为1：5—1：2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1米，然后再进行填前压实

     布土摊铺　 布土时应根据每层土的用量，确定卸车的间距，布土完成后用平地机或推土机进行均匀摊铺，在劳动力富裕的地区也可人工摊铺，摊铺时应根据土质及压实机械的不同，现场确定摊铺厚度，一般每层土的最大摊铺厚度不应大于30厘米，土中杂草应捡除

     整平　　 一般用推土机、平地机或人工进行整平

    整平时由路中开始向道路两侧推进

    在整平时要注意路基的横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利于路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%

     压实　　 在压实前应实测路基土的含水量，当路基土手抓成团，落地松散时效果最好;当手抓成团落地不散时,说明含水量过大，可翻松晾晒或掺加生石灰处理;当手抓不成团时则说明含水量偏低，应适当洒水以增加含水量

    在碾压时应采取先静压后振动压实、先压两边后压中间的方式

    压路机碾压轮应重叠轮宽的1/3—1/2；采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振

    各种压路机的碾压速度开始时宜用慢速，最大碾压速度不宜超过4公里/小时

     质量检测    公路路基分层填筑时，每完成一层土的压实后都要对路基的几何尺寸和压实度进行检测，检测合格后方能继续施工

    在路基封顶后还要进行弯沉值检测，各项指标合格后才能进行路面施工

    一般农村公路土方路基，在零填及挖方路段，路基封顶以下30厘米内压实度要求不小于94%；在填方路段，路基封顶以下80厘米内压实度要求不小于94%，80厘米至1.5米范围内压实度要求不小于93%，1.5米以下压实度要求不小于90%

     为了节约耕地、减少投资，充分利用老路土路基，农村公路一般在老路土路基上进行加宽改造，为使新、旧路基紧密结合，加宽之前，旧路边坡需挖成阶梯形，然后分层填筑，分层夯实

    阶梯一般为1m宽，0.5m高

     在施工过程中经常碰到局部路段含水量过大，造成路基翻浆的现象，这种情况下不能进行下一步施工，应根据出现的情况，采取翻松晾晒、挖除然后换干土回填、抛砖石填筑及掺石灰吸水处理等办法，有时几种方法也可以交替或一起使用

     在路基完成后，路基表面应平整，边线顺直，路基边坡坡面平顺、稳定，不亏坡

     路面施工： 路面应满足强度和刚度，稳定性，具有足够的高温稳定性、具有足够的低温稳定性，具有足够的水温稳定性、具有足够的大气稳定性、平整度、抗滑性能、耐久性，竟可能低的扬尘性

    路面结构通常是分层铺设的，即按照使用的要求、抗滑变形能力、受力状况、土基支撑条件和自然影像因素不同，分成若干分成，从下往上是面层、联结层、基层、底基层、垫层、路基、地基

     路基路面的选用：修筑面层的所用材料主要有：沥青、水泥、碎（砾石）石、块石、砂、石屑、矿粉、石灰、黏土及其他粒料等

    一般水泥混凝土、沥青混凝土适用于高速、一级二级三级四级公路

    沥青灌入、沥青碎石、沥青表面处置适用于三级四级公路

    砂石路面只适用于四级公路

     路面排水设施的选用要遵循一下原则：1目前国内公路要求降落在路面上的雨水，应通过路面横向坡度向两侧排流，避免行车道的路面范围内出现积水

    2在路面纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的情况下，在路堤边坡上用横向漫流的方式排除路面表面水

    3在路堤较高，边坡坡面未作防护而已遭受路表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到冲刷时，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面表面水后改为纵向流水，然后通过八字是泄水口和急流槽横向排流路堤

     沥青混泥土的施工：准备工作       (1)检查与清理基层

    保证基层坚实、平整、洁净和干燥；(2)准备和检查施工机具；(3)落实材料

    施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更；(4)备齐仪器用具，制定施工计划，安排好劳动力，进行施工放样等各项工作

      二、施工程序   1.安装路缘石和培肩

    沥青路面的路缘石可根据要求和条件选用沥青混凝土或水泥混凝土预制块、条石、砖等

       2.清扫基层

    基层必须坚实、平整、洁净和干燥，对有坑槽、不平整的路段应先修补和整平

    整体强度不足时，应给以补强

       3.浇洒粘层或透层沥青

        4.摊铺

    沥青混合料可用人工或机械摊铺，热拌沥青混合料应采用机械摊铺，摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行

     碾压

    沥青混合料的碾压应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行

        6.接缝处理

    沥青混凝土路面的各种施工缝(包括纵缝及横缝)都必须密实、平顺，接缝前其边缘应扫净、刨齐，刨齐后的边缘应保持垂直

         纵向接缝施工：摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝

    半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐

    铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青

    摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走

       横向接缝的施工：相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上

    对高速公路和一级公路，中下层的横向接缝时可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝

    其他等级公路的各层均可采用斜接缝

    平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺

    横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压

    碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm

    然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压

    当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15～20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压

             7.开放交通

    热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃(石油沥青)或45℃(煤沥青)后开放交通

      从掏槽、周边眼间距、装药结构及药量等方面介绍爆破方案；第三部分论述爆破地震效应措施，最后阐述爆破效果

     　　千枚岩是一种显微变晶片理发育面上呈绢丝光泽的低级变质岩

    千枚岩典型的矿物组合主要有绿泥石、石英和绢云母，有的还含有少量的长石以及碳质和铁质等物质

    有些千枚岩中还少量的含有方解石、雏晶黑云母以及黑硬绿泥石或锰铝榴石等类型的变斑晶

    一般的千枚岩表现为细粒鳞片变晶结构，粒度一般也都小于0.1毫米，在片理面上常有小皱纹构造出现

    千枚岩的原岩一般为黏土岩、粉砂岩或中酸性凝灰岩，是低级区域变质作用的产物，其岩石强度一般较差

    钻爆法是隧道施工中较为常用的方法，其中光面爆破是关键

    千枚岩地质条件比较特殊，其岩石强度差，岩石破碎，饱和单轴抗压强度低，所以，研究通过光面爆破技术使此类岩石爆破参数得以优化，减轻爆破给岩石造成的影响，确保隧道轮廓的完整，具有重要的现实意义

     　　隧道施工是指修建隧道及地下洞室的施工方法、施工技术和施工管理的总称

    隧道施工方法的选择主要依据工程地质和水文地质条件，并结合隧道断面尺寸、长度、衬砌类型、隧道的使用功能和施工技术水平等因素综合考虑研究确定

     　　1.确定爆破方案 　　在千枚岩地质条件下，一般采取台阶法开挖方式，具体方法是：在超前于洞身拱部三到五米的地方起挖，为新奥法施工提供平台，其次，洞身下半部与洞身拱部同时开挖，并同时进行锚喷支护

     　　所用到的周边切缝药包岩石定向断裂爆破技术的优势有：首先，炮孔药量较少，爆破给周围岩石的破坏性降低；其次，可以控制爆破成型，使爆破给围岩造成的影响减小；最后，减少炮孔数量，是炸药爆破能量利用率提高

     　　2.爆破方案 　　2. 1掏槽方式及间距的确定 　　在隧道开挖爆破中，掏槽爆破一直是一项比较关键的爆破技术，掏槽爆破的主要作用是掘进

    其目的是在只有一个临空面的条件下，首先在工作面中央形成较小但有足够深度的槽穴，然后通过槽穴进行爆破

    因此，从这个角度来看，这个槽穴也是整个地下坑道、隧道等施工开挖中的先导

    掏槽方式以及间距的确定就显得尤为重要了

    一般来说，隧道爆破掘进中常用的掏槽方法有三种，分别是斜眼掏槽、直眼掏槽和混合掏槽

    斜眼掏槽适用干各类岩石，一般而言，炮服与工作面夹角通常为55度到70度，这个夹角会随着岩石坚硬程度的提升而变小，每个掏槽眼间距一般去3到5分米，并且随着岩石坚硬度的提高，间距的取值也越小夹角越小；直眼掏槽一般是设置空眼作为自由面，然后依次起爆临近空眼的炮孔，逐步扩大，待扩大到400~800mm时，即为辅助眼形成了足够的自由面

    混合掏槽其实就是直眼和斜眼掏槽混合布置，在实质上还是直眼掏槽，只是在扩大槽孔时采用斜眼

    结合千枚岩的地质条件，千枚岩地层隧道的围岩宜采用混合掏槽

    对于掏槽眼来说，一般的地质条件下可以采用大间距的楔形掏槽，这种掏槽对口掏槽眼距可以达到5m 左右，能够起到少钻眼，少装药以及加快施工进度的目的

    但是，在千枚岩地质条件下，采用大间距的爆破效果往往很难保证，因此，可以适当的减小楔形掏槽眼间距，一般的，V 级千枚岩地层掏槽眼间距可以确定为3米

     　　2. 2周边眼间距和周边眼最小抵抗线的选择 　　实际上，周边眼间距和周边眼最小抵抗线并没有一个确定的量

    它们的选择是要根据千枚岩本身的抗爆性、采用的炸药性能以及炮眼直径和装药量而定的

    在一般的情况之下，周边眼的间距应该要小于其它炮眼的间距，周边眼的最小抵抗线也要相应地减小

    通过长期实践的总结，一般周边眼间距可以取E = 320到 720毫米，最小抵抗线可以取W = 500到800毫米

    从减小爆破产生的振动效应，降低对周边围岩的破坏和减少爆破引起的围岩稳定性出发，采用了周边切缝药包岩石定向断裂爆破技术，根据隧道层状岩体相似模拟爆破试验和现场爆破地震动测试，进行了千枚岩地段的爆破参数设计，并结合爆破数值模拟，提出了相应的减震措施，从而达到隧道后期安全快速施工的目的，并为类似工程爆破施工提供了较好的借鉴

     　　2.3装药结构 　　千枚岩地质条件下的隧道爆破施工还要注意装药结构，装药结构是炮孔内装药的安置方式，装药结构对爆破效果的影响很大，一般的装药结构方式有耦合装药、不耦合装药、连续装药以及间隔装药这几种

    往往不同的装药结构产生的爆炸效果也会截然不同，为了获取良好的爆破效果，就需要根据实际的炮孔所在位置以及每个炮孔所起的作用合理选择装药结构

     　　一般的，在选择装药结构时，应尽可能的通过装药的结构使炮孔全长范围内岩石受到的爆炸载荷趋于合理均匀，在此前提下，还要尽可能的保证装药结构的可施行性，不能由于太过于复杂而不能施行

    经过长期的实践，我们发现在千枚岩地质条件下，炮孔直径与切缝管内药卷直径的比值，在1.5到2.0之间可能效果要好一点

     　　3.爆破地震效应措施 　　通过对千枚岩地层的岩石结构和具体的其他地质条件的分析，并结合以往的千枚岩爆破经验，可以得知在千枚岩地质条件下的隧道爆破施工中，爆炸的应力波对岩石的破坏作用主要集中在保障的周围较近地区，并且对掩饰的损失也主要是体现在对岩石的力学性能恶化完整性损伤方面

    从爆炸的振动幅度来看，对千枚岩进行爆破时，往往最大的振动速度都是出现在爆破拱顶垂直方向和起拱处的水平方向上，因此，我们认为爆破时的拱顶周边的围岩可以确定为最容易发生破坏的区域

    同时，爆破具有一定的对称性，一般可以考虑在设计爆破时依照中线进行对称的布置

     　　4.爆破效果 　　通过对千枚岩地段隧道的掘进开挖爆破效果及其影响因素的分析，利用现有定向断裂爆破技术，通过合理的设计爆破隧道周边部位的钻眼，同时选取合适的炸药品种以及装药结构，在适宜的掏槽形式下，基本上能够达到预期的爆破目的

    千枚岩在爆破之后，基本上能够较为完全的分成两个部分，而且炮孔壁也只是在计划预定的方向和位置出线了一定的裂缝，其他区域则完全没有宏观破坏的出现，后方岩石则出现了较多的裂缝，达到了爆破的目的

    另外要注意下爆破中的山岭隧道施工钻爆法，这种岩石的爆破中其关键技术是光面爆破

    而千枚岩软质岩类是隧道施工经常遇到的围岩，此类围岩岩石呈千枚状、片状构造，鳞片变晶结构，主要矿物成份为绢云母、石英、绿泥石等

     　　在工程的减小爆破产生的震动时，要注意降低对周边岩石的破坏，这样才能够增加周围岩石的稳定性，目前最多的是采用周边切缝药包岩石定向断裂爆破技术，这对于隧道爆破来说是一种较好的技术选择

     　　参考文献： 　　【1】 翟学东

    乌鞘岭隧道大台深竖井千枚岩地层钻爆设计及施工

    隧道建设，2008， 28 （2） . 　　【2】 张应立

    工程爆破实用技术冶金工业出版社，2005 　　【3】 戴俊

    爆破工程

    机械工业出版社， 2007 　　【4】 杨小林

    地下工程工程爆破

    武汉理工大学出版社， 2009

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