简阳水务债权资产项目

???简阳最大AA+平台公司担保首发政信➕成都一小时经济圈所在地➕中国百强县市➕国家级天府新机场所在地➕成渝经济核心城市➕转让方主体评级AA➕债务方主体评级AA➕担保方主体评级AA+
【简阳水务债权资产项目】
存续期：一年期及两年期
预期收益:
一年期：20万-100万-300万: 8.9%-9.2%-9.5%
两年期：20万-100万-300万: 9.2%-9.5%-9.8%
付息方式: 季度付息
【资金用途】用于简阳市城镇污水治理及配套管网设施项目建设。
【转让主体】简阳xx展有限公司，注册资本11.57亿元，实际控制人为简阳市国资委，截至2022年12月底，公司总资产177.86亿元，净资产98.6亿元，主体评级AA，债项评级AA，实力雄厚，履约能力强。
【债务方】简阳x有限公司，注册资本100亿元，实际控制人为简阳市国资委，截至2022年12月底，公司总资产361.35亿元，净资产107.23亿元，主体评级AA，债项评级AAA，实力雄厚，还款能力强。
【风控措施】
✨1、国企担保：四川简xx发展投资集团有限公司，简阳最大的国有平台公司，注册资本40亿元，实际控制人为简阳市国资委，截止2022年12月底，公司总资产779.08亿元，净资产312.84亿元，主体评级AA+，实力雄厚，担保能力强；
✨2、应收账款：转让方提供足额应收账款，覆盖融资本息。
【简阳简介】成都，是成渝地区双城经济圈核心城市，新一线城市排名第一，2022年GDP超2万亿元。简阳是成都下辖县级市，成都一小时经济圈，是东部新区核心区域、国家级天府新机场所在地和东进的主战场。2022年地区生产总值（GDP）实现470.4亿元，地方一般公共预算收入32.88亿元，入选“全国投资百强县（市）”和“综合竞争力全国百强县（市）”财政实力强，发展势头强劲。

优质知识分享：

灌浆材料配合比试验结果，压浆处治工艺流程，施工质量控制要点，灌浆质量检测方法

     新建文件夹.rar 2bf0878b00359b63e0433a012d119ce3.rar (23.35 KB) 衬砌混凝土应采取合理的工程技术方案，严格控制好裂缝数量及其宽度

    一般，建筑企业会借助钢模板台车（搭配先进的泵送工艺），以便对二次衬砌进行规范作业

    然而，混凝土硬化中形成的裂缝不仅降低了美观度，同时还给工程质量带来巨大的隐患

    根据笔者多年来的从业经验，本文探讨了混凝土裂缝科学的治理方案

     关键词：隧道工程；衬砌；裂缝 建筑市场日渐在完善，隧道工程在铁路、水电、公路以及轨道交通等诸多领域中均有较多的运用

    衬砌混凝土在完成施工后，极易产生裂缝，出现明显的质量缺陷，影响结构的稳定性、耐久性

    正因为此，我们在混凝土施工期间需提出科学的防治措施，预防各种衬砌混凝土裂缝

    本文介绍了衬砌混凝土裂缝的类别及其成因，最后提出具体的防治对策

     1裂缝的类型 1.1干缩裂缝

    硬化时，混凝土中的水分也会慢慢地蒸发

    凝结胶体在干燥收缩的情况下，明显变形

    在围岩、模板的限制下，混凝土发生变形并形成一种应力

    如果应力值相比于抗拉强度明显要高，很多情况下会形成一种干缩裂缝

    很多情况下，干缩裂缝均为表面性，纹路上没什么规律

    干缩裂缝受到下列因素的影响：水泥品种、骨料大小以及用量，水灰比、外加剂类别与掺量等

    1.2温度裂缝

    水泥水化会释放较多的热量，同时在混凝土内、表面间出现明显的温度梯度，形成一种应力

    若温度应力＞约束力，那么混凝土将出现温度裂缝

    在每年冬季，裂缝宽度明显要宽

    而到了夏季，裂缝相对要窄

    温度裂缝的产生，受到衬砌厚度以及水泥量的共同影响

    1.3荷载变形裂缝

    仰拱或是边墙基础还留有大量的虚碴

    对混凝土进行浇筑后，基底出现了不均匀沉降；堵头板尚未合理固定，脱模时间过早，或外力作用对混凝土造成强烈的撞击等，均可能引起变形裂缝

    1.4施工缝（接茬缝）

    在停电或是机械故障的情况下，浇筑中断时间明显要比初凝时间更长

    再次继浇筑时，原混凝土基础外表尚未做好凿毛处理，或是未用水进行冲洗，未铺设水泥砂浆垫层，便直接在原混凝土表面上进行浇筑，这就导致新旧混凝土接茬处形成明显的裂缝

     2混凝土裂缝的预防措施 2.1温度裂缝的预防

    温度裂缝，可以选择下列措施进行预防：①优先考虑矿渣、粉煤灰水泥等常见的低热水泥

    ②水泥用量不能高于450kg/m3，控制好用量

    ③掺入适当比例的粉煤灰或是高效减水剂，控制水泥用量，优化骨料级配，预防水化热

    ④减小水灰比，最好不高于0.6

    ⑤优化搅拌加工工艺

    基于三冷技术，创新运用二次风冷新工艺，对浇筑温度进行有效控制

    ⑥为增加混凝土拌合物自身的保水性以及流动性，减少水化热，需延迟热峰时间

    在混凝土中，需要适时地加入一定的外加剂

    这种做法，可以增塑或是减水

    ⑦温度收缩缝

    2.2干缩裂缝的预防

    干缩裂缝，多数情况下是由水灰比、集料、水泥用量与性能这些因素来决定

    预防措施：①水灰比越高，干缩相对也就越明显

    水灰比，同样也可能会引起干缩

    我们对混凝土进行配合比设计时，应控制好水灰比

    必要时，投放适当的减水剂

    ②采用收缩量不大的水泥，建议中低热或是粉煤灰水泥，同时减小用量

    ③混凝土用水量，切勿高于配合比设计所需的用水量，同时控制搅拌与施工配合比

    ④应注重对混凝土做好早期养护，同时延长养护时间

    若施工时间是在冬季，混凝土最好要延长进行保温，并抹上合适的养护剂，使其得到周全的养护

    ⑤在混凝土结构内，还要留出一定的收缩缝

    2.3荷载变形裂缝的预防荷载变形裂缝，需考虑下列几种预防措施：①在上部结构施工之前，需要对松软地基做好加固工作

    ②模板强度、刚度适中，稳定支撑，地基受力相对比较均匀

    ③混凝土浇筑时，地基切勿被水直接地浸泡

     3其他预防措施 3.1原材料控制

    ①水泥

    各种品牌、规格和批次的水泥，切勿随意混用

    水泥用量必须得当，建议选用普通硅酸盐水泥

    ②碎石

    结合泵送管路内径的真实情形，选择粒径相对偏大的碎石

    另外，含泥量不能超出1%

    针、片状物，其含量应低于15%，且粒径为5～31.5mm，最大也应小于40mm

    ③砂

    那些级配比较合理的中砂，可作为施工的理想选择，其含泥量要控制在3%以内

    ④水

    建议选择饮用水

    ⑤掺合料

    掺入适当的粉煤灰以及膨胀剂，控制好水泥用量

    3.2混凝土施工工艺控制

    对钻爆参数进行调整，运用钻眼开挖技术，达到预期的爆破效果

    同时，超欠挖也应控制得当

    隧道开挖断面，需定期进行查验，为衬砌施工创造有力的条件

    混凝土拌合

    ①计量装置，要做好常规性检查，按施工配料单作出科学地计量

    在此基础上，对砂石料含水率进行合理检测，调节拌合所需的用水量

    ②混凝土施工时，需控制好入模温度

    灌注混凝土

    a.对混凝土进行运输或是泵送时，要及时加水

    b.灌注速度切勿过快，双侧边墙必须对称分层

    一般来说，墙、拱交汇处需要暂停1-1.5h

    等到边墙混凝土完全地下沉，才能对拱部混凝土进行灌注

    ③为预防内部微裂缝、减少气孔，使混凝土保持足够的密实度，达到合格的抗裂性，我们在灌注时还应做好振捣工作

     4混凝土裂缝的治理 4.1对细微裂缝的治理

    隧道衬砌混凝土外表，可见明显的细微裂缝，但这些裂缝没有太大的扩展性

    该类裂缝相对来说比较稳定，通常能够自愈，对结构后期的使用并无严重的影响

    故建议：先对裂缝表面进行清洗，抹上一层环氧树脂浆液，最好2~3遍，使用刮抹料或是调色料来对混凝土表面进行处理，让他的颜色能够和周围衬砌混凝土之间保持相同

    4.2处理贯通性裂缝

    该种裂缝有明显的危害，需妥善地治理

    顺着裂缝方向进行开凿，宽度5cm，深度3cm，形状为V形

    槽内建议钻孔，0.5m/孔，深度=衬砌厚度的50%（或2/3）

    一般，深度不低于15cm，很少直接透过整个衬砌，防止跑浆

    使用水冲来对杂物粉尘进行清洗，在孔内直接插入10mm长度的压浆管，同时借助环氧树脂水泥浆来对灰砂进行锚固，做好压实抹光工作

    树脂砂浆配比：环氧：水泥：细砂：乙二胺：二丁酯=1：1.6：3.2：0.1：0.12

    乙二胺是比较好用的固化剂，稀释剂可以改用二丁酯，以0.15～0.2MPa压力成功地对双液浆或是环氧树脂浆液进行压入

    最后，根据压力水来对压浆效果进行检查，裂缝外表要做好刮抹以及调色处理

    4.3治理密集裂缝

    衬砌背后由于空洞或是衬砌厚度过小，可能形成密集裂缝

    此时，应当对防水、地层做好加固处理

    顺着裂缝双侧，进行交叉布点，间隔距离为1.2～1.5m，方槽尺寸10cm×10cm、深约5cm

    接着开始钻孔，工具为风动凿岩机

    孔深3m，并利用WDT25注浆锚杆进行操作

    水灰比调至1：1，灰砂比1：（3～5），注浆顺序为先上后下

     5结语 隧道裂缝受到多个因素的限制，对隧道结构的破坏程度也有很大区别

    正因为此，要酌情采取合理的解决措施

    裂缝除了会影响隧道的日常使用，降低渗透阻力外，同时也会腐蚀结构中的钢筋，使混凝土严重地碳化，影响材料自身的耐久性，降低承载能力

    在隧道工程中，裂缝是衬砌结构比较普遍的情形

    施工中，需选择合适的处理方案，延缓裂缝的形成，确保隧道结构的安全性与平稳性

    

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