摘要：
?2.5年期1271号市场最高收益重庆非标，7%，全国城市排名第四，重庆市主城区长寿区非标政信！2022年人均GDP位列重庆38个区县中第4位！800多亿资产的AA+当地第一大平台... 
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?【民生信托-ZX1271号·重庆长寿非标集合信托计划】
【要素】2亿，2.5年，自然季度付息
❤【税后年化】100万起；7%，（合同收益100万；5.95%，息差将于成立后10个工作日结算）
?【资金用途】信托资金用于向重庆长寿TZFZ集团有限公司发放信托贷款。
?【融资方】重庆长寿TZFZ集团有限公司，注册资本50亿，实控人为长寿区国资委，总资产844.3亿，近三年年均复合增长 18.7%，净资产354.5亿，2022年营业收入50.5亿，净利润4.0亿。AA+公开债主体，长寿区最重要的基础设施建设主体，当地第一大平台，影响力极大，协调能力最强，偿债能力极强。
?【担保方1】重庆长寿经济技术开发区KFTZ集团有限公司，注册资本35.5亿，实控人为长寿区国资委，总资产542.9亿，净资产225.5亿，2022年营业收入18.9亿，净利润2.9亿，净利润率达15.3%，财务状况良好，担保能力强。
?【担保方2】重庆市长寿STLY开发集团有限公司，注册资本12.0亿，实控人为长寿区国资委，总资产147.2亿，净资产57.6亿，2022年上半年营业收入4.3亿，净利润0.63亿，净利润率达14.7%，财务状况良好，担保能力强。
?【区域】
重庆市，四大直辖市之一，2022年GDP突破2.91万亿，全国城市排名第四，仅次于京沪深，一般公共预算收入2103亿元，全国排名第6 位。
长寿区，坐拥长江黄金岸线、扼守重庆主城向东门户，2022年，以仅69.2万人口实现GDP高达918.6亿，人均GDP 13.30万元，位列重庆市第4位，公共预算收入高达50.5亿；产业发达，区内有重钢、川维等一众龙头企业和18家世界500强，产业基础好，地方负债率低至16.3%，还款能力强。
政信知识：
灌注桩的质量检测极为重要，影响到整个工程的安全本文通过超声波透射法的实际运用，论述了该方法对桥梁钻孔灌注桩的质量检测，分析桩身的质量问题，对质量缺陷桩基提出了合理的处理意见和预防措施
关键词： 超声波；检测；桥梁灌注桩；处理 0 引言 随着我国交通基础设施建设的不断发展，关于桥梁的建设技术也在不断提高
目前在公路桥梁建设工程中，钻孔灌注桩施工简单，操作方法容易掌握，成本也不高，而且适应性强，得到了广泛的应用
但灌注桩属于隐 蔽工程，无论是钻孔还是灌注混凝土都在水下进行，由于看不见，摸不着，如果加上地质情况复杂以及施工单位的施工工艺和施工经验不同，有可能出现质量事故，因此桥梁灌注桩的质量检测显得尤为重要
近几年来，我 国的灌注桩施工技术水平、机械设备以及作业人员的操作技巧都有了较大的进步，但质量问题始终存在，如何善用好检测方法、全面控制质量问题，成为当前公路桥梁建设的重要任务
采用超声波透射法进行检测，虽然检 测成本较高，但对桩基缺陷性质和位置的准确判定是其它检测方法无法比拟的，因此值得大力推广，以保证工程的顺利进展
1 超声波检测原理以及声测管的安装埋设 1.1 检测原理 将声测管预埋进被测桩里，声测管呈竖型，并且互相平行，声测管里有超声脉冲发射及接收换能器，其耦合剂的介质是清水，超声脉冲从仪器的发射换能器中射出，穿过待测桩后，被仪器重新接收，经过 分析可以判断出声时、波幅、主频等接收到的参数，从而做出正确的判断
通过综合分析，可以检测出桥梁桩身内混凝土是否完整，判断桩基缺陷的程度并确定其位置
声测管通常两根一组，在清水的耦合作用下，脉冲信 号发出后，另外的换能器能够准确地接收到信号，并且逐步上升，达到检测整个截面的目的
1.2 声测管的安装埋设 预埋声测管的数量应符合下列规定：桩径≤1500mm，应埋设三根声测管；桩径>1500mm，应埋设四根声测管
声测管应沿桩截面外侧、钢筋笼内侧呈对称形状布置，并采用普通或镀锌钢管， 内径宜为50～60mm，钢管宜采用螺纹连接，且不漏水
条件不允许的时候可采用焊接，焊接时必须保证钢管内壁平整，不能有焊渣或凸出物使得内径减小，确保检测时声测探头能够自由上下
声测管的下端必须封闭， 保证管底、接头处不漏水
上端高出混凝土面300mm以上并加盖，防止异物掉入堵塞声测管
声测管应平均布置，采用焊接或绑扎的方法固定在钢筋笼内侧，管间应相互平行、定位准确，不平行度控制在0．5％以下，并 埋设至桩底
灌注桩混凝土前，声测管内应注满清水，防止泥浆进入
1.3 使用超声波进行透射检测的方法 有两种方法：粗测和细测
粗测最常用的测量方式是平行测试，其测点之处通常位两根声测管之间，换能器起到发射和接收的作用
用于数据采集的仪器按钮按下后，用于发射的换 能器和用于接收的换能器可以同步起落，其信号的各种数值图形通过超声检测仪同步显示
仪器还拥有记录的功能，在同一剖面间，声测管可以进行设当的组合，从而达到最佳的检测效率
在这个检测比较的过程中，混凝 土品质的好坏是最终的评测要求，需要通过检测正确地判断桥梁灌注桩的缺陷有多严重
因此在检测过程中，一些参数和设施需要固定，如发射时用上的电压、测管中的换能器等
细测属于重复测量的一种方式，是为了确 认声波参数的异常性，再一次对有可能出现缺陷的地方进行复检，从而能够掌握桥梁灌注桩缺陷的位置以及出现的范围
粗测中的平测使用的次数最多，但在细测中，斜测也是一种好的手段，当接收到的声波的信号比较 强，第一次波度产生的幅度能够满足测试时的要求，那么错位的高度比原来的越大，效果越好，根据经验，建议采用六十厘米到一百厘米的高度
2 钻孔灌注桩缺陷的检测分析及处理 在施工的过程中，有几种主要的缺陷较为常见：缩颈缺陷、断桩缺陷、离析缺陷、蜂窝缺陷、孔洞缺陷等
对于这些常见的缺陷，需要用准确的方法和标准去判断，可以根据《公路工程基桩动测技术规程》来判断：声 速的判据、波幅的判据以及根据PSD来判断
检测人员应根据以上三种判据并结合波形、波列图对桩身完整性进行判定
2.1 缩颈 缩径有两种情况：缩孔、局部缩颈
对于缩孔来说，钻孔灌注桩钢筋笼无保护层或保护层不足，产生实际桩径略小于设计桩径现象，而这种桩基缩孔缺陷是所有桩基质量检测方法的盲区
举个例子，某桩径为 2800mm的钻孔灌注桩，从检测数据分析其完整性应为I类桩，但其桩顶部钢筋笼基本无保护层
若其发生在灌注桩的头部，利用直接检查就能够轻易发现，可是深度就比较难判断了
一般来说，淤泥的层度越厚，缩孔产生的概率也就越高，在很大程度上将影响到公路桥梁的使用寿命
首先根据工程钢箱梁布置提出钢箱梁的总体分段方案，然后提出分段后的钢箱梁节段制造与总体安装方法和要点，最后通过实践验证了本工程所用钢箱梁节段划分及制造、安装方法的合理性、可行性与有效性，旨在为类似工程项目提供可靠参考借鉴，提高钢箱梁施工技术水平
关键词：桥梁工程；钢箱梁施工；节段划分 钢箱梁是目前最常用的桥梁上部结构，但由于钢箱梁的体积庞大，加之场地空间有限，所以常采用预制的方法施工
而决定预制施工能否顺利完成及施工质量的关键在于正确的节段划分，对此，需要引起相关人员的高度重视
1工程概况 某桥梁工程A匝道3#联、4#联和B匝道2#联均采用钢箱梁，均在工厂进行分节段和预制加工，加工成型后运输至现场进行吊装、拼接、焊接与涂装
因这两条匝道都要从既有线路上跨越，所以必须采取有效的保护措施
现围绕本工程实际情况，对其钢箱梁施工中施工节段具体划分作如下深入分析
2钢箱梁施工总体分段方案 以现场的实际条件为依据，结合该桥梁结构特点，决定在工厂中对钢箱梁进行分段预制，然后运输到施工现场，最后按照分段的顺序进行吊装架设【1】
在工厂中，按照以下分段方法进行预制加工
2.1A匝道3#联钢箱梁分段 沿桥长方向将整个钢箱梁分成24段，每相邻的2个节段的顶底板及腹板环缝处分别错开200mm，整体按“Z”形进行布置
另外，顶底板和腹板上的纵向加劲肋都按照400mm的长度进行嵌补
2.2A匝道4#联钢箱梁分段 沿桥长方向将整个钢箱梁分成24段，每相邻的2个节段的顶底板及腹板环缝处分别错开200mm，整体按“Z”形进行布置
另外，顶底板和腹板上的纵向加劲肋都按照400mm的长度进行嵌补
2.3B匝道4#联钢箱梁分段 沿桥长方向将整个钢箱梁分成32段，每相邻的2个节段的顶底板及腹板环缝处分别错开200mm，整体按“Z”形进行布置
另外，顶底板和腹板上的纵向加劲肋都按照400mm的长度进行嵌补
3分段后的钢箱梁节段制造 每段钢箱梁都按照以上方案在工厂中进行制作和焊接，完成各段的制作后进行整块拼装和焊接，然后经检查确认无误后送至施工现场进行安装
钢箱梁的分段制造工序为：对钢板进行预处理；零部件精准下料；零部件生产加工；部件加工；板、组合、底板组合的单元件制造；胎架定位和焊接；对横隔板单元件进行组装；对腹板单元件进行组装；对顶板组合件进行组装；对成型的各分段进行整体焊接；表面涂装
挑臂的分段制造工序为：各分段均采用反造法，对钢板进行预处理；零部件精准下料；部件加工；板、组合、底板组合的单元件制造；胎架定位；对挑臂部件和檐板进行组装；各分段部分整体焊接；装饰板设置；表面涂装【2】
边墩横梁的分段制造工序为：对钢板进行预处理；零部件精准下料；部件加工；板、组合、底板组合的单元件制造；胎架定位；对纵隔板、底板与另外一侧腹板进行组装；各分段部分整体焊接；安装端板，焊接牢固；表面涂装
4钢筋梁总体安装 以施工现场场地实际情况为依据，结合分段的重量和安装需要达到的高度，每块钢箱梁的安装都采用汽车吊实施，在安装中使用的支架为钢管格构柱
现场安装严格按照以下顺序进行：施工现场测量放样；场地硬化处理；支架部位基础处理；支架搭设；测量并放出钢箱梁节段的安装位置；设置小立柱；各节段运输到施工现场等待安装；吊机进入指定位置；各节段吊装施工；吊装就位；检查验收；经检查验收确认合格后开始焊接和涂装；临时支架拆除；检查涂装并作适当补涂；施工现场清理，吊机退场
4.1支架所在位置基础的处理 采用浇筑强度等级为C30的混凝土方法来处理支架所在位置的基础，形成一个完整的条形基础，横、纵缝相交部位的立柱，其下方设置独立基础，采用钢筋混凝土，尺寸为：长×宽×高＝2.1m×2.1m×0.3m，并在其内部布置双向钢筋
此外，在钢管处还应预埋锚栓，将其作为立柱的固定部分【3】
4.2临时支架施工 本次施工使用的临时支架为钢管格构柱，其高度以箱梁底部和地面之间的距离为依据确定，纵向间隔距离根据箱梁的预制长度确定
利用汽车吊对临时支架进行拼装
支架立柱顶端采用型钢，将其作为小立柱主要支承点，并且也是对立柱进行连接的重要构件
采用小立柱支架主要目的在于对立柱支架实际高度进行调节，并为支架后续拆除提供便利，通常情况下高度不能超过0.6m
4.3吊装施工 先对主体箱梁进行吊装，然后对挑臂进行吊装
对各节段进行吊装时，吊机需要站在与支架相邻的其中一侧，将各节段吊装到指定位置后，不可立即送钩，而是要先观察是否存在明显沉降，在确认没有会造成破坏的沉降后即可送钩
将各节段都拼装好以后，需要对钢箱梁实施全天观测，当确认实际沉降量处于允许的范围内时，即可开始焊接施工
由于箱梁落下后会产生一定程度的下挠，所以在调节支架的制作过程中，可设置一定预拱度（一般为跨度0.06%～0.1%），通过对预拱度的设置，能使支架拆除之后达到设计与规范的要求【4】
4.4测量 在钢箱梁安装中，现场的测量人员必须做好全程检测
对钢箱梁进行吊装以前，应提前在支架的顶端准确放出中心线和边线，以便钢箱梁的定位与吊装；与此同时，对支架顶端实际高程进行复核，确认是否准确，若误差较大，应立即调整，避免对钢箱梁的吊装造成妨碍
将一节钢箱梁拼装好后，由测量人员对其顶板实施测量和放线，并做好高程的测量，经复核确认合格后，开始后续安装
若不合格，应立即调整
在高程控制过程中，一般将支架立柱顶端实际高程作为基准进行控制
对钢箱梁进行安装前，先对支撑部分高度进行测量，然后进行修正与调整，确保每个节段支架的高度都能满足实际要求，确认满足要求后，正式开始安装施工【5】
在轴线控制过程中，采用全站仪对钢箱梁轴线上的各个测量点进行严格控制
在起吊和安装钢箱梁之前，应对其控制点所在位置是否准确进行检查和判断
在必要的情况下，可以在测量点上设置反光测量片，以便观察和测量
当对曲线段进行测量时，应对控制点进行适当的加密
将钢箱梁安装好后，对具体安装位置进行测量，确认坐标是否满足设计要求，条件允许时也可使用经纬仪做好轴线的控制
4.5焊接施工 为有效保证焊接质量，焊接开始前，要制定明确的技术要求与工艺方案
焊接施工前，做好工艺试验及评定，同时对试验的结果做综合评审，使焊接质量能够达到预期
焊接材料要经过严格复验，使原材料质量合格
焊接时，应制定严格的原则要求
在焊接施工完成后，还要对和焊缝修补及检测等给出明确的要求
5结语 经实践验证，采用以上分段预制、拼装和安装的方法是可行的，不仅能解决场地有限对钢箱梁造成的影响问题，还能有效加快施工进度，缩短工期，提高现场环境适应性，值得其它工程参考借鉴
参考文献： 【1】贾艳霞.道路桥梁钢箱梁施工技术及方案优化【J】.中小企业管理与科技（下旬刊），2018（5）：168-169. 【2】吕品.顶推施工技术在连续钢箱梁施工中的应用【J】.城市建设理论研究（电子版），2018（21）：133. 【3】刘永松，权宝安，潘冬冬.钢箱梁斜拉桥压重混凝土施工技术【J】.施工技术，2018（S1）：1275-1277. 【4】祝志文，向泽，李健朋.正交异性钢桥面板横隔板弧形切口疲劳性能【J】.交通运输工程学报，2018（2）：11-22. 【5】王汉章，夏钦，易彤，等.徐州北三环丁万河大桥主线钢箱梁双向滑移施工技术【J】.施工技术，2018（5）：34-39.
民生信托-ZX1271号·重庆长寿非标集合信托计划