余承东“对线”何小鹏、吉利圆“大众梦”！车圈大佬们都说了啥？

最近格外受人关注的，除了3·15晚会之外，就属电动汽车百人会了。
很多人可能都听说过这个在车圈点燃了“一把火”的年度论坛，但对它的来历还不太了解——
它其实是由政界、行业和企业共同发起的非官方、非盈利组织，早在2014年就已经成立，目的就是为了能加强沟通、集中大家的智慧，让电动汽车行业走得更远更好。
由于前些年竞争没那么激烈，大家也都是一团和气地你谦我让。所以从2015年第一次举办开始，直到2022年都
但到了这两年，随着从“做蛋糕”到“分蛋糕”，局势似乎有所变化。最明显的，就是推动行业前进的建言越来越多了，车企大佬们的火药味也变浓了。
比如去年，王传福就提议延长新能源汽车购置税减免政策到2025年；李斌也坦言去年确实赔了钱，但主要赔在了研发上；
李想则表示组织变革刚起步，2025年或有完整结果。果不其然，没过多久李想就真的“开班”上线了付费课程，试图教会大家如何创办一家车企图片。
那么这一次的百人会上，大佬们都唠了些什么，又曝出了哪些金句呢？
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咱们先来看看，官方的“赛前预热”。
早在去年12月底，主办方就给这场论坛定了性：“巩固和扩大新能源汽车发展优势”。
同名的主题演讲，也指出了接下来的十大发展趋势：
一、2024年中国新能源汽车在国家发展和全球地位将进一步提升；
二、产业竞争格局进入深度重塑期；
三、企业发展环境将会呈现更加内卷的特征；
四、产业发展以存量结构调整优化为主；
五、新能源汽车市场仍会保持高速增长；
六、新能源汽车国际化将成为一大亮点；
七、商用车新能源化智能化将同步加速转型；
八、电池、芯片、操作系统等标志性领域有望进一步突破；
九、智能驾驶应用路线逐步清晰；
十、汽车与ICT、能源等产业融合速度加快。
社长帮大家翻译一下，就是未来一片大好、当下竞争激烈、各位还需努力图片！
此外，百人会还提出了以下几个观点：
首先，早期电动汽车产能将面临一定程度的重组。“规模较小的电动车公司将成为产业兼并重组的主要对象，传统车产能‘油改电’也是重点任务。”
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这一点 ，倒是和近期知豆的“死而复生”、高合的破产风波类似。
还没看过的小伙伴，可以戳这两篇文章：《国产新能源的老祖宗，时隔5年竟然“死而复生”了！》《车主不散，高合不死》
诸如理想、小米等新势力，也都是“整合”了成熟的汽车工厂，并在此基础上发展。本质上，这是一种资源的合理配置。
第二是融资环境并不乐观，尤其是美元资本、海外资本。哪怕是近期炒热的中东资本，其实也是很难作为长期依靠而存在的。
所以，今年的困扰之一，就是如何在缺钱的情况下持续发展。
第三点，也是现在大家的共识了——内卷2.0时代。“新能源汽车行业不会给企业喘气的机会，看谁更能抗压。”
于是，将面临密集的新车型发布、更短的产品开发周期以及迭代速度、汽车的智能化技术也将更快跑起来。
那么在这样的趋势和大背景之下，车圈的大佬们又是怎么说的呢？