对话唐仕凯：奔驰以中国创新赋能“油电双行”矩阵

对话唐仕凯：奔驰以中国创新赋能“油电双行”矩阵
没有人会觉得，中国车市在2023年所表现出的竞争速度，会随着时间进入2024年就能有所放缓，或是给大家一丝的喘息之机。事实上，当电动化转型的进程逐步加快，市场会将其残酷的一面尽情展现。
在此过程中，有人不断向上，有人黯然离场，有人在领先的赛道不断书写新的辉煌。不知不觉，中国车市也逐步褪去了最初的稚嫩和无序，在产业转型和消费更替的过程中完成了蜕变，让竞争格局变得愈发清晰。
这一点，在豪华车市场体现得淋漓尽致。虽然，以电动化之名，让特斯拉、蔚来等这些造车新势力有了豪华的口号，但若论对豪华的深刻定义，还得看历经沉淀的传统车企。
当汽车行业进入深度转型期，作为豪华汽车市场的领军者，梅赛德斯-奔驰以其对市场脉搏的精准把握、对客户需求的深刻理解，以及对未来趋势的前瞻布局，呈现出在变革中坚守豪华本质、并以创新科技塑造未来出行新生态的坚定决心。
显然，刚刚拉开帷幕的2024北京车展，就成为了奔驰展现这一战略愿景的舞台。通过丰富的产品矩阵、前瞻的数字科技和全方位的客户体验策略，三叉星徽向业界与公众传达了其面对激烈的竞争依然坚持“在奔驰中，超越奔驰”的品牌精神。
坚持电动转型决心不变
此次北京车展，梅赛德斯-奔驰带来了包括1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市的全品牌21款车型，组成了奔驰“最硬核”、“最迅猛”、“最豪华”的多元产品矩阵。
其中，包括全球首款豪华纯电硬派越野车——全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车、梅赛德斯-迈巴赫首款量产纯电车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，以及基于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台打造、采用800伏高压平台的梅赛德斯-奔驰CLA级概念车，每款车型都吸引了无数人的关注。
除此之外，奔驰还正式发布了全新长轴距插电式混合动力E级车，而最新改款梅赛德斯-奔驰EQE纯电SUV也在车展正式上市，为核心豪华市场丰富产品选择。
当这些重磅产品领衔的电动化新车阵容出现在奔驰的展台上，这不仅展现出三叉星徽将坚持“油电双行”的理念来满足中国用户多元化出行的需求，更是对此前媒体误读其“放弃电动化战略”的有力回应。
目前，奔驰各品牌的产品序列都有了纯电选择。“梅赛德斯-奔驰推动电动化转型的决心没有变。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯在接受采访时重点表明了奔驰的态度。
毫无疑问，电动化是必经之路，这是每一个有着眼于未来的品牌，尤其是像奔驰这样有着百年传承的车企该有的抱负。但于奔驰而言，更重要的是在电动化的进程中，无论采用何种动力形式，都不会影响奔驰的豪华本质。
“我们的策略是继续以品质、舒适、安全和智能为特点，进一步扩大电动化产品阵容。”唐仕凯说道。2024年，在提速“全面电动”、构建可持续豪华出行的愿景下，奔驰将延续“油电双行”的产品策略，为中国市场带来超过15款覆盖不同驱动方式、不同细分市场的全新和新一代产品，打造出“无论油电，都很奔驰”的多元出行产品矩阵。
在北京车展上，我们看到其中的很多车型已经到来。这些新车型引领着这家“百年老店”在各细分领域的深入发掘，体现出奔驰对未来有着清晰准确而又丰富的产品规划，并通过多元的车型选择来满足客户的出行需求。
登陆车展的纯电G级越野车就是一枚力证。作为奔驰高端豪华产品矩阵电动化进程的关键之作，它的问世，意味着梅赛德斯-奔驰完成了全品牌的电动化，展现了其电动化的决心，也创造性地填补了豪华纯电硬派越野车细分市场的空白。从产品硬实力来说，纯电G级越野车的越野性能一脉相承，甚至表现会更好。“比如四个独立控制的电机能够带来更大的功率，从而实现对四轮即时精准的控制。而且它的涉水深度也更高。”唐仕凯相信这辆车会迎来众多用户的青睐。