三门峡市湖滨国资资产收益权项目

【三门峡市湖滨国资资产收益权项目】
爆款【全国稀有，6个月超短期、按月付息】；当日计息；AA评级融资主体+财政局强担保；本息兑付回购承诺强增信；黄河金三角示范区，黄金储量、产量均居全国第二位；
规模：每期5000万元
期限：6个月/12个月
起息方式：当日计息
付息方式：按月付息（每月15号）
预期收益率：
认购金额 6个月 12个月
5-49万 8.0% 8.5%
50-99万 8.5% 9.0%
100万及以上 9.0% 9.5%
【发行方】
三门峡市湖xx本投资运营有限公司于 2019 年由三门峡市湖滨区财政局出资设立持有 100% 股权， 作为三门峡市湖滨区重要的基础设施建设主体， 承担湖滨区内保障房和道路等工程投资建设任务。
【担保方】
 三门峡xx展有限公司于 1986 年成立， 实控人为三门峡市湖滨区财政局，经营范围包括房地产开发经营及项目开发的投资业务商品房销售 ; 土地储备及开发 ; 市政工程施工 ; 市政基本建设及基础设施投资等。
【风控措施及亮点】
①按月付息，全国稀有；
②6个月短期稳健，资产灵活配置；
③发行方AA评级，财政局100%直控；
④发行方经营稳定，还款能力强：当地最主要的城市基础建设主体；
⑤发行方强增信，本息兑付回购承诺；
⑥财政局担保：担保方实控人为湖滨区财政局
⑦担保方强担保，本息兑付回购承诺；
【区域介绍】：
河南省为全国GDP第五大省份，仅次于粤苏鲁浙；【三门峡市】为中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家森林城市、中国十佳魅力城市、中国摄影艺术之乡；黄河金三角示范区，矿产资源丰富，黄金储量、产量均居全国第二位；烟叶生产连续多年居河南之首。湖滨区为三门峡市主城区，地区经济实力持续增强。

新闻资讯：

我国公路建设进入了一个新的历史发展时期，为国民经济进一步持续稳定增长打下了坚实的基础，公路建设资金密集，劳动密集，技术密集，如果发生质量问题，导致出现了各种各样的事故，给社会造成了不可估量的经济损失和负面影响，严重困扰着公路建设的发展，使公路养护工作陷入了恶性循环之中

    质量是公路建设的生命，在社会主义市场经济条件下，对如何加强公路工程质量管理，搞好公路工程建设，是摆在各级交通主管部门面前的重要议题

      关键词：公路工程施工管理 质量    前言：公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，受到众多的社会主体和多变的自然因素的制约

    公路工程施工的管理是整个工程的核心，直接影响工程的质量

    因此，如何根据公路施工的特点，加强施工管理、在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，已成为公路建设者普遍关注的焦点

    施工企业管理的重心应转移到工程项目管理上，实现工程项目管理的科学化、规范化、程序化、标准化，从而全面提升施工单位的管理水平

      1 健全质量管理机构，落实质量管理责任制  施工企业中标后，为了加强公路工程施工项目的质量管理工作，按照分级管理、层层负责的原则，建立项目经理部、工程施工处、专业工程施工队三级质量管理体系

    以项目经理为质量第一责任人，由质检负责人全面负责质量管理工作，具体业务工作由质检处负责开展，并组建工地试验室、质量自检组、资料整理组，分工协作各负其责；工程施工处以各处处长为质量第一责任人，由质量自检员负责该处的质量自检工作；专业工程施工队以各队队长为质量第一责任人，由质量自检员负责该队的质量自检工作，并制定各自的岗位职责，做到质量责任，层层落实并制订质量管理工作规章制度，使工程质量管理工作有章可循

      2 加强施工成本控制  在事前控制中要做到“算了再干”，成本是控制体现在成本预测和成本计划编制阶段

    在成本计划执行过程中的控制中，除注意本阶段人力、物力消耗的节约外，还应注意对工程成本的影响

    在工程正式施工过程中，应坚决按成本计划进行费用开支，保证实现已拟订的降低成本的技术组织措施，并与施工过程、进度、质量、安全等控制结合起来，使成本控制成为施工过程全面控制的一个有机组成部分

    为此，要注意抓好以下工作

      (1)完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度在约束下进行

      (2)根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内

      (3)分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施

      (4)工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，总结经验教训

      3 加强工程进度管理  进度计划是控制工程进度的依据，施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求

    进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础

    能否按照计划实施，既体现施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管理水平

    当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际，对进度计划进行调整

      4 加强施工质量管理  加强施工质量控制对工程质量起着保证作用，其核心是贯彻“预防与把关相结合，以预防为主”的方针，其目的是控制影响工程质量的各种因素，以保证工程质量达到预定的目标

    影响工程质量的直接因素主要有设计、材料、施工、检验四个方面，并且要在全施工过程中进行有效的事先控制、中间控制和事后控制

    当然，其它因素也是不可忽视的

 ;     (1)设计质量的控制

    对路基、路面、桥涵结构设计的图表、资料文件因未经施工实践，有很多不尽合理及遗漏的地方，这些错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应通过以下途径解决：  ①重大变更应严格按设计变更报批手续，按规定程序办理

      ②非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审处理，也可以由设计单位授权监理工程师审处

      ③对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题，监理工程师可以书面明确解释或补充规定

      (2)材料质量的控制

    原材料是工程实体的组成部分，对工程质量有着直接关系

    因此，要求施工单位：一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁使用不合格材料和半成品

      (3)施工质量的控制

      ①抓好各施工阶段的质量控制，以防患于未然

    对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，有的放矢地对重点问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，如施工要点、注意事项等，质监部门以书面形式发至施工单位，目的是为了提高工程质量

      ②对影响质量的要害问题或普遍性问题，要坚持质量第一，以保证工程质量

      ③对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题，要及时采取预防控制措施，避免事故发生

      5 加强质量检验  质量检验属于质量管理中的把关环节，往往会因为检验人员的素质不高及工作中的差误和检查仪具的精度不高而做出错误的判断，影响和危害了工程质量

    为此，要选用高素质的检验人员，并对他们进行必要的技术培训，对仪具要经常校正，以提高检验工作的质量

      5.1 明确质量检验标准、内容和手段  检验标准主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准

    即达到规范化、规程化、标准化、管理制度化

    检验内容主要对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能检验，使质量事故尽可能地消灭在施工过程中，这样使工程质量符合规定的标准

    检验手段是通过仪具测试和试验数据结果反映出来

    对技术标准高、工艺较复杂的项目，其检验标准另有设计规定的要求，并经质量监理人员检查后方可签认

      5.2 检验的组织形式  质量检验应坚持专职检验和群众自检相结合、日常检验和重点抽验相结合、定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合

    专检人员必须从施工准备、竣工交验各个环节进行严格检验

      6 结语  公路工程质量管理，要从设计、招投标、施工、监理过程中提前采取措施，对质量通病，要坚持以预防为主，防治结合的方针，采取相对应的组织措施、激励措施和技术措施，在时间、投资限制条件下克服公路工程质量通病

    树立精品意识，沿着质量第一与质量改进的途径不断努力，采取可行的措施，加大控制力度，特别是从技术方案、施工技术、工艺、检测技术上下功夫，质量的满意程度将不断提高，工程质量不断迈上新台阶

      参考文献  【1】 施工质量综合管理的探讨.山西建筑，2001.  【2】 工程项目组织与管理.中国计划出版社，2003.  【3】 对高等级公路工程质量管理的几点认识.黑龙江交通科技，2006.29.  设计采用6跨等截面单箱三室预应力砼连续箱梁，梁高1.6m

    跨径为24+25+2×30+25+24，桥面宽为16.75m×2，底板宽12.75m、单侧翼板宽2m，梁高1.6m

    箱梁横坡由顶板旋转而成，顶、底板横坡同桥面，腹板保持垂直

    在箱梁腹板、底板设置通气孔，直径为8cm，相邻横隔板间每块板设两个，通气孔在腹板处高度为离底板0.6m；离横隔梁距离2m，底板上设在一室中间，与腹板上对应

    预应力钢束采用符合ASTM416-97标准的高强度、低松弛270级Φj15.24毫米钢绞线，标准强度Ryb≥1860Mpa，公称面积A=140㎜2

    主线交叉桩号为K3+907.148，沪杭高速公路被交桩号为K156+493.531（路基宽35m），交角为53.458o

     二、 方案简介 由于沪杭高速、杭浦高速两条线路均位于右偏曲线上，受临平高架桥连续现浇箱梁底标高与沪杭高速路面标高的限制，且还需维护沪杭高速公路的正常通车，保证临时支架通车净空要求

    根据现场实际情况及以往工地的成熟经验，确定连续箱梁施工方法：采用宕渣（或建筑垃圾）回填、浇筑混凝土基础对地基进行处理，普通地段采用HR可调式重型门架搭设满堂支架；跨越沪杭高速公路边坡采用WDL碗扣式钢管脚手架，跨越沪杭高速两跨采用C20砼作临时墩基础，贝雷片作临时墩身，HK488型钢作纵向主体承重梁的支架结构，并辅助拆卸装置（顶托），共同组成跨越沪杭高速门洞支架

    采用大块模板现浇方法施工

       附件下载： 临平高架桥跨沪杭现浇箱梁满堂支架搭设方案及计算书.rar 461f0670d90d4234914bb33e8145caf8

三门峡市湖滨国资资产收益权项目