山东润康基建发展债权

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【山东润康基建发展债权】
【资金用途】本项目认购资金，用于沾化西城区供热接续工程项目建设及补充企业流动资金

优质知识分享：

根据具体的关于特大型路桥工程施工导线测量的实例，对导线测量的具体施工过程进行阐述，主要为平面制约网、交接桩及导线点的布设等内容，希望能对类似路桥工程起借鉴作用

     【关键词】导线测量；路桥工程施工；平面制约网 随着我国经济的飞速发展，路桥工程也在不断的发展中

    而在大型路桥工程施工中，由于施工路线长，施工情况复杂，因此这给平面制约测量工作带来了难度

    在大型路桥工程平面制约测量中普遍用到的测量策略为导线测量策略

    在路桥工程中做好导线测量工作，才能保证施工顺利、安全的完成

     1、工程概况 本工程为某一个特大型桥梁，全长为5750m，其中主桥的长度为875.28m，对于该桥的施工，其平面制约网的精度要求很高

    在平面制约网设计时，是在该桥的主桥位布设大地四边形作为第一级制约，并且将第一级制约网作为基线向进行引桥，分别做闭合导线制约引桥

     原先进行该引桥制约的附和导线是由设计单位进行提供的，但是在进行复测之后，发现该闭合导线距离桥梁的位置过远，在施工中能方便进行使用，因此绝对重新布设新的一条附和导线，符合导线的布设是根据二级导线要求进行的，同时应靠近桥梁的位置

    在进行施工放样时，发现用设计单位提供导线点放样与加密导线放样存在一点的偏差，有的导线之间的偏差甚至达到5cm，因此为了能够使用所有的制约点，采用每两加密导线点与原导线相邻两点组成的大地四边形联测，联测完成之后，并不对原导线的数据进行调整，仅仅采用加密导线点数据的方式

    下面将对路桥施工平面制约网的特点进行阐述，同时简要介绍交接桩和导线在布设时的具体过程

     2、导线测量与路桥施工平面制约网 （1）导线测量具有布设灵活

    测量简便的有点，工程为带状分布时适宜使用导线测量策略，同时这种策略在城市建筑区具有很好的优势

    由于****工程中测距仪的使用，对于路桥施工平面制约网而言，采用导线布设的方式已成为最佳的选择，大大提高了工程的经济性和合理性

     （2）路桥施工制约网的特点：①制约点布设的范围狭长，布点密集，在施工中需要满足精度要求，同时做好施工放样工作

    ②制约点经常被使用，在施工的全过程中有的点的使用次数可以达到几十次，因此在布点时应好做稳定性的保护，并考虑使用的方便性

    ③制约点的布置通常采用两级布设的方式，第一级应满足全线统一制约需要，第二级应满足日常放样需要

    ④在布设的所以制约点中，对于精度可以有不同的要求，比如说对于隧道而言，应加强贯通面处横向的点位精度，而对于路桥施工而言，应加强纵横向以及高程点的精度

    根据要求对不同制约点采取不同的精度

     （3）在桥梁的施工中，如果是跨河类型的桥梁，在正桥的施工中，其平面制约网的形状通常为在桥轴线两侧布置大地四边形的边角网

    通常在进行布网时，其制约点的选择应为河流两岸轴线上的两点，而两个制约点的连线则为制约网的一边

    在本工程中，是通过引桥将正桥两端与线路连接在一起，正桥制约网下一般同时布设符合导线形式的引桥制约网

     3、交接桩及导线点的布设 3.1交接桩 （1）在路桥工程施工之前，在进行勘测设计时，已经在工程场地道路沿线布置有平面制约点和水准点，进行过制约测量（精度不是很高）

    当施工单位进行施工现场之后，设计单位和监理单位应向施工单位提供这些制约点的数据，将相关的细部点和书面数据提交

     （2）对于这些在勘察设计中所布置的制约点，由于到施工阶段时，这些点已经进过较长的时候，有可能已经遭受破坏，或者位置发生了转变，因此，施工单位在获得这些点之后，应组织测量人员进行复测

    对于复测结果应交由监理进行审核，并且决定是否采用这些点

    在大型路桥施工中，通常将施工分为几个标段，相邻施工标段应互相复测到对方的施工范围 内的制约点上，在施工中应使用相同的制约点和测量数据，这样才能保证施工标段之间的衔接能够精确测量

     3.2导线点的布设 （1）如果设计或建立提高的制约点密度不够，或者精度不高，施工单位应对增设其他制约点，或者不原先的制约点，采用新的制约网

     （2）在平面制约网布设之前应先对施工现场情况进行踏勘

    首先应收集相关数据，包括施工场地布置，地形图、施工图等等，然后对施工现场情况进行深入踏勘，了解现场的具体情况

    在进行考虑选点理由时，应尽量考虑施工中可能对测量所产生的干扰，尽量将点的位置布置在施工范围和材料堆积之外，并避开交通的影响，这样才能在施工中方便进行测量

    在淹没地区或者土壤松软地区是不适合进行制约点的布设

    假如工程中存在高填方路段，应将制约点布置在地势较高的路线一侧，这样即使路基填土高度达到很高的程度也不会对测量的视线造成干扰

    在制约点布设时，可以不用考虑制约点的长期使用，只需考虑在前期可以方便进行使用即可，在施工后期，可以对制约点重新进行加密

     3.3标石埋设 （1）平面制约点一般只需要在一个工程项目中使用即可，不用在其他工程中重复利用，不需要进行长久的保存，因此可以稍微降低制约点的要求

    导线点同时可以作为高程点使用，因此桩志****的标志应略高于桩的顶面

     （2）通常可以采用木桩作为临时性标石，木桩长为25～40cm，截面面积为4～5cm2即可

    在设置标石时，将木桩全部打入地下，其顶面应与地面齐平，并在木桩的顶面钉入一枚小钉，这样即可完成一个制约点的位置的布置

    对于使用较为频繁，使用次数较多的制约点，这类制约点要求较高，在木桩打入之后，应在其周边用混凝土进行加固或者可以使用预制混凝土桩代替木桩

    在城市的沥青混凝土路面进行制约点的布设时，可以直接在路面上打入钢钉作为制约点的位置

     （3）对于工期较长的工程，一般情况下对制约点的要求较高，因此应采用现浇混凝土桩作为标石

    挖基坑，然后浇筑混凝土，在混凝土的中部插入螺纹钢，通常采用螺纹钢的直径为10cm，长度适中即可

    在螺纹钢打入混凝土之后，应在其顶部切割出一个十字，这样可以方便进行测量，同时将其上部磨圆，并露出1cm的长度，这样在测量中可以在方便塔尺进行放置

    木桩和混凝土桩标石如图1a、b所示

     （4）在桩志埋设完成之后，应用红色油漆进行喷凃，并注明编号，这样可以方便对点的定位查找

    根据附件明显的固定点的位置，测量桩志与其的距离及方位，并根据数据在图纸上进行点的绘制

     4、结语 从工程实施效果表明，导线测量是确保桥梁施工顺利进行的有效保障，尤其是对于大型路桥工程施工，鉴于桥梁施工路线长，施工情况复杂，因此这给平面制约测量工作带来了难度

    文章通过结合工程实例以及笔者工程实践经验，详细地探讨了导线测量的具体施工过程，总结出平面制约网、交接桩及导线点的布设等方面，希望能对类似路桥工程起借鉴作用

     参考文献 【1】张龙兴.桥梁施工平面制约网必要精度分析【J】.科技资讯，2013，（04）：30-31. 【2】赵永军，丁荣华.桥梁施工平面制约网必要精度分析【J】. 江苏交通，2011，（03）：28-34.   满足人民群众的基本出行需求，加强地铁建设已经成了时代发展的大势所趋

    地铁隧道的建设，对于施工技术有着较高的要求，施工单位不仅仅需要把握地铁工程的基本建设标准，更需要充分了解城市的地形地势及水文特征

    施工单位需要对施工计划的实用价值进行详细的分析，严格控制施工技术的应用规范性，并制定应急措施，降低施工失误所造成的负面影响

    本文从地铁隧道施工的实际情况出发，简要分析了下穿扩大基础桥梁施工技术的应用，希望能为相关单位带来一定的参考意见

     ［关键词］地铁隧道；下穿扩大基础桥梁施工技术；分析 1重要性分析 在我国城市化进程高速发展的背景之下，我国的城市建设无论在规模还是在数量上均获得了前所未有的突破

    城市的快速发展带动了城市周边地区的人口迅速向城市区域聚集，这不仅为城市经济的进一步发展打下了良好的基础，更对城市造成了较大的住房压力和交通压力

    正因如此地铁交通成为了我国各大城市丰富交通网络的有效途径，地铁交通可以实现对地下空间的充分利用，缓和城市交通压力，方便城市居民日常出行

    在建设地铁隧道的过程当中，下穿扩大基础桥梁施工技术是关键的核心技术之一，由于该技术在我国的发展时间较短，因而其在实际应用的过程中存在较大的局限性，若施工单位存在技术应用不规范的情况下，不仅不会取得预期的技术应用效果，反而会带来一定的负面影响

    由此可见，加强对于地铁隧道下穿扩大基础施工技术的研究，对于加快我国地铁事业的建设速度及质量有着一定的现实意义

     2问题分析 2.1人才匮乏问题 从技术层面来看，地铁隧道下穿扩大基础桥梁施工技术具有较强的专业性及复杂性特征，其对于施工单位的技术应用能力有着较高的要求

    同时由于该技术所涉及到的施工环节较多，若在实际施工的过程当中缺乏技术人员的有效引导，则势必会导致技术应用出现偏差

    但从实际情况来看，我国能够熟练掌握该技术的人才数量较少，且缺乏可持续性的培训体制

    进而导致地铁隧道下穿扩大基础桥梁施工技术的应用存在一定的局限性

     2.2技术应用规范的问题 众所周知，地铁隧道下穿扩大基础桥梁施工技术，在我国发展的时间较短，且行业内缺乏技术应用规范的指导，因而导致该技术在实际使用的过程当中存在较大的随意性，施工人员的主观意识决定了技术应用的效果

    在缺乏技术应用规范的基础上，则无法有效对施工人员的施工行为进行约束，进而影响到技术应用的效果和质量

     2.3施工人员问题 一般情况下从事隧道施工的工作人员存在着整体素质水平较低的情况，其不仅体现在专业技能以及对于新型技术的理解能力方面，更体现在工作责任方面

    由于多数施工人员并未经过系统的学习和培训，其在应用施工技术时往往过于依赖个人的施工经验，专业能力不足，责任心较低

     3施工技术分析 3.1盾构下穿铁路挖掘技术 在正式开展施工之前，施工单位需要对施工区域进行详细的地质勘测，判断施工区域的土层性质及结构

    若施工区域的土层含水量较大，且具有一定的流动性的情况下，则需要提前对土体进行改良作业

    在开展地铁隧道桥梁转换施工时，注浆技术是必不可少的核心技术之一，在应用注浆技术时，施工单位应当从施工区域的环境情况出发，严格对注浆的方向进行控制，确保注浆效果能够满足地铁隧道桥梁建设的基本要求

    从实际情况可以发现，盾构机的应用可以有效提高注浆技术的应用质量，因而施工单位需要灵活使用盾构机，在地下构建盾构体系，保证注浆作业的有序开展

    需要注意的是，由于地铁隧道施工具有一定的特殊性质，因而施工单位需要严格控制注浆作业的压力参数，压力值一般维持在0.3MPa至0.4MPa即可，若压力值超过了控制范围，则有可能造成一定的安全事故

     3.2台阶法施工 地铁隧道挖掘完成之后，施工单位需要对已经挖掘成形的隧道内部进行台阶支护的建设，确保地铁隧道的环向内核心距离能够控制在1m之内

    施工单位应当及时对隧道内部上层台阶进行支撑处理，常用的支撑材料主要为管桩，并采取间隔性的支撑措施，且需要确保上层台阶的整体稳定性

    在实际施工的过程当中，由于地铁隧道桥梁所在的工作环境较为特殊，因而台阶下层中常会出现渗水的问题，严重时甚至还会对土层的性质造成改变，从而影响到整个地铁隧道的施工安全性，为从根本上规避这种现象，施工单位就必须强化对于下层台阶支护的有效管理

    首先施工单位需要对下层还是采取一定的防水措施，避免隧道内部的积水渗入到下层土壤当中

    其次，施工单位应当提高下层台阶支护中的螺栓数量，从而进一步提高台阶支护的稳定性，实现对于土层的加固

     4技术应用建议分析 在应用隧道下穿扩大基础桥梁施工技术，施工单位需要基于施工区域的实际情况，对施工人员进行有序的技术培训

    在培训的过程当中，施工单位需不仅仅要确保施工人员具有基础的理论知识，更要从实践工作当中获取工作经验，从而通过理论知识与实际经验的有效结合来实现自身专业技能的提升

    只有当施工人员充分了解到了隧道下车穿扩大基础施工技术的原理及操作流程，才能在实际施工的过程当中规范自身的技术应用行为，保证技术应用效果

    同时施工单位还应当注重对施工人员责任感的养成，确保其可以在实际工作过程当中体现认真负责的态度和职业精神，认真完成各项基础的施工任务

     5结语 综合来看，下穿扩大基础桥梁施工技术是地铁隧道建设工程中的核心技术，施工单位需要给予其高度的重视，加强技术研究，切实提高技术的应用效果，从而通过技术水平的提高来带动地铁建设质量的提升

     参考文献 【1】梁春刚.地铁隧道下穿扩大基础桥梁施工技术【J】.低碳世界，2016（22）：240-241. 【2】王树英.隧道施工对邻近扩大基础桥梁结构的影响研究【D】.中南大学，2007. 【3】晏伟光.地铁区间隧道侧穿铁路桥梁扩大基础设计浅析【J】.北方交通，2016（4）：142-145.  

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