山东蒜都金乡土地发展2023年政信债权资产

山东济宁！按月付息+双平台担保+足额土地抵押+足额应收账款质押！
【山东蒜都金乡土地发展2023年政信债权资产】
期限：12月/24月；2亿
付息方式：按月付息，打款次日计息！
收益：10万-50万-100万-300万
12个月：8.5%-8.8%-9.0%-9.3%
24个月：9.0%-9.3%-9.5%-9.8%
【融资方】蒜都xx展有限公司，当地国有资本运营和管理的重要政府平台公司，偿债能力强。
【担保方1】金乡县xx投资有限责任公司，国有资产监督管理局100%控股，主体信用评级AA，当地最大的政府平台和主要的城市基础建设主体。
【担保方2】金xx运营有限公司，当地国有资本运营和管理的重要政府平台公司，偿债能力强。
【应收账款质押】发行方提供2.6亿应收账款质押，应付方确权并办理登记。
【不动产抵押】发行方提供足额的土地作抵押担保，资产质量优。
【区位优势】
        济宁市，山东省地级市，山东省政府批复的淮海经济区中心城市、历史文化名城、滨水生态旅游城市，世界儒学研究与交流中心，京沪铁路西侧，北京1.5小时圈。2022年，济宁市全市GDP5316.9亿元，一般公共预算收入447.7亿。
        金乡县位于山东省西南部，隶属于济宁市，农业资源丰富，大蒜年加工出口量占全国的70%以上，是中国大蒜之乡，中国化工园区20强，2021年全县生产总值245.8亿，近年财政收支保持稳定，投资结构持续优化，政府债务方面，金乡县化债力度大，政府债务率低。

政信知识：

主要就城市轨道交通工程技术进行了简单探讨，希望对相关从业人员有所助益

     关键词：城市轨道交通；基本类型；建设现状；发展趋势 前言 城市轨道交通具有安全、准时、快捷、舒适、环保等优点，已成为解决城市交通问题的根本途径

    经过近二十年的发展，我国城市轨道交通的研究已从建设的必要性、重要性转向技术与管理等具体领域，工程建设也已进入到网络化、区域化与制式多样化的新阶段

    因此，有必要对城市轨道交通工程建设的发展趋势和管理予以足够的关注和重视

    下面本人结合多年工作和理论研究经验，主要就城市轨道交通的定义、建设现状以及发展趋势和管理等方面浅谈几点看法，仅供同行参考

     1城市轨道交通概述 1.1城市轨道交通的定义 （1）城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施

    在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”

     （2）“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义

    一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统

     1.2城市轨道交通的作用 ⑴城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程

    建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活

     ⑵城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义

     ⑶城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深远的影响

     1.3城市轨道交通的类型 城市轨道交通种类繁多，技术指标差异较大，世界各国标准不一，尚无十分统一的分类标准

    一般按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为：有轨电车、地下铁道、轻轨道交通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统、磁悬浮交通七类，在此就不一一介绍了

     2我国城市轨道交通工程建设现状 近20年来，国内北京、上海、广州等城市的城市轨道交通工程建设规模和技术水平有了较大的进展

    近二十年的城市轨道交通建设实践证明，国内在工程建设的许多技术上并不落后

    例如：明挖法、盾构法等技术已达到了国际先进水平，大跨度暗挖法隧道施工技术接近了国际领先水平

     2.1在城市轨道交通机械化施工方面与国际先进水平有一定差距

    目前，国内城市轨道交通建设所使用的盾构隧道掘进机主要靠进口

     2.2在城市轨道交通专用系统设备方面，诸如：通信、信号、AFC等自动控制系统技术水平与国际相比有一定差距

     2.3在城市轨道交通的技术水平上与发达国家相比存在差距

    主要表现在系统集成能力不强，缺乏具有对工程项目管理、设计、咨询、施工、运营进行全过程管理的专业化公司

     2.4在运营管理方面与发达国家相比有较大的差距

    主要表现在我国人工较多，自动化、信息化水平较低

    正线每公里运营管理人员接近先进国家的两倍

     2.5在城市轨道交通技术创新上国内存在明显不足，尤其在新型交通系统研究与开发方面

     3城市轨道交通建设的发展趋势 3.1城市轨道交通建设统筹化 目前，国内交通枢纽存在的最严重问题就是乘客换乘不方便，一个主要原因就是技术与管理方面缺乏统筹规划和统一设计

    目前，国内一些城市已开展了城市轨道交通线网系统技术标准与方案、车辆段与停车场、主变电站、联络线等综合规划方面的专项研究

     3.2城市轨道交通建设的区域延伸化 目前，国内一些城市在开展中心城区城市轨道交通建设的同时，已着手开展市域城市轨道交通线网规划的编制工作，个别城市已启动了市域城市轨道交通建设

     2.3城市轨道交通工程技术装备国产化 城市轨道交通工程投资规模巨大，而国产化是降低工程投资的重要途径

    目前，国内城市轨道交通制造企业通过与国际企业合作进行产品开发与生产，使得企业的核心竞争力得到提高，也降低了城市轨道交通工程的建设成本

    然而，国内更应重视对引进技术的消化、吸收和提高，做到自主研发并真正实现国产化，逐步开发研制关键零部件及易损易耗备品，在保证设备的正常运行的条件下，大幅度降低工程成本

     3.4城市轨道交通技术的信息智能化 智能化城市轨道交通系统是高新自动控制技术在城市轨道交通领域的综合体现，它是充分利用信息传输和自动化处理技术，在提高现有交通设施利用率方面发挥着极为重要的作用

    目前，国内城市轨道交通机电设备系统技术标准较高，但整体集成水平不高

    因此，国内应该开展城市轨道交通安全保障体系研究，综合研制具有高度智能化、集成化的快速事故防范预警系统和安全疏散、救援系统

     3.5城市轨道交通建设的环保节能化 城市轨道交通建设的发展必须重视协调生态建设和资源综合利用等重大问题

    建设生态城市对城市轨道交通的有关设施（如风井、出入口、冷却塔等）提出了更高的环境要求

    为使城市轨道交通与周围环境融为一体，城市轨道交通应当加强环保与节能研究，技术装备与管理过程中应当协调好安全、环保、节能、低维护之间的关系

    此外，在建设集约型社会的要求下，如何节省建设投资及运营成本，也是一项非常重要的任务

     4城市轨道交通工程建设发展的管理策略 4.1加强宏观领导和管理，成立国家级领导与协调机构，会同规划、技术与运营等部门，协调城市轨道交通发展中的重大技术问题，在引进、消化和吸收国外先进经验的基础上，制定城市轨道交通系统的发展规划及实施计划，明确城市轨道交通发展战略的相关产业政策、技术政策和建设标准，并在适当时机制定相关法规，加强对城市轨道交通建设行业的监督管理和组织协调，促进城市轨道交通建设快速、有序、健康的发展

     4.2加强技术研发，提高产业水平

    开展城市快速轨道交通系统成套技术研究，提升我国城市轨道交通的整体技术水平，完成行业技术跨越，打破国外的技术垄断，促进产业发展

    城市轨道交通管理部门、研发机构与运营商应就技术开发项目的立项、筹资、研发、鉴定、知识产权管理等密切合作并达成一致性意见，以促进技术开发项目管理有序、高效开展

     4.3促进技术整合并加强协同管理

    技术整合是技术创新活动的一种形式，是城市轨道交通发展过程中解决技术创新问题的一种快速有效途径

    它是通过系统集成的方法评估、选择适宜的新技术，并将新技术与城市轨道交通现有技术有机地融合在一起，从而推出新产品和新工艺的一种创新方法

    技术整合的过程管理注重新旧技术的相融，其核心就是合作各方的协同管理

     4.4加强技术联盟的管理

    技术联盟是通过共同的研究开发信念，将联盟内研发人员紧密联系起来

    它已成为新技术、新产品研发的最新方式

    随着国际化进程的发展，为了完成城市轨道交通中一些高投入的技术研究开发项目，有必要开展国内城市、国外机构或企业联合一起组建技术联盟进行技术研发

     5结束语 综上所述，城市轨道交通建设应朝着统筹化、区域化、国产化的方向发展，并逐渐建立起信息化的建设管理系统和智能化的运营管理控制系统，从而把国内城市轨道交通工程建设成一种安全、准时、便捷、环保、节能、低维护的新型骨干交通方式

     软土地基的稳定性会受到诸如气温、地质状况、湿度等因素的影响，严重威胁着公路桥梁的安全性和可靠性

    因此，在研究公路桥梁施工中软土地基施工技术时，先对其进行了必要概述，且对其中暴露的具体问题进行了简要分析，着重从如何采取有效措施对软土地基施工技术进行改善的角度进行论述，并以此为基础，提出了几条具有针对性的解决措施

      　　关键词：公路桥梁；软土地基；施工技术  　　伴随我国经济发展与社会进步，我国在交通运输方面的需求也在日益增长，尤其是社会活动范围不断扩大，公路桥梁工程的需求更大

    目前我国在这一项目工程中暴露出来的问题主要集中于软土地基施工工程技术，因此，文章主要从如何提供有效的施工技术方面提出了改进的措施和建议

      　　1 质量问题概述  　　一般常见的质量问题集中于软土地基的处理、焊接有砂眼、裂缝、起砂等

    但桥梁工程施工作为公路工程重要环节，关系着使用年限、使用功效，还有质量问题所引发的坍塌对社会造成的危害

    另一方面，该工程施工整体性强，一旦完成很难做到整体的再次预防，影响因素可能会出现在任何一个方面，比如原材料的选择、设计方案的漏洞、地质条件、地理环境、施工技艺、管理制度，以及其它如机械设备、施工人员等

    因此，就应该有化整为零的施工控制与管理思维，从每个环节着手，把好质量关

      　　2 公路桥梁施工中软土地基施工技术存在的问题  　　2.1 准备阶段  　　施工是一个环环相扣的整体，某个环节出现问题都会导致牵一发而动全身

    因此，从施工准备阶段就应该做好质量控制

    第一，明确施工范围，将全标段施工、单位工程施工、分项工程施工、开工前施工、开工后施工等准备工作划分清楚，进行细致准备，同时做好检查工作

      　　第二，在整个施工内容方面，也应该有一个具体的明确与准备，桥梁工程与其它工程差别较大，因此，应该从其技术准备方面着手，对施工所需设计方案、图纸等进行审核与查看；了解具体的施工地点中的地理环境、地质、水文、气象等自然限制因素；还应该对具体施工的可能性做出评估，提前预知可能与设计出现矛盾的地方；另一方面，应该编制好各种预算方案，比如施工预算等

      　　第三，应该做好建筑材料准备工作，如水泥、砂石、钢筋；构配件；施工设备如装载机、吊车、挖掘机、输入泵、罐车等；提前做好生产工艺设备的准备工作，因为施工是预制与现浇等综合方式进行的，应该从各方面做好加工篷与设备的布置

      　　第四，应该对施工现场进行一系列的清理，目前，在我国的公路桥梁施工过程中，采用的软土地基施工方法都具有一定的局限性，所以在具体的施工过程中，应当根据当地特有的环境和地质条件，采用合适的软土地基处理方法

    并且应采取积极有效的措施，促使软土地基的处理方式可以有效地适应和满足施工对地基稳定和变形的要求，以及改善地基工程性质

    施工的管理人员要将各种施工设备准备好，使各种开工前准备在这一阶段按部就班，并做好现场调度与现场的监督管理工作，并从制度上进行明确的施工现场安全管理约束，从而保证施工安全推进

      　　2.2 施工过程  　　施工过程中的质量控制应该从全局性出发

    第一，从技术与质量方面，应该把技术交底工作做细致，对需多加注意的地方进行标红，对测量标准加以严格规定，应该通过档案管理的方式把这些问题进行细致记录

    第二，是材料问题，因为从工程建设的投入角度来分析，施工环节占比重大，而施工中所需的材料准备更是占到了百分之六十至七十

    因此，一方面对做好对材料质量控制的规定，另一方面应该对材料的质量进行试验，基础的检验检测应该有相应的检测部门出具报告加以证实

    第三，对施工工序应该明确规定，使操作人员按部就班进行，施工管理人员与作业人员首先应该具备相应的建设部或国家相关部门认可的资质，持证上岗，施工管理人员应该做好现场的技术指导与监督，还应该对当日施工日志做出细致说明，保证数据的真实性与精确性，这样有利于一定时期内的统计分析与评估，这样也有利于问题的及时纠正与事后问题的追究与处理

    第四，对于雨季时间持续时间长的区域，天气状况的变化会对软土地基施工的质量造成严重的影响，在遇到这种特殊情况的时候，应该经过项目部门的整体研究与评估，以及上报和相关手续的办理，再按照提出的解决方案加以实施

    施工阶段应该注重制度体系化，使各环节各有专职，也应该使各环节通过现代化数据统计方法实现整体连接，更能使整体施工有一个好的协调管理

      　　2.3 竣工验收  　　桥梁施工工程在施工方面与其它建设项目工程相同，都需要最后验收来实现质量认证

    但软土地基处理的目的是减少施工后地基的不均匀沉陷和增加地基的稳定性

    在这一方面，首先应该有一个较为完善的评估系统，一面应该把评估系统的评估指标与平时的统计数据分析评估加以对比；一面应该严格按照评估程序，进行各方面的质量检测，并核对相关数据

      　　3 公路桥梁施工中软土地基施工技术的改进措施  　　3.1 施工人员  　　影响施工质量控制与管理的因素，除了客观条件，最重要的是施工作业人员，应该考虑主体因素的主观性影响与差异可能对桥梁工程施工带来哪些问题

    一方面应该认识到作业人员的专业技术训练不够，应该加强培训与指导

    另一方面，应该注重团队培养，从中选拔优秀者进行互相指导，保证施工中的操作具体、正确，防止因人为不熟练或操作不当引发的质量安全与生命安全

      　　3.2 软土地基施工技术  　　在公路桥梁施工工程中，为了有效防止因为填土造成的路面沉降，施工人员应当采用加载法的软土地基施工技术，这项施工技术不仅有利于提升软土地基的强度，而且有利于提高软土地基抗压性能

    在实际公路桥梁施工过程中，施工人员主要采用了填土加载法以及降低地下水法这两项施工技术

    在施工的过程中，利用填土的方式，可以更加方便快捷地提升地基的抗压性能，有效控制和延缓路面的沉降量，提高公路的寿命，并且填土加载法可以有效控制路面铺设完毕后的沉降量，减轻施工过程对地基的破坏；降低地下水软土地基施工技术由于在公路桥梁施工工程中，仅对有砂层的部分软土地基使用，因此，为了更好地保护施工环境，且不给周围环境造成破坏和影响，施工人员一般会在施工地打入钢板的方式，对环境加以保护

      　　软土地基的稳定性、抗压性、承载能力差，给公路桥梁的施工造成了严重的阻碍

    为了有效地促进施工项目的顺利进行，施工人员应当积极采取有效地措施，提升地基的稳定性和抗压性，而在当前的施工过程中，最方便快捷的方法就是利用置换土质法的方式，对不符合施工要求的软土置换成具有强烈抗压力的土壤，但是由于置换土质伴随着巨大的施工量，使得施工工期延长，增加了工程的成本投入，因此，在我国的公路桥梁施工过程中，置换土质法这一软土地基施工技术现今还并没有被广泛利用

      　　4 结束语  　　总之，在公路桥梁施工工程中，施工环节是实现这一目标的主要途径与手段，应该从改善软土地基技术方面加强研究

    在实际施工中应该以有效的施工技术和管理去主导整个施工工程，时时跟进

    一方面做好软土地基施工技术的改进，另一方面将安全质量的检测评估体系化，并与施工环节关联起来，有助于施工中的问题得到预防与及时发现，可以更好地保证公路桥梁工程施工质量

      　　参考文献  　　【1】马俊芳，贺彦军.公路桥梁施工中软土地基施工技术【J】.城市建设理论研究（电子版），2014（35）.  　　【2】代红雨.公路桥梁施工中软土地基施工技术【J】.交通世界（建养机械），2012（11）.

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