A类大央企信托-167号重庆长寿公募债

摘要： 重庆长寿；??新品公募债上线：A类大央企信托6.8-7%直辖市重庆长寿，发行人为AA+，担保人也为AA+，极其罕见的双AA+平台项目，公募债优先平台其他一切融资方式兑付。...

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重庆长寿；??新品公募债上线：A类大央企信托6.8-7%直辖市重庆长寿，发行人为AA+，担保人也为AA+，极其罕见的双AA+平台项目，公募债优先平台其他一切融资方式兑付。

?50万起高收益6.8-7%，长寿GDP高达900亿+，一般公共财收高达50亿+，超过市场大部分区县产品财政收入。

?发行人总资产778亿，为当地最大最强的第一大平台，担保方为当地第二大平台（总资产635亿，AA+主体）

?各方面综合，此项目为目前市场最安全，资质最佳且收益较高的产品，公募债太稀缺，而且还是双AA+平台项目，安全稳健，可重点配置。

《A类大央企信托-167号重庆长寿公募债》3亿，3年，50-300万：6.8-7.0%，按年付息。
?【资金用途】用于投资AA+发行人2023年度中期票据（银行间公募债）
?【AA+发行人】长寿投资发展集团有限公司，注册资本50亿，实控人为长寿区国资委，总资产778.71亿，其中流动资产高达636.59亿，净资产331.15亿。AA+公开债主体，当地第一大平台，影响力极大，协调能力最强，偿债能力极强。
?【AA+担保人】长寿开发投资（集团）有限公司，注册资本10亿，实控人为长寿区国资委，总资产635.31亿，其中流动资产高达572.83亿，净资产265.39亿，年营业收入高达22.98亿。AA+公开债主体，当地第二大平台，信誉极高，资产雄厚，担保能力极强。
?【重庆长寿】重庆市，中国四大直辖市之一，长江上游最大的经济中心，中西部水、陆、空型综合交通枢纽，中央战略规划：成渝双城记的核心，2022年GDP高达29129.03亿，超过广州排名全国第四，常住人口3200多万位居全国所有城市第一位，其中长寿区为重庆核心区之一，GDP高达918.63亿，一般公共财收50.45亿，发展前景巨大，财政实力极强，直辖市政治地位高，属于中国经济高增长极地区。

政信知识：

    下横梁以上部分塔柱内外侧面横桥向斜率 1/9.600，下横梁以下部分塔柱外侧面横桥向斜率1/3.833，内侧面横桥向斜率 1/2.963，左右幅成对称布置

     　　桥梁所处地理位置气象条件比较复杂，对主塔施工安全和施工进度影响最大的是暴雨和台风

    施工单位采用 HF-ACS 100 型液压自动爬模系统进行主塔施工，取得了超预期的成绩，被业主誉为绕城东段建设工程中的形象工程、样板工程

       　　ng>液压爬模系统的特点ng> 　　该系统由大面积模板体系、爬升主体及钢结构工作平台构成

    大面积模板体系通过钢梁结构与爬升主体相连，爬架刚度大，工作平台稳定可靠，塔、墩线性易于控制，能有效保证施工质量

       　　液压自动爬架设 5 个工作平台，平台之间采用固定扶梯相连，在同一平面上、平台间连成一条贯穿的通道，为防止火灾发生，在每层平台面板上均放置灭火器

    每层平台均设有安全护栏和安全网，为高空施工作业提供可靠的安全保障

       　　爬升装置采用全液压操作系统，由油缸驱动，自动化程度高，操作十分快捷，施工过程中无需其他起重设备，爬升速度快，安全系数高，方便完成提升工作

       　　结构施工误差小，模板的定位、调整方便，纠偏简单，施工误差可逐层消除

    当施工现场风速小于等于 20m/s（8级）时，均可正常作业

       　　ng>工艺原理ng> 　　液压自动爬模系统爬升的工作原理如下：起始浇筑段中，按照设计位置埋设锚锥并保证其位置准确

    混凝土达到强度要求后拆模，以起始段中预埋的锚锥为支点拼装系统

    调整模板位置，保证定位精度，埋设锚锥并进行浇筑工作

    拆模，操作动力装置控制器爬升轨道，使其上部与挂在预埋锚锥上的悬挂件固接，固定爬升轨道

    操作动力装置控制器爬升爬架，带动系统爬升至下一工作节段

    支模并重复上述工作流程

       　　ng>施工工艺流程及操作要点ng> 　　爬架系统包括爬升装置、模板移动支架、悬吊装置、外爬架、内爬架、液压系统等通用部件及部分“非标准件”组成

       　　ng>爬模预拼装ng> 　　将爬头与承重架用销轴可靠连接 ；将下支撑与承重架用螺栓可靠连接 ；将步进装置上爬箱与爬头和液压缸分别用销轴可靠连接 ；将锚板固定在预埋锚锥位置 ；将锚靴挂在锚板上，用限位销限位

    将承重销轴插入锚靴固定孔中；   　　将预拼装好的部件挂在承重销轴上；插入安全销轴，锁定爬头位置

       　　ng>爬模的现场安装ng> 　　外爬架的拼装外爬架由上爬架和下吊架两部分组成

    爬架从下到上分为 -1、0、+1、+2、+3 工作平台

    -1 层：主要用于锚锥的拆除及修饰塔肢混凝土表面

    0 层：为爬升装置的操作平台

       　　+1 层、+2 层：主要用于模板的安装、调整、拆除，锚锥的安装

       　　+3 层（顶层）：主要用于未浇混凝土段的塔肢钢筋绑扎处理及混凝土浇筑时的工作平台

    按照设计施工图拼装上爬架和下吊架，并按施工工艺图逐步进行系统的总体拼装，将预拼装好的部件挂在锚靴上

       　　轨道安装在下一节段安装锚板锚靴 ；调节下支撑，调整步进装置上爬箱横向位置 ；将轨道撑脚用销子可靠连接在爬升轨道上；在轨道上插入楔形板，吊起轨道 ；穿过下一节段锚靴 ；轨道穿过爬头及上爬箱；轨道穿过下爬箱；下放轨道至楔形块卡在下一节段锚靴上；将下爬箱与油缸用销轴可靠连接；安装步进装置摆杆、弹簧复位器等；旋转轨道撑脚，使其支撑在混凝土面上

       　　移动模板支架的拼装与调整移动支架的主要功能是 ：浇筑混凝土时，安装和支撑模板并承受部分混凝土侧压力；混凝土浇筑完毕后，通过支架上齿轮齿条带动固定在支架上的模板整体脱模，并可让出足够空间进行模板维护工作

    移动模板支架现场拼装需严格按照设计要求，主要程序包括：预拼装、整体拼装、模板的调整、定位与脱模

       　　ng>液压系统的安装与调试ng> 　　液压系统由液压动力站、快换管路、液压缸和电控及其操作系统等几个主要部分构成

       　　拼装主要步骤将液压系统各组件分别依照技术文件图样的要求安装在爬架上；连接液压管路系统 ；连接电控系统 ；起动液压系统，检验其功能及密闭性能；系统调试 ；系统减压、管路拆除

       　　系统调试按照液压系统说明书加入液压油至油箱液位计上限；   　　系统通电，检查控制柜信号灯指示是否正常；启动液压泵电机，观察液压动力站压力、油温信号指示是否正常

    当油温低于 25℃时，应让液压泵在液压缸不工作的状况下运行约 15min，直至油温升至 25℃

    液压泵稳定运行后压力表指示应稳定在 20MPa

    打开液压缸上所有双向球阀，关闭流量控制阀

    再半开流量控制阀，用螺旋锁保护

    打开液压缸排气孔排尽所有液压缸内空气

    检查系统管路正确连接，检查所有液压缸同步运动，检查螺旋接合点紧密，在缩回和伸长液压缸情况下分别有压维持 20s

       　　ng>液压爬模标准爬升程序ng> 　　爬升轨道将锚板锚靴安装在下一节段预定位置上，确保限位销固定住锚靴 ；将步进装置摆杆朝上，安装好弹簧复位器，打开液压系统双向球阀；检查确保下支撑撑住混凝土表面；   　　同时爬升轨道大约 0.5m ；抽掉轨道上的楔形块 ；爬升所有轨道至距锚靴下边缘10cm 左右；关闭所有液压缸双向球阀；   　　分别打开液压缸双向球阀，逐根爬升轨道 ；将每根轨道分别对准爬靴，爬升轨道至爬靴顶上方，并使轨道楔形块插孔处于爬靴顶上方约 5cm ；插入楔形块 ；将步进装置上爬箱的摆杆打向下边（即爬升爬架时的位置）；伸长液压缸 ；   　　缩回液压缸 ；关闭液压缸双向球阀；拆除已空出来的锚板锚靴 ；将轨道撑脚撑在混凝土面上

       　　爬升爬架放松下支撑，使之距混凝土面 12cm 左右；检查并确保所有步进装置摆杆朝下；打开所有液压缸双向球阀；抽掉锚靴安全销轴；爬升爬架 ；插入锚靴安全销轴并锁定；   　　使下支撑撑住混凝土面；缩回所有活塞连杆；关闭所有双向球阀；切断液压动力站电源

       　　ng>液压爬模系统的维护ng> 　　模板面板在储存时，要避免暴晒雨淋，切割和钻孔后用防水油漆封边

    施工完一个节段，要及时清理模板表面，对沉头螺栓处重新涂刷油性腻子

    吊运模板时，注意不能碰坏模板，特别是板面

    动力装置的维护详见《液压系统使用说明书》

       　　ng>质量控制ng> 　　ng>预埋件ng>检查锚锥、精轧螺纹钢之间的连接

    按照设计位置，将锚锥定位板用 6-φ2.5 圆钉子钉在模板相应位置上，将锚板定位块用木螺钉固定在模板相应位置上

    预埋前，现场技术员应检查其是否完全进入锥形螺母

    预埋时，严禁采取电焊固定方式

       　　模板施工模板拼装严格按照模板设计要求，对槽钢背楞安装质量、木工字梁固定和面板的外形尺寸、平整度严格控制

       　　模板安装质量保证每次模板安装前，应通知测量测放相应施工节段的模板顶标高；模板按测量所放理论位置安装到位后，应及时通知测量复核；应确保模板下口与已浇节段混凝土的结合严密，需贴双面胶护缝以免向外渗浆，同时应保证模板间接缝严密；模板对拉杆安装时，应确保端部塑料套与模板的结合严密，同时应使拉杆处于拉直状态

       　　模板施工质量保证浇筑过程中应派专人观察模板的变形及偏位情况并做出及时处理

    振捣不得接触到模板板面，泵管等移动时也不能撞击到面板上，以防面板被损坏

    浇筑完成后，将模板外侧残余混凝土及时清除，减小对模板的污染

    模板拆除后，及时对模板进行检查，发现问题需及时修补，以免影响后续混凝土浇筑质量

     只有采用质量合格的原材料才有可能施工出合格的工程，土方路基填筑过程中，对每一取土场做路基填料强度试验，CBR值大于8的一律不得用于路基填筑

    土方路基施工中应该选择适宜的材料，必须采用设计和规范规定的材料，砂土、砂性土等透水性良好、易于压实的土是良好的路基填料

    沼泽土、淤泥、泥炭、含有树根和易腐蚀的土、有机质含量大于5%的土属于非适宜的路基填料，一般不宜使用

     2试验段施工 在填方路基正式施工前，应先铺筑一段不少于100m的试验路段，以确定合理的施工方法，有效压实设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺厚度等，将其成果以书面形式报工程师批准后，方可大面积铺筑

     3填筑施工 在进行路基填筑时，填筑宽度应该每侧超出设计宽度至少50cm，从而来保证路基边缘的压实度能够达到规范要求；当填料土质不同时，应将透水性较差的土填筑于路堤的下层，并做成4%的双向横坡，不得将透水性差的填料覆盖在透水性好的填料之上，以免在填方区内形成“水囊”

    每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm

    填筑路床上最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm

    当原地面的纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应该按照设计要求开挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶

    填方分几个作业段施工时，如果接头部位不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶

    如果能够交替填筑，则应该分层交替搭接，搭接长度不小于2m

     4填土路基的碾压 4.1填料的含水量在最佳含水量±2%范围时，方可进行碾压

    压路机采用高频低幅的碾压方式进行碾压

    速度不宜过快

    土质路基压实应该按照：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠的原则进行碾压

    4.2在道路的整个全宽的填土上压实时，最好采用纵向分行碾压的方式进行，直线段由两边向中间，曲线段由曲线的内侧向外侧进行碾压，两行之间压路机应重叠1/4-1/3轮迹，当采用三轮压实机时，应该重叠后轮的1/2

    4.3当碾压一段终了时，最好采用纵向进退的方式进行第二遍的碾压，不得采用调头的方式，以免由于压路机调头时，对土产生搓挤作用，将压实的土翻松

    所以，压路机要始终采用进退的方式进行碾压作业

     5质量评定 土方路基铺筑完一层，进行下步施工前或者填至路基顶面后，施工单位自检人员应该按照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004的要求进行质量评定，施工单位自检评定合格后，报监理工程师进行抽检，评定表中的基本要求对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查

    经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定

    土方路基的实测项目有压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡及边坡8项，压实度和弯沉属于关键项目，必须100%合格，经过质量评定合格后，方可进行下步施工

     6结束语 土方路基填筑施工时，应该对填筑前的地基进行处理，保证其压实度符合规范要求，对于一些坑井穴等进行处理，并且要严格控制填料的质量，合格的材料才有可能生产出合格的产品，严格按照规范以及试验段所得的参数进行填筑以及碾压施工

    也就是说我们在进行土方路基施工时，要严格控制每一个能够引起质量问题的环节，严格按照公路路基施工技术规范和设计文件的要求进行施工，确保路基的施工质量，从而来保证道路工程的施工质量

    并延长公路的使用寿命，提高其服务水平

A类大央企信托-167号重庆长寿公募债