新乡牧野发展应收账款债权项目

摘要： 新乡牧野发展应收账款债权项目百分百政府控股+区域首发+超低负债率+非标存续为0！+超强区位发展优势+强势双担保！【预期年化收益率】：12个月/24个月 10万及以上 8%新乡牧野发...

微信号：18321177950
添加微信好友, 获取更多信息
复制微信号

新乡牧野发展应收账款债权项目

优质知识分享：

    本次工程范围为外环南路～东文南路，总长度约１０．３ｋｍ

    沿线需跨越现状河道４处，新建４座桥梁跨越，分别为外环河中桥、洪泥河中桥、幸福河中桥、卫津河中桥

       由于规划地铁１号线线位与海沽道主线重合，受地铁盾构影响的有洪泥河中桥、幸福河中桥、卫津河中桥３座桥梁

    因此桥梁下部结构设计中应充分考虑与轨道交通１号线之间的相对关系，满足地铁盾构施工过程中要求的最小安全距离；同时对桥梁桩基采取有效的防护措施，在施工过程中进行必要的施工监测，以保障本工程的安全实施和使用

    本文以洪泥河中桥为例，介绍海沽道工程受地铁盾构影响下桥梁下部结构设计及防护措施

       2水文地质情况   洪泥河全长２５．８ｋｍ，设计流量５０ｍ３／ｓ，为区管二级河道，六级航道，性质为排水，规划上河口宽度为５０ｍ、下河口宽度为２５ｍ

    现状洪泥河上河口宽度为４５ｍ、下河口宽度为２５ｍ、两侧放坡各１０ｍ；堤岸为土质边坡，边坡系数为１∶２．５

    河底高程为－２．７ｍ，堤顶标高为３．２～３．６ｍ，洪泥河常水位为１．４ｍ，洪水位为２．５ｍ

    根据区域地质资料和勘察，本工程所在场地为第四系全新统（Ｑ４）海相、陆相及海陆交互沉积地层

       从上而下地层呈层状分布，按成因分为８层，按力学性质可进一步分成１５个亚层

    该区域主要由杂填土、素填土、粘土、淤泥质土、粉质粘土、粉土组成，各层土水平方向上总体分布稳定，从上而下土质渐好

    本工程特殊性岩土主要为人工填土及淤泥质土，填土土质松散，淤泥质土土质软对桥梁桩基施工有一定影响

       3地铁与海沽道线位相对位置关系及安全要求   ３．１位置关系   海沽道道路红线宽５０ｍ，线位与洪泥河河道斜交，角度为１７°

    １号线地铁线位分为左右双线，在洪泥河处线位间距为１４．８ｍ，每条线位地铁盾构区间宽为６．２ｍ，地铁盾构区间净距为８．６ｍ，地铁盾构顶埋深标高为－９～－１５ｍ之间

    洪泥河中桥处地铁与海沽道平面位置关系详见图１

       ３．２地铁盾构安全距离要求   地铁１号线盾构隧道与跨河桥梁桩基相距较近，二者之间安全间距要求以及附近土层是否需要加固与施工工序有很大关系

    为了尽量减小本工程拟建桥梁与地铁１号线之间的相互影响确保工程实施的可行性，经与地铁１号线设计单位多次沟通，由地铁１号线设计单位对地铁盾构施工与桥梁桩基施工之间的安全距离提出具体要求

       （１）桩基先于盾构隧道施工（方案Ⅰ）：   ①在此工况下，桥梁桩基础外边缘距离盾构结构外边缘的距离不得小于１．５ｍ，隧道穿越时，周边土体不需要加固；但桩基设计应考虑桩侧摩阻局部损失

       ②为了保证桥梁桩基达到其设计强度，桥梁承台及桩基施工完成至盾构侧穿桩基的时间间隔应至少保证１个月

       （２）盾构隧道先于桩基施工（方案Ⅱ）

    当盾构区间先行推进，桩基后施工，此种工况对区间隧道影响较大，桥梁桩基外边缘至盾构结构外边缘的最小距离不得小于４ｍ，且周边土体需要加固

    方案Ⅰ对本工程桩基影响最小；方案Ⅱ对本工程桩基影响非常大，由于安全距离要求大，周边土体需要加固，直接导致桥梁工程桩基不能实施

    由于地铁规划１号线线位与海沽道线位已定，不能调整

    最终经各方面沟通协调确定桥梁工程按先于地铁盾构施工进行设计和施工，即满足方案Ⅰ中的要求即可

       4桥梁下部结构设计   ４．１桥梁下部结构设计方案的确定   洪泥河中桥桥梁中心桩号为Ｋ２＋９４６．２７４，位于直线上，斜交角度为１７°，采用分离式双幅桥，左幅桥宽为２５．５ｍ，右幅桥宽为２３．５ｍ，跨径为３×２５ｍ，梁高１．４０ｍ，结构形式采用预应力混凝土简支变连续小箱梁结构

    桥梁下部结构的设计为了尽量减少对河道的影响，减少阻水效果，通常采用排架墩

       由于地铁盾构的影响，与桩位有冲突，此桥不能采用排架墩，需特殊设计

    经设计计算，采用较大跨径盖梁，盖梁下设双柱墩，墩底设承台及桩基，桩基之间预留地铁盾构空间，可以确保与地铁盾构之间安全距离大于１．５ｍ的要求，以此保证后期地铁施工的安全性

       地铁盾构间距内桩基１．５ｍ，地铁盾构外侧桩基１．２ｍ，立柱采用１．８ｍ的圆柱墩，以减少河流阻力

    由于桥位与河道斜交角度较大为１７°，立柱间距较大为１９．４２５ｍ／ｃｏｓ１７°＝２０．３１３ｍ，导致盖梁截面较大，盖梁梁高２．５ｍ，顺桥向宽度为２．０ｍ，普通的钢筋混凝土结构已经不能满足计算要求，需要采用预应力混凝土结构进行设计

       ４．２桥梁下部结构设计的特殊性及处理方法   由于地铁盾构的影响，通过下部结构特殊设计，可满足桩基边缘距盾构边缘距离大于１．５ｍ安全距离的要求；但地铁盾构施工过程中对周围土体产生扰动，引起土体水平位移和竖向位移以及桩基受力及变形发生变化，仍有可能对桥梁桩基造成影响，因此设计及施工中采取以下措施：   （１）设计中不考虑盾构施工影响区域内土的桩侧正摩阻力，对桩长进行加长设计

       （２）设计中在位于地铁上下行之间的桥梁桩基盾构施工影响区域以上采用钢护筒进行防护，该钢护筒不拔出，作为永久性结构使用

       （３）根据地质报告本场地埋深约１０．００ｍ以上主要为欠固结软土，软土在自重及其它外荷载作用下将产生固结沉降，对桩侧产生负摩阻力

    设计中在验算桩基承载力时，要充分考虑桩侧负摩阻力的影响

       （４）场地分布人工填土及淤泥质软土，填土土质松散，淤泥质土土质软，钻孔灌注桩桩身穿越填土及淤泥质软土时，须注意孔壁坍塌及缩颈现象，可采取埋设护筒、合理调配泥浆比重等措施

       （５）钻孔灌注桩桩身穿越厚层粉土、粉砂时，因钻进速度慢，钻孔施工时间长，易产生塌孔、桩身夹泥等不良现象，施工时应采取调节泥浆比重、成孔后加强清孔等措施防止塌孔、桩身夹泥等不良现象发生，确保成桩质量

       （６）在施工过程中，尚应进行必要的施工监测

    检查施工引起的地表沉降是否超过允许范围，决定是否需要采取保护措施，并为确定经济、合理的保护措施提供依据，对桥梁的沉降及倾斜变形应进行相应的实时的监测

    一旦发现实测位移超过警戒值应立即对桩周土体进行注浆加固

       （７）盾构施工至少应在桩基施工完成一个月后进行，桩基施工结束后，应对桩身完整性进行检测，在盾构顶进结束后，应重新对地铁上下行之间的桩基完整性进行检测，在检测结果满足规范要求后，方可施工承台

       5盾构施工注意事项   （１）合理安排盾构推进顺序

    盾构施工至少应在桩基施工完成一个月后进行，先掘进左线，后掘进右线，为了减少对土的扰动，左右线盾构始发时间间隔为一个月

       （２）桥区段穿越前做好准备工作

    在盾构到达桥区段３０ｍ界限前，检查刀具磨损量，有磨损立即更换滚刀；确保管片防水和拼装质量；选用质量优良的盾尾油脂

       （３）合理安排施工工序，安排专人负责掘进出土与管片拼装等主要工序，尽量缩短测量、管片、渣土车等待时间，提高运输效率，维持作业面连续施工，加快管片拼装作业，减少对周边土体的影响

       （４）控制施工进度，严格控制盾构纠偏量，稳步前进

    增加刀盘转速，降低盾构推进速度，控制油缸推进力，减小盾构推进过程中对周边土体的剪切挤压作用，及时有效的纠正推进偏差

       （５）同步注浆

    严格控制同步注浆量和浆液质量，通过同步注浆及时填充建筑空隙，减少施工过程中的土体变形，同步注浆量增加到建筑空隙的２００％～２５０％左右

       （６）二次注浆

    为减少同步注浆液早期强度低、隧道受侧向分力影响大、效果不佳等问题，在管片出盾尾５环后，需要进行二次注浆

    浆液为瞬凝性好、具有较高的早期强度的双液浆

    注浆量根据变形监测情况确定

       （７）根据施工进程和监测结果，及时调整同步注浆和二次注浆的配合比

       6结束语   本工程的安全实施以及监测结果，验证了本文所介绍的结构设计方法及防护措施的可行性、有效性及安全性，能为同类城市桥梁的设计和施工提供参考和借鉴

    　　　　　　 全市城镇化水平达到42％以上，其中中心城市达62％以上，县域达32％以上；初步形成包括市、县域城镇体系规划、城镇总体规划、详细规划、专项规划、小城镇和示范村规划以及城市设计等比较完善的城乡规划体系

    基本完成中心城市总体规划修编，中心城市控制性详细规划覆盖率达85％以上，县城达70％以上；基本建立起从规划编制、审批到实施管理的一整套比较健全、完善的管理规章体制和技术管理规定，实现以制度规范规划审批行为和建设行为，“一书两证”覆盖整个城市规划区，办证率100％，违法建设查处率设市城市达到100％，县城、建制镇达到90％以上；继续抓好全市15个重点中心镇“五个一”建设和14个示范新村建设，继续完善省级试点住宅小区建设，再争取2至3个小区列入省级村镇住宅优秀小区，继续抓好村容镇貌整治，创造优美环境

     　　（二）工作措施 　　1、按照发展新定位要求做好城乡规划工作

    牢固树立加快发展的意识，全面落实加快发展的措施，积极营造加快发展的环境，主动把规划工作融入到建设海峡西岸经济区中，融入到“联结沿海、拓展腹地的生态型经济枢纽”发展大格局中

    重点做好三个方面的工作落实：一是落实规划先导作用

    遵循现代城市发展和区域发展的客观规律，高起点修编龙岩中心城市总体规划，健全城乡规划体系，拓展城市发展空间，引导中心城市加快发展

    规划要凸显科学性、时代性、区域性和个性

    二是落实以人为本理念

    龙岩城市历史悠久，文化灿烂，山峦延绵，林木密布，山水城林融为一体，具有建设生态型经济枢纽的基质，规划要彰显历史文化个性和山水园林景观特色，把龙岩建设成为历史文化与现代文明交相辉映、人文景观与自然景观相得益彰的生态型城市

    三是落实区域协调发展战略

    龙岩地处闽粤赣边、沿海与内地连接带上，位置优越，应从海峡西岸经济区次中心城市的高度，加强区域规划衔接工作，积极参与城市联盟建设，主动融入闽南经济圈，大力推进区域经济社会以及城市建设的合作，优势互补，资源共享，加快发展

     　　2、以科学的发展观统筹城乡规划工作

    一要将科学发展观作为规划编制的指导思想

    规划观念上要以人为本，促进全面、协调、可持续发展；规划方法上要善于统筹兼顾，促进城乡、区域、经济社会、人与自然和谐发展；规划内容上，突出强制性内容，有效配置资源，保护资源环境；规划体系上，形成功能清晰，衔接协调的城乡规划体系

    二要根据“五个统筹”要求调整充实规划编制内容

    要从注重确定开发项目为主逐步过渡到注重保护和合理利用各种资源，明确空间管制的要求，要从注重确定城市性质功能规模定位转向注重控制合理的环境容量，以促进人居环境的改善和城市的可持续发展

    三要体现市场经济规律，考虑城市运行成本，规划编制与管理要适应市场化进程推动下加速的区域一体化趋势，促进联结沿海、拓展腹地生态型经济枢纽的落实

     　　3、做好区域规划衔接工作，实现资源共享

    重点在城镇空间布局、区域交通建设、基础设施廊道走向、市政公用设施共建共享、九龙江和汀江流域综合整治及环境保护、旅游业发展等方面做好区域规划的协调和衔接工作，促进区域健康协调有序发展

    具体地，一是充分利用厦漳泉构筑城市联盟契机，积极参与，与其接轨，尽快纳入厦漳泉城市联盟体，主动接受幅射

    二是做好区域规划对接工作，努力推进使龙岩与闽南厦漳泉城镇密集区经济联系密切的区域市政公用设施、重大社会事业项目共享共建，如争取尽快启动龙厦铁路等跨行政区域基础设施开工建设，为更好地融入海峡西岸经济区创造条件

    三是从规划上做大龙岩市各级工业园区和高新技术开发区，为产业转移提供发展空间

    四是要以县、市域城镇体系规划为指导，根据城镇的经济增长潜力，合理确定重点镇、卫星镇，整合优化各类园区、开发区，加大县（市）城关、重点中心镇建设力度，促进一主二副发展轴的形成

     　　4、加强城乡规划编制工作，形成完整体系

    一是加快中心城市总体规划修编步伐，基本完成中心城市总体规划修编任务

    二是在完成规划建设区域l：500地形图新测的基础上，加快红坊组团、东山片区等控制性详细规划的编制步伐，力争控规覆盖率达85％

    三是做好城市畅通工程交通规划、中心城市停车场、城市公交规划等各类专项规划编制工作，科学引导城市建设健康有序开展

    四是指导各县（市、区）做好县、市域城镇体系规划、县城总体规划修编、详细规划、专项规划、城市设计以及重点镇和示范新村规划编制工作

    2005年建议安排中心城市规划专项经费590万元（具体项目详见附表）

     　　5、继续深化城乡规划审批机制创新

    进一步深化规划审批制度改革，清理地方规范性文件，适应依法行政需要，并推行科室联办制度，建立项目审批绿色通道，以及采取提前介入、主动服务、马上就办等一系列服务措施，进一步提高城市规划审批的时效和质量，积极协助做好重点项目勘察测绘、规划设计、征地拆迁等前期工作，为我市实施项目战略服务

    同时，继续推进城乡规划政务公开，拓宽城乡规划公开、公示和公众参与规划的途径，将城乡规划宣传重点从市区转向城乡结合部，转向农村，审查论证城市发展重大战略问题、城镇体系规划、城市总体规划修编、城市专项规划和详细规划等，广泛征求专家、市人大代表和社会各界的意见，实行“阳光”规划，提高城市规划决策的科学性和民主性

     　　6、强化城乡规划的监督管理

    一是对城市规划进行调整或修编，严格执行有关法律、法规规定的程序进行，依法报批实施

    对城市建设项目审批，严格执行《城市规划法》规定的建设项目“一书两证”制度，依据经批准的城市规划依法进行审批，符合《中华人民共和国行政许可法》的要求

    二是加大“在建工程”批后跟踪管理力度，定期不定期组织“在建工程”规划检查，确保规划实施到位

    三是充分发挥城市规划监督员作用，健全中心城市规划监督网络，并认真落实“两级政府、三级管理、四级网络”的城乡规划管理体系，形成合力，加大违法建设查处力度

    四是要把宣传贯彻《城市规划法》、严格执行城市规划、制止违法违章建设作为新罗区各级组织任内的一项重要工作之一，列入目标管理考核，明确责任，成绩显著的给予表扬奖励，问题严重的给予严肃处理

    同时，建议新罗区成立城市规划监察大队，并在城市规划区内各办事处、乡镇成立规划管理办公室，参与辖区内城市规划监管和违法违章建设查处工作，彻底遏制违法建设现象的发生

     　　7、切实把经营城市引向深入

    首先，科学制定土地出让计划

    依据城市建设发展需要和房地产市场状况，会同国土资源部门制定城市土地供应计划，引导城市建设与房地产市场良性互动、健康发展

    其次，进一步深化规划设计工作

    科学确定出让地块的用地性质、建筑规模、建筑密度、容积率、建筑退让、建筑高度、建筑风格、色彩、环境要求以及公共配套设施等技术经济指标，既满足房地产发展需要，又提高中心城市建设的档次和品位

    第三，合理调整城镇用地布局，优化土地资源配置

    通过搬迁污染企业，整合教育科学、卫生等资源，扩大第三产业用地，提升城镇土地资源价值

    第四，引导旧城改造和新区建设按规划成片开发

    彻底改变过去零星、分散、条状土地有偿使用方式和单一沿街商业用地模式，推行按城市规划分片区、组团、住宅小区实行土地有偿出让，以利于提高城市综合开发水平，提高土地使用效益

     　　8、做好全市村镇建设工作

    高起点指导各县（市、区）完成县域城镇体系规划、重点镇和示范新村规划编制工作，抓好历史文化名镇名村的保护规划编制，加快15个重点小城镇“五个一”工程建设步伐

    积极推进示范新村以及住宅小区试点建设，重点抓好省级一至七批试点小区建设，落实补助资金，加快建设力度

    继续抓好九龙江流域垃圾整治建设试点工作

    进一步加大村镇规划建设管理力度

    2005年建议安排村镇规划建设专项经费360万元

     　　9、加强机关干部队伍自身建设

    深入学习贯彻党的十六大和十六届三中、四中全会精神，不断提高干部职工的思想政治素质

    深入学习贯彻《行政许可法》，不断提高城乡规划依法管理水平

    加强干部职工学习培训，掌握城乡规划新知识，努力建设一支政治素质高、业务知识精通、能打硬仗的城乡规划管理干部队伍

    继续抓好行风和效能建设，加强宗旨意识教育，牢固树立“两个务必”，强化公仆意识、责任意识、服务意识，努力建设学习型、服务型、效能型、开拓型、法制型、廉洁型的政府机关，更好地服务于社会，树立规划行业新形象