大央企信托—142号淮安AA+纯市级政信

摘要： 2023年市场首发，真正的纯市级AA+淮安政信✔15个月超短期限6.6%-6.7%，季度付息✔超强融资主体AA+市级平台总资产过千亿 ?【大央企信托—142号淮安AA+纯...

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2023年市场首发，真正的纯市级AA+淮安政信
✔15个月超短期限6.6%-6.7%，季度付息
✔超强融资主体AA+市级平台总资产过千亿

?【大央企信托—142号淮安AA+纯市级政信】规模5亿，15个月，自然季度付息，100万-1000万 6.6%-6.7%

?【融资人】AA+市级政府平台，淮安市人民政府100%持股，注册资本153亿，2022年末总资产1025亿，实现营业收入38.54亿元，净利润4.8亿元，AA+公开发债主体，存量债券规模219.28亿元位列全市第一，2022年发行7年期企业债券，债项评级AAA
?【保证人】AA市级政府平台；淮安市人民政府100%持股，注册资本59.21亿；2022年末总资产412.38亿，AA公开发债主体，具备较强担保能力。
?【淮安市】江苏省地级市，长三角核心区域城市，邻江近海，为南下北上交通要道，周恩来总理故乡。2022年GDP4742亿元，一般公共预算收入300亿元，区域经济较好，财政实力稳步上升

大央企信托—142号淮安AA+纯市级政信

政信知识：

    通过穿越区域地基加固技术，有效控制运营地铁线路沉降，顺利完成穿越施工

     　　关键词：盾构穿越,双液注浆,隧道沉降 　　1. 引言 　　随着城市建设的发展，城市轨道交通建设得到了很大的发展，地下空间变得越来越局促，穿越已建运营隧道，特别是近距离穿越已建隧道，且不对其正常运营造成影响，这对现有的盾构施工技术提出了很大的挑战

    本文结合上海轨道交通七号线8标段实际穿越地铁一号线工程，分析地基加固技术与盾构穿越已运营隧道沉降的关系，为后续工程积累经验

     　　2. 工程概况 　　2.1轨道交通七号线穿越区域隧道简介 　　上海市轨道交通七号线8标盾构区间隧道施工中，上、下行隧道将从运营中的地铁一号线区间隧道下方穿越;与地铁一号线隧道呈98°相交，上、下层隧道间距离很小，结构净距最小仅为1.5m

     　　由于工作面压力没有通过前100m试推进确定，要保持开挖面稳定难度较大

    在盾构出洞时若出现涌水、涌砂的情况，会引起地面沉降及土体流失，进而造成地铁1号线隧道出现差异沉降、移位等情况，对地铁1号线隧道造成不利影

     　　穿越范围内区间隧道隧道最大纵坡为4‰，隧道中心最低标高-21.031m，最高标高约-17.441m

    隧道上部覆土厚度17m~22m

     　　上行线：隧道交叠的投影长度约为20米，第16～32环; 　　下行线：隧道交叠的投影长度约为18米，第15～30环

     　　2.2工程地质 　　勘察成果表明，该地段地基土分布有以下特点： 　　(1)浅部以饱和粘性土为主，第②1层褐黄～灰黄色粉质粘土下为第③层淤泥质粉质粘土和第④层淤泥质粘土，其中第③层中夹较多薄层粉性土

     　　(2)第⑤层土分布较为稳定，上部粘性较重，向下夹较多薄层粉土

     　　(3)本区段第⑤层下部为⑤4灰绿色粉质粘土层，该层系古河道发育而成，层顶埋深约33～37.6m，层厚一般约2.5m

     　　3.运营1号线的保护等级 　　正在运营中的地铁一号线的保护等级为一级，是上海市重要的客运交通命脉，结构变形控制指标为：隧道结构纵向沉降与隆起值±5mm, 隧道结构水平位移控制值±5mm

     　　4.加固方案 　　为确保该区段隧道及地铁一号线的安全，除盾构推进过程中采用(1)在运营的地铁一号线隧道内安置自动监测系统，实施信息化施工;(2)对常熟路站进出洞区域和穿越地铁一号线影响范围进行适当的预加固;(3)为保证地铁一号线和轨道交通7号线以后的长期稳定和安全运营，还必须对两隧道近距离穿越影响区段的土体进行必要的加固处理

     　　为了有效控制盾构穿越前后的已运营地铁隧道的沉降和位移，在穿越区及前后15环范围管片上适当增加注浆孔数量，每环管片新增开10个注浆孔，除封顶块外每块管片增开2孔

    见管片增开注浆孔布置图

     　　4.1加固流程 　　注浆拟分四步进行： 　　1、隧道盾构施工后，在保证注浆对盾构推进没有影响的前提下，对盾尾后5～8环处从隧道上部注浆孔进行同步注浆，再盾尾后10环以后从隧道下部注浆孔进行同步注浆

     　　2、在同步注浆施工过程中，在对地铁一号线有影响的施工区段从隧道顶部90°范围内的预留注浆孔打入适当数量的预埋注浆管，预埋注浆管深度暂定为2米，如孔位距地铁一号线隧道管片外壁距离不足2米时，预埋注浆管打入深度为距地铁一号线隧道管片外壁20cm左右

     　　3、在同步注浆施工结束后，对地铁一号线有影响的施工区段范围内的惰性浆液进行置换注浆加固(双液注浆)，注浆加固范围为管片外0.5米

     　　4、在隧道置换注浆施工结束后，对该区段隧道土体进行双液分层注浆加固

    施工范围为隧道顶部90º～180º范围内的预留注浆孔以上、地铁一号线中心线以下范围内的土体，加固壳的厚度为1.5～1.8米

     　　4.2加固内容 　　1..双液同步注浆： 　　上行线32环，下行线30环，计62环;注浆采取跳环形式，共计施工31环，每个注浆环施工孔数及每孔注浆量根据监测数据及实际需求确定

     　　2.置换注浆： 　　1)上行线：38米，32环;注浆采取跳环形式，施工16环，每个注浆环施工5孔，每孔注浆量400L，注浆孔深度为管壁外0.5米

    合计注浆孔数80只

     　　2)下行线：36米，30环;注浆采取跳环形式，施工15环，每个注浆环施工5孔，每孔注浆量400L，注浆孔深度为管壁外0.5米

    合计注浆孔数75只

     　　置换注浆总计施工155只孔，总计注入浆量62m3

     　　3.双液加固注浆： 　　1).上行线：38米即SDK17+060～SDK17+022，32环

    Ⅰ区加固共约14环，每环设计加固范围为90度，加固壳的厚度为1.5米，即每环4只注浆孔(SDK17+060～SDK17+052，约7环，注浆孔号为9、10、11、12;SDK17+030～SDK17+022，约7环，注浆孔号为5、6、7、8)

    Ⅱ区加固共约18环，每环设计加固范围为180度，加固壳的厚度为1.5米，即每环8只注浆孔(SDK17+052～SDK17+030，约18环，注浆孔号为5、6、7、8、9、10、11、12)

    每只孔注浆段长度1.5米,共计施工200只孔，计300延长米

    双液注浆加固土方量为544.3m3， 　　2).下行线：36米即XDK17+020～XDK17+056，30环

    Ⅰ区加固共约14环，每环设计加固范围为90度，加固壳的厚度为1.8米，即每环4只注浆孔(XDK17+020～XDK17+028，约7环，注浆孔号为9、10、11、12;XDK17+048～XDK17+056，约7环，注浆孔号为5、6、7、8)

    Ⅱ区加固16环，每环设计加固范围为180度，加固壳的厚度为1.8米，即每环8只注浆孔(XDK17+028～XDK17+048，约16环)

    每只孔注浆段长度1.8米,共计施工184只孔，计331.2延长米

    双液注浆加固土方量为624.312m3

     　　5.施工技术要点： 　　5.1注浆孔布置 　　本次双液注浆孔布置在7号线隧道加固段范围内的拱底、标准、邻接块的压浆预留孔内

    注浆前先用冲击钻将预留孔疏通，然后将注浆管振动插入孔内至隧道管壁外侧设计深度处，并将单向球阀接在注浆管上，以便注浆(置换注浆将1.0米的注浆管振动插入孔内至隧道管壁外侧0.5米处或疏通压浆预留孔后直接接入防喷装置及单向球阀进行置换注浆;双液注浆将2.0米的注浆管振动插入孔内至隧道管壁外侧1.5米处)

     　　5.2双液浆配比 　　为尽量减少注浆过程对地铁一号线及上部地下管线和周边环境的影响，选用凝固较快且收缩率小的浆液配比，具体如下： 　　另外再加入适量的促进剂，甲、乙两液配比由现场试验初凝时间为最快30秒至1分钟

    施工过程中根据实际情况配比可作适当调整

     　　5.4注浆过程 　　注浆顺序：为减少浆液渗漏，降低注浆压力，防止抬升过大，采取隔环跳孔施工形式，每环一次施工1～2只孔，每两个连续施工环间隔三环

    加固注浆采用分层注浆，先外层后内层，注浆管每次回拔10-20CM，同时，根据自动水平监测仪实时监测情况调整注浆量和压力，每孔分层注浆可达2～4次，注浆全部结束后，拔除注浆管，封闭孔口

     　　5.5注浆压力及流量控制 　　在④、⑤层土施工时，注浆压力控制在0.3Mpa以下，注浆流量控制在10～15L/min

     　　6.信息化施工管理及实施效果 　　为保证地铁一号线安全运营，盾构穿越期间，在地铁一号线隧道穿越影响区段内布设自动化监测系统，运用电子水平尺将监测数据及时传输到监控室，对地铁一号线进行实时、精确监测

     　　根据电子水平尺监测数据进行了及时的二次补压浆，在注浆后，上部一号线电子观测点数据有少量的下沉，经一段时间的稳定后再次恢复，但变化速率明显减慢

    注浆施工控制以少量多次，每次注浆后以达到稳定，测点并略有变化为原则;单次注浆应将其变化量控制在0.5～2mm以内，如此反复多次，以达到稳定的目的

    分层注浆结束前，将运营中的地铁一号线隧道沉降控制接近+3mm左右，7号线隧道和一号线穿越段隧道已稳定，加固后的土体具有良好的均匀性和渗透性，达到设计要求，可以说此次穿越注浆施工是相当成功的

     　　9.结语 　　隧道穿越已有地下建筑、地铁线路已越来越普遍，施工技术要求也越来越严格，保护原有地下结构安全非常重要

    本工程中所运用的穿越区注浆技术有效解决了盾构施工对已运营地铁隧道的二次影响，分析地基加固技术与盾构穿越已运营隧道沉降的关系，为后续工程积累经验

     男，出生于××年×月，该同志从事××工程施工管理已有××年，自××年×月成立××公司以来，一直担任企业的法定代表人兼公司经理

    目前具有工程师职称，并于××年×月获得××交通学院公路与城市道路专业大专证书，该同志具有丰富的建筑施工企业实践管理工作经验、扎实的施工管理理论知识

    在他从事该工作以来主要突出的工作业绩有： 　　 1、××年×月完成××至××公路的5.062公里道路工程，获优良工程；    　　 2、××年×月完成××开发区36360M2××南路道路工程，获优良工程；   　　 3、×年在××技术中获××省“五小”竞赛二等奖

       　　 该同志一直十分注重精神文明建设、遵纪守法、依法经营，富于创新精神，探索企业经营管理的新路子新方法，在××同志带领下，企业的规模日趋壮大，职业队伍队稳定，素质提高，企业的经济效益和社会效益取得双丰收，现将该同志的工作总结

       　　 一、加强政治思想学习，不断提高素养

     该同志能认真贯彻执行党的路线、方针、政策，认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，热爱祖国，热爱社会主义，坚持四项基本原则，具有较强的组织纪律性，能带头以身作则，严格遵守国家的法律法规，以及本单位的各种规章制度，思想纯洁、廉洁奉公、处事公证、客观、讲究诚信，在社会上具有良好的信誉度，遵守职业道德，依法经营，依法照章纳税，为企业取得各种荣誉：自××年以来一直被××工商管理局评为“重合同守信用单位”，自××年以来评为××市“重合同守信用”单位，××年连续四年被评为“先进私营业主”，××年度评为“诚信私营企业”，××年评为“先进私营企业”，还被评为“中国诚信质量达标单位”

       　　 二、不断加强业务知识学习，提高业务工作能力

     　　 该同志平常十分注重业务知识的学习，对企业经营管理与现场施工知识学习的十分熟练，同时积极吸收国际国内先进的经验，并运用于日常的管理、施工当中，在他的带动下，全公司员工都成了一股经常学习业务知识，不断更新已有知识的良好风气

    他在公司内部开展了业务知识竞赛，对竞赛优胜者除奖励外，还根据工作需要，加以重用、提拔，使一批业务知识扎实、工作有冲动的年轻人脱颖而出，成为企业的技术骨干，为企业提升竞争能力，优化结构起到了十分重要的作用

     　　 三、建立健全企业的各项规章制度，走现代企业管理之路

     　　 没有规矩，不成方圆

    该同志十分注重企业的各种规章制度建设，根据企业的实际情况，并依据建立现代企业管理制度要求，制定了本企业的管理规章，【找材料 到大-秘-书-网-2191.cn-网上服务最好的文秘资料站点】落实各种岗位责任制，因管设岗，因岗定人，以责定酬，做到职责明确，奖罚分明，各司其职，各就各位，核理管理层次，实行分级管理，统分结合的企业管理模式，使企业在规模、产值日益壮大的情况下，始终保持企业良好的运作状态，为企业的大踏步发展奠定了基础

    企业的各项管理工作走上了规范化之路，2004年5月，经××认证中心的严格审查，企业取得了ISO9001质量管理体系认证证书，为企业走上现代企业管理之路作出了贡献

       　　 四、加强职工队伍建设，充分发挥职工的积极性创造性

     　　 职工是企业的主人，没有良好而稳定的职工队伍，要使企业发展壮大那是一句空话

    ××经理历来十分注重职工队伍建设，把职工队伍建设摆在日常工作的首位，由于建筑施工企业的特点，主要工作场所在野外，风餐露宿是常事，因此对职工的身体，适应能力要求较高

    吕德坤经理根据这种特点，在职工的录取、使用上严格把关，选择身体素质好，有吃耐苦精神的员工进入，对新员工进行岗前培训、安全知识教育，使每一个职工在思想上行政上有一个标准，确保了员工的思想素质，在施工忙季，需聘用大量民工，这对安全是一个难题，××就带领企业安全员亲自下工地，进行现场指挥，确保了工程的施工安全，在职工内部开展了劳动竞赛，还针对企业青年多，业余生活枯燥的实际情况，带领青年骨干组建立了青年科技队，引志青年学知识学文化，定期开展活动，不但提高了青年职工的工作办事能力，还丰富了他们的业余生活，也为稳定职工队伍起到了很好的作用

    根据企业的经营情况，不断改善职工的报酬福利待遇，在逐步提高职工报酬的情况下，为职工购买了养老保险，施工安全保险等

    每年组织职工去北京、海南、泰国等外地旅游，节前开展拔河比赛、卡拉OK赛、羽毛球等比赛，丰富职工的业余生活，充分调动了职工的工作积极性，为企业的生存、发展以及提升企业的经济效益打下了基础

     　　 五、强化管理、开拓创新、提升效益

     　　 管理、创新是××经理思考得最多的问题，确实管理对一个企业来说，是十分重要，没有良好的管理，就谈不上企业的发展、效益，而没有创新，企业的管理就会停滞不前，就会缺少发展的动力，××经理擅长综合管理，他根据自己二十年的企业管理施工经验，加以总结，制订出一套适应企业发展了管理模式，并不断加以创新落实， 同时积极探索吸取国际国内的先进经验，在施工过程中大胆采用新技术新方法，提高了工程质量，降低了工程成本

    在他的坚持下，企业每年开展“百日质量安全”活动，在管理上始终坚持“质量第一、安全第一、信誉第一”的经营宗旨

    自××同志担任经理以来，企业承担了大量的施工任务，所施工的工程合格率为10xxxx，优良率达到百分之三十，受到了建设单位的好评，特别是××开发区工程，在面广量大的情况下，××经理带领公司一股人日夜巡视，进行现场管理，现场解决问题，确保了工程施工安全、施工质量，受到了开发区领导的表彰，为企业争得了荣誉，××经理为企业的施工质量、安全作出了较大的贡献

     　　 开展标准化管理工作，增收节支，杜绝铺张浪费，努力降低生产成本，在确保工程质量的前提下，对工程施工材料耗用指标实行考核，减少了材料浪费现象的发生，加强内部管理，挖掘内部潜力，向管理要效益，精简机构，提高办事效率，在××经理的精心组织管理下，企业的信誉，效益有了很大的提高

    今年可望实现产值××余万元，利润20xxxx万元，使企业的经济效益、工程质量、技术进步等方面处于同行业的领先地位，为企业树立了较好的社会信誉